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#提车日记🙋🏻♂️ 情况介绍 我有一辆12年的斯柯达明锐2.0T作为代步车，并且不是广州牌照。通勤距离单程55KM，省着开一个月的油费也要大概在500~700之间。 刚好在考虑换车，本着降低出行成本，改善出行的舒适性，又可以上广州牌照，毫无疑问...查看全文
#用车心得叠翠流金，绝美如画，随着初冬的到来，成都不管市区还是郊区的银杏都迎来了高光时刻，周末暖阳回归，开着车车绿色出行，去拍拍银杏悠闲过过周末。 虽然已入冬天XC40 纯电的动力性能几乎感受不到任何的衰减，重要的是行驶在拥有电车加速优势的同时，它也没有丢掉燃油车的那份驾驶乐趣，细腻的转向，无论是循迹性还是回馈手感，都拿捏得恰到好处，而且平顺的动力输出，开起来就会让我感觉它真的很沃尔沃。底盘调教也让人印象深刻，舒适和远动型兼备，在经过减速带的时候，他将这个颠簸处理得非常完善，在高速行驶当中的变线，或者是匝道过弯，整个动作是一气呵成，行云水的感觉。这些山路以前我开油车 40也跑过，关键是，它让我觉得这山路爬坡，过调头弯，比40油车更轻盈好操控这是怎么肥四。这些弯坡度至少 40 度，轻轻松松毫无压力哎。 沃尔沃XC40 纯电版车型就非常适合年轻人，雷神之锤大灯，维京之斧动感尾灯，都是沃尓沃经典的设计，还提供了悬浮式撞色车顶设计，还有车尾专属的L0G0。行业罕见的LED 像素大灯，内置84 颗独立 LED 照明模块，还可以智能识别前方多台车辆避免前方司机视线受阳。前风挡上方还有视觉摄像头，全车多颗毫米波雷达，还配备领航辅助系统，沃尔沃XC40 纯电版车身长度 4440 毫米，轴距2702 毫米，且年身的比例来看偏宽和高，所以让这合 XC40 看起来还是挺品大的，竞然和很多超跑一样，配备了前后异号轮胎，前车235/50 尺19，后轮 225/45/R19，而旦还是耐倍力 Pzero 性能胎。哪怕是合紧奏型SUV。世能做到如此用心。 这台是 XC40 纯电四驱高性能版，搭载 78 度宁德时代电池包，满电拥有 500 公里的官方续航和 408 匹动力输出，开了这些山路，XC40 电车，驾驶感很好，以前喜欢开 40 油车跑山路，以后近郊的山路就开电车炫了！都说山路更费电，这趟跑下来市区+高速+山路一共 189KM用了 42%的电，表现还是不错了。如果非要说哪里不对，就是起步时不时有吱吱吱吱的响声，听得很是难受，虽然不影响使用。有车友说可能是手刹当下没弹开，确实是开起来就好了。但是，有没什么办法改善？
#买新能源车的你，后悔了吗经历一两周水泥天的成都，终于在本周末迎来了点花花儿太阳，那还不赶紧出去炫一圈。一天时间只能走走近郊，果断开电车出去了。 开完市区道路，很快就是蜿蜒狭窄的山路了。虽然已入冬，XC40纯电的动力性能几乎感受不到任何的衰减，重要的是行驶在拥有电车加速优势的同时，它也没有丢掉燃油车的那份驾驶乐趣，细腻的转向，无论是循迹性还是回馈手感，都拿捏得恰到好处，而且平顺的动力输出，开起来就会让我感觉它真的很沃尔沃。底盘调教也让人印象深刻，舒适和运动型兼备，在经过减速带的时候，它将这个颠簸处理得非常完善，在高速行驶当中的变线，或者是匝道过弯，整个动作是一气呵成，行云流水的感觉。这些山路以前我开40油车也跑过，关键是，它让我觉得这山路爬坡，过调头弯，比40油车更轻盈好操控这是怎么肥四？？这些弯坡度至少40度，轻轻松松毫无压力哎。 这台X40纯电四驱高性能版，搭载78度宁德时代电池包，满电拥有500公里的官方续航和 408匹动力输出，开了这些山路，XC40电车，驾驶感很好，以前喜欢开40油车跑山路，以后近郊的山路就开电车炫了！都说山路更费电，我一般充电到 90%，这趟跑下来市区+高速+山路一共 153KM 用了34%的电，表现还是不错了。如果非要说哪里不对，就是起步时不时有吱吱吱吱的响声，听得很是难受，虽然不影响使用，但是，有没什么办法改善？
沃尔沃XC40 RECHARGE · 懂车分（口碑）
3.81
“良好”
共93人评价
25万-35万新能源总榜
NO.67
低于95%的同价位车系
3.81
综合
3.77
内饰
3.84
配置
3.39
空间
4.23
外观
3.76
舒适性
3.80
操控
3.87
动力
沃尔沃XC40 RECHARGE热门话题
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