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#选车要不要听家人的意见选车时最好带个懂车的朋友去看车，当然自己如果很懂也行，家人的意见当然也要采纳，关键还的听比较懂车的朋友意见。最好是修车的朋友，他们对很多车辆车型维修过，拆开后才知道用料，及车子弊端优点各方面才能了如指掌。所以买车时最好带个这样的朋友，
#车内如何快速降温首先，如果遇到有风的天气，可以尝试打开所有的车门车窗，让车内空气流通，利用自然风来帮助降温。这种方法简单便捷，同时还能为车内除臭，清新空气。此外，如果不怕麻烦，可以反复开关车门，像拉风箱一样扇风降温，这种方法同样能有效排走车内的热气，达到降温的效果。 其次，使用汽车空调是快速降温的首选方法。空调作为夏季的降温神器，可以快速降低车内温度。但是，车主在使用空调时一定要注意，千万不要在车窗关闭的情况下使用空调，这样不仅耗油，还会影响车内空气质量。正确的做法是，在打开空调的同时，打开车窗和外循环，等待一段时间，等到车内温度与车外温度相近时，再切换到内循环模式，并关闭车窗，调低空调温度和加大风速。这种方法虽然耗油，但降温效果显著，能让你迅速感受到凉爽。 无论怎样降温，还是建议车主尽量避免将汽车停放在太阳直接照射的地方。
#电车会取代油车吗电车，油车，各有千秋。目前电车想取代油车还有很长的路要走。首先自燃，充电排队，续航焦虑，保养保险贵，无一不让人望而生畏。如果这些问题可以解决，取代油车也是分分钟的事情，本人观点，不喜勿喷。
提问有钱人冲它就完了
提问有人提车了吗
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是尊界s800的试驾体验。上个月尊界s800终于是上市了，至此华为最开始规划的四界都有了自己的产品。不得不说国产品牌有国产品牌的好处，哪怕前期一直都是以私享品鉴的形式逐步曝光，正式上市后作为一般消费者也能有机会体验到s800。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：增程星辉尊享版，5座 外观：星耀黑 内饰：煦日浅棕 【动态体验】 ➤乘坐部分 对于行政d级车来说，乘坐肯定是重要的体验部分。 ①舒适性——试驾车虽然是五座版，但中间位置依然可以认为就是个摆设，我坐的时候还专门把扶手放下来摆手机。腿部空间和头部空间都过于富裕，我一米七的身高翘二郎腿完全没有问题，左右两个座椅都做得很宽很软，完全不亚于一些豪华MPV的体感，座椅调节和空调调节都在扶手上，任何操作可以说都不需要你坐直或者弯腰，躺着就能完成。出发时销售跟我说他把驾驶模式调到了“尊界”模式，这是一个把动能回收关闭，同时放缓刹车和电门响应的模式，能让乘坐着在加速和制动过程中体验更缓和。销售还在一个路口前把时速提至接近九十并急刹，在“尊界”模式的影响下，车辆自主去控制刹车的急缓，我甚至都没有感受到安全带嘞我的身子，用销售的话说就是在这个模式下后排乘客不系安全带也不会往前摔，当然出于安全肯定还是要把安全带系好。 ②静谧性——这台车隔音表现真的很好，虽然我坐在后排与销售隔得很远，但是因为没有噪音的影响，销售就以普通说话的音量我都能听得清清楚楚，声音并没有距离感。后排两侧车窗都有遮阳帘，在同一边门把手上就可以控制，关闭后隐私性极强，可以说后面完全黑了，就跟夜里一样，这个时候睡觉应该会相当舒服。美中不足的是，不知道是不是试驾车的问题，前排从我一进车里就有一个微弱的蜂鸣声，销售说这是出风口的声音，但我觉得这个杂音多少有点掉价，在这个车上出现属实不合适，希望只是试驾车的问题。 ③底盘方面——“尊界”模式下，底盘会偏软，销售特意去压了一些坑洼，能感受到通过时路感很绵，不会让人有颠簸的感觉，但是还是与宣传的“踏水无痕”等存在区别，并没有做到完全的无感。 ➤驾驶部分 ①动力与制动——此次试驾行程我一共体验了三种模式，分别是“尊界”、标准和运动。“尊界”模式下，驾驶表现确实像油车，刹车和电门都偏重，且虚位略大，尤其是刹车，基本上踩到接近一半了才有明显的制动效果，我算是知道为啥这样乘客能舒服了，因为无论是动力还是制动响应都比较迟缓，乘客能更好适应速度的变化，但是对驾驶者就不是很友好了，很累。标准模式下，这车才开始有电车的感觉，动力响应终于是踩下就有，刹车虚位也减少了，驾驶体验与大多数电车类似。运动模式下，动力响应更快，轻点电门有往前窜的感觉，红绿灯起步基本是一瞬间就过了路口，从零到八十感觉都没啥感觉，毕竟入门就是双电机，刹车反应会更快，但是并不贼，而是更为线性，这个时候这辆车好开的感觉初步浮出水面。 ②转向——尊界的方向盘是纯圆的，之前看到一个说法就是豪华车就该用纯圆的方向盘，目前来看尊界遵循传统视觉效果上确实要比享界s9的异型方向盘更显贵气。一开始“尊界”模式的时候，方向盘是很轻的，只有在这方面是利好驾驶员的。再按照“尊界”—标准—运动的顺序转换模式，方向盘也抱得更紧，但是手感还是要轻于运动轿车。最让我惊讶的还是尊界运动模式下的变道表现，在我加速到接近九十时，很迅速地去拨动方向盘，整个变道过程真的非常丝滑且轻盈，没有任何甩的感觉，后轮转向让这辆接近五米五的大车非常灵活。 ③底盘——底盘本是我最期待的特色，但是不知道是因为试驾车只是入门的双电机版本，并没有在这辆车上感受到发布会宣传的黑科技。标准模式下在大路上行驶，能感受到车身非常稳，感觉在路面上就像没有摩擦一样，但是直到走了一截形同搓衣板的烂路，还是销售让我走的，车子依旧产生了密密麻麻的颠簸，路感极为清晰，大概率是坑洼的密度，远大于减震调节的速度，看来这套底盘应该还是在应对偶然的坑洼时才能做出反应，太烂的路估计谁来都不好使。 ④智驾——因为目前还没有开放l3，所以尊界的智驾体验和其他鸿蒙智行车差异也不大，到店里之后，就用离车泊入来完成这次试驾，目前华为的离车泊入停车思路已经很接近人驾了，基本都是斜角一遍进，没有多余的修正。 【静态体验】 店里的展车是紫白双拼四座版，个人很喜欢这套外观内饰，和红旗h9有异曲同工之妙。四座版座椅坐起来和五座版差不太多，星空顶是纯电子显示屏，不是什么特别的材料；投影幕布很大，像摆了个电视在中间，后排隐私模式一启动，就像私人影院一样舒服，同时后排还有指纹锁保险箱、香槟杯架等，确实尊。 【总结】 全部体验完，感觉尊界还是开起来更让我感到惊喜。
#如果有100万你会选尊界吗我会选择保时捷Macan。虽然是换壳Q5，但就喜欢保时捷。 之前我从车展上试乘过保时捷，第一视角下的保时捷给我留下很深印象，我可太喜欢保时捷了🥰 买完保时捷Macan，还能剩下三分之一，剩下的存起来以后花
#如果有100万你会选尊界吗如果是存款只有100万买车的预算，对于我这个没开过BBA的人来说，我可能会考虑奥迪A8L，B宝马740，奔驰S级这些车型中的一个，满足心中从未拥有过的感觉。如果已经拥有过这些车型中一个了，应该会考虑尊界享受传统豪车给不了的满足感。
#忍不了的用车习惯朋友经常借车用，因为关系都挺好也不好意思拒绝，但是他烟瘾大，每次都叮嘱他不要在车里抽烟，他也说没抽，但用完车之后一打开门就闻到股烟味，要好久才能散去。好像烟的味道会吸附到车上似的。因为我不抽烟所以很敏感。真是让人抓狂😫😫😫😫
#如果有100万你会选尊界吗尊界s800看着很大气，按照高端车开发的一款车感觉很有档次，假如真有100万我会尝试选择尊界S800，前提是我要有100万，今晚我去就买彩票，中了买两辆，自己开一辆，朋友开一辆。
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