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#用车心得🙋🏻♂️ 情况介绍 不知不觉小零已经陪伴我们家度过了246天，行驶了1万公里。平时上下班来回只有7公里，绝大部分的里程都在自驾游的路上，真是印证了那句话“电车省下来的油费，会更多的花在自驾游的吃喝玩”。之前发帖主要分享C...查看全文
#零跑C11提车作业🙋🏻♂️情况介绍 第一辆车22款奔驰C，1.5t加速起来的确声音大。外加每天上班通勤70km，买个电车感觉一年能省快两万。选车对比过Aion的y和比亚迪的宋，Aion y开过比较像开个面包车的感觉，悬挂很不舒服，而且感觉自己开网约车一样...查看全文
#用车心得8月31日提车，到今天正好一周，里程已过1500Km，跟大家分享一下驾驶经验和心得。也对车友们关心和讨论最多的几个问题做一个解答。 1.增程器的介入：跟驾驶模式有关，正常市区行驶，开纯电优先，在剩余续航30公里时增程器介入，会让电池稳定在30公里的数值上，这时增程器是加倍工作馈电状态，一边要保证电池的容量不继续往下掉，另一边还要匀出一大部分的产电供给驱动，所以在这种状态下，油耗会在5-6左右。如果在高速上，油耗会更高，我开110-120巡航，油耗显示7.7。当然2吨的车子，不到8个的油耗完全能接受，如果速度超过120，油耗则会继续上升。在极限纯电模式下，增程器会在电池续航只剩10km时才会介入，这时候就不是馈电而是亏电状态，增程器会以最大功率去工作产电，噪声会更大，油耗也会更高。所以除非在电池只剩10km前能到充电桩，否则不建议开极限纯电，对电池健康也不友好。 2.增程器声音：低速状态，市区行驶，增程器介入声音能明显感受到，因为纯电确实很安静，当然这个声音也只是轻微的嗡嗡声，没到影响乘坐体验的地步，打开音乐或者上了高速后胎噪风噪就完全盖住了。如果真的介意，那么去选纯电就ok。 3.高速状态下驾驶模式选择：如果出发时满电，建议纯电模式开到剩一半续航时转成燃油优先，这样增程器工作只给电池充电，而不用分出功率来供给驱动用电，就像电脑CPU一样使用率只有50%，当然油耗就不会太高。这几天我跑了两次高速，用了两种方式，油耗区别还是挺大的。总之一句话，高速建议开燃油优先！！！别等到快没电了才开！ 4.底盘悬挂减震和噪声：总体调校是家用偏软的，所以过弯和坑洼时会有虚位和软回弹力，这点很像我之前的宝马水鸟摩托车，一开始怎么骑都不敢压弯总感觉要翻，后来适应了觉得也挺舒服，而KTM就是那种像大众一样的硬刚，不拖泥带水整体性很强，更运动。车内静音效果还是挺好的，无框车门单层玻璃也没有很大的风噪，120-130时候更多的是胎噪，也比我之前的传祺GM8好了不少。 5.充电使用：新车建议纯电行驶到剩30-40公里就可以充电了，首选慢充直接充满，真的对电池好。像我这种没条件的只能快充，充到90%就可以了，不建议充太足。前三次充电有条件的都慢充，每次使用最好不要低于20%，锂电池用完是很伤的。后面就可以用到剩10%，然后根据慢快充条件充到95%-100%就ok了。零跑有手机APP电池预热功能，天冷建议提前10分钟打开，无论是行驶还是充电，都对电池有较好的疗效。这玩意儿跟轮胎一样有个工作温度，温度适宜时效率就高。 6.车机使用：我也是看了很多视频和贴子才搞清楚了使用方法，之前连胎压都不知道在哪看。这里给官方几个建议：大灯的集成还是手柄方便一些，车机在行驶时真的不方便也不安全，而且大灯也确实不够亮，不够宽，后期考虑要改。更需急改的是电子把手，每次都要按一下再拉开门，如果雨天或者手上提了东西会非常不方便！还有朋友偶尔乘车，站在车外不知道怎么开门，我在车内也没法操作，真的好尴尬😓。希望后面OTA能解决。语音助手很好用，高德地图也解放了手机，就是APP还是有点少，准备用U盘装几个，在车上休息或等人的时候一定要打开露营或小憩模式，提前开好空调和音乐以及座椅按摩，不要太爽 7.续航折扣：今天中午快充充到95%，表显纯电剩余143km，去接了女儿放学来回9公里，然后回老家省道52公里，全程空调+1档座椅通风+音乐，目前显示还剩88公里，我也不知道怎么变多了，但总比变少了好。可能是速度不快（60-90之间），也不堵。还有续航这个东西真的看脚法，当我一直关注着表显电耗的时候，从17开到了19还在往上涨，当我彻底不看它再开一会儿，发现又降到了16，还是得按照自己的驾驶习惯来。老司机不是盖的 8.动能回收：我一直开的轻松模式，动能回收选的弱，打开蠕行，这样开起来就和油车很像了，低速等红灯的时候可以缓慢前行，避免一启一停，后排人吃不消。在正常行驶中该加速就加速，不用怕地板油，但尽量不要一直踩着油门保持速度，试着用油门去控制速度，速度上来后提前判断与前车的距离，适当的松油门，这时候动能回收开始工作，你就会发现又降了速度，又降低了电耗，综合能耗很快也会下来。如果开强档的动能回收，油门一松就会有很明显的制动效果，同车人员尤其是后排会很不舒服，所以我开过一次就放弃了。 9.零跑C11适合的是家用，从外型到内饰都主打一个成熟稳重，所以调校与乘坐都是以软为主，很多车主追求运动，硬派，其实是和车子个性有些偏离了。15万左右的价格，我们就不要拿它去比30，40万的车，也没啥意思。想想以前15万能买到什么车，什么性能，空间，配置，还要什么自行车哦 暂时就想到这么多，车友们还有什么问题可以留言，我会一一回复。目前正在测试车品，买了一堆，也有很多不适合的，后面再专门出个贴子
#零跑C11提车作业最满意的点 1.车辆外观媳妇真是一眼相中，逛了一次街花了十几万，此处想说真是个败家娘们儿啊 2.性价比是真的高，本来相中的是欧拉好猫，本来家里有个黑猫了，开了一年感觉还是有点儿小，而且异响比较多，看到c11第一感觉这车起码得20多万，谁...查看全文
#零跑C11值得买吗？🙋🏻♂️ 情况介绍 购车经历：我是一名原13款的2.5天籁，自己所做的行业需经常需要配送，我们这个小城市天天限号烦死了所以根据自己的需求需要换一个新能源汽车。就开始懂车帝查看车型：埃安、byd、欧拉、大众id系列。这里面最中意的还是埃安但还是感觉不太如意在加上我们本地没有埃安4s点就一直没有下定决心。再在思考阶段的时候朋友无意间说你可以看看零跑c11感觉不错。我就试着查了一下懂车帝一看样子我去还真不错，关键是一查我们当地有经销商二话不说马上杀过去看车。第二天就去试驾爽歪歪yyds。回去一商量没考虑就卖车订车如此简单，开始了慢慢等车路……这期间加群看帖查资料，每天看到凌晨终于终于好消息到来了3月底销售说车在路上了，激动死了网购一些小玩意，再次我要夸一下我的销售温大美女士服务到位还送了一些小礼物🎁 💰费用明细 赶上涨价钱的价格了，什么费用都没有yyds ✏️新车初体验 1、本人185身高，空间没得说后排腿部空间大但是我这个身高坐上去车垫略短，没有我的天籁舒服。行驶中老觉得腰这顶着不舒服肯能是我胖的原因吧。 2、我的市区能耗平均都在18以上，可能脚比较重还没适应。 3、地盘平整道路还可以，过隔离带律震差一点，晃晃悠悠，走颠簸路那简直了太不好了。这么好的悬架为啥调教的这么差驾驶感受地盘差很多。他们说的异响我也没有出现过，漏风情况也没有 4、膈应方面还不错，胎噪还是多一些。开音乐也还行 5、语音方面比较只能很棒，有些还是不能语音调节，期待后期的ota吧，这些都是能改善的。 6、车机系统很流畅不卡，反应很快，就是操作页面有些复杂，这个也可以后期ota的。转向影像卡的到死，反应迟钝。也不知道第三次ota有没有改善。觉得很廉价的感觉 7、lcc和acc真难用，吓死我了，减速加速太猛了。希望ota后改善，自动泊车也是个鸡肋，识别太慢，有一次差点碰了，我再不尝试了吓死我了。太不安全了！ 8、音响我还没ota，但是觉得音质还可以，不像他们说的那么烂。也没忽大忽小的问题。 9、蓝牙钥匙也是个鸡肋，反应速度时好时坏，有时候走好远才上锁，有时候站旁边好久才开门，还是钥匙靠谱 10、吐槽一下门把手收回，每次都下午一蹦，声音真大，为啥不能自定义上车自动副驾驶屏幕息屏？为什么不能自定义上车自动关闭低速警示音，每次上车前得调试一边，好麻烦 总结：车呢目前还在适应中，也有一些小问题，也不叫问题。把我在意的问题已经出来了。车还是很棒的谁用谁爽，希望通过ota零跑未来可以变得越来越好。期待与你的共同成长。第三次ota快快来吧，等不及了虽然现在涨价了但我觉得还是物超所值！该下手的小伙伴们赶紧吧，马上新能源退坡原料涨价，会再度上涨的。早下手早享受。看看我随机的车牌不错吧希望好运常在！忘设精感恩
#零跑C11提车作业📒等车日记 “望、闻、问、提、驾”五字诀零跑C11豪华版提车作业 一、望：观望 第一次知道零跑这个品牌是几年前S01的发布，因为有个朋友在大华公司工作，无意间在他朋友圈看到的。那是个新势力造车风起云涌的时代，老实说对S01不喜欢，再...查看全文
#零跑C11提车作业很满意，完全够用。得益于电动平台，后排全平地台是好评！哈哈，后备箱没有备胎，平台下方又“偷”出了不少空间。 【续航】 也够用，达成率属于这个重量正常表现。我选择510豪华，三元锂电池。单位离家近，完全没有里程焦虑。和油车相反的是，这电车高速真费电。其实吧，当时选择510续航就是差那2w，哈哈😊，不然上610的更好了。 【充电时间】 快充的确快，其实我开得不多。提车一个月才开了1000公里。就基本上下班市区通畅路 小城市不堵车。当然，越堵车C11对比油车就更节能了。快充充过两次 用蔚来的充电桩，每次都是只充了60%左右。两次飞线用了随车慢充，这个就比较慢了，应急还行。真充满得20多小时了。家里因为车库比较远，车位是公用车位没办法给电力开具车位证明。没办法7KW的充电桩是安装不了了。好在单位和家门口的小车库能飞线用随车充电。慢是慢，日常充一次也能跑几天了，出远门需要满电去快充插上两个小时也就满了。😄 【智能化】 前几辆车，都是本田、大众、铃木的油车，价位也都是30内，车龄也老，智能化就基本没什么。C11的车机用的8155顶流芯片，这个流畅没的说。就是逻辑上有需要提升空间。包括LCC等等智能辅助驾驶，高速走的不多，用得少，不作太多评价。还有远程控制，手机APP上还是有很多控制单元的，而且一直在增加，我现在都不带钥匙出门的。就是现在手机无钥匙进入感应支持机型实在是太少了点了。一月初OTA升级了一次，增加了几款手机几个机型，但依然太少。咱总不能又为了车去换手机。强烈建议买车配手机📱😄 【最不满意】 新能源新势力的车企。有些地方需要戒骄戒躁。不能急功近利，我的车十几天的时候报EPB故障码，厂家结论是左后EPB电机总成模块问题，免费更换。配件到货更换后目前为止没有出现故障。说是最不满意其实，售后的过程还是顺利的。厂家虽然没有在现场给出解决方案，售后还是积极对接厂方，在厂方根据全国大数据反应和诊断后给出更换问题EPB问题部件。最终在行驶900公里的时候得以解决。还有一些小问题都能接受，后续能得到解决就更好了。比如：雨刮器刮水跳动。 【购车经历】 我是盲订的，基于对新势力的好感，也是对母公司大华的信任。提车是到隔壁城市杭州提车，又遇上疫情，曲折。由于自己比较喜欢亲力亲为，提车上临牌用了半天，上牌也用了一整天。 【提车价格】 有2抵4优惠，裸车16.98-2=14.98w。现在已经没有优惠了。而且整车质保也会取消。选装包也再每一月涨价中。只能说越早买越早享受，也越优惠。 【驾驶感受】 借用一句话“如丝般顺滑”，两当固定驾驶模式可选外，还有自定义组合可以根据自动驾驶喜好更改，我设置动能回收中档，加速轻松。我老婆选择轻松模式+动能回收小，这样开起来就和油车差不多了，没有突兀感，更容易上手，接受程度更高一点。 【动力表现】 够用之外还有惊喜。在限速内，动力是随叫随到。不需要和油车一样需要长时间等待转速区间到达最优输出时候动力才到位。C11的“电门”也是很跟脚的，但又不“鸡贼”不像一些电车“电门”初段调教过于灵敏，猛地一下是感觉提速快，后面就马上弱鸡了。C11单电机200KW功率，和油车比，真的强👍太多了。如果是原厂那价位就高了，如果是改装那需要改装的部件就多了，是个大工程了。如果是双电机四驱版那就更加惊人了，我之所以没选择双电机一是因为等不及了，二是发现单电机后区完全够用了，对于自己用车需求没必要的。一辆SUV动力超强没必要，如果有闲钱弄辆轿车四驱百公里加速5秒内，那我会考虑的。😄😄
零跑C11 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共1341人评价
12万-18万新能源总榜
NO.20
超过76%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.94
配置
4.21
空间
4.16
外观
3.57
舒适性
3.52
操控
3.59
动力
零跑C11热门话题
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