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    2小时前
    3小时前
    这是订单疯图这是订单疯图
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    Aion UT 330续航版开启交付图Aion UT 330续航版开启交付图
    14小时前回复
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    21小时前回复
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    22小时前回复
    建议最近要买UT要忍住图建议最近要买UT要忍住图
    昨天 11:14回复

    不知不觉提UT马上一个月了,上月27号提的车,今天25号浅聊一下着一月2800km用车体感。 先吐槽一下结合自己用车的一些小槽点吧。 1.充电口在车头,多少还是有些不方便,比如晚上11点充电高峰期,大家都在充电,左右测都在充电的话,要开进去对老司机没问题,但是对新手就略显尴尬。 2.后备箱没有遮阳板或者叫隐私板,玻璃很透,后备箱物品一览无余。可官方出产品,客户自行考虑是否购买。 3.新车车内味道是有一些大,车窗打开放了两个晚上,基本就差不多了。建议新车贴了膜,开车把车内通风打开,外循环打开。 以上是结合自己用车场景的三个反馈。 接下来结合续航达成,行驶质感,以及舒适性做简短的分享。 1.续航达成情况: 纯城市代步开空调,能做到350km左右续航; 城市+郊县50:50路程,郊县时速在60-80km,320km左右续航; 纯高速时速在110km左右,续航在280km左右。 以上驾乘城市为西安,乘坐1-3人(两大一小),空调基本2档,舒适模式,动能回收弱。 驾驶习惯稍快,但不“疯”。自然开,不刻意测续航。 四月初同事借用车,回了趟山西运城(总里程220km,90%高速),出发前410km表显,全程高速时速110km,到达后表显剩余135km。还是相当满意的。 2.悬挂形式一直是大家诟病的一个问题。那我着两千多公里开下来感受,可以说肯定对得起这个价位,但没有额外惊喜。整体悬挂偏舒适,底盘完整度不错。 215的胎宽,给UT的稳定性有一定的加分项,高速100-120km还是比较稳的。 轮胎宽对于刹车的助力,也得到了明显的体现。刹的稳,也能刹的住。 动力踏板的调教,和燃油车基本一致,不用适应。而且动能回收调到弱,几乎和燃油车松油门滑行类似。对乘坐人比较友好。 3.这个车的舒适性,在10万以内的车子里面还是值得肯定的。肯定会有人说后悬挂板悬哪里来的舒适性,相比于多连杆悬挂的舒适性有所差异,但不是很明显。日常驾驶环境体感微乎其微。这个反馈不是“王婆卖瓜自卖自夸”,自己可以体验,包括其他车主也可以反馈驾驶体感。 UT座椅的填充厚度不错,舒适性应该是这几个车里面最舒服的了。 综合以上为本人近一个月,2800km驾驶下来的客观感受,不存在刻意添彩等行为。望给正在选车的朋友有一定的参考价值。

    AION UT 一月2800km图1AION UT 一月2800km图1
    AION UT 一月2800km图2AION UT 一月2800km图2
    AION UT 一月2800km图3AION UT 一月2800km图3
    AION UT 一月2800km图4AION UT 一月2800km图4
    昨天 08:49回复
    埃安UT,排到第4问题不大,一句话总结图1埃安UT,排到第4问题不大,一句话总结图1
    埃安UT,排到第4问题不大,一句话总结图2埃安UT,排到第4问题不大,一句话总结图2
    埃安UT,排到第4问题不大,一句话总结图3埃安UT,排到第4问题不大,一句话总结图3
    埃安UT,排到第4问题不大,一句话总结图4埃安UT,排到第4问题不大,一句话总结图4
    昨天 08:13回复
    看销量就知道UT凉透了,埃安也凉透了图1看销量就知道UT凉透了,埃安也凉透了图1
    看销量就知道UT凉透了,埃安也凉透了图2看销量就知道UT凉透了,埃安也凉透了图2
    前天 19:36回复

    UT的三种驾驶模式区别是很大的可以!女性新手驾驶可以用节能模式,日常代步用舒适模式,上高速可以用运动模式。这几天体验了一下,U T快充从50%充满大约36分钟。在车上人少的地方或者上高速切换到舒适模式加速没有压力,如果切换到运动模式还是有推背的感觉,总体来说这个小车挺不错的。(车子是至尊版)建议朋友们如果考虑80,000左右的配置,那么可以直接上顶配,因为舒适模式在日常使用中还是非常方便的①六个音响单元配合网易云再调整一下音频设置效果对是可以用的。②这个配置在下车离开的时候可以自动关闭车窗。③主驾驶的座椅加热还行,副驾驶也是电动调节。④后排的空间挺大,比我之前奥迪Q5还要宽敞一些⑤虽然不长,但是转弯半径很小,真的很灵活,小空间大确实是它的一个优点,整个座椅的舒适度尚可。(我选的是紫外黑内,因为家里面有两个小孩黑色内饰容易打理!自己开爱人都合适!这几天外出使用回头率还是挺高的!⑥关重要的续航在城市里充满显示420公里,基本电可以达到一比;在高速上,我的时速一般在100公里左右和实际里程也差不多一比一左右。虽然说没有跑过几百公里的长途,但是方圆300公里还是可以轻松实现的。电耗一般维持在11左右。(边使用边分享希望给要购买这款车型的朋友一点点客观建议。

    UT的三种驾驶模式!图1UT的三种驾驶模式!图1
    UT的三种驾驶模式!图2UT的三种驾驶模式!图2
    UT的三种驾驶模式!图3UT的三种驾驶模式!图3
    UT的三种驾驶模式!图4UT的三种驾驶模式!图4
    UT的三种驾驶模式!图5UT的三种驾驶模式!图5
    前天 17:57回复

    #辣评新车最近埃安出新车却不挺快的,前两个月出的RT现在又来了一款UT,作为一款10万级别纯电小车,我个人认为这是能跟比亚迪海豚一款热门车型,今天就来给大家分享一下我的对比感受,希望能帮到正在纠结的车友们! 对比价格才是王道:一般新车预售的价格肯定要比实际的高一点,所以我们来看埃安UT这三款预售价8.9-10.9万,估计实际开卖加上还有优惠也就7-9万这个样子,三个配置我推荐低配就行了,基本日常就够用了,买这个价位的车子只价位肯定是最先考虑,并且他的低配版本配置也够我们日常使用了,如果最高配价格综合优惠算下来在9万左右的情况下也是非常香的;而对比同级别车型比亚迪,海豚价格则跑到了9.98-12.98,目前问了这边的4s店铺价格,基本没有优惠,单从价格上面选择埃安的优势还是很不错的,还有吉利的星愿价格也是6.98到9.98万之间,但是销量挺好的的还是8.88万410公里的探索版,可以看得出来这种小型纯电车型在配置合理的情况下价格在7-8万是最有优势的。 所以埃安UT在目前的预售价上面综合优惠能降低一万,那将是一个很有优势的车型,不管是在吉利还是比亚迪面前也有很大的优势的。 对比空间埃安UT更宽敞:从上图的尺寸上我们可以看到,埃安UT优势还是比较明显。他的后排腿部空间宽敞,1.7左右的人在后排翘个二郎腿都没问题,横向空间也很充裕,坐三个成年人基本不怎么拥挤,后备箱容积有440L,足够一家人外出露营、短距离游玩都没问题。 比亚迪海豚同样作为一款小型车,乘坐空间就没有埃安UT那么宽敞了,前排之前店里试驾过还可以,后排如果坐三个成年人的话,就会有点拥挤,腿部空间会比较局促。好在它的储物空间设计得还挺巧妙的,车内有很多小的储物格,对于女性朋友来说可以放一些日常的小物品,后备箱空间虽然不大,但也能满足一两个人日常使用。 对比配置性价比:埃安UT全系都有独立的空调热泵,而且在相同价位电机的动力会更强一些,我们从图片上可以看出不管是仪表盘尺寸都会更大,在用料上面明显可以看得出来,不过在内饰设计上面我认为没有海豹好看,还有就是他后悬挂采用扭力梁非独立悬架,在舒适性或略逊于海鸥车型(为独立悬架); 另外我们买车肯定还要看品牌影响力,大家会考虑埃安性价比呢还是更看重比亚迪品牌价值呢?我个人觉得实际作用会比品牌价值会更好,另外还有一点就是如果在5-6线城市可能比亚迪对售后会更有优势了,不过埃安背靠广汽其实也不用太担心售后问题。 总结:现在看埃安UT鹦鵡龙预售价公布,8万买五星安全车身,9万买越级舒适享受,10万买满配智能体验。如果试驾上市能降低售价,对上同为420km续航的A级纯电比亚迪海豚会对年轻人购车会更有吸引力,选择购车如果大部分时间两个人用车对空间没要求笛子确实会有保障,如果一家人3/4个人肯定会选择埃安UT会更有优势了。

    价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图1价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图1
    价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图2价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图2
    价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图3价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图3
    价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图4价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图4
    价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图5价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图5
    价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图6价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图6
    价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图7价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图7
    价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图8价格便宜就是王道—埃安Ut性价比真香图8
    前天 17:56回复

    从去年11月就开始有换车打算,目前开的是12年的晶锐,每日通勤往返80多公里,一个月妥妥一千左右的油费。 工薪阶层所以预算就10万以内,要求实际能跑300km+,两厢,纯电,安全,可靠,舒适。 最早的海豚🐬,一直看车挺不错的,无奈价格比较高,中间也出过很多问题。比如:空调口吹出不明粉末,工艺略显粗糙等。 心愿出来后,立马就心动了。都有小订的冲动,包括整天泡在论坛里看各种评论,当然有分辨是非能力,提取有用的关键信息就行。 提醒大家一定要有分辨是非的能力,不要盲目跟随大众,不是说不好,但是不一定适合自己。比如:使用环境,场景,使用需求等。 UT从广州车展亮相就一直在关注,最关注的是安全。各人选择的需求千奇百怪,五花八门;但一定要坚守2个基本原则:安全(车身安排,电池安全),可靠(品质可靠性,售后);再才是舒适,智能,豪华等。安全,可靠都没有其它一切都是白谈。 为什么选择UT呢。几个很重要的原因: 1.车子尺寸看着不大,实际乘坐空间真的很棒。本人175cm,90kg+。后排再坐一个成年人没有任何问题。再次提醒不要听网上,自己去体验。 2.车身安全,广汽造车不能说多好,但从传祺和埃安来看,还是相对比较靠谱的,不会只做表面功夫。为什么这么说呢,可以把海豚,星愿,UT底盘升起来好好看看。这就相当于大浪退去,谁在裸泳一目了然。车身安排平时可能感触不深,一旦发生事故,立刻原形毕露。 3.三电,大家都说广汽的三电很垃圾,不入流。哪你们真的有去开过吗?为什么那么多的网约车司机还要选埃安?难道他们傻?你可以在网上乘口舌之快,但也显露了无知的一面。 本人所在城市西安,开车不慢。城里日常电耗12-13左右,全城开空调;高速110+,15左右,全程开空调。各位自己参考。 4.行驶质感,如果你的预算在8万左右这个价位段,不管买不买UT,建议你去试驾一下。为什么这么说,因为UT他不是老头乐,真的是一台车。行驶质感真的挺不错的,过一些简单的坑洼路面,舒适性很棒。高速110左右,风噪真心不大。 以上为一周用车初体验,望给大家能带来参考。(本来驾龄接近10年,行驶里程接近20万) 不足之处: 1.仪表台前和门框可多用一些软质包裹; 2.外门把手质感落差,内掏可做防滑; 3.方向盘有些大,稍有影响视野,对女生不友好; 4.快充和无线充电,无线充电可作为选配项,或者埃安商城后续可出配套设施。 欢迎UT车主和准车主相互交流!谢谢🙏

    AION UT  提车一周反馈图1AION UT  提车一周反馈图1
    AION UT  提车一周反馈图2AION UT  提车一周反馈图2
    AION UT  提车一周反馈图3AION UT  提车一周反馈图3
    AION UT  提车一周反馈图4AION UT  提车一周反馈图4
    前天 17:55回复

    #辣评新车今天去店里看了一下埃安UT实车,车子的各方面都还不错,对比直接竞品吉利星愿和比亚迪海豚来说,参数上是有优势的,主要体现在尺寸更大,以及电机动力更强。 ————————————————————— 先来看看埃安UT静态观感上的优缺点吧。 优点: 同级不错的2750轴距。 非常棒的金属漆质感。 同级较高的三电配置。44.12度电池,100kw功率。 10万内少有的电动遮阳帘。 柔软舒适的座椅。 热泵空调。 缺点: 外观设计不如前辈RT,尤其对于女性消费者来说UT的造型有点过于硬朗了。 后悬挂使用便宜的纵臂扭转梁式非独立悬挂。 车门很轻,质感很差,塑料感十足,给人感觉极其廉价。 ————————————————————— 竞品对比: 目前类似价位的有比亚迪海豚和吉利星愿。以低配8.98万智享版对比星愿8.28万的410自由版,以及海豚9.98万的420活力版。 价格上UT和星愿接近,但是如果上市能有3000优惠,配上订金抵扣,实际上8.59万的价格几乎一样了。海豚则要贵了不少! 尺寸 埃安UT大优势!在同级绝对是大块头了,2750的轴距轻松秒杀2650的星愿,甚至比价格更高的海豚也要大一些。 三电 埃安UT大优势!对比电机功率,星愿的85kw和海豚的70kw都是不够看的,UT最大功率达到了100kw。电池都差不多,海豚稍微大一丢丢。 外形 埃安UT的外形其实还是比较好看的,但是设计偏硬朗的男性化,对比星愿,我觉得大多数女性消费者都不会选择UT,哪怕UT性价比更高。只能说外观上来说。埃安UT中规中矩吧。而海豚的外形我觉得介于两者之间。 内饰 埃安UT的座椅是三辆车里面最软最舒服的。中控屏全系14.6寸,而星愿低配和海豚都是10.1寸的屏。UT还有标配的后雨刷。不过星愿低配也是皮质方向盘,UT和海豚是塑料。但是埃安UT方向盘是多了前后调节的。 悬挂 埃安UT和海豚一样使用了前麦弗逊式独立悬挂加上纵臂扭转梁式非独立悬挂,而星愿则配备了前麦弗逊式独立悬挂加上多连杆独立悬挂,这点上看,虽然动力更足,但是驾驶体验有可能不如星愿,不过这要在具体试驾后才知道。 总结 总体看,埃安UT对比竞品是有配置上的优势的,目前就看价格了,和星愿一样的8.29万那就是绝杀,如果8.59万那么应该会有星愿类似销量,8.89万那么基本凉凉。而比亚迪海豚和这两款比性价比没有优势。 ————————————————————— 选买推荐: 420智享版,最高的性价比。 对比贵1万的中配和贵2万的高配,我们看下区别。 最重要的三电系统,外观尺寸什么的统统一样,差距基本就是一些舒适性配置。 中配:增加了后驻车雷达,360全息影像,有点作用但是不大。 方向盘从塑料变皮质,这个自己包裹一个几百块钱。 扬声器4个变6个,升级了也还是听个响而已。 空调后出风口增加。有点用但作用不大。 所以我认为这1万不值。 反而高配还是可以考虑的,比中配多1万,首先轮胎大1号,然后标配了L2级辅助驾驶,多了侧安全帘,多了电动后尾门。增加了副驾座椅电动调节。还有空气净化系统。预算够的话也可以选择高配。 ————————————————————— 最后: 埃安从RT到UT,两款车综合能力都不错,作为2月份才有试驾车的UT,其底盘成色究竟如何,下月见分晓,但是就纸面实力来看,UT只要下降一些,对于十万以下纯电车来说,绝对是一个高性价比的选项。

    对比竞品,埃安UT性价比更高图1对比竞品,埃安UT性价比更高图1
    对比竞品,埃安UT性价比更高图2对比竞品,埃安UT性价比更高图2
    对比竞品,埃安UT性价比更高图3对比竞品,埃安UT性价比更高图3
    对比竞品,埃安UT性价比更高图4对比竞品,埃安UT性价比更高图4
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    对比竞品,埃安UT性价比更高图6对比竞品,埃安UT性价比更高图6
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    对比竞品,埃安UT性价比更高图8对比竞品,埃安UT性价比更高图8
    对比竞品,埃安UT性价比更高图9对比竞品,埃安UT性价比更高图9
    前天 12:38回复
    这是昨天去图这是昨天去图
    前天 08:57回复
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    #点评我的车原本定了纳米01,交了1000定金,星愿又说最低配半个月就有车,同时UT又出来了,第一时间去试驾了,试驾了星愿,瞬间放弃了纳米01,再试驾了UT,瞬间又放弃了星愿…..已经买过三辆车了,八代雅阁,奔驰GLK,别克GL6,老车正好要换,星愿开起来很灵活,有点窜,特别是刹车,太过灵敏了。驾驶起来像高级老头乐…UT开起来完全不像几万块的小车,说实话坐在里面的视觉感受和驾驶感受完全秒杀我以前二十几万的油车,车身稳定,动力平顺,说不上来哪里很棒,但就是一个感觉“舒服”,各种方方面面的舒服。后来详细了解才知道,UT比星愿重两百多公斤,车身用料应该算这级别天花板了,别说什么轻量化之类的自我安慰的话,UT用了镀锌钢,星愿没有,UT的铝合金用料也比星愿足。那三连杆筷子悬挂就更不说了,没见过那么细的悬挂…..驾驶实际体验UT的地盘素质明显好很多,稳重。开了十几年车了,其实车开始来敦实感非常重要,轻飘飘的会很没安全感,过个减速带都感觉车蹦离地的那种。 现在提车十天了,平时跑市区电耗10-11,跑过一次高速,140公里,半夜跑的,全程115定速巡航,电耗16.7 基本开车都开着空调,1-2档制冷。 算下来市区基本1比1续航 高速115车速续航6折 目前感觉这车真的没有明显缺点,非要说可能就是时速80以上噪音有点明显,但我是跟我原来的油车比的,毕竟不是一个级别的,80以内噪音控制的不错。 我也不清楚星愿之类的同级车80以上噪音是不是差不多 还有就是电池,星愿的宁德电芯应该更好点,但目前磷酸铁锂都很成熟了, 埃安也算是电车专业户,应该也比较可靠,尤其是看了星愿和UT的拆车视频,我就完全不担心。能在车身框架以及外壳里面看不见的地方下高成本的车企,我觉得不用担心那些看得见的东西品质。 最高承载接近500公斤,要不是315曝光大量车企卡着最低标准375公斤造车,我都不知道UT又多了个亮点,真的,都是慢慢的就突然发现UT的一些藏在里面的优点。 好了,暂时就分享这么多,我买的是420智享版83800的,因为不习惯360..看着头晕。而且轮毂我个人感觉比898的铝合金更好看….. 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

    提车10天,UT真让我无法形容图1提车10天,UT真让我无法形容图1
    提车10天,UT真让我无法形容图2提车10天,UT真让我无法形容图2
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    大家觉得这个价格怎么样,准备入手了图1大家觉得这个价格怎么样,准备入手了图1
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    估计四月份图估计四月份图
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    路上看到的图1路上看到的图1
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    4天前
    后排座椅太图后排座椅太图
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    5天前
    新的一周销量有所增长,900了图新的一周销量有所增长,900了图
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    UT是要今年订车明年提车?图UT是要今年订车明年提车?图
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    昨天才定的图昨天才定的图
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    AION UT · 懂车分(口碑)

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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