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注意，ES5后备箱不是纯平的！

ES5的后备箱，放到座椅后，只有顶配才是纯平的其它非顶配的，都没有左右两边的支撑条和前方的泡沫填充，无法形成一个平面。难道这就是名爵区分高低配的方法吗？有哪个车厂是这样干的？中低配的后备箱居然不能纯平，名爵令人太失望...查看全文

6天前回复

ES5车主

MG ES5车主·新提车

建议续航买高不买低。

#一人说N条真实购车避坑建议，，听一句劝，但凡你能加点预算，真的别买低续航的新能源车。，，因为电池本身也会放电，同一起跑线上，过个几年后续航衰减，低续航的更加电量变小，，日常驾驶就直接打个8折，续航虚标是常态，，冬天一来，直接掉到7折，甚至6折，满电也就300km出头，，上高速再削一刀，跑个200多km就开始找充电桩，真的让人崩溃，，再加上开空调、跑山路、堵车…… 续航继续往下掉，实测下来比想象中更难受。！！关键是，你不可能等到电量完全耗尽了再去充电，大多数人电量到100km左右，就开始找充电桩了。别看标着500公里续航，跑城区似乎足够，但实际到手一算，也是缩水的！

6天前回复

Myfood

这车到底什么价

7天前回复

儒雅可乐zOm

提问车子才5000公里，现在充满电只显示522公里，少了三公里，不晓得什么原因，平时开车一直用舒适模式动能回收轻

7天前回复

专卖电车人

蓝山车主·新提车

提问合肥月底25/28还有两次补贴，有需要的客户抓紧时间联系我！！

7天前回复

悠闲风声fYQ

提问什么时候出官网直购，没有中间商赚差价。大家都在关心价格，优惠多的让销售来接你去看车，免得耽误了时间还出了车费。

7天前回复

ES5车主

MG ES5车主·新提车

《新能源汽车维修权法案》

有消息称 2024年底将强制推行《新能源汽车维修权法案》。条款包括： 🍇禁止车企封锁第三方维修数据接口 🍇强制公开电池健康度算法公式 🍇将OTA升级纳入三包责任范围未来能存活的车企，必须学会在用户爽点和安全底线之间找平衡。 🍌否则2025年的维权潮，会比自燃事故更灼热。如果这个方案能实施那确实是个很不错的政策！希望赶紧起草落实，整顿新能源不良现象。

8天前回复

乐天派柑桔kSj

提问遥控器和app无法实现一定距离内关窗？以前大众长按遥控器关闭所有门窗，这个功能非常实用，ES5这货下雨还得下楼……上电……踩刹车……关窗……脑回路非常清奇

8天前回复

ES5车主

MG ES5车主·新提车

🎙避免高温存放电池

🔧 保养分享避免高温和高SOC下的存储，夏天到了那个外部环境有40度左右，，然后你还一直在满电的情况下，放着不用，，这对电池寿命影响是最大的。平时使用的时候，也可以留出点余量，比如说保持电池电量在10%到90%，这样也是好的。尤其...查看全文

8天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

新势力1分钱1分货

你看到有些新势力的车可能价格特别便宜，配置给的又给的很高的样子，但是它一定在某些你看不到的地方减配了。没有像传统车企开发的时候验证的那么充分、那么好。归根结底就是那个道理，一分钱一分货。就像很多新车的入门版，现在只给胎压报警，胎压显示都不给，油车那会儿，连大屏幕都没有，都有胎压显示。这玩意能有多少钱，降本都给减没了。

8天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

买出货量大的

就买出货量大的就行，比如电池包方面买装了宁德时代电池的车，，或者直接车海战术的那个牌子。质量不敢说特好，但是市面零部件多。 🎙还有可以买全球车型也比较好一点，因为要在全世界都卖，质量控制应该会更好。上汽名爵欧洲2023年那会儿卖的特火，所以零部件也不用担心找不到！

8天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

电芯隔热垫降本

电芯跟电芯之间一般都放个隔热垫，最开始电池厂是电芯一个侧面全贴上隔热垫，但这两年要求降本，慢慢的就从贴一个大面，改成了贴回字形的框，中间是空的，降低一部分成本，后来改成口字型，再后来，就剩下两条竖杠。这个东西本来就没多少钱，连这都被降本成这样。

8天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

目前2C充电够用了

俺觉得2C就够用了，从 10% 充到 80% ，就 20 到30分钟左右，完全可以接受。俺暂时不需要4C 以上的快充。因为我觉得电车大部分时间不会经常用到这个超快充，也没有必要为超快充的溢价买单。当然，人各有志。 🎙再从电池本身的角度来讲，慢充的电池存储寿命会更好，快充电池的存储寿命会比较差。 🎙如果是营运车辆，买快充就无所谓了。 🎙因为相当于你是按照里程去衰减的，不是按照存储去衰减的。 🎙个人家用的话，如果不是高频使用，其实没必要买快充，2C 就可以了。一个是更高的溢价，另一个快充也会损失掉一些电池寿命。

8天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

选宁德和磷酸

如果是三元电池，从开发的角度来看，三元体系的安全性不算特别好，行业内大部分出货三元的厂家以前也都有过自燃的案例。所以如果是三元电池，选相对更安全，质量控制更好的品牌，比如宁德时代。选车的话，我大概率会直接选磷酸铁锂的。因为这材料本身安全性就好，不管是哪个厂家做的磷酸铁锂电池，其实不会相差太多，至少在安全上不会相差那么大。

8天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

选三元电池的建议

如果买20万以上的车，多花个几千块钱的话，是可以的，没什么大问题。为宁德时代这个电池品牌付出溢价。

8天前

专卖电车人

蓝山车主·新提车

提问名爵，有车，价格不贵，都来问问吧

9天前回复

ES5车主

MG ES5车主·新提车

三元铁/双三元双核电池

三元铁/双三元双核电池（三元电池+磷酸铁锂/三元自生成负极电池），输出功率1000kW，12C充电速率，可以给3米轴距的车配180kWh电池，纯电续航1500km。输出功率高，充电速度快，1500km续航干翻混动车，未来高端纯电车必备的一款电池，应该是目前地表最强的量产乘用车电池。

9天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

铁-铁双核电池

铁-铁双核电池（第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池），峰值12C充电速率，纯电续航超1000km。一个充电超级快，一个续航特别长，适合没有低温困扰的南方新能源车主。

9天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

电池包防护标准缩水

某些车企为了降低成本，不择手段，暗地里将电池包防护标准比如从IP67悄悄降级为IP66，南方雨季多，很容易出现绝缘故障。 4S店说涉水不保修，换电池要8万！所以不要买很便宜的，成本肯定要操作的，或则无良商家的。

9天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

别被高配置忽悠了

某些车企盲目堆砌硬件，比如激光雷达/Orin芯片啦等等，表面配置风光靓丽，但是毫米波雷达竟用5年前库存货或则老版本等，坑不坑。自动驾驶天天吹，结果连自动泊车轨迹都算不准，修一次校准费要6000元左右。算法不行，硬件再堆也没用。

9天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

电池包能量密度计算

假设有由80个磷酸铁锂电池串接而成，整个PACK的质量为180Kg（80个电芯的质量+pack包中各模组的质量）。则该PACK的能量密度为：100Ah*80*3.2/180kg=142.2 Wh/kgPACK包因为有其他的零部件，所以它的质量能量密度一定是比单体电芯的更小。当我们电芯的能量密度无法提高的时候，就只能从模组、PACK包等结构上下手了。比如CTP、CTC、CTB结构。

9天前

滴滴快走

MG ES5车主·新提车

提问你们有遇到过开机有网过一会就没了的情况么？还有你们首保收费呢？有送充电桩么……

9天前回复

ES5车主

MG ES5车主·新提车

三元能量密度计算

假设三元方形电池的电芯，容量为100Ah，重量为1.8kg，一般NCM的平均放电电压为3.7V。则该电芯质量能量密度为： 100Ah*3.7V/1.8Kg=205.5 Wh/kg

9天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

磷酸铁锂能量密度计算

假如一块磷酸铁锂的方形电池电芯，容量为100Ah，重量为2Kg，而磷酸铁锂的平均放电电压为3.2V。则该电池的质量能量密度为： 100Ah*3.2V/2Kg=160 Wh/kg

9天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

CTP电池包结构

电芯（Cell） → 电池包（Pack） CTP技术取消了模组环节，直接将电芯集成到电池包中：电芯：作为核心单元，紧密排列在电池包内。电池包：电芯通过结构件固定，集成热管理系统、BMS等。 ·优点： -提高空间利用率，增加能量密度。 -减少零部件数量，降低成本。 -简化制造工艺，提高生产效率。

9天前

ES5车主

MG ES5车主·新提车

传统电池包结构

电芯（Cell） → 模组（Module） → 电池包（Pack）传统电池包采用分层设计：电芯：最小的能量单元，如圆柱形、方形或软包电池。模组：多个电芯通过串联或并联组成模组，模组内包含支架、冷却系统、BMS（电池管理...查看全文

9天前

水冰月大姨

名爵ES5购车指南：哪个配置最实用？

名爵ES5购车指南：哪个配置最实用？名爵ES5自上市以来，凭借上汽集团“星云”纯电架构赋能，以独特优势在竞争激烈的纯电SUV市场崭露头角。全系车型均采用单电机后轮驱动布局，最大功率125kW ，最大扭矩250N・m，性能表现稳定。不过，面对5款不同配置的车型（2025款425pro后驱版、2025款515pro后驱版、2025款425plus后驱版、2025款515plus后驱版、2025款525max后驱智驾版），消费者难免纠结于如何选择最实用的配置。入门之选：425pro后驱版 425pro后驱版官方指导价11.69万元，优惠后价格更具吸引力。作为入门车型，它能满足基本出行需求，配备10.25英寸液晶仪表盘与15.6英寸2.5K中控屏，搭载斑马智能系统，支持APP远程车控。但它也存在一些短板，比如续航里程相对较短，CLTC工况续航为425公里，且配置较为基础，没有可开启式全景天窗、车顶行李架等舒适性与便利性配置。如果您预算有限，主要在城市内通勤，充电较为方便，对车辆配置和续航要求不高，这款车可以满足日常代步需求，以较低成本让您体验名爵ES5的基础功能。舒适进阶：425plus后驱版 425plus后驱版售价12.69万元，相比425pro后驱版价格增加1万元，却带来了配置上的大幅升级。增加了1个前排侧气囊，提升被动安全性能；升级为540度全景影像（含透明底盘），停车、通过复杂路况更轻松；新增可开启式全景天窗，让车内更通透；配备车顶行李架，为户外出行载物提供便利；电动后备厢（含位置记忆），日常使用更便捷；座椅升级为仿皮材质，主副驾驶支持电动调节，还新增了后排扶手和杯架，提升驾乘舒适性；外后视镜增加锁车自动折叠功能；USB接口数量增加，扬声器升级为6个，还配备了热泵空调，提升制热效率与续航稳定性。若您对舒适性和便利性有一定要求，偶尔有户外出行计划，即便预算不算充裕，这款车也是比入门版更值得选择的车型，多花的一万元能显著提升用车体验。续航优先：515pro后驱版 515pro后驱版与425plus后驱版价格相同，均为12.69万元，主要区别在于电池和续航。它搭载更大容量电池，CLTC续航里程提升到515公里，充电速度也有所提升。但在配置上，它没有热泵空调，在寒冷天气下续航可能会受影响。如果您日常出行距离较长，有中短途城际通行需求，充电设施覆盖不够完善，那么515pro后驱版更适合您，长续航能减少充电焦虑，保障出行顺畅，只是要接受没有热泵空调这一不足。均衡之选：515plus后驱版 515plus后驱版官方指导价13.69万元，相比515pro后驱版价格增加1万元，在续航515公里的基础上，补齐了配置短板，拥有了425plus后驱版的一系列舒适性和便利性配置，如全景天窗、电动尾门、皮质座椅、主副驾电动调节、热泵空调等。这个版本在续航和配置上达到较好的平衡，既满足长距离出行需求，又能提供舒适的驾乘体验，没有明显短板，如果预算允许，选择它不会留下太多遗憾，能满足大多数场景下的用车需求。智能高配：525max后驱智驾版 525max后驱智驾版作为顶配车型，售价14.69万元。除续航提升至525公里外，最大亮点是具备L2级自动驾驶辅助能力，配备盲区监测、变道辅助、车道保持、车道偏离预警等丰富的驾驶辅助功能，适合经常跑长途的用户，能有效减轻驾驶疲劳，提升行车安全性。配置方面还增加了前/后排头部气囊(气帘)，以及前排座椅加热和主驾驶位通风等，进一步提升安全性与舒适性。若您预算充足，追求智能驾驶体验，对车辆安全性和舒适性有高要求，这款顶配车型能带来更高级的驾驶感受，全方位满足您对车辆的需求。名爵ES5各配置车型各有特点。预算紧张的城市通勤用户可选425pro后驱版；注重舒适体验选425plus后驱版；长距离出行多且看重续航选515pro后驱版；追求续航与配置平衡选515plus后驱版；预算充裕且追求智能驾驶选525max后驱智驾版。消费者可结合自身预算、日常出行场景和需求偏好，选出最适合自己的名爵ES5配置车型。

9天前回复

ES5车主

MG ES5车主·新提车

🔑钥匙反应

钥匙放车里，会叫，好坏参半！好处就是有钥匙，坏处就是吵人。...查看全文

04-21

新能源全国通

提问在安徽提名爵低配裸车能做到6.43，有没有老板要的

04-21回复

Andy林146867556

哪位大佬知道这车升级180KW电机的改款今年什么时候能上市？

04-21回复

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Mges5购车价格问题

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MGes5，515plus提车分享

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注意，ES5后备箱不是纯平的！

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