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    4373条内容

    一、动力与驾驶体验类 1. 领克Z20零百加速5.3秒是真实的驾驶感受吗?日常城市道路开能轻松感受到推背感吗? 2. 250kW后驱油冷电机和极氪009同款,实际动力响应够迅速吗?有没有起步迟滞的情况? 3. 最高车速190km/h,日常开虽然用不到,但高速上120km/h再加速时动力储备充足吗? 4. 前麦弗逊后五连杆悬架,过连续减速带时车身晃动会不会很明显?支撑性如何? 5. 转向手感精准度怎么样?真的没有虚位吗?低速挪车时方向盘会不会很沉? 6. 转向半径表现如何?在老小区这种狭窄路段掉头方便吗?需要倒好几次车吗? 7. 运动模式和标准模式的驾驶感受差异大吗?动力输出的激进程度区别明显吗? 8. 底盘调校是偏运动还是偏舒适?快速过弯的时候车身侧倾控制得好吗? 9. 高速行驶到120km/h时车身稳定性怎么样?变道的时候会不会有发飘的感觉? 10. 刹车脚感线性吗?有没有初段虚位或者踩下去偏硬的情况?制动距离表现如何? 11. 不同驾驶模式下,动能回收的强度差异明显吗?能根据路况灵活切换吗? 12. 整备质量快1.9吨了,开起来会不会觉得笨重?跟同级别小车比灵活性如何? 13. 高速行驶时除了胎噪风噪,车内还会有其他异响吗?比如内饰或底盘传来的声音? 14. 雨天路面湿滑时,轮胎抓地力怎么样?急加速的时候会不会出现打滑现象? 15. 低速跟车时,动力输出会不会很窜?新手开容易控制车距吗?

    2小时前

    一、动力与驾驶体验类 1. 领克Z20零百加速5.3秒是真实的驾驶感受吗?日常城市道路开能轻松感受到推背感吗? 2. 250kW后驱油冷电机和极氪009同款,实际动力响应够迅速吗?有没有起步迟滞的情况? 3. 最高车速190km/h,日常开虽然用不到,但高速上120km/h再加速时动力储备充足吗? 4. 前麦弗逊后五连杆悬架,过连续减速带时车身晃动会不会很明显?支撑性如何? 5. 转向手感精准度怎么样?真的没有虚位吗?低速挪车时方向盘会不会很沉? 6. 转向半径表现如何?在老小区这种狭窄路段掉头方便吗?需要倒好几次车吗? 7. 运动模式和标准模式的驾驶感受差异大吗?动力输出的激进程度区别明显吗? 8. 底盘调校是偏运动还是偏舒适?快速过弯的时候车身侧倾控制得好吗? 9. 高速行驶到120km/h时车身稳定性怎么样?变道的时候会不会有发飘的感觉? 10. 刹车脚感线性吗?有没有初段虚位或者踩下去偏硬的情况?制动距离表现如何? 11. 不同驾驶模式下,动能回收的强度差异明显吗?能根据路况灵活切换吗? 12. 整备质量快1.9吨了,开起来会不会觉得笨重?跟同级别小车比灵活性如何? 13. 高速行驶时除了胎噪风噪,车内还会有其他异响吗?比如内饰或底盘传来的声音? 14. 雨天路面湿滑时,轮胎抓地力怎么样?急加速的时候会不会出现打滑现象? 15. 低速跟车时,动力输出会不会很窜?新手开容易控制车距吗?

    2小时前
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    一、动力与驾驶体验类 1. 领克Z20零百加速5.3秒是真实的驾驶感受吗?日常城市道路开能轻松感受到推背感吗? 2. 250kW后驱油冷电机和极氪009同款,实际动力响应够迅速吗?有没有起步迟滞的情况? 3. 最高车速190km/h,日常开虽然用不到,但高速上120km/h再加速时动力储备充足吗? 4. 前麦弗逊后五连杆悬架,过连续减速带时车身晃动会不会很明显?支撑性如何? 5. 转向手感精准度怎么样?真的没有虚位吗?低速挪车时方向盘会不会很沉? 6. 转向半径表现如何?在老小区这种狭窄路段掉头方便吗?需要倒好几次车吗? 7. 运动模式和标准模式的驾驶感受差异大吗?动力输出的激进程度区别明显吗? 8. 底盘调校是偏运动还是偏舒适?快速过弯的时候车身侧倾控制得好吗? 9. 高速行驶到120km/h时车身稳定性怎么样?变道的时候会不会有发飘的感觉? 10. 刹车脚感线性吗?有没有初段虚位或者踩下去偏硬的情况?制动距离表现如何? 11. 不同驾驶模式下,动能回收的强度差异明显吗?能根据路况灵活切换吗? 12. 整备质量快1.9吨了,开起来会不会觉得笨重?跟同级别小车比灵活性如何? 13. 高速行驶时除了胎噪风噪,车内还会有其他异响吗?比如内饰或底盘传来的声音? 14. 雨天路面湿滑时,轮胎抓地力怎么样?急加速的时候会不会出现打滑现象? 15. 低速跟车时,动力输出会不会很窜?新手开容易控制车距吗?

    9天前
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    9天前
    原厂尾箱垫非常完美图原厂尾箱垫非常完美图
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    首先,刨除常规不提,既然是深度使用,说点儿不一样的。 (♡>𖥦<)/♥先说优点 ❤️驾控,应该是15内电车排在前列的,这点很容易体会,同级多试驾 ❤️空间……衡量驾控,空间做得还算凑合,只能算合格,也没那么不堪,除非你硬要挤进5个胖子,一般三四口之家,市区出行完全够用,如果空间至上,那只能另选别家。 ❤️电耗各一半吧,好的一半,是综合了所有用电器给出的动态续航,所以不担心快乐表。 ❤️运气较好,8个月来,一万+里程,还没遇到圈子里各种大小问题。 ❤️自修复轮胎,强烈安利,遇过扎胎,3厘米铁钉,自行拔出后,至今无漏气及鼓包。静音上也比试驾19轮马牌自家静音胎更优秀。至于多出那点后期换台差价,你扎两次,补胎花费就够抹平的。轮毂轮胎大一寸,牺牲的自然是续航,大概少50-60公里。 ❤️装配及配件做工,符合且超过预期,甚至有些小惊喜。当然,如果你预期太高,还得上一分钱一分货。 ❤️最后,当然同价位各种衡量,算比较水桶型选手,只考虑市区出行的话。 (●♡∀♡))ヾ☆*。再来说说缺点 🖤首当其冲,就是装载及拓展能力。上面算空间优点的只是针对乘坐及日常储物空间。缺点是储物空间不算多,后备箱确实小,虽然SUV造型,但是没有行李架及后期安装孔位,失去拓载能力。至于第三方扣四门的行李架,考虑到无边框车门及密封,不太敢尝试。至于要拓展后备箱装载能力,只能靠放倒后排来实现。 🖤其次就是电耗,虽然遍看各车企现今的电池技术,都得打折,只说自己实际体验,夏天空调23度,冬天25度,行驶里程日均40左右,夏天勉强7天左右一充,春秋相差不大。冬天5天就得一充。各人用车场景不同,算算你大概能多久充一次。 🖤🖤🖤雨刮得单独列出来算缺点,使用时间不长,经过夏秋季,那动静和微型车几年不换一样,各种异响各种弹跳…… 🖤转弯半径,确实是传承了沃尔沃,车不大,调头、停车揉库,让你怀疑这车超过5米,至于其他条件下都不错。 🖤🖤不带四驱版,后驱车在雨天来说,安全性得提前预判。这点对新手及有情况才踩刹车的人来说及其不友好。可能是本人常年开四驱的原因,对单后驱来说,还是有点预判失误,场景一:红绿灯口,动能回收中档,车速20+30不到,因为前面有车在等绿灯,所以按惯例松电门,轻踩刹车,车会往前滑!!!就像冰面上……当时地面附着力还行,假如车速再快点儿……场景二:也是很多人容易出事故的,下地库,水泥地和环氧地坪交接,车速稍微快点儿,遇情况你踩刹车必溜车,这点上绝大多数电车都存在,而油车要好很多。 🖤🖤最后,电车还得聊电,试过了各种充电桩,聊各种账面数据都算耍流氓。咱们等充满电的时间才是真实的。电量剩余30及以下,基本43-60分钟,看你剩多少。至于中途补充不充满不在其中。试过极氪自家4C充电桩,在没车抢电情况下,27%至100%,用时57分钟(包含插枪到拔枪过程)。这点上,羡慕蔚来3分钟换电,或者,家充更香…… 🔚🔚🔚 后面会持续更新,今天就聊到这儿吧……

    领克Z20值不值得买,8个月深度使用感受图1领克Z20值不值得买,8个月深度使用感受图1
    领克Z20值不值得买,8个月深度使用感受图2领克Z20值不值得买,8个月深度使用感受图2
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    有没有自贡或内江的车友,组个群图有没有自贡或内江的车友,组个群图
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