奔驰C级

各位奔驰车主，我老婆开车追尾了奔驰C260，因为车速非常低，只是拍照螺丝头顶了一下C260后保险杆，留下一个小印子没有伤底漆，然后我老婆报了保险，4S店给保险公司报价了4000元保险公司定损2000元，把交强险全部搞完了，后续在有问题需要报商业险了，所以我发帖想向各位奔驰车主了解下，奔驰4S店补漆收费标准，按方尺圈量这种不伤底漆的补漆一个面多少钱？

中年琨神

奔驰C在4S店补漆一平方厘米要4000！

坐标深圳，昨天去谈的24款C260L，裸车价235200，税20814，保险13000，奔驰金融分期10万，可第二个月提前还款，罚息3000，上牌加精品落地价276000元，送防爆膜，脚垫，2次保养，算上罚息相当于全款落地279800，感觉也差不多了，就下定了，你买不推荐，我买是真的买啊！ 下周提车认证加圈，各位新老前辈多多指教！

快乐的海浪yWh

月薪1w，老婆月薪6k，存款30w，无房贷无车贷，女儿一岁，目前我开17款帕萨特，老婆开着吉利的suv，最近我想换车，老婆看中了c260l，有必要卖了帕萨特换c260l吗？老婆觉得好看，但我个人对1.5t有点嗤之以鼻[捂脸]

爱生活的小小艺术家

这是真的吗？那岂不是要抢走宝马的销量了？很多人都是喜欢奔驰因为1.5发动机放弃了

用户373347432566

听小道消息说，奔驰C准备换回2.0发动机

说说我买车的心路历程吧~
作为30+的成熟女性，买车我认为是比较理性的，最是看重性价比。
预算30以内，与豪华沾边，这是我的选车初衷。以下是我看过的几款车：
1、降价16w的XFL首先进入眼帘。低配虽在30以
内，但功能是钙中钙，且后排矮，商务有些不适合。
2、奔驰C260L,在中山看的，当时告诉我落地要31，我就pass了。
3、ES200,看了1分钟就走了，内饰有种廉价感。
4、CT5,后排太小了
5、林肯Z混动尊尚/尊逸，这是我看过性价比最满意的一款车，外观内饰空间都好，但中山价格不给力，我便去咨询广州价格，未到店价格已谈到混动尊尚23.5w,尊逸26w。
这期间，时不时小红书、懂车帝、抖音推送的C260L让我心跳加速，所以顺便在广州几个店询了价。几番下来，未到店价格谈到了落地28.6w和28.9w送3A3B、前排无钥匙进入、电尾箱，我已经心动了。就在起身准备到店看看时又接到番禺某家店的电话，我说比28.6低我就去现场。所以我又到了这个店，我心里其实比较中意林肯Z混动的，所以定了个目标，27万能拿下C260L是最好，不行就去提林肯Z混动吧。我坐在4s店里斗智斗勇，美女去申请价格的时候，接了另一个店(28.9w)的电话，我说这边申请在27的价格，他说那边可以给到
28.6,送的那些还送，还能帮我上中山牌，因为中山有
分店。考虑到我长期在中山生活，送的保养我都不要，但无钥匙进入必须要，最终番禺店谈下价格27.8，含无钥匙进入。
总得来说，初期我询价问的是裸车优惠价，优惠价满意了，开始谈落地价。只要在懂车帝上询了价，销售一个一个电话来推动了我的进度，原本想迟两个月提车的，在他们要完成一季度指标的压力和优惠下，让我在3月底就订了下来。
现车，上肇庆牌，坐等10号提车。
文比较乱，大家将就看，报价单在图里了，希望帮到大家。
收藏

无双辰星TTZ

无心插柳，27.8w拿下c260L

最近小米Su7出来，老婆想买台车。一开始就小定了Su7，但是家里长辈的意思就是落地超三十肯定看看34C，A4那个内饰老婆一票否了，目前还剩su7，260L运动和325长轴耀夜。但是跑了两家4S店，感觉园区这边不太诚恳，260不含五年利息报价32，加上利息奔着37去了。325不含利息30，加上利息也奔着三十四五去了。还有两周老婆生日，实在是感觉我的询价跟大家伙差太多了，这导致我个人目前更倾向于价格透明一点的su7。希望有没有最近苏州订车的哥们跟咱透个实底[捂脸][捂脸][捂脸]

用户9778529960354

最后三台决赛圈了

24岁以下买奔驰的都是自己出钱还是父母出了一些啊我20想买奔驰c但是在父母身上看不到一点希望

一心想买奔驰c

24岁以下来奔驰的有多少

以前没注意，今天才发现，倒车时，倒车影像中的视频和我们肉眼看到的呈左右对称的效果，不知道这个是不是对的，原车摄像头。

知情达理微风4

倒车影像反了吗

23年12月份提车到现在开了5000多公里了，总体感受还不错。
年前12月份订车感觉价格已经降到低了，于是果断入手，分期落地30.18，送2a2b，电尾，延保，贴膜等，具体看我上个帖子，特意多开了一张临牌，拖到2024年1月份上牌，据听说这样可以保值一些[呲牙]，上完牌放在上海宿舍一周没动，因为是沪c[捂脸]。正好今年攒的调休单比较多，于是1月20号就动身回老家，把车送给我的母老虎大人。
一路火花带闪电往家赶，高速几乎没有车，600多公里6个小时到家。这一路，趁着没车，把能试的功能都给试了一遍
1.加速：只要舍得踩油门，提速那叫一个爽，超车无压力，可能只有我一个人没有载人的原因，但是转速会很高，大概4千多转，发动机噪音能明显听到。仪表盘上的转速表有个充电和功率亮条，是48v电机做工进度条，随着转速上升，电机也全动力介入，动力没得说。特斯拉啥的电车咱也没开过，不知道啥感觉，只觉得比我的雅阁要强的不是一星半点。
2.驾驶感受：一直开也没感觉多好，直到过年回家换回我的雅阁，突然感觉，雅阁哪里都不舒服，这时才感觉出来方向盘奔驰轻，底盘滤震小c强于雅阁，座椅还是奔驰舒服，平时感觉挺香的雅阁突然就不想要了[捂脸]，没办法，新车是老婆的，年后还得换回我的雅阁去大上海。
3.内饰：奔驰的内饰还是行业首屈一指的，也正是这点，我老婆在34c中选择了c，氛围灯确实漂亮，用一堆塑料也能营造出豪华感，不得不佩服，但是这里有个槽点，就是异响，一碰到颠簸路就发出类似弹簧的吱吱响，去了4s也解决不了，找不到源头，凑合开吧，现在又不怎么响了，像抽风一样。
4.智能配置：上海回安徽一路，把这些acc什么的试了一遍，说实话，acc还是很实用的，打开acc，跟着前面的车跑就行了，完全解放右脚，会根据前方车速进行加速或减速，很是nice，有时走神，压线也会有方向盘震动反馈和修正的车道保持功能，这个值得点赞。值得吐槽的是"你好奔驰”，叫他的时候不响应，车内聊天提到奔驰它来句“你好”，果断关掉“你好奔驰”。主动刹车也是个槽点，低速行驶时，哪怕一个电瓶车从车前扫过，也会自动来个急刹，吓我好几次了，虽然有点吓人，但是个人觉得这个还是开着，毕竟关键时候能保命。然后就是自动泊车，每次停车时只要两辆车中间有车位，我会毫不犹豫打开自动泊车，比我这个老司机停的好！无论是侧方位还是倒车入库，都是跟标准。还有就是自动启停和自动驻车，由于冬天，刚启动要车辆，怎么都激活不了自动启停，后来抖音搜了才知道，要水温达到一定温度才行，自动驻车要先刹停，再深踩看到HOLD才行，一开始怎么都搞不好，现在习惯了，感觉自动驻车还是很实用的，等红灯时不用一直脚踩着。
5.空间舒适性:上面也提到了，座椅坐着还是很软很舒服的，我和老婆都没超过175cm，所以空间对我们来说做够用，但是后排中间隆起太高，不适合坐人，后驱没办法。提到后驱又想到个尴尬的事情，由于安徽年前暴雪，车子停在车位一夜，第二天硬是出不来，只见后面两个轱辘转，不见车动，没办法，和物业大姐借了两把铁锹和我老婆轰轰烈烈的铲了半小时雪，试了试还是出不来，又让两个大姐帮忙推车才弄出来。临走还被大姐笑着讽刺了，奔驰也不行啊[捂脸]
6.油耗：高速最低开过5.3，开的经济模式。正常市区要10个左右，目前5400公里，总体平均油耗7.7。在可接受范围内。在高速上开经济模式有点操蛋，松油门两秒后，发动机会停，在离前方车稍微近一些，发动机又会启动，而且油门响应不是那么及时，平时还是不建议在高速开节油模式，普通的c模式就好。
7.
总结:如果想选择奔驰C260L作为家用轿车，你该担心的不是48伏的轻混系统，也不是动力问题，而是以下这些问题看你能不能接受。现在这款车上使用的都是和奔驰S同款的ISG电器，动力方面，204匹的马力日常使用是绰绰有余的，作为一个开了5千多公里的车主，总结出以下缺点都是真实感受，看完这些，如果你能接受，就可以放心入手。在驾驶方面，首先就是它的动力问题，好多朋友说试驾完之后感觉动力没有那么足，其实就是这一辆车的油门调教问题，它的油门调教的没有那么灵敏，比如说你要急加速，你一脚踩下去之后，它过个一秒到两秒动力才上来，所以好多朋友感觉它的动力没有那么强，其实呢，是它动力来得晚，来的不够直接，另外，就是它的刹车调校也是前段偏软，减速的效果比较差，中后段的话减速效果是没有问题的，还有就是在配置方面，像座椅机椅，座椅加热或者一些电尾门等等的实用性配置都是没有标配的(我的电尾门是4s送的）需靠自己选配或者是后期加装，然后车机的系统流畅度不是很高，有时候这个屏幕发热比较严重，如果是老款车型的话，我是从来没有遇到过中控屏滑屏的问题，再就是原车的行车记录仪不能录制后方的画面，也不能录制，
外观和内饰各方面的视觉效果都是非常棒的，非常适合家用。感谢浏览！！！

日月当空照11

c260L   5000公里用车体验！

22年初的时候，家里买了一台c260l w206的奔驰C级，用了两年3万km，城区乡道高速路况都跑了，今天来给大家聊一聊这个1.5t的动力如何？  首先请键盘侠自动回避，一上来就BB 30多万买个1.5？请问各种路况，各种油门深浅都踩过了吗？翻看的发动机工况图，了解发动机参数特性了吗？排量是一个很重要的因素，还有缸体设计，增压效率，进排气，点火等等一系列因素决定。 好，下面开始进入正题。 先报个数据，w206这代发动机150kw204匹，最大扭矩300牛m，在1800~4000爆发。 这段儿高速专门调到运动模式显示参数观察了几十公里，高速正常巡航基本在1300~1500转，稍微轻踩，不降档，转速慢慢网上悠，扭力数据升至200多； 略微重踩，降两档，转速提升至2000左右，扭矩直接顶满300牛米（和参数表符合），这里降几档？转速拉直多高？根据你踩踏的程度有关。 这里是日常驾驶超车程度为例（车上有家人不急加速），提速主要是发动机的做功效率，直接相关的两个因素就是当时的扭矩和当时的发动机转速，有了这个基础继续往下。 325的b48，2.0t，184匹300牛m，峰值扭矩1300~4300 【可观讨论，非喜勿喷】 轻柔驾驶，微踩油门，转速不超过1800，C260的扭力在240左右，325能达到300，此时3系明显动力会比c级来的直接有力一些（但是c级此时动力来得更安静，平柔，因为有48V加持，有点像电车，静谧性质感略好）风格不同，不断高下 ； 略微重踩油门至1800转以上，两车扭矩均是300，从1800~4000转左右，输出功率相同，老表的三系亲测急加速体感半斤八两，没有明显区别，我C260l也弹射过几次，转速憋至两千0百加速在八秒左右，再次验证两车加速大差不差，反倒是一档临近红线换挡的时候还有点推背感。从参数上也正好可以解释，最大功率比325多出了20匹。 最后补充一下，两车动力水平各有特点，C260动力来的更平柔，这应该是奔驰的调性调教，配合上好看，有质感的内饰更适合慢悠悠的开。喜欢更直接操控感，动力响应速度可以考虑325，全转速动力均衡有力。

奔驰C级车友圈

热门

动态

精华

改装

懂车分（口碑）

问答

用车感受

价格讨论

质量反馈

评车

商家

奔驰C级 · 懂车分（口碑）

奔驰C级热门话题

圈子热议