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#爱车的隐藏功能🚗我的爱车是上汽奥迪Q6的2.0T羽林七座版，开了两年多了，也跑了三万公里，时不时居然还能发现个新功能，当然用车两年多也有不少要吐槽的地方，今天一起跟大家分享一下。 🌞先说说最近发现的一个隐藏功能吧——车内一键开关后备箱。说真的，这个功能我居然开了两年多才发现！以前每次关后备箱都得下车去按，特别是下雨天，那叫一个狼狈。后来在车友群里聊天才知道，原来只要车辆通电、车门关好，长按车里的后备箱键3秒钟，后备箱就会自己关上了。这个设计真的太贴心了，现在接送孩子、超市采购都特别方便。而且关闭过程中松手就会暂停，安全性考虑得很周到。 ❎不过话说回来，胖六也确实有些让人头疼的地方。首当其冲的就是拉胯的车机系统，反应慢还容易黑屏，有时候点一下得等两三秒才有反应。最让人无语的是导航，明明在市区开阔地带，却经常提示“GPS信号弱”。有次在高架上差点错过出口，就是因为导航卡住了没及时提示。 ❎还有就是那些驾驶辅助功能，虽然配置很全，但有点太“敏感”了。下雨天雷达经常误报，明明后面什么都没有，却滴滴滴响个不停。有次下大雨，雷达一直报错，搞得我只好把自动刹车辅助给关了。过隧道时光线变化大点，前摄像头偶尔也会抽风，突然提示“摄像头遮挡”，其实上面干净得很。 💔再来说说内饰的异响问题。我这车过减速带时，中控台总会传来“嘎吱嘎吱”的塑料挤压声。去4S店检查过两次，师傅说是内饰件热胀冷缩导致的，调整过后能好一段时间，但天气一变，响声又回来了。现在我也习惯了，就当是胖六在跟我聊天吧。 🛞高速行驶时的风噪也是个问题。速度超过100公里/小时后，A柱那边的风噪声就比较明显了，得把音乐音量调大些才能盖住。说实话，对这个价位的车来说，静音表现确实可以再提升提升。 ⛽️油耗方面，2.0T的发动机拉这么大一台车绝对是小马拉大车，油耗一直居高不下。早晚高峰堵车时，油耗基本在15-18个油左右，高速倒是挺省，能跑到8个多。要是能再省点油就更完美了。 📝不过话说回来，虽然胖六有这些不如意的地方，但整体来说还是个很称职的家庭伙伴。七座空间真的很实用，周末带老人孩子出门特别方便。底盘质感也不错，过弯稳稳当当的。而且像刚才说的那个一键关后备箱的功能，就特别实用，说明设计师确实考虑到了车主的一些实际需求。 📌其实每辆车都有自己的优缺点，重要的是适不适合自己。但是用了Q6两年多，确实有时候感觉很心遭，不吐不快。希望以上真实的用车感受能帮到有需要的车友们。
#离不开的真香配置🚗作为一名两年多的Q6车主，跑了三万多公里，今天聊聊让我用了就离不开的ACC功能，以及分享一下这两年用车过程中，那些让人糟心的吐槽点。 🚀先说说ACC这个功能，它确实是我长途行车的“必备神器”。特别是跑高速，一开就是两三小时那种，右脚不用一直绷在油门上，整个人都轻松了一大截。车子自己能跟着前车加速、减速，大部分时候挺稳当，让我能更放松地观察周围路况。最让我觉得安心的是进出隧道那一刻——外面亮堂里面黑，眼睛总要适应一两秒，但ACC的雷达好像不受影响，好几次都是它比我更早察觉到前车减速，悄悄帮我带了一脚刹车。这种时候，你会真心觉得科技真好。 💡不过这套系统也谈不上完美。最让我纳闷的是，当前车完全停下再启动时，比如等红绿灯，非得我轻点一下油门才肯“醒过来”跟着走。在市区拥堵路段，这个设定就显得有点笨拙了。还有遇到别人加塞时，它的刹车动作往往来得特别突然，车里的人都会往前倾。要是弯道急一些，它就显得信心不足，方向修得有点生硬。所以我现在都把它当作一个需要随时照看的助手——能分担劳累，但绝不能完全交托。 💔说到这儿，就不得不提这辆车让我比较闹心的几个地方了。首当其冲的就是这块中控大屏。且不说界面设计有点老气，最让人头疼的是它动不动就卡顿，点一下反应慢半拍。这都算了，关键是它还经常黑屏——正开着车导航呢，屏幕突然就黑了，过十几秒又自己亮起来重启。这种状况我遇到过不下十次，每次都得靠重启大法，去4S维修也没用。 📶和黑屏配套的就是导航信号弱的问题。明明在开阔大道上，导航却经常提示“信号弱”，车标在地图上卡着不动，等开过两个路口才突然“跳”到正确位置。现在我基本都用手机导航，这块原厂大屏更多时候就是个摆设，说实话挺浪费的。 ❎还有那个中控台的异响，也不知道是哪个塑料件没装紧，走稍微不平的路面就会发出“咯吱咯吱”的细碎声响。刚开始我没太在意，后来声音越来越明显，特别是在安静路段开车时，这个声音就在持续不断，确实影响心情。我试着在接缝处塞过胶条，能缓解一阵子，但过段时间又会出现。 ❎高速上的风噪也是个问题。车速超过100公里/小时后，A柱那边的风噪声就明显大起来，呼呼地往车里传。我得把音乐音量调高不少才能盖过去，长途行驶时，这种持续的噪音其实挺容易让人疲劳的。 📝回头想想，ACC这样的驾驶辅助确实让长途开车轻松不少，动力和空间也满足我们家的需求。但这些车机问题、异响和噪音，又每天都在提醒我它还有不少做得不够好的地方。有时候开着车，享受着ACC带来的便利，同时听着中控台的异响，看着偶尔卡顿的屏幕，这种体验真的复杂。 💡胖六各项硬件素质其实不差，但这些软件体验和装配细节上的缺点，实实在在拉低了整台车的体验。作为车主，我既感激它带我安全走过的每段路，也期待着这些烦心事能早日得到解决。毕竟，车不只是代步工具，更是每天相处的伙伴，这些糟心的感受希望越少越好。
#秋日限定爱车大片🚗前两天清理手机相册，又看到秋天给胖六拍的一些照片。车身映着秋叶，线条硬朗，停在路边确实挺有帅气的。作为一名两年多的Q6老车主，三万多公里跑下来，想必也是有资格聊聊Q6用车的真实感受，优点有，但缺点也同样突出。 🌞最满意的主要是空间和外观。Q6的内部空间确实宽敞，尤其是第二排，坐三个成年人完全不挤，腿脚能舒展得开。后备箱也足够能装，婴儿车、行李箱、杂七杂八的物件往里一塞，从来不用刻意整理布局。外观上，整体造型大气，前脸和车身比例协调，不张扬但耐看，这也是当初选它的重要原因。 ⚠️但接下来要说的缺点，可能比想象中多一些。 ❎首当其冲的就是车机系统。反应慢、卡顿是常态。特别是刚启动那会儿，点一下屏幕要等一两秒才有反应。如果同时开着导航和音乐，操作延迟更明显。有时候开车途中想调个设置，得反复戳好几下，不仅不方便，还影响驾驶注意力。CarPlay连接也时不时出问题，偶尔会断连，需要重新插拔才行。 ❎中控屏在走颠簸路时有异响，“哒哒”声虽然不大，但持续不断，位置就在驾驶员耳边，非常扰人。去4S店处理过，师傅说是里面线束或卡扣松动，固定之后能好一段时间，但过一阵异响又会复发，看来是设计或装配上的通病。 ❎高速风噪是另一个明显短板。车速一过100，A柱和后视镜位置就能听到明显的“呼呼”风声。车速再往上，噪音更加明显，车内交谈得提高音量，音乐也得调大才能盖过。这个问题在市区不太察觉，但对我这种常跑高速的人来说，确实影响驾驶品质。 ❎自动启停的体验也不太好。每次发动机重新启动时，车身都会明显抖一下，尤其是堵车时频繁启停，体验比较差。现在我基本养成习惯，一上车就先关掉这个功能。 ❎油耗方面，市区正常开大概15-17个油，属实是偏高了。在大尺寸SUV里Q6油箱容量偏小，续航里程不太够，经常跑长途的话，加油次数会比较频繁。⛽️ 💔此外还有一些细节上的不足。比如内饰材质虽然看起来不错，但某些部位容易留下指纹和划痕，清理起来比较麻烦。车机系统的操作逻辑也有点复杂，有些常用功能藏得比较深，需要时间适应。 📝当然，Q6在核心的驾驶层面还是稳定的。动力还可以，底盘扎实，转向手感也不错，开起来有信心。座椅舒适度也可以，长途驾驶不容易疲劳。只是如果能在车机流畅度、隔音和细节体验上再优化一些，整体感受会好很多。
#车机功能吐槽大会🚗 我的爱车奥迪Q6提车快三年了，跑了4万多公里，今天来吐槽一下它的车机功能。 📍 空调屏：箭头爱隐身 调温度的小箭头动不动就玩消失，想看的时候找不着，不想看的时候它又出现。 📍 语音控制：慢半拍+听不懂 ①唤醒难：灵敏度低，“你好奥迪”喊三遍，车机还在装睡。 ②控制局限：按下语音键调温度，只调主驾，副驾和后排还得亲手来。 ③导航识别差：说地址十有八九识别错，最后只好手动输入。 📍 APP连接：看缘分操作 官方APP时不时断联，车辆状态、续航里程全看运气。最尴尬是没带钥匙时，站车边刷新半天也没反应，最后还是跑回去拿钥匙。 📍 车机网络：经常断网 车机网络三天两头断网，在线音乐、实时路况全挂。有时重启都无效，只能等它自己恢复，短则几分钟，长则到下次开车。 📍 账号登录：自动退出 常用歌单、界面主题设置好，下次启动提示“账号设置已更新”，一切回到出厂设置。 📍 车载导航：定位漂移百米 升级了百度地图V20，期待车道级导航，结果定位偏差太大，基本属于不可用状态，最后还是用手机导航。 💡 总结一下： Q6的机械素质、乘坐舒适度和整体用料我还是很认可的，是一台扎实的好车。但在车机智能化方面，确实有点拖后腿。希望后续OTA能优化优化，那就更完美了！
#车太大的尴尬瞬间🚗开了Q6两年多，说实话，当初选它就是冲着大空间去的，七座布局、五米多的车长，一看就特别气派。胖六这车内空间真的是没话说，尤其是第二排、第三排座椅一放平，整个后备箱直接变成一张双人床，平时接送孩子上学、周末带全家人去郊外，车里从来不会觉得挤，每个人都能坐得舒舒服服，这也是我最满意的地方。 💔不过车大了也是一种烦恼，尤其是在上海这种路况复杂的城市里开，真的是考验技术也更考验心态。 1️⃣首先最头疼的就是进老小区。上海很多老小区路特别窄，有的地方还经常有电动车突然窜出来。我每次开车进去都提心吊胆的，生怕一不留神蹭到旁边的车或者墙角。转弯的时候更是得小心翼翼，一把方向打不过去还得倒一把，后面要有车等着，那压力就更大了。有时候明明家就在眼前，却卡在小区路上进退两难，真是有车也开心不起来。 2️⃣停车也是个老大难。商场里的标准车位停进去，左右两边剩余空间就很有限，车门都不能完全打开，下车得侧着身子挤出来。有时候好不容易找到一个位置，却发现根本停不进去，只能继续绕圈找更大的车位。更尴尬的是有些机械车位根本停不了，只能眼睁睁放弃。由于车距太近，车门上经常会有小坑，都是被隔壁车磕碰的。 3️⃣油耗也受到车重影响一直偏高。我这款是2.0T的版本，动力平时开是够用的，但拉着这么重一个车身，油耗自然低不下来。市区里上下班高峰期，动不动就是百公里到20个油，要是开空调的话还要更高。有时候看着油表指针往下掉，真心疼，但又没办法，毕竟车这么大，总不能指望它像小车那样省油。 4️⃣还有就是在车流里穿梭的时候，也没有小车那么灵活。高架上车多的时候，想变个道都得特别谨慎，毕竟车身宽，盲区也不小。窄路会车的时候我总是习惯性往边上靠一点，生怕和对向车辆发生刮蹭。下雨天更是格外小心，后视镜被雨水打模糊之后，判断车距就更加困难了。 💡虽然说了这么多烦恼，但我并没有后悔选择胖六。车子是没有十全十美的，既然选择了大车带来的便利，也就得接受它带来的这些小麻烦。现在我也慢慢和胖六磨合的越来越好，提前规划路线、停车多揉几把、加油的时候心狠一点，毕竟能让一家人坐得舒服、出行自在，这些小小的烦恼，也算值得了。
#2025我的用车感受🚗一晃入手这台奥迪Q6已经快三年了，安全行驶四万多公里，今天想和大家分享一下真实感受。我不是专业评车人，纯属一个普通车主的生活记录，供大家参考、交流。 💡【选车背景】 我家情况比较特殊：两个儿子，一个上大学，一个上高中，全都是一米八几的大高个。之前那台轿车开了六年，一家人出门越来越挤，加上我自己在家做点小生意，老家又在山区，所以换车目标很明确——一台既能家用与商用还又能偶尔装货的中大型SUV。 看车时对比过宝马X5和奥迪Q7，最后选了奥迪Q6观云型飞骑套装，主要看中它真七座、空间大，价格也更实在，对我们这种高个子的家庭来说非常友好。 ⭐【用车真实感受】 1️⃣ 外观设计：沉稳中带点潮 前脸是奥迪新一代的家族设计，不算惊艳但非常耐看。贯穿式矩阵大灯是点睛之笔，尾灯是贯穿式流光LED，晚上点亮特别有辨识度。刹车灯还能投影“quattro”字样，细节到位。 2️⃣ 内饰与空间：实用主义优先 环抱式座舱+三连屏，视觉上不输科技感。我选七座主要是为了偶尔拉货。第二排空间我儿子坐了直呼“太宽敞”，第三排也不是摆设，调整好第二排，成年人中短途乘坐没问题。满座情况下后备箱还能塞三四个小行李箱。后两排全放倒就是一张“移动大床”，露营、拉货都很能装。 3️⃣ 动力表现：够用，但不激进 全系标配quattro四驱，发动机是进口第四代EA888 2.0T。起步稍肉，但速度上来后动力响应积极，超车时油门跟脚，舍得给油还能有点推背感。上坡或复杂路面挂S档，动力输出明显更从容。 4️⃣ 底盘与滤震：舒适取向明显 DCC自适应动态悬架确实聪明，能根据路况自动调整软硬。走山路或烂路时滤震表现不错，车内颠簸感控制得很好，整体是偏舒适的调校。 5️⃣ 油耗表现：符合预期 我很少跑高速，主要在县城和农村山路开，长期油耗12.5L/100km左右，高速能跑到8.5。考虑到这车5.1米长、两吨多重，这个油耗我可以接受。 6️⃣ 车机系统：依旧是奥迪的短板 必须承认，车机是我对这台车最不满意的地方。黑屏、卡顿、主页偶尔恢复出厂设置……我都习惯了。一般重启或进工程模式能解决。空调屏偶尔一边不显示温度，同样得重启。语音控制基本属于“幼儿级别”，我从来不用。 ⭐【总结与心得】 快三年用下来，Q6虽然有些小毛病（尤其是车机），但整体上是一台称职的家用+轻商用SUV。空间大、坐得舒服、装载能力强，这些都是实打实的优点。 ❤车无完车，能解决问题、听得进用户反馈的车企，就值得继续支持。适合自己，就是最好的选择。 下一步计划等小儿子高中毕业，开这车走一趟318，去西藏看看蓝天白云，也试试Q6的长途实力。 ❤感谢你们的耐心看完，在此借用奥迪广告语祝各位尊贵的车友们 : 愿四环星辉，照亮你的事业与前程，愿世间美好与你环环相扣，熬过无人问津的日子，才配拥有诗和远方，生活不是为了“赶路”而是为了“感路”。
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Younger107：在上汽奥迪Q6 黑武士的零百加速测试中，我在安全驾驶路段进行了两次弹射起步实测，成绩分别为8.4秒和7.1秒。 第一次测试时，车内乘坐4人，没有关闭ESP，我保持动态驾驶模式，油门响应平顺，动力输出稳健，整车加速感舒适，推背感不强，更注重平稳和豪华感。 第二次测试，车内乘坐1人，我切换至动态模式，关闭ESP，同时踩下刹车和油门踏板，待发动机转速达到5000时松开刹车，发动机转速响应更积极，变速箱换挡迅速且紧凑，加速体验明显提升，推背感增强，使得0‑100 km/h加速成绩提升至表显7.1秒。 通过两次测试可以感受到Q6 2.0T高功率版在动力调校上的灵活性：日常驾驶顺畅舒适，而在需要时也能提供足够的加速激情。整车加速兼顾力量与质感，既满足家庭日常出行，也能带来豪华SUV应有的动力底气。 此外，日常使用肯定不能每次都是弹射起步。黑武士在高速行驶中的油耗表现令人印象深刻。经过实际体验，满油行驶约500公里时综合油耗为8.3升/百公里，而在相对平稳、短途高速190公里测试中油耗降至7.8升/百公里，显示出不同工况下的经济性都较为理想。结合强劲的2.0T高功率发动机和quattro四驱系统，即便油耗保持在合理水平，动力输出依然充沛，起步、超车和高速巡航都能轻松应对。这种兼顾动力与油耗的表现，使长途驾驶既省心又有驾驶乐趣，平顺性与燃油经济性兼具，整体体验非常令人满意。
#DCar汽车光影大赛🌈这个话题，作为一名两年多的胖六车主，必须参加一下。这次国庆长假，在一条彩虹路线上，给胖六拍了一组帅照。 🚗首先不得不说，选择胖六时外观占了很大因素。现在看依然觉得这个选择没错。车身线条硬朗大气，停在那儿就显得很稳重。这两年我偶尔还会给它拍拍照，在不同的风景里，它都挺上镜的，这种耐看的设计让我至今没有审美疲劳。 🚗空间也真的是没得说，这也是我当时选它的主要原因。家里有两个孩子，平时还要带老人出门，七座就很实用。第二排特别宽敞，老人坐着都说舒服。第三排虽然用得少，但偶尔应急坐两个大人也没问题。 🚗最让我满意的是后备箱，真的太能装了。上周我们全家去露营，一个折叠露营车，加上孩子那辆24寸的自行车，还有杂七杂八的装备，全都塞进去了。之前搬家的时候更夸张，把第二排放倒后，居然把我家那个双人沙发都给装进去了，当时我自己都惊到了。 ✅开起来的感受是底盘特别稳，高速上并线超车比较丝滑，不会太晃悠。 ✅走山路时的表现也不错，过弯时车身侧倾控制得很好，支撑很足，很有信心。 ✅悬挂对震动的过滤还凑合，过减速带或者坑洼时感受不太明显。 💔不过胖六的小缺点也同样不能忽视。 ❎车机系统是我最想吐槽的部分。用了两年多，车机卡顿信号差就是最真实的写照。有时候在高速上开着开着，导航突然就卡住了，在线音乐也断了，明明手机信号满格，车机就是没网络。 📝说实话，开了两年多，我认为胖六整体上还是很靠谱的，机械素质这一块没掉过链子。就是这些品控细节还需要加强，不过车无完车，享受胖六的大空间和驾驶乐趣，也得接受他的不完美。
#SUV第三排空间调研有人说七座SUV的第三排是“鸡肋”，坐进去像“小板凳”，但现实是，随着三胎放开，七座SUV销量不降反升，车企们也开始在空间与舒适度上“内卷”。那么到底哪款车的第三排，才能真正让成年人“坐得舒服”？ 🚗有些车虽然标榜七座，实际第三排却连一米六的乘客都难以容纳，被不少人吐槽是“伪七座”。今天我就以车主的身份，来聊聊我的奥迪Q6 七座飞骑版（2.0T）在第三排体验上的真实表现。 ⭐ 选车背景：两个一米八的儿子+家用刚需 我家有两个儿子身高早就突破一米八，原来的老轿车空间显得非常拥挤。因此增购一辆车的目标非常明确：中大型SUV，要能舒适地容纳全家高个子成员，同时还得兼顾偶尔商务接待与载物需求。 ⭐在选车过程中，我重点对比了宝马X5和奥迪Q7。最终选择Q6，最关键的因素就是空间——尤其是第三排的实用性明显更强，对我们这种高个子来说，每个座位都不能将就。 ❔第三排真实体验：真的能坐成年人吗？ ✅ 空间表现优秀： 我身高一米七多，坐进Q6的第三排，把第二排调到适中位置，膝盖没有顶到前排椅背，腿部还有西拳位置。头部也不蹭顶。 ✅ 座椅舒适性出乎意料： 1️⃣座椅填充厚实：坐垫和靠背的填充物足够厚实柔软，长途乘坐不会硌屁股或腰背酸痛，明显优于不少竞品偏薄的座椅。 2️⃣靠背角度适宜：远比同级常见的“直板凳”式设计舒服太多，长途乘坐也不易疲劳。 3️⃣坐垫高度合理：对大腿的承托比较到位，减少了蜷缩感。 ✅ 实用功能加分： 第三排配备了独立杯架和USB接口，实用细节到位。 ❌有优点，也有不得不说的槽点: ⚠️ 第二排手动调节： 作为这个级别和尺寸的SUV，第二排座椅前后移动仍是手动的，略显掉价，每次调整时都有点出戏。 ⚠️ 第三排手动放倒： 收起第三排需要手动操作，不够便利。若女性用户或老人操作，会稍显吃力。 🔚总结： 在我看来Q6是一台综合实力比较强的车。它不是完美无缺，但在最关键的空间和座椅舒适度上，尤其是第三排，真正做到了“能坐成年人，能坐得舒服”。 ✈如果你也在考虑一台既能照顾全家出行、又不失体面的七座或六座的SUV，可以去试驾体验一下Q6。它的气场、空间和座椅舒适性，或许会给你带来惊喜。
奥迪Q6 · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共65人评价
35万以上SUV总榜
NO.94
低于89%的同价位车系
3.95
综合
4.01
内饰
3.64
配置
4.54
空间
3.95
外观
3.82
舒适性
3.76
操控
3.95
动力
奥迪Q6热门话题
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