豪爵 DN150

因为太喜欢孤独摇滚，所以刚提车就给变成痛车了！目前大概骑了也快1000公里了，摩旅了一下大理，感觉这个车还是蛮喜欢的，声浪原装的也好听。几个骑街车的朋友也试了一下，他们说这个车的提速比较稳

柠了个柒柒

喜提了一个DN150

春暖花开，出去玩喽。刚好做个二保

气鼓鼓的烤包子

服役近三月，买菜带娃，跑路都非常棒，一箱油轻松跑个500km。

星空板栗Song

#豪爵DN150

嘿，朋友们！一辆豪爵 DN150如同一位忠实的伙伴，在过去的70天里，与我一同跑了3600多公里的上班和接娃的路程。下面就详细聊聊我对它的一些骑行感受。 1. 动力性能： - 优点：个人感觉这台车特别好起步，稍微带点上坡，一档零油门起步也很容易实现，升档响应速度灵敏，对于日常城市道路的启停、跟车等情况应对自如。能够满足日常通勤的动力需求，即使在载人或者有大坡度的路段，也有较好的动力表现。 - 不足：毕竟是150cc的排量，在需要快速超车或者高速行驶时，动力会稍显不足，无法与大排量摩托车相比。  2. 操控性： - 优点： （1）车身轻巧，无论是停车上大支腿还是原地掉头都很轻松。在城市中穿梭灵活自如，无论是在狭窄的街道还是拥挤的车流中，都能轻松操控。例如在早晚高峰的通勤时段，能够快速地躲避车辆和行人，提高骑行的效率和安全性。 （2）座高很舒服，我172身高双脚跟轻松落地，这使得在停车等待或者低速行驶时，我能够更好地保持车辆的平衡，增加了骑行的信心和安全感。  （3）车头转向灵活，左右转身便捷，操控手感舒适，我用了不到半天就熟悉了车辆。 - 不足：在高速行驶时，由于车身较轻，会受到侧风等因素的影响，导致车辆的稳定性略有下降，我在10月19号的时候，烟台刮7级风，加上下雨我在一个十字路口转弯的时候突然一阵狂风袭来，就感觉被人横着推了一下，整个车辆出现了横移的情况。  3. 舒适性： - 优点： （1）坐姿方面，相对我来说坐垫软硬度合适，长时间骑行不会感到过于疲劳，对于日常通勤来说足够了。不知道长途骑行感觉怎么样。 （2）前减震调校恰到好处，在经过一些不平整的路面时，能够有效地过滤颠簸，保证骑行的平稳性。例如在过减速带或者坑洼路段时，不会有明显的震感传递到驾驶者身上。 - 不足：我觉得后减震如果载人或者载物时，会显得稍微有些硬，不如前减震舒适。  4. 制动性能： - 优点：前轮的ABS制动系统，让我确实受益匪浅，前几天下雨路面可能有些湿滑，我弯道时候突然有个外卖小哥闯出来，我在紧急刹车时能够明显感觉车身一顿一顿的，车子也没有摔倒，大大提高了制动的安全性。在日常通勤中，面对突发的情况，能够及时地将车辆停下，保障驾驶者的生命安全。 - 不足：后轮采用鼓刹，相比碟刹，在制动效果和散热性上会有一定的差距。不过在正常的通勤速度下，后鼓刹的制动能力也能够满足基本的需求。  5. 燃油经济性：官方公布的WMT C工况下油耗仅为1.89L/百公里，配合11L的油箱，续航里程能够达到580公里以上。但在我这几天的使用中感觉一箱油我才跑了500公里，可能和个人骑行习惯或者没做首保有关吧。  因为我没有用它摩旅过，所以感觉我后面边包的安装，没有油箱马甲实用，我在油箱马甲上还加了很多战术卡扣，有时候买东西购物，因为法律上不让车把挂东西，这样都可以快速装到油箱侧面，确实很方便。我感觉如果不加这个油箱马甲，弄个弹力网兜套在油箱上也很实用。   还有一个很大的缺点是前轮挡泥板做短了，下雨下雪膝盖以下都是湿的。我就自己加装了挡泥皮解决了这个问题。 有句话说的好，没有最完美的车，只有最适合你的车。豪爵 DN150或许不是追求极致速度与激情的利器，但却以稳定可靠、舒适实用陪伴着每一位骑手穿梭在生活的各个角落，成为摩托车世界里那一抹低调而坚实的存在。

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DN150骑行3600公里测评

时间过得挺快的，这个车七月份上市，九月初买回来，到现在已经两个多月了，这两个月我骑着它到处乱跑，村儿里骑过，也去秦岭里边儿转过一圈儿，但没上过高速。截止目前这辆车已经骑了2000多公里。当初选他的时候还觉得可能骑不了多久就会换掉，但是目前来看，我可能还真的舍不得换掉这辆DN150了。今儿就和大家聊一聊这辆车到目前为止我的用车感受。 一，坐高坐姿 DN150官方的座高是760mm，我的身高是1米7，我的两个脚放下去之后是前边儿的脚掌着地的，做不到全脚掌着地，如果要全脚掌着地的话，那就得把车倾斜一下。 我这个坐姿也只是一个参考，因为每个人的身材比例不一样，我看有的女的还没我高，人家比我踩的还结实呢。所以从这一点上我个人感觉DN150的坐高对于大多数摩友来说还是比较友好的。 这个坐姿我是非常喜欢的。我之前试过亲戚家里小伙子的防赛，那玩意儿骑着的时候感觉就像在车上跪着一样，特别难受。短途骑还好，骑久了之后后背都疼。但是DN150骑的时候人是端端正正的。我个人觉得这个车的龙头要是能再往上、往后一点儿的话会更加合理一些，可能我的胳膊比较短吧，我骑上去之后，两个手得往前够着一点儿，就是胳膊不是特别舒服，胳膊要伸直。 二，乘坐感受 我听人家豪爵的人说，他们公司内部把这款车定义成了一个通路车，作为一个通路车，他确实坐起来很舒服。他那个坐垫儿又软又厚实。我看过有的摩托车的那个坐垫儿，感觉就是薄薄的一层，但是DN150的坐垫儿，用手摁下去之后瓷实而又柔软。 坐上去之后两个脚是在正下方的，腿累的时候还可以站起来骑一下，就像adv那样去骑，或者累了的时候可以把脚踩在护杠上，让两条腿放松一下。骑八九十公里的话，人是没有啥感觉的，但是连续骑两三百公里的情况下，屁股还是有点儿遭不住，因为这个坐垫长时间坐的话，会觉得它有点儿硬。 另外有一点特别好，就是DN150的油箱不是特别长。本田新出的那款复古车的油箱特别长，所以在骑行的时候就要往前趴，趴着骑摩托车真的很难受，所以DN150在这一点上倒是非常值得称赞的。而且原厂还很贴心的给油箱上加了耐磨的橡胶贴，骑车的时候腿把油箱夹住还是特别舒服的。 三，驾驶感受 我对DN150的驾驶感受就两个字的评价：中庸。豪爵的车整体来说偏重，但是在复古车里DN150的重量也不算太重，总共就260斤。排量就150cc而已，把它当成工具车、通路车来说，150的动力够用，而且还很省油。但是要想把它骑起来和人飚一下，或者说体验一下玩乐的感觉的话，基本上没戏，毕竟150cc太弱了。 除了起步的时候能让人感觉到有一点儿激动之外，速度一旦上来之后，也就是40km/h之后，基本上不论油门拧的有多么的大。也不会给人带来那种视频里防赛能给人带来的快感，这车的动力给我最大的感觉就是，他好像在对我说：得了，你就慢慢儿的骑吧，别整那么快，别整那些刺激。 不过我个人也挺喜欢这个动力的，年轻人骑摩托车是为了找刺激，我骑车基本上就是遛弯儿，所以我倒是觉得这个动力给人一种很稳重的感觉。 说的具体一点儿，在街道里骑车动力绝对够用，毕竟街道的限速就那么一点儿。而且没跑多少路就是一个红绿灯，所以在街道里骑的时候，DN150的动力非常充沛。 在国道上骑的话，如果车不多，悠哉悠哉的在最右侧的车道骑，这动力也行，骑个60-70km/h挺舒服的。但是如果想一直不停的超车啊，或者长时间把速度维持到到80以上，就有点儿勉强DN150了。因为到这种速度下还要超车的话，DN150会一直嘶吼。（特别说明一下，我在公路上最快骑到50km/h，超过50km/h的体验是我花钱在我们这里的一个封闭场地中骑出来的） 爬山的感受我觉得还行，因为我本身就是慢慢悠悠的骑去赏风景去的。所以坡陡点儿的时候，我就挂个二档慢慢往上爬，那我也不压弯儿，但是要真的和人家那些大排一去爬山，DN150肯定连人家尾灯都看不到。 不过这个车的动力我觉得是够用的，因为我们群里有一个大佬，刚提回来的新车，就从浙江干到了拉萨，骑了5000多公里。反正听他说的那个情况，这个车动力充沛，高原上也没有明显的动力的衰减，而且他跑了这么多路也没有出现热衰，所以从动力上来说，他可以带我们去很远的地方，但是你的心不能急。 四，操控感受 因为DN150本身不长，不宽，而且自身的重量不太大，所以在地方比较狭小的时候，挪车也是很方便的。我停车的时候是和电动车一起停在车棚里的，车棚里的地方本来就小。我把DN150要推出来的话真的很方便，三两下就可以整出来。 Dn150骑的很慢的时候，虽然晃晃悠悠的，但是它不会倒，而且挺稳当的。尤其是在街道里堵车的时候，或者说在国道上我提前看到一个红灯，然后我就把速度降下来，慢慢悠悠的挪过去，等着绿灯直接冲过去的时候，我感觉DN150还是很乖的，很听话的。会走直线，也不会有侧倾的感觉，感觉非常稳。 我在去秦岭里边儿的仙游寺的时候，也算是骑着DN150在山上压了一下弯儿。虽然说没有拖泥带水的感觉吧，但是也没有像人家有些非常专业的车，能跑的那么的丝滑，前轮的指向性还好吧，大部分时候我都不会越线，但是有些时候把控不好还是会越线一下。可能是因为动力不足的原因吧，影响了这个车在压弯儿时候的操控，而且它的轮胎是比较硬的，抓地力一般，所以在压弯儿的时候给我的自信感不是特别强烈。 这个车骑的很快的时候车身很稳，没有飘的感觉。但是有外界干扰的时候，还是能明显的感觉到车轻，有点儿晃。比如说在国道上骑的时候，突然一辆半挂从身边呼啸而过，就能感觉到车有一点点的晃动。 大部分时候骑DN150都有一种人车合一的感觉。所以我个人感觉这辆车对于我个人或者大部分朋友来说，操控性都是够用的，好操控的，容易操控的。 五，漆水做工 骑过摩托车的人大部分对豪爵的漆水做工都是赞不绝口。确实人家的车做的质感很好。咱就说那油箱吧，那喷涂油漆的水平绝对不是吹的。我见过有的摩托车那油漆喷的，还有那一坨一坨的小点点，但是DN150上都没有。在车架的焊接点上摸一下，看会不会扎手。DN150的油漆和焊点的表面，摸一下都是很光滑的，没有任何毛刺，没有任何扎手的感觉。 把那个坐垫打开，还有左侧的护板拆开的时候去看里边儿的电线分布情况，也特别有那种治愈的感觉。我感觉是井井有条，该是哪条线就是哪条线，就是一个小白后期的加装东西的时候去接线，也可以很容易的找到自己想要找的那一根线，所以DN150真的是用心造的车。 六，用车成本 这车没啥修车成本，反正又不修车，虽然我现在只骑了两千多公里，但是从豪爵出的其他的车型来看，基本上就不会出啥毛病，而且我们群里那位大佬拉萨一个来回5000多公里，这车也没出啥故障，而且去拉萨的时候路况肯定更复杂，环境更加极端一些。所以像我平时在城区里、市区里去骑的话，我觉得这车根本就没有出故障的可能，所以修车成本就是零。 整个用车成本的大头就集中在了加汽油的方面，目前骑下来油耗不超过两升，偶尔激烈驾驶的话会超过两升，均号在1.95L左右。所以整车骑起来是非常非常省油的，那这样算下来，平时的日常出行成本真的很低，1km就一毛钱左右。 在接着就是保养成本，我平时用的都是豪爵的矿物油，我也不打算给他喝全合成的机油，毕竟是150的机器嘛，喝点儿矿物油就行了，一次也就几十块钱，自己动手就可以搞定。 所以和那些大排量摩托车或者和汽车去比的话，DN150的用车成本真的是极低极低的。 七，刹车和轮胎 我这人骑车喜欢捏前刹，对后刹的应用比较少。所以这个车只是配备了前轮的abs，对于我来说也够用了，这个abs的反应还是很灵敏的。就在我发这个帖子之前大概三个小时左右，我骑车从路口出来的时候，刚好有一辆汽车路过。当时是在村里骑的嘛，路上有水，前刹直接捏死，abs突突突的就跳个不停。 但是这个abs有一个坏处，有时候去那种非铺装路面上骑的时候，因为它的车轮会腾空嘛，那个时候前后轮就出现转速差，abs就不停的触发，导致刹车都捏不下去。所以这就是我觉得他后轮没有abs的好处，在非铺装路面上的时候，我基本上都用的是后轮的刹车，因为前刹有时候真的就捏不动。 轮胎是正新的，看他这个设计就是耐磨型的，反正轮胎比较硬。前一段时间骑还好，因为温度也比较高，他可能会软一点儿，抓地力不错，但是最近随着气温的下降，我感觉有时候压弯儿就没那么自信了。轮胎有点儿硬，会滑。昨天我就侧滑了一点点，但是没有摔倒，只是后轮胎在压弯儿的过程中轻轻的摆了一下，但是也给我惊出来了一身冷汗。 八，总结 这就是我最近这段时间骑DN150之后的感受，服从本心嘛，每个人的感受都不一样，大家觉得合理就赞同，觉得不合理就喷。反正每个人的感受都有所差异，因人而异嘛。 总体来说这车不错，如果能把这仪表和大灯给咱改进一下就好了，仪表显示的信息真的很单调，大灯虽然是名牌儿，但是也跟个蜡烛没啥区别。

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 DN150，骑得越久，越舍不得换

今天来和大家分享一下我对豪爵dn150的一些用车感受。当初在众多摩托车中看中豪爵 DN150，一方面是被它时尚大气的外观所吸引，另一方面也是觉得豪爵的品质一直都很不错。  一、坐姿坐高 我的身高是174cm，坐上去之后，双脚能够半脚着地并不能完全着地，那些网上说的豪爵 DN150 的坐高非常亲民，也不知道他们是怎么想的。这车的车把设计跟豪爵gzs150最大的区别是手把那里它是平的而豪爵gzs150是有点往下弯的，这么一点区别导致两车的坐姿是完全不一样的，dn150相比较起来身体能够更直立一些，不会像gzs150那样会自然而然的身子会弓着。所以它的坐姿也会让人更轻松一些，长时间骑行也不会觉得太累。而且，车把的高度和角度也恰到好处，让我的手臂能够自然地伸展，不会感到局促。  二、乘坐感受 不仅是我自己骑行时感觉舒适，载人的时候也同样出色。后座没有靠背就显得的空间比较宽敞，老婆孩子坐上去也不会觉得拥挤。但是这样也出现另外一个问题就是安全性不是很好，带成年人还好，就是带小孩的时候总感觉不安全，骑行的时候总要回头看看。有一次，我带着朋友去郊外游玩，一路上经过了各种不同的路况，但是我倒是没有感觉到明显的不同，不过朋友说后面坐着有点硬邦邦的。  三、储物能力 说到豪爵dn150的储物能力，这个要看你买的是哪种款式的，如果是带货架的，那带货能力就很强了，两边各一放那能力扛扛的。  四、驾驶感受 豪爵dn150的驾驶体验也是相当不错的。虽说坐高高了点，但是它胜在车身比较轻，车子只要开动起来还是很舒服。无论是日常坐姿还是弯腰都能得到很好的体验，它那毛毛虫坐垫的长度可以任意调节，你可以前面一点也可以坐后面一点，这一点是豪爵gzs150所没有的。骑行的时候坐高高了点，它的视野也更宽广，有点面包车和suv的区别。 不过豪爵dn150的仪表盘上是没有转速表的，骑行换挡的时候你只能从发动机发出的声音判断应该减档或者升档，对于我这种开过手动挡的人还说还好，就是有些新手可能会不太习惯。 上次后座带上朋友的骑了一段路后，他的反应是后座有点硬，不过我倒是没什么感觉。可能是个人差异吧。  五、操控感受 豪爵 DN150 搭载的是一台单缸风冷发动机，动力输出比较平稳。在城市道路上行驶时，完全能够满足日常的通勤需求。起步的时候很轻快，不会有拖沓的感觉。加速也比较顺畅，能够迅速地提升车速。而且，发动机的声音也比较好听，不会像一些摩托车那样发出嘈杂的噪音。 豪爵 DN150 的操控性能还是可以的。车身的重量适中，在行驶过程中非常稳定。转向也很灵活，能够轻松地应对各种弯道。上下班在路上电瓶车比较多的情况下，转空隙还是蛮灵活的，至少比豪爵gzs150要灵活很多。在遇到堵车的时候转车缝很方便。 刹车系统也很可靠，虽说后面是鼓刹，但是也能够在紧急情况下迅速地停车。上次我去接小孩去补习班，遇到一辆停在路边的汽车突然起步，当时的距离大概只有两米，我的车速我记得应该是没超过四十，也能紧急刹住。在下坡下车库的时候，刹车也还是可以的，轻踩后刹再带点前刹感觉很稳，能够让我放心地控制车速。 豪爵dn150的的档位是加减档是分开前后。也就是说踩前面是减档，踩后面是升档，特别方便。不过方便的同时还有问题就是往后踩升档的时候我都要调整下脚，要把脚往后移，这一点平时到没什么，感觉还蛮有意思的，就是碰到紧急情况，就像上次碰到路上有车突然启动，我需要紧急制动的时候，这是脚因为要调整会反应慢一点，如果直接踩的话有时候会使不上劲，  六、使用成本 豪爵 DN150 的油耗非常低，这也是我选择它的一个重要原因。我一般的主要在城市道路上行驶，油耗大约在 2 升左右每百公里。这样的油耗水平对于一辆摩托车来说非常出色，能够大大降低我的使用成本。也让我对这辆车的油耗表现非常满意。  七、用料及质量 豪爵 DN150 的用料非常扎实，质量也非常可靠。我平时上班的地方没有车棚等于就是停在露天里，每天风吹日晒，不过这个漆水还是很可以的，我就经常用抹布擦擦，每次擦了之后还是会有熠熠生辉的感觉。不论是从远处看，还是在近处看，整车的质感都要比照片好很多。车子的线束包扎的都很仔细美观没有那种给人粗糙的印象。  八、优点及缺点 优点 1、是豪爵的质量，这也是它最大的优点了。 2、是外观时尚大气，豪爵 DN150 的外观设计非常时尚大气，我个人感觉还是蛮不错的，就是看中它这个样子。很符合现代人的审美需求。 3、是车子的离地间隙比较高，在过马路牙子和一些特殊路段的时候会比较有优势，不会损坏到车子。 4、是驾驶感受操控感受好：动力输出平稳，操控性能出色，能够轻松应对各种路况。 5、是使用成本低：油耗低，保养费用也比较低，能够大大降低使用成本。 6、用料扎实质量可靠：车身材质坚固，车漆质量好，各个部件精细安装牢固。 缺点 1、是动力相对较弱：对于一些追求速度和激情的人来说，豪爵 DN150 的动力可能会显得有些不足。 2、是 ABS 只有前面有：在一些紧急情况下，可能会增加刹车的难度和风险。 3、是仪表盘没有转速表，这对于一些新手朋友来说可能会不友好。 4、后轮是鼓刹，这也是很多人对这款车诟病的一点，鼓刹总比碟刹要逊色一些。 5、价格比较高，相比较其他品牌的摩托车来说这个价格可能有些人还是觉得贵了些。 总的来说，我个人还是觉得豪爵 DN150 是一辆非常出色的摩托车。虽然它也有一些缺点，但是这些缺点并不影响它的整体性能和使用体验。如果你正在考虑购买一辆摩托车，那么豪爵 DN150 绝对是一个不错的选择。

小爱儿打路走

豪爵dn150使用感受

终于买了摩托车，豪爵DN150，看着群里有人发帖子，赶紧来交提车作业啦。 【购买理由】 以前我骑过家里的弯梁摩托车，也骑过我表哥的小踏板摩托车。不过等我上班的时候，电动车比较盛行，加上摩托车比较贵，所以我也就骑电动自行车了。这两年同事们陆续买了摩托车，我也就心痒痒，想买一辆摩托车，毕竟内燃机的魅力，小电驴是给不了的，随后各种纠结之后，就在上个月买了这辆DN150。 【买车花费】 豪爵的摩托车的价格是真的坚挺啊，基本上就没什么优惠，我是死缠烂打，最后找了一个早晨，开门第一单去买车的，软磨硬泡后，10500元落地上路，上牌这些问题都不用我操心，送了豪爵的两张电子保养券。优惠完之后，瞬间觉得这老板真的好相处。 【漆水与做工】 豪爵的摄影师水平真的很菜，因为网上的照片根本没有实车好看，尤其是油漆的那种质感，我感觉照片是无法显示出来的。不是那种光面的，但是油漆却喷涂的非常均匀，虽然不会有那种闪闪发光的感觉，但是在灯光和阳光底下，依然给我一种亮亮的感觉。手摸上去，触感特别好，有点触摸那种很均匀的鹅卵石的感觉。 做工简直精细，我也不太懂摩托车，但是看到车身上几乎每一个螺丝的位置都有标记，我就知道这做工差不了，说明每一颗螺丝都是用心拧上去的。坐垫底下的电线也很整齐，尤其是店里的师傅安装电瓶的时候，那个位置的线路布置看着真的特别解压，简直就是井井有条。 车架的焊缝也很精致，没有什么毛刺，都很均匀，摸一下也不会喇手。 买车前我也看了别的复古车，比如本田的190，还有济南铃木的酷彪150，照片上虽然不错，但是实车的做工确实没法和DN150相提并论，这也是我选择DN150的一个原因。 外观造型也是我喜欢的类型，圆形的大灯，圆形的仪表，看起来都是那么的相称。 【坐姿坐高】 我的身高是1.75米，属于比较矮的类型，DN150官方坐高是76厘米，我可以双脚大部分脚掌着地。我看有些165的哥们，腿长的摩友骑这个车，双脚也是可以着地的，但是没有巡航那么着地的踏实。所以他虽然是跨骑车，但是对身高的要求并不高。 至于坐姿嘛，我的胳膊可以轻松够到车把，上半身也是端正的，骑起来不会像仿赛那么累。 【动力体验】 起步的一瞬间，那是比不过我之前那72伏的小电驴的，但是持久性比我的小电驴好多了。从开始加速一直到60，这个区间里提速很不错，以前骑电驴的时候，就起步比汽车快一下，很快就被汽车超了。但是骑DN150就不会，一般的烧汽油的车在绿灯起步的时候肯定超不过我。这个动力在街道里骑还是妥妥的给力的。 我觉得这个动力就是两个人问题也不大，我载过我的同事，感觉车也是嗷嗷的往前跑。我看群里有人说这车载人没劲儿，可能是我第一次骑摩托车吧，所以我感觉动力猛，说不定以后换了大排量，我也会吐槽DN150的动力吧。 群里有些大佬说这车超过70后提速很慢，这个我还没有体会，因为我是菜鸟，而且车还在磨合期，我也没有那么快地骑过。 【操控感受】 先说挪车吧，260斤呐，比我那电驴重太多了，开始的时候很不适应，不过现在好多了，比起那些大排量，DN150挪车算方便了。 现在适应了一段时间，已经比较自如了，速度比较低的时候，感觉车也不是很难控制，我之前骑过同事的TR300，那个车低速的时候简直就是噩梦，很笨重，但是DN150在低速的时候就灵活轻巧多了，很容易就可以控制住车身。 我个人觉得这车以50的速度骑的时候是最舒服的，没有之一，车身子特别稳当，不会有任何摇晃的感觉，比我那小电驴走直线走的直多了。 发动机的震动抑制的很好，震动很小，速度低于60的时候，我好像没有感觉到车有什么震动。我之前骑过一些杂牌子的摩托车，那震动，突突突突的。DN150真的很平顺，我用的是盯盯拍做记录仪的，从记录仪的画质就能看出来，拍的画面特别稳，这就表明车的震动很小。 挂挡特别容易，我买车前试驾过其他品牌的车，尤其是钱江的那种摩托车，我感觉我就找不到档位。但是DN150的档位，绝对是档位清晰，尤其是空挡，那简直太好挂了，我还没见过群里有人说找不到空挡的。 【用车成本】 都说豪爵的车质量特别好，所以这车的用车成本基本上就是加油的钱了。我目前是上下班骑行，每天大概骑20公里左右，我的油耗记录软件上显示的平均油耗是1.9L每百公里，和汽车以及大排量摩托车比起来，这简直太省油了吧。 而至于保养方面的花费，目前我刚过了首保没多久，用的是店里送的保养券，没有花钱，后期我打算每5000公里换一次全合成机油，售后说一次也就110块钱，这样算下来，保养的成本也很低。 【优缺点总结】 优点： 骑了这将近两个月吧，我觉得这车真的很好奇，非常容易上手，之前担心的不容易挂挡、熄火等问题都没有出现，骑着特别的舒心和放心，我看其他车友圈里有人吐槽新车出问题，心里很庆幸选了豪爵DN150。 油耗很低，所以骑车的时候根本不就担心油钱，只管骑，开心就好了。还有就是坐垫很柔软。 操控很灵活，外观很好看，漆水做工很精致，这些都是优点。 缺点： 首先就是轮胎比较细，拍照的时候不太好看，有些细狗的感觉。还有就是，官方说的事欧司朗的大灯，但是晚上的时候，这车灯不太亮啊。再者就是这个仪表没有转速显示，对我这种新手不太友好。最后就是大家都吐槽的：后轮是鼓刹，且没有ABS。 因为才骑了没多久，提车作业就先写到这，后面有深度感受了再继续分享。

乘风破浪里德马家皇

终于买了第一辆跨骑车，豪爵DN150

前两天，群里大佬给大家伙说，买DN150等两天，说不定还能等到一个更好的价格。今天，豪爵西北区域发布了新的活动内容，DN150车型也在其中，同时在这里，我给这些想要入手DN150的兄弟一些买车提车建议。
大家都知道，豪爵DN150扶手版售价11180，翻转货架版11480。对于同类别车辆来说，除了质量稳定，价格上确实没啥竞争力。但是9月份豪爵出台了新的活动，据了解，豪爵DN150这款车型目前可以参加抽奖。最高减1000元，最低400元。这比起刚开始一分钱没有的情况，绝对算是个利好消息。
第二，除了抽奖以外，依然可以灵活的选择让商家直接给你价格优惠。据了解大概可以优惠500左右。
⚠️拿我自己的购车经验来说，进店直接砍价其实不是很好的选择，除非你确定要这款车，而且这款车不抢手，卖的不太好，那可以考虑看看，还有可能直接给你少个两三百。
但是如果有些车型很抢手，或者已经有工厂优惠，并不建议再去砍价，因为工厂在已经推出优惠力度的情况下，比砍价能够得到的实惠更多。
以我个人的经验来说，如果你想买的是一款已经优惠的车型，你还不如再让老板给你送点东西更能让商家松口。毕竟，价格优惠已经给你了，其他的东西也就最多在赠送东西上满足一下你。只要别太过分，送一两次保养，多送一个手机支架什么的，包括普通的手套头盔还是可以满足的。
另外，还有朋友经常问包不包括落地。像150这种车型，首先不需要购置税，所以，一个交强险，一个上牌费，下来也就200左右，如果不想要店里赠送的东西，也可以让包个落地。但是，其实包落地比起送保养或者其他东西来说，性价比并不高。有些赠送的东西加起来能给你包两三次落地，但是我们这边一般包了落地之后，送的东西就会给你减少很多，毕还不如让他给你送点实用的东西划算。
你们觉得呢？

想买DN150的等等党有福了

豪爵DN150首保实拍。自己动手保养是一种乐趣，哈哈

说来也怪，在豪爵发布DN150那几天，网上喷DN150的人特别多，各种吐槽这款车，不过我个人比较喜欢这款车，所以当时就预定了，我心里想，既然这么多人喷，那买的人肯定不多喽，肯定可以很快拿到我的车，谁曾想，这一等就是将近20天，所以直到现在，我才能发这篇等了很久的提车笔记。 【1.购买原因】 自从去年入了摩托车这个坑之后，简直是一发不可收拾，别人是不停地买装备，而我却总是想买摩托车，没办法，见一个爱一个，还好我喜欢的车都不贵，所以经济压力也不至于很大。去年五月买的GZS150，今年六月买了DL250，这不七月又整了一个DN150，用我老婆的话来说：简直就是造孽。我家里调侃我最多的一句话就是：咋，你还准备每次出门都骑三辆车啊。 言归正传，之所以买DN150，纯粹就是喜欢这个复古的外形，我的前两个摩托车都有箱子，带东西虽然方便，但是不够轻巧灵活，而DN150就非常轻巧，就这一点，就戳到了我的心坎里，所以直接拿下。 【2.选择对比】 其实想买复古车的心早就有了，也看过几款车，最早看的是新大洲本田CBF190TR，这个车确实好看，味道也很足，但是这个扩缸得到的发动机，都在说烧机油的问题，而我对烧机油这个问题是深恶痛绝的，所以只能放弃。  后来又去看他同胞兄弟五羊本田鸷道CB190SS，这个车的颜值更高，但是还是烧机油这个问题，加上190的排量还要交购置税，真的鸡肋，最后也pass了。  本打算去看雅马哈的GT150的，车确实看了，也确实喜欢了，但是雅马哈桀骜不驯的定价，让我退却了，不是我没钱，150的车我还是买得起的，只是我不想当韭菜。  接着群里有兄弟推荐豪爵的GN125，品质确实不错，但是说实话，我对GN125的外形确实不来电，我们县城豪爵售后的师傅骑的就是GN125，我是着实对这个外观不感兴趣，所以也就不了了之了。  本打算放弃了，不买了，豪爵突然发不了DN150，那个海报的照片，真的一下子就让我迷失了，刚好西安摩博会豪爵参展了，直接试驾，然后下手。 【3.购车费用】 裸车价：10680元 购置税：免 车船税：60元 交强险：120元 人身意外险：180元 上牌费用：55元元 合计：11035元，这是西安市的价格。 【4.购买建议】 摩托车就是玩具，所以一定要按照自己的兴趣买，花自己的钱，为自己的兴趣买单，别人怎么说是别人的事，没有必要因为别人的意见而买一个别人喜欢的车。所以买车前一定要找准定位，搞清楚自己的需求，然后果断出手，人生短短一世，趁着风华正茂，买自己喜欢的摩托车，享受自己的风和自由！  【5.整车做工】 （1）漆水。 豪爵的漆水做的好，我都不知道怎么夸了，因为这是我的第三辆豪爵的车了，我都怕我夸漆水的词语重复了。DN150的漆水做工很好，但是和GZS150的漆水有一点区别，GZS150的漆水主打的亮，尤其是光线好的情况下一定会反光，但DN150的漆水偏向暗淡，有一种内敛的感觉，不会有那么亮的特征，很符合复古的调性。而且不像其他品牌的摩托的漆水，DN150的漆水表面好像有覆盖了一层釉，很均匀。  （2）焊缝 油箱处的焊缝非常均匀，可以看到较浅的半球形熔斑，焊缝表面成型美观，均匀平滑，没有明显的断点，也没有明显的高度差异，焊接接头的熔合线非常清晰，还有点点鱼鳞的感觉。 而车架上的其他焊点也做得很好，不像有的杂牌车，那焊点就和鸡屎一样，一坨一坨的，DN150的焊点都很平整，焊工的技术绝对精湛，焊的也非常仔细，而且后期也打磨过，所以没有毛刺，不扎手。  （3）走线 坐垫下的走线可以说是有条不紊，线路清晰，井井有条，一条一条排列地非常整齐，不像有的车的电线，主打一个随心所欲，塞进去就行。龙头上的线束也用扎带扎的很整齐，就如同少女扎的很整齐的头发一样。  （4）装配 老毛病了，这一次把车骑回来后，我又用套筒和扳手把能看到的螺丝挨个轻轻拧了一下，都上的特别紧，出厂的螺丝都没问题。我还特地把前轮的大螺丝检查了一下，因为出厂的时候是不装前轮的，这根轴上自带攻丝，母丝在右边的那根减震底端，这个是经销商拧的。我的GZS150的前轮当时就没拧紧，在5000多公里的时候就松了一次，给我吓尿了都。这次我专门检查了一下，经销商这次拧紧了。 在这里啰嗦几句前轮的这根轴，这根轴是钢制的，而减震的底端是铝制的，所以有些经销商就不敢拧的太紧，因为一旦没有把握好，拧过头了，那减震就废了。  （5）车身接缝 我真的非常非常在意这些接缝，我见过QJ摩托的接缝，那玩意儿都不知道在工厂里是怎么组装的，出厂的新车，两边的接缝都对不起，不过DN150的接缝确实能体现豪爵的精细和精致，主打的就是严丝合缝，而且缝隙的大小都很一致。 【6.车辆性能】 排量是150cc，发动机型号是ESR，和我GZS150的发动机完全一致，我原本以为两个车的性能差不多，但是实际骑行之后才发现区别还不小。 （1）发动机的运行品质依旧很出彩，非常平稳，一枪打着火之后，怠速很稳定，不过这个DN150的声音要比我的GZS150的声音小一点，音调更纯更低一些，不知道是不是把ESR的发动机的技术优化了，比我的GZS150的声音好听，等红灯的时候，基本上听不到我的车声，非常安静。 （2）换挡平顺，正常换挡的时候，不论是加档还是减档，都和GZS150一样，有清脆的响声“卡塔”。档位也很紧，没有余量，一下就可以踩到位。不过离合比GZS150的重，虽然两根手指依旧捏的动，但是明显费力一些。此外，这个车的空挡不太好找，我刚开始骑GZS150的时候，找空挡很随意，完全不需要适应。但是DN150的空挡，唉，我第一天愣是找不到，总会从一直接踩到二档，或者从二档直接踩到一档，直到第三天，我才能把握好那个度。 （3）加速性能。比GZS150的提速好很多，这主要得益于DN150没有边箱，加上车架小一点，车身轻一点，所以提速更快一些，但是达不到完爆GZS150的程度，只是能够快那么一秒。主要的加速能力也集中在0—50km/h，超过60km/h后还是会乏力。另外有一点我很迷惑，一样的发动机，DN150更轻，但是极速却比GZS150低，只能跑到95km/h，而GZS150可以跑到103km/h。 （4）制动性能略差。DN150的前刹车依旧很给力，毕竟这可是10代的ABS，触发的很及时。不过这个轮胎有点细，所以在刹车的时候，虽然ABS触发了，但是还是能听到轮胎和地面摩擦的声音，说明这个细胎的抓地力欠缺一些。我也雨水的路面上也尝试了一下，虽然有ABS的加持，但是还是会出现滑动，所以各位兄弟骑的时候还是小心一些。至于后轮的刹车吧，晴天可以用，夏天可以用，雨天和冬天还是算了吧，毕竟没有ABS，我直接就给踩抱死了，不过这也说明了鼓刹的力度还是蛮不错的。 （5）油耗很经济，由于车身更轻的缘故，我感觉比我的GZS150要省油，加满油后，加的是特别满，几乎要溢出来的情况下，第一格油我跑了130公里，当我我骑的很佛系，全程45km/h，而且是没有太多车的河堤路，所以才能跑这么远。在城市里骑，感觉我这种温柔的骑法，百公里最多1.9L。 【7.操控感受】 （1）县城骑行。 三个字形容，美滋滋！因为县城里的车真的不守规矩，电动车更是到处乱窜，行人也是好像在自己家的院子里行走，所以我在县城不敢骑DL250，GZS150还好点，不过这两车都有箱子，不灵活，而DN150就很完美，瘦瘦的，纤细的身材，而且轻，就如同一个大号的电动车，随意穿插，想走就走，想停就停，上马路牙子也方便，主打的就是想咋骑就咋骑。 （2）市区骑行 依旧灵活，DN150的轮胎细一点，所以操控就更加灵活，再加上没有边箱，所以钻缝变道就真的是如鱼得水一般。我骑另外两个车，钻缝的时候心里都有顾忌，但是骑DN就真的是自在。在市区，拧油门，速度很快提起来，推把，车子很轻盈地变道，很迅速的就可以完成超车，而且车架的刚性很好，在各种变道的时候，车身没有拧巴的感觉。怎么形容呢，举个例子啊，有的车很笨重，就感觉不能按照人的想法做出动作，但是DN150就好像很懂事的孩子，会按照你的想法完成你想要的变道。 （3）国道骑行 60以下稳如老狗，60以上狂躁嘶吼！ 在速度比较低的时候，尤其是45-50km/h的时候，又稳又安静，和电动车的骑行质感一样，几乎没有什么震动，车的声音也很好听，就感觉像一匹开心的马儿，按照最轻快的步伐在奔跑。但是当速度超过60km/h，震动一下子就大了，车的声音一下子就暴躁了，感觉就像一个体力不支人在用力干活的感觉一样，不论是声音还是震动，都让人不舒服。 （4）压弯 晴天压弯的体验非常好。不少人会认为轮胎细了就不能压弯，其实能不能压弯，主要取决于轮胎的胎面平不平，胎面越平的轮胎越不适合压弯，就像奔达那种轮胎，那压弯就是噩梦。DN150的胎面并不平，所以在晴天，加上最近温度高，所以压弯的时候还是特别丝滑的。而且压弯的时候车子很灵动，可谓是指哪打哪，车身刚性好，所以后轮会紧跟前轮的步伐，压弯的时候就会很有信心。 （5）减震 DN150的减震调教略微硬一些，所以在坑洼路面以及过减速带的时候不如GZS150舒服，会有弹跳感，但是这也带来了另一方面的好处，比如刹车的时候，点头现象没有那么明显，变道和压弯的时候支撑性要更好，总之我对DN150的减震软硬更加偏爱一些。 【8.乘坐感受】 我身高165cm。 官方坐高760mm，比GZS高了整整60mm，但是区别不是特别大，加上坐垫不是特别宽，所以我坐上去之后虽然不能全脚掌着地，但是双脚的大半个脚掌是着地的，安全感还是很足的。 坐姿体验也很好，DN150是直把，GZS150是弯把，所以后者骑行的时候，胳膊很放松的情况下也可以坐的很直，但是DN的直把也不是特别的直，也往后弯了一丢丢，我坐上去也可以实现几乎直立的坐姿，只是没有GZS那么惬意罢了，胳膊稍微伸的直一些，不过拐弯的时候胳膊的长度也够用，不像奔达的那种直把，拐弯的时候恨不得给胳膊装上假肢再延伸一截儿，所以DN也挺适合长距离骑行的，胳膊不会那么累，但是比GZS累。 坐垫给好评，软软的，屁股很舒服，和一个小沙发一样。 腿部的感受和GZS的区别很大，DN的脚踏在正下方，GZS在前方，所以骑GZS的时候腿很舒展，而骑DN的时候腿是弯着的，虽然不够舒展，但是腿部可以发力了，不像GZS，骑GZS的时候，所有的上半身的重量都得腰承受，骑DN的时候，腿可以帮忙发力，所以腰和屁屁就不会有那么大的压力，轻松了不少。  【9.优缺点总结】 （1）优点 目前骑行的路程并不长，所以谈的优点可能不多，主要的优点就是有豪爵的背书，所以质量没的说，非常有信心，永远不用担心被扔在路上，也相信DN150会继承豪爵皮实耐用的优点。 此外就是漆水与做工很好，不论是骑着还是看着，都可以赏心悦目，好的漆水也会让人愿意勤快的擦车，毕竟越擦越亮嘛。 参考GZS150，DN150的使用成本会更加经济，后期几乎不用投资太多，省钱利器。 轻巧灵活，操控体验棒棒哒！ （2）缺点 不适合高速行驶，所以不能太着急的赶路，适合悠悠哉哉的慢性子的人。 颜值虽有提高，但内在还是不足，比如那个简陋的仪表，除了显示时速之外，几乎没有任何其他有价值的内容了。 大灯虽然是欧司朗，但是没有路灯的地方也指望不上它，很暗。 复古车的通病，原厂没有储物能力，需要后期加装边包。  【10.文末总结】 我的感受带有浓烈的主观性，因为我是豪爵粉，所以各位兄弟们浅浅参考一下就好，要不要入手，一定要服从自己的内心，千万不能被旁人的观点左右，还是那句话，花自己的钱，买自己爱的车！ 感谢审核官的耐心阅读，祝您大吉大利，事事顺心！ 感谢各位兄弟的支持与阅读，愿您未来的骑行路上充满平安！

西北雄猫

豪爵DN150提车笔记

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