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#零跑C11提车作业提车零跑C11 纯电顶配一周了说说它的优缺点 买之前网上很多人说这车不行，但自己也不想再去选了，就直接购入了零跑C11 首先说说网上吐槽最多的续航，本人在湖北最近气温在5-10℃左右，因为是城区通勤用，基本就是自己怎么舒服怎么来，空调，座椅加热，放歌，座椅按摩啥的想开就开，想关就关。提车第一箱电，开了320公里，表显动态续航还剩160公里，刚买车在车上研究各个功能待了很久，感觉满打满算应该500公里没啥问题。第二箱电我是健康充电到90%，充完电后表显动态续航499公里，周末开了三天一共开了144公里，时候表显还剩357感觉第二箱电基本可以1:1，并没有网上说的那么虚标，续航方面个人可以接受。以上都是城区驾驶，城区道路和城区快速路占比7:3。仅供大家参考。 然后智驾方面，本人基本很少用智驾，但毕竟有也会用用。自动泊车对于常规车位来说没啥问题，停的很好，复杂一点的车位可能有时候会有停不进去的现象，道路智驾高速和城区高架环境没啥问题，可以放心用，就是用的时候感觉车有点太偏车道右侧了，其余都还好。城区领航用过，不过不放心基本用的很少。 空间内饰啥的就不多说了，这车主打就是内饰高级，空间大，这方面我还是比较满意的。下面就说一下 这一周用车遇到的一点问题。 本人强迫症，遇到的问题大多都是小问题，但强迫症大家应该理解。首先就是副驾座椅腿托连接的那个塑料壳按压有响声这个去售后已经解决了，其次就是B柱外面那层玻璃按压的时候感觉有点松动的样子，也去摸过其它同款的车，有的车没有有的车有。去售后因为怕拆这个东西影响密封所以就没修，用起来没啥问题，只是强迫症心理问题。其余的像网上说的漏风，异响都还好可能有但是我能接受。 缺点的话，第一就是噪音有点大，特别是胎噪。第二就是语音唤醒有点鸡肋，基本你在放歌的情况下要喊两次才行，然后有的时候跟车上人聊天的时候语音助手又突然冒出来了。其余的感觉都还好。 总体来说我对我来说还算比较满意，并没有网上说的那么不堪，毕竟没有完美的车，这个价位能给你这么多实用性配置感觉不错了。当然车这个东西还是要自己去试驾看喜不喜欢。 最后建议大家买车少看抖音，不然越看越买不到车。 祝大家早日喜提爱车，早日发大财！
#零跑C11能买吗这都月底了，还没有收到 C11 要更新的消息，没有 C10 销量高，没有 C16 价格高，零跑商城相关官方配件都少的可怜，市面上就更不用说了，爷爷不疼姥姥不爱，我已经怀疑我上错车了！
#“承诺”的OTA收到了吗有时候甚至怀疑，某丽思某电品牌是不是大小眼 4月份提的车，丐版，车机系统是2月份的，到现在一次OTA都没推送，一次也没提醒到店升级，当然，厦门中升不卖蓝电的 看着其他地方的车友OTA不止一次，一比较还是忿忿不平的 好在，本人对是否OTA不在于，比较一直把它当做代步工具而已
#新能源冬季能耗分享1. 能耗“骨折”的三大元凶：一是电池遇冷“偷懒”，低温会让电池里的电解液变粘稠，锂离子跑不动，-10℃时主流电车续航普遍能少35%，部分车型甚至直接腰斩；二是暖风堪称“电老虎”，传统PTC加热器一小时耗电，差不多能抵50 - 70公里续航，就算是热泵空调，低温下也得额外耗电；三是行车阻力大增，低温让轮胎变硬、胎压下降，空气密度也变高，再加上传动系统润滑油变稠，这些都得让电车多耗电才能克服。 2. 几个实用的省电解救法：上车优先开座椅和方向盘加热，这俩比空调制热省太多电，空调温度设22 - 24℃就够；出发前用APP远程预热座舱，充电时预热还不耗电池电；把胎压在厂家推荐值上调高0.1bar，清理车内没用的重物；驾驶时开舒适模式加强能量回收，尽量匀速行驶，避免频繁加减速。
#我的试驾体验【空间表现】 空间很大，外形也很帅，个人感觉运动感更强一些；底盘稳，过坑过坎不颠，滤震有韧劲。硬件一步到位，有激光雷达的加持，辅助驾驶以后还能OTA升级，不落伍。 【最满意】 驾驶感受： 1、提速刹车：电车嘛，提速就是快，红绿灯路口永远是第一个窜出去的，又顺溜又安静。刹车脚感也不错，不是那种一点就撞墙的愣，是渐进的，容易适应。 2、底盘减震：这个必须夸！过个小沟小坎，底盘砰砰两下就处理掉了，没有多余的晃动，压井盖的声音也很好听，车底盘很扎实。 3、转弯侧倾：方向盘转起来轻巧，但车头跟进快。快速过弯时，车身侧倾控制得挺好，不会让我心里发慌觉得要翻车，信心足。 4、倒车出入库：360影像画面清晰还有距离提示，还有透明底盘，周围有啥障碍物看得一清二楚，再窄的车位也敢试着往里进了，对新手和老司机都友好； 5、座椅：又大又软和，包裹性也不错，坐时间长不累得慌。 6、音响：21扬声器，虽然不是顶级品牌，但效果绝对对得起价钱，低音够劲，听个流行歌杠杠的。 7、后备箱：地台低，开口大，放东西方便，后尾门还能调节开门角度很不错。 【辅助驾驶】 1、在路况好的高速和城市高架上，打开自适应巡航和车道保持，它就能自己跟着前车走，保持在车道中间，大大缓解了长途开车的疲劳。加减速都模仿老司机，很自然不突兀。 2、面对旁边车道的车突然挤进来，它也能比较早地识别到，然后平缓地减速，不会被吓得一脚急刹。 3、对于标准车位识别率很高，停得比大部分人都板正。但那种特别窄的、线不清楚的车位，就需要使用自定义泊车功能。现阶段它是个非常优秀的辅助驾驶，但不能完全撒手不管； 【智能座舱】 车机用了顶级的8295芯片，滑动屏幕、打开APP都嗖嗖快，比之前试的启源强到不知道哪里去了。常用功能包括导航、听歌、看视频、开空调这些基本操作都很顺手，语音助手识别率也挺高，可见即可说，我开着过程都是能动嘴的绝不用手！ 【最不满意】 1、缺点第一主要是A柱附近三角饰板漏风声明显，手放在附近能感受很强的风吹过来；
零跑C11 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共2042人评价
12万-18万新能源总榜
NO.87
低于55%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.94
配置
4.21
空间
4.16
外观
3.57
舒适性
3.52
操控
3.59
动力
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