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    45万预算买豪华SUV怎么选? 雷克萨斯NX和特斯拉Model X像是两种生活哲学的具象化。雷克萨斯NX是东方精致主义的集大成者,外观设计凌厉却不张扬,纺锤形格栅充满张力,内饰用料考究,手工缝线细腻,按键阻尼清脆,每一处细节都透着“匠人精神”。它的混动系统平顺安静,百公里油耗不到6升,保养免费政策持续多年,省心程度令人安心。全系标配LTA车道居中、PCS预碰撞、DRCC动态巡航等主动安全配置,真正做到了“入门即高配”。坐进去,隔音出色,座椅支撑柔和,长途驾驶不易疲劳。它不追求极致加速,也不堆叠屏幕,但它用十年如一日的可靠性和零故障率,赢得了无数家庭的信任。但它的车机系统反应迟缓,触控板操作反人类,智能化体验像是被时代遗忘的角落;动力表现中庸,超车需深踩油门;后备箱空间一般,装载能力不如同级德系对手。 而特斯拉Model X则完全不同,它是科技狂想的产物。鸥翼门开启瞬间就能吸引全场目光,双电机四驱系统爆发出670马力,百公里加速仅3.8秒,性能堪比超跑。纯电续航最高可达536公里,支持超级充电网络,15分钟补能300公里以上。车内一块17英寸横屏掌控所有功能,OTA升级让车辆越用越新,Autopilot辅助驾驶在高速场景下成熟可靠,甚至能在自动变道、自动泊车中游刃有余。它的空间实用性惊人,七座布局灵活,尾门感应开启,适合多孩家庭出行。但它悬架偏硬,过坑洼路面颠簸感明显;鸥翼门维修成本极高,地下车库常因高度受限无法开启;冬季低温续航缩水严重,北方用户需谨慎考虑;内饰极简到近乎空旷,缺乏传统豪华应有的材质堆砌感。 所以这45万花出去,买的不只是通过性或座位数量,而是你对“生活方式”的态度。如果你追求低调内敛、经久耐用、长期持有,希望一辆车买了之后几乎不用操心,十年后依然可靠,那雷克萨斯NX就是那个“看不见的守护者”。它不炫技,但从不失约。而如果你热爱前沿科技,享受被人注视的感觉,愿意为独特设计和极致性能付出代价,也希望孩子第一次坐进车里时眼睛发亮,那Model X就是一场关于未来的仪式感。它不只是交通工具,更是一种生活宣言。45万,是选择“润物细无声”的长久陪伴,还是“一鸣惊人”的瞬间震撼?答案取决于你更怕麻烦,还是更怕平庸。

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    16小时前
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    2025-12-30
    试驾雷克萨7589518179765223960视频试驾雷克萨7589518179765223960视频
    2025-12-30

    二手的雷克萨斯NX怎么选? 雷克萨斯NX作为品牌首款紧凑型豪华SUV,自2014年发布以来就凭着"可靠性+豪华感"的组合圈粉无数。在二手车市场,它的保值率常年稳居豪华品牌前列,尤其混动版本更是被称为"开不坏的理财产品"。   雷克萨斯NX的产品周期很清晰,目前经历了两代迭代,,15-21款是第一代,14年全球首发,15年正式引入国内,是雷克萨斯针对年轻市场推出的"入门豪华SUV"。在18年进行中期改款;22款至今是第二代,21年底发布,基于丰田TNGA-K平台打造,车身尺寸加大,动力系统全面升级,取消纯燃油2.0T,主推混动和插混版本,智能驾驶配置大幅提升。     15-21款的第一代NX200使用的2.0L自吸+CVT的动力组合,有150匹马力,189Nm扭矩,动力是全系最弱的,但胜在结构简单。CVT变速箱平顺性不错,市区代步也足够用了,目前18款的200版本价格在10-12万上下。   NX200T以及NX300其实是一款,18款以前尾标200T,18款以后尾标300,使用的是2.0T+6AT变速箱的动力组合,有238匹马力,350Nm的扭矩,在18年以后微调至231匹马力,动力表现不错,6AT变速箱换挡逻辑保守,但可靠性极强,几乎没有通病。目前18款的300版本在12-15万上下。   NX 300h使用2.5L自吸发动机+电机,综合功率197马力,E-CVT变速箱主打平顺,低速用电驱动,高速油电协同。它油耗低,静谧性强,是第一代最值得入手的版本,目前18款的二手价14-18万上下。   接着来到了22款,是第二代的NX,技术全面升级,NX 260使用2.5L自吸+8AT变速箱,替代了老款200版本,拥有207匹的马力,动力比老款200强不少,高速表现更稳,适合不接受混动但想要大排量自吸的用户。   NX 350h版本使用新一代混动系统,2.5L自吸混动+CVT变速箱,综合功率240马力,比老款300h提升43马力,油耗降至5-6L/100km,加速也更快了,零百加速7.7秒,还新增了电子四驱系统。   NX 400h+版本是在原来350h的基础上加了大容量电池,纯电续航58km,支持快充,可以上绿牌,综合功率306马力,是NX系列性能最强版本。   第二代的车型的车龄短,目前早期22款的版本二手价格在20-25万上下,适合追求新技术和高配置的用户。     那咱们做个总结, 如果预算较低,追求省心耐用:就选18/20款的NX 300h 锋尚版,混动系统成熟,配置够用,保值率高,开3年再卖也亏不了多少。 如果喜欢驾驶感,不介意燃油车:选18-21款NX 300 F SPORT版本,动力够劲儿,外观运动,适合年轻单身或小两口。 如果预算充足,想要新技术:选22款NX 350h 创享版,新一代混动+智能配置,体验接近新车,适合对"老车"有抵触的用户。   最后提醒:买二手NX一定要查保养记录,混动车型要重点看电池状态,可以通过4S店检测衰减程度。

    2025-12-28回复
    手握30万放7588174660018684440视频手握30万放7588174660018684440视频
    2025-12-26
    试驾雷克萨7586236621419348504视频试驾雷克萨7586236621419348504视频
    2025-12-21
    雷克萨斯nx7582143743944851993视频雷克萨斯nx7582143743944851993视频
    2025-12-10
    好看好开好7576197378848768536视频好看好开好7576197378848768536视频
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    腔调/细腻7557279136247841342视频腔调/细腻7557279136247841342视频
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    起售价30.7578136341649785369视频起售价30.7578136341649785369视频
    2025-11-29
    NX200动力真7561425690902692377视频NX200动力真7561425690902692377视频
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    雷克萨斯NX7577689943779181080视频雷克萨斯NX7577689943779181080视频
    2025-11-28

    10万块买豪华品牌SUV,不要呮看BBA了,这个雷克萨斯NX200也是不错的选择。 雷克萨斯NX200这车算是比较小众的车型,开的人不算多,从15年正式进入国内,目前迭代了两代,第二代年限太近,二手的市场行情没有低于20万的,我就不做推荐了,主要说下第一代。 15到21款是第一代产品,NX200搭配的是2.0和6AT变速箱,能提供150匹马力。虽然动力有点弱,但好在稳定。我有个叔叔这台车开了十多年到现在一点毛病都没有,而且保值率非常好。目前15、16款的雷克萨斯NX200市场行情不超十万都可以拿下。 NX300或者说早年的NS200T用的是2.0T发动机,能提供230匹的马力,搭配6AT变速箱。NX300H用的2.5L自然吸气发动机,搭配一套混动系统,雷克萨斯的混动系统还是比较皮实耐用的。 如果喜欢混动车型,或者对动力有一些要求。那18款左右的NX300或者NX300H都可以选,目前市场行情基本在13、4万左右,而且内饰豪华感营造的非常不错,我觉得不比BBA差,开起来质感也非常的不错。 而且在二手市场上还是很香的,适合单身自己开或者是小两口日常用车,开起来油耗也不高。并且这台车买回来开个三五年保值率也不错,换车也亏不了多少钱。 如果想要一台二手的豪华品牌的紧凑型SUV,要求品质好,开着静谧性强,豪华感也不错,但是又不喜欢BBA这些品牌,雷克萨斯的NX系列可以看看。

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    2025-11-27回复
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    2025-11-26
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    2025-11-24
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    2025-11-24
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    2025-11-22
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    2025-11-18
    网友:买这车我真理解不了 雷克萨斯NX图1网友:买这车我真理解不了 雷克萨斯NX图1
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    2025-10-30回复
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    2025-10-29
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    2025-10-21回复
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    2025-10-05

    #二手车行情分享十四万五到二十九万六!二手雷克萨斯 NX,豪华 SUV “可靠之选”? 二手雷克萨斯 NX 的收购行情很清晰,16 年 NX200 全驱锋尚版收 14.5 万左右,21 年 NX300 全驱 F - SPORT 收 29.6 万左右,年份越近、配置越高(全驱 F - SPORT 版、混动版优于普通版),价格也就越高。 作为豪华品牌 SUV,NX 的优点太 “雷克萨斯”。可靠性是 “金字招牌”,开个几年除了正常保养,很少出故障,雷克萨斯的售后体系成熟,保养虽不便宜但流程规范、省心。动力选择灵活,纯燃油版(NX200、NX300)市区代步轻快,高速超车有底气;混动版(NX300h)更省油,市区开静谧又节能,长途出行也没续航焦虑。内饰质感高级,真皮、软质材料用得多,摸上去很有豪华感;配置也实用,锋尚版、F - SPORT 版带大屏车机、倒车影像,甚至有驾驶辅助功能,日常用着顺手。 不过缺点也挺实际。保值率虽然在豪华品牌里算不错,但和丰田 RAV4 这些热门家用 SUV 比,二手贬值还是更明显,要是开一两年就换车,亏的钱会比家用 SUV 多不少,心里得有准备。维修保养成本高,小保养一次得千把块,比普通品牌 SUV 贵不少,养车压力得掂量。另外,早期车型(比如 16 - 18 年款)的车机系统反应慢、功能少,用惯了新势力智能车机的话,得适应一下;而且后排空间比同级别 BBA SUV 小一些,全家长途出游时,后排乘客坐久了容易觉得憋屈。 总的来说,预算在十四万五到二十九万六之间,想要一台可靠、有豪华质感的 SUV,NX 值得看看,不同年份、动力和配置的车都能选到;但要是特别在意养车成本、后排空间或者车机智能化,可能得再对比对比其他车型。

    十四万五到图1十四万五到图1
    十四万五到图2十四万五到图2
    十四万五到图3十四万五到图3
    十四万五到图4十四万五到图4
    2025-09-30

    #二手车行情分享十四到三十万的豪华混动 SUV!二手雷克萨斯 NX 值不值? 雷克萨斯 NX 二手车收购价随年份、动力(燃油 / 混动)、配置(锋尚 / 锋行 / F - SPORT 等)递增:2016 年 NX200 全驱版约 14.5 万,NX200t F - SPORT 版 17.8 万左右;2019 年 NX300h 混动版 21.3 万左右;2022 年 NX260 版达 24 万左右,2021 年 NX300 F - SPORT 版甚至到 29.6 万。 作为日系豪华紧凑型 SUV,它优势很突出:可靠性是 “金字招牌”,雷克萨斯品控稳定,混动系统(如 NX300h)省油又平顺,市区代步百公里油耗仅 5 - 6L,长期开小毛病少;豪华质感拉满,内饰做工精细,皮质、木纹饰板搭配显高级,品牌调性比普通合资车更有 “面子”;保值率能打,在豪华品牌里属于第一梯队,尤其混动车型,多年后二手价仍很坚挺;动力选择多,自吸、涡轮、混动覆盖不同需求,F - SPORT 版底盘调校更运动,山路驾驶有乐趣。 不过也有不足:空间偏紧凑,后排腿部空间比宝马 X3、奥迪 Q5L 这类中型 SUV 窄,满员长途易局促;早期车型动力弱,NX200 的 2.0L 自吸发动机市区代步 “够用但不猛”,超车得提前给油;配置不算超前,部分老款车型车机系统功能简单,对比新势力车型的大屏、智能辅助,科技感不足;维保成本高,虽是豪华品牌,但零件价格贵,小剐蹭维修比普通品牌多花钱(不过雷克萨斯原厂保养政策相对友好)。 若预算十四到三十万,想要 “可靠、豪华、省油” 的 SUV,看重长期使用成本和品牌调性,二手 NX 值得考虑;但要是追求大空间、高配置或激烈驾驶感,建议对比 BBA 的中型 SUV。

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    2025-09-30

    #二手车行情分享十四万五到二十九万六,二手雷克萨斯 NX 值不值? 二手雷克萨斯 NX 的收购价跨度不小,2016 年 NX200 全驱版约 14.5 万,2021 年 NX300 全驱 F - SPORT 版能到 29.6 万,涵盖 200、300h 等动力版本与多种配置。 它的优点很突出,品控稳定性在豪华品牌里属于第一梯队,二手车市场里 NX 的故障案例很少,尤其是 300h 混动版本,电池衰减速度慢,不少行驶五六年的车型,市区油耗还能稳定维持在 6 - 7 个油,比同级别燃油豪华 SUV 节省不少成本。内饰耐用性也强,真皮和软质包裹材质即便用了几年,也很难看到明显的老化痕迹。更关键的是,部分二手车还能享受雷克萨斯原厂的延保服务,后期用车会更省心。 但缺点也很现实,后排空间表现一般,身高 180cm 的人坐进后排,腿部空间也就一拳多的余量,长途乘坐会觉得特别憋屈。车机系统更是明显的短板,哪怕是 2021 款车型,导航、CarPlay 等功能用起来又慢又笨拙,和国产新势力车型的智能车机差距非常大。维修保养成本偏高,混动车型的特殊部件只能去 4S 店更换,不仅配件价格高,工时费也不便宜。而且因为保值率太高,二手价格被抬得比凯迪拉克 XT4 等同级别二线豪华 SUV 贵不少,性价比显得没那么突出。 要是预算充足,又想要长期省心和混动车型的省油优势,2018 年之后的 NX300h 值得考虑;要是喜欢动力表现或者运动感,老款 NX200t、300 F - SPORT 也合适。但如果追求大空间、智能车机体验,那还是看看其他车型更实在。

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    十四万五到图4十四万五到图4
    2025-09-30
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    雷克萨斯NX · 懂车分(口碑)

    3.95

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    25万-35万SUV总榜

    NO.56

    低于53%的同价位车系

    3.95

    综合

    3.85

    内饰

    3.78

    配置

    3.64

    空间

    4.34

    外观

    4.04

    舒适性

    4.03

    操控

    3.96

    动力

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