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#疾速进化论之我的改装笔记🚘 改装原因 保时捷718 2.0T版的动力从国外的300匹来到国内变成了250匹官方说辞是因为考虑到国内油品以及空气质量不同的原因做的调整，但是同样机器的718T在国内就有300匹马力多少有点套路了...先说结果 马力...查看全文
#疾速进化论之我的改装笔记1. 车辆情况 品牌车型、年款排量 2021款保时捷718boxster 2.0T 关于驾驶方面选装了PTV限滑差速器以及SC组建 2. 改装清单 改装项目、品牌型号、购买价格 轮毂：原厂20寸复古轮毂 排气：改装头段、原厂GTS尾喉 刹车片：FERODO DS1.11（W) ECU：OCT 2阶（360匹） 3. 整车效果＆心得＆上传靓照图片 整车外观上跟原厂如出一辙， 整车性能在加速上有了一个级别的提升，OCT程序相较于其他品牌的ECU程序比较保守，而且需要拆板安装，程序是从德国保时捷程序库直接调出来的，送保险，比较划算而且不不担心因为程序过于激进导致影响发动机寿命。 拆除了原厂带有三元和GPF的头段，换装了高流量的头段触媒，让排气跟通常，后端效果更佳顺畅。 原厂20寸复古轮毂+原厂GTS尾喉纯属为了美观，而且不影响阀门排气的使用。 刹车片选用FERODO DS1.11(W)主要考虑到耐用性，这款刹车片主要用于的是房车耐力赛事，摩擦系数0.46，脚感细腻，异响不大，主要是巨耐用还不啃盘。
保时捷718 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共173人评价
4.02
综合
4.02
内饰
3.73
配置
3.33
空间
4.48
外观
3.88
舒适性
4.39
操控
4.27
动力
保时捷718热门话题
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