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#圈友鲜试驾Hi！大家好，这次来试驾分享的是东风风神L7 EV！试驾完毕后我觉得这辆车主打的还是性价比和亲民的路线！那实际的驾驶感受到底怎么样下面我来细细的聊一聊我的试驾感受！ 【车型优势】 这个车其实我觉得可以找两个热门车比一比，先拿比较火的吉利银河...查看全文
#辣评新车众所周知比亚迪在15万以下的车型销量一直很好，而元PLUS也是主力车型，而这次风神出了纯电版的L7是否能一较高下。 对比尺寸来说，风神L7都要比元PULS都要大上一点，轴距也大了55毫米，这说明内部空间要大一些。我们都喜欢大车在同样的配置下大的比较吃香。在外观方面L7是那种当下流行的SUV风格，元PLUS有点机械风格，喜欢的人会很喜欢。 在续航方面L7挺良心的，全系给到了518的续航，这个比较良心，也用到62度电池。在日常通勤下可以做到一周冲一次电，对有些家里不能安装充电桩的还是挺好的。而比亚迪元PLUS只有高配以上才给510公里续航。不过比亚迪的电控做的还是不错的，所以好多人都看中这个才买的。L7刚出来也需要经过市场的验证。 在动力方面L7稍微占优势点，不过一般买这个车也是作为家庭用车的，也不差这点动力了。不过动力肯定越强越好，我可以不用但是不能没有。 在车机配置方面这个毋庸置疑是L7比较好的，因为我对比亚迪那车机很熟悉，它只能应付一般的使用场景，但是L7它有配备了Windlink OS 3.0智能座舱系统，拥有全场景100%语音交互功能，我去试驾的时候还体验了它的小憩模式，真的很实用。喜欢智能化的可以去实际体验下。 不过L7顶配都没氛围灯和L2辅助驾驶这有点说不过去，你说低配没有么就算了，竟然高配也没有这真的有点失望的。如果后期加上可以让自己车型的竞争力大大加强，对比亚迪元PLUS这些都有的。 价格方面有各种补贴下来的，L7顶配的价格也就11多点，还能享受3年10万免息的政策。这个对于手里预算不高的还是挺好的。 不过你看中续航里程、空间尺寸和智能化配置，且追求性价比的话，那么风神L7纯电版可能适合你，且不介意品牌知名度的话。反之你可以考虑比亚迪元PLUS它的保有量高，售后门店也多，体验感会好很多。
#辣评新车为啥L7ev能卖得好？一句话来说就是性价比，但是性价比是和自家兄弟比和外部竞争对手比较后才能得出性价比高的结论。 和自家兄弟L7phev版本比较，目前L7EV版本只有一个低配10.99万和高配13.99万两个版本，但是phev版本的价格从12.89万到15.69万，我问了店里的销售，目前优惠比较小，低配落地基本上在13左右，大家普遍反馈这个价格是有些贵了，整体的性价比不高，以前刚上市插混版还可以卖个10多台，现在的销售比较乏力了，市场上的竞争对手更新换代速度太快了！反观自家的兄弟ev版本的价格是10.99万，少了发动机，电池大小增大到了61.2度电，低配的插混电池才17度，而且价格还降了2万块钱，再加上电池将近40度电池的差异成本接近2万块钱，4万块钱用来充电是可以充到车子报废了，用户一算这个账就知道还是选择纯电版了。 外部的竞争对手:目前主要的对手可能就是元plus和银河E5，宋plusev以及零跑c10和c11，得承认的是L7的产品力在某些方面确实不如上面的车，尤其是L7明显是油改电的车型，电池突出的比较明显，但是看到10.99万的价格时都觉得可以克服一下了。大家都来比较一下低配:银河E5和L7价格类似，不过L7电池比它大11度电池，元plus价格比它贵1万，电池也小11度电池，毫无疑问目前L7ev的性价比是最高的。 那么它有哪些缺点呢？以及后续会不会继续卖得好呢？ 缺点:最大的缺点是低配10.99万的没有货源，目前来不及生产，等待的周期至少需要一个月，这就让用户比较头疼了，目前也没有像其他厂家一样有什么延误补贴措施，这会导致后续用户退订的问题！ 后续能不能卖得好，主要看产能能不能加大以及后续车型的更新换代速度，目前新出的深蓝s05就11.99万，大家都在卡11万这个价位段，产品也不再是单纯的油改电平台了，所以后续能不能继续卖得好要看L7的更新后的产品力。 总结:店里的销售也希望插混版的价格和纯电版保持一致，这样在纯电没有货源的时候还可以卖卖插混版。如果在同一个展厅纯电和插混一起卖，这样的价格下选择插混的正是寥寥无几。
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