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BiBiCar丰田 GAZOO Racing在日本首发GRMN Yaris,全球限量500台。GRMN Yaris是GR Yaris的完全升级版本,经过专业的车手测试后进行升级以确保车辆卓越的性能表现。 GRMN Yaris的开发始于Morizo的愿望,即“为客户提供快速发展的汽车,并且可以为赛车运动领域的个人量身定制。”借鉴赛车比赛的经验,GRMN Yaris提高了车身刚性,重量减轻约20kg,整车宽度增加10mm。同时还改善了空气动力学表现,车高降低10mm以获得较低的重心。此外,它采用机械式LSD、密齿比齿轮传动和低端齿轮组。GR Yaris已经发展成为一款可以更快驾驶、更安心的汽车,并根据专业驾驶员的测试反馈改进了制动力、抓地力、转弯和跟随性能。

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最新款yar7040595114967695401视频
2021-12-29回复
2021-12-26
GR Yaris海外售价及分析图1
GR Yaris海外售价及分析图2
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2021-10-26回复
听说有平行图
2021-10-26回复
全新一代丰图1
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2021-10-12回复
丰田 Yari图1
丰田 Yari图2
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2021-08-15回复
上海车展最6952797571379101729视频
2021-07-13回复
将GR雅力士3缸塞进AE86!图1
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2021-07-12回复
丰田GR Ya图1
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丰田GR Ya图3
丰田GR Ya图4
丰田GR Ya图5
丰田GR Ya图6
丰田GR Ya图7
丰田GR Ya图8
2021-04-22回复

yaris 评测 暴击市场 丰田yaris用车体会 四月,樱花落了地,疫情还在肆虐,打早的电车公交里却挤满了俊男靓女(男女社畜),病毒可以跟着暖气在车厢内盘旋跳跃。同僚高田君显然也有同样的烦恼,“咱要不也整台车吧,同期买吉姆尼的,提车都得明年啦”。 我寻思也对,费好大劲换来的驾照,不能放着,考虑考虑,六月份订车合适。开始是想弄台手动低配86的,后来一算账,预算还是不够。也考虑过大发copen跟本田s660,但这两兄弟的后备箱实在太小,即便是单身狗也不太够用,也就打消了想法。最后,总结需求,丰田,手动,再加上有限的预算,只剩下了卡罗拉和上市不久的雅力士。 五月放长假的时候,高田提议,一人租一辆,出去玩儿顺便试驾,我表示同意。打电话给最近的租车行,店员告诉就剩一台1.0中配cvt雅力士了,问我,“成不?”。“成,咱又不挑”,于是我租下这台瘸腿雅力士,高田上了台中配卡罗拉sport,我俩又叫上已经提车的“李总”,三人高高兴兴上路了。 1.0雅力士使用的这款三缸引擎来自大发,配上用了好些年的super cvt,老动力总成了(新出的小型suv Raize也是这套)。几十公里开下来,感受挺好,刚性强,车尾紧随车身动作。底盘柔韧,大小振动处理一次到位。发动机动力很弱,油门响应却很迅速并且线性,主观感受并不慢。唯一纠结的就是隔音,比卡罗拉逊色不少。 卡罗拉sport 外观很虎,开起来却没那么运动,至少没有yaris紧绷的感觉,主要胜在更高级的内饰跟更好的噪声抑制表现上。另外,卡罗拉大而宽的前风挡配上A柱镂空的小三角窗,视野居然比yaris更好(莫非是我坐姿的问题?)。 一番纠结,我还是选择了1.5手动yaris,找到就近的车店下了订单。 动态感受 这款1.5三缸发动机是首次投入,120匹马力配上仅一顿的车重,动力对于日常来说相当充裕了。油门响应依旧迅速且线性,发动机的最大输出再6000转,狠踩到红线换挡,超车十分到位。变速箱档位清晰,换挡行程也合适,但不是那种吸入感强的调教。半离合位置不难找,范围也够大,开起来比较容易上手。刹车踏板位置较高,要做跟趾的话得适应。油耗表现也相当出色,市区7升左右,高速不到5升。 令人惊喜的是,发动机噪音抑制相比于1.0版的提升了不少,声音并不扰人,只是高速巡航的风燥路燥依旧(应该是车型定位没过多考虑噪音问题,比它贵一万多的拓展车型yaris cross的隔音表现就相当出色)。不过,在怠速的时候,副驾位置会跟发动机产生低频共振,这在cvt车型上没出现,不知道是不是mt版本特有的问题。 座椅 所有评测都没说yaris的这款特殊的座椅(顶配标配,中配选装),我首先就得提一句这个带机械座椅记忆功能的驾驶座,太他娘的好用了。座椅手动调节的区域多了个拉杆,你只需要最初调节好座椅前后位置,之后拉那个拉杆将座椅推到后面就能轻松下车,上车拉一下,又能回到记忆位置。并且由于是机械式的结构,操作起来速度相当快,啪啪啪,下车了,啪啪啪,又调整好位置,可以出发了。这对道路跟停车位都窄得一逼的日本市场来说,无疑是个相当吸引人的设计。我给满分(好奇怎么没有厂家抄这个设计)。 座椅本身也还可以,包裹性强,填充材料的弹性也适中,这个级别来看,中上水平。 后排空间 两个字,能坐。一句话,将就一下就过了。 驾驶辅助及主动安全 搭载了最新的TSS系统,车道保持,车道偏离预警,自适应巡航(手动挡也搭载),碰撞预警,路标识别……基本上就是L2级自动驾驶辅助。 买菜性 虽然开起来挺运动,但设计也没少在买菜上花心思。副驾座椅前端设置了一个挡板,拉上来可以防止你买的菜从座椅上滑落(设计师估计摔过西瓜,心疼了),挡板上还贴心的给了俩凹槽,能把伞把靠在上头。针对家庭主妇及行动不便的人群,驾驶座还可以选装旋转功能,将座椅旋转九十度并倾斜,更方便上下车。 总结 新款yaris布局甚广,从前驱到四驱,从汽油到混动,从手动到cvt,从驾驶起来的运动感到买菜便利的舒心,几乎满足了日本市场绝大多数人对车辆功能的需求。什么?你想要更屌更快更纯粹的性能车?移步请看GR,你还是觉得这车太小,空间隔音太差?加点儿钱你能就能买到更大,更安静的yaris cross。这一系列布局一看就是精心谋划并且势在必得,结果也看到了,日本市场销量第一,欧洲市场销量第二。就像一颗小型炸弹,yaris对市场来个暴击。

yaris 评图1
yaris 评图2
yaris 评图3
yaris 评图4
yaris 评图5
yaris 评图6
yaris 评图7
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yaris 评图9
2021-04-22回复
丰田GR雅力士图
2021-04-20
總算是進來图
2021-03-26回复
40万的雅力6942742806188261411视频
2021-03-25回复
2021-03-24回复
这是什么车6882906807447060495视频
2021-03-04回复
请问划痕了图
2021-02-18回复
2021-01-27回复
【丰田GR 图1
【丰田GR 图2
【丰田GR 图3
【丰田GR 图4
2021-01-19回复
2020-12-27回复
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近日,外媒图1
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2020-10-17回复
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2020-09-14
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2020-09-01
全新丰田YA图1
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2020-08-04
2020-05-04回复
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最新官方照图1
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2020-04-24
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