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#2026款小鹏P7+竞争力如何我看了一下参数，我对2026款小鹏P7+的感受很直接：它是20万级里把“续航焦虑、智能、舒适、价格”捏得最稳的车之一，但也有明显短板。下面分几点，好坏都讲，不吹不黑。 一、动力与续航：双动力真的香，彻底告别里程慌 这代P7+最大的变化就是纯电+增程双版本，对路人来说太友好了。纯电版续航够用，日常通勤一周一充没问题；增程版城市能当纯电开，长途加油就走，不用再纠结节假日充电排队、老家没桩这些糟心事。 好的地方很明显：可油可电，一车通吃。有家充桩就当纯电车，低成本代步；没桩也能加油，跑高速、回老家完全不慌。补能速度也快，快充十几分钟就能补够几百公里续航，应急很方便。 不好的地方也客观：增程版多了一套系统，车重会增加，低速行驶时增程器启动的动静，路人普遍担心会影响静谧性；纯电版虽然续航不低，但冬天衰减、高速耗电快的问题，还是绕不开。 二、智能化：智驾是王牌，车机好用但学习成本不低 小鹏的智能一直是招牌，2026款P7+的智驾确实能打。高速、城市道路都能辅助驾驶，变道、跟车、避障都很平顺，遇到加塞、窄路会车也能从容应对，长途开车能省不少力。主动安全也到位，紧急刹车、避让的反应很快，对新手和通勤族很友好。 车机流畅度、语音控制也在线，连续说话、多指令都不卡顿，开车时不用动手操作，安全性更高。座舱屏幕、抬头显示搭配起来，信息看得清楚，科技感拉满。 但缺点也很真实：智能越强，越依赖软件更新。新系统刚推送时，偶尔会有小bug；复杂路况下，智驾还是需要人接管，不能完全放手。而且功能太多，老人、不熟悉电车的人上手，得花时间适应，对“只想简单开车”的人不够友好。 三、外观内饰：颜值在线，轿跑范足，但实用性有妥协 P7+的外观一直很讨喜，2026款线条更流畅，贯穿灯、一体化尾灯辨识度很高，无框车门、掀背尾门，停在路边就是轿跑范儿，颜值在同级里属于第一梯队。内饰用料、做工都不错，座椅软、包裹性好，氛围灯、音响一开，氛围感很足。 不好的地方很现实：轿跑造型牺牲了头部空间。身高偏高的人坐后排，头顶会压抑；溜背尾门好看，但开口角度和储物实用性，不如传统三厢车。而且无框车门虽然帅，高速风噪、隔音控制，路人普遍担心不如有框车门稳。 四、配置与性价比：标配很足，溢价在智驾，预算要算清 18万多的起售价，放在中大型智能轿跑里，性价比很能打。全系800V平台、快充、多气囊、高强度车身，基础配置不抠门，不用为了安全和补能额外加钱。常用的舒适、智能配置大多标配，对比同价位合资车、新势力，诚意很足。 但性价比的坑也在：高阶智驾选装不便宜。想要最顶的智驾系统，得加预算，算下来价格就不低了。而且配置太多，很多功能日常用不上，属于“有了更好，但没必要为它多花钱”。另外，选装轮毂、配色也要加钱，预算容易超支。 五、安全与底盘：底子很扎实，被动安全拉满，操控路人感知弱 安全是这车的加分项：车身强度高、气囊数量多、电池防护到位，中欧双重安全标准，看着就放心。主动刹车、紧急避让、爆胎稳行这些功能，日常能规避很多事故，对家庭用户很重要。 不好的地方：操控好是好，但路人开不出来。大部分人都是城市通勤、高速巡航，底盘优势感知不强，反而会担心偏运动的调校，长期开会不会累。而且车身尺寸不小，小区、老城区停车、挪车，不如小车灵活。 六、品牌与售后：新势力优势明显，保值与维保仍有顾虑 小鹏作为头部新势力，门店多、看车方便，售后响应快，OTA升级能让车常用常新，这是传统品牌比不了的。用户社群、服务体验，对年轻人很友好，买车、用车流程简单透明。 但路人最担心的还是两点：保值率和维保成本。电车保值率整体不如油车，P7+虽然销量不错，但开几年想换车，折价会更心疼。另外，三电、智能系统维修成本高，一旦出保，小毛病修起来也不便宜。还有就是，增程版的保养项目比纯电多，长期用车成本要算进去。 总结 2026款小鹏P7+的竞争力，一句话概括：它是20万级最适合“既要家用、又要智能、还怕续航焦虑”的车。双动力、高智能、高配置、高颜值是它的核心底气；空间妥协、智能学习成本、保值维保顾虑，是它绕不开的短板。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛小鹏P7+ vs Model 3，谁更胜一筹？ 小鹏P7+ 2025款超长续航Max旗舰版和Model 3 2025款改款后轮驱动版怎么选？作为深度体验过两台车的“电动老司机”，这就来波硬核对比！🔥 【续航对决】🔋 小鹏P7+的CLTC续航直接干到685km，比Model 3的634km多出51km！实测周末跑个长三角往返都不用中途补电，74.9kWh大电池+0.206超低风阻真是续航焦虑终结者。Model 3虽然电耗控制优秀，但62.5kWh电池容量确实小一圈，长途出行得规划更细致。 【智能座舱】💻 小鹏的15.6英寸中控屏比Model 3的15.4英寸略大，但重点在交互体验！P7+的语音助手能控制座椅通风/加热、车窗甚至氛围灯，连续对话不卡顿。Model 3的语音必须按键唤醒，功能也局限在基础操作。不过特斯拉的UI流畅度依然顶级，就是导航还得靠手机... 【空间实用性】🚗 5米车长的P7+简直是降维打击！后排轻松跷二郎腿，725L掀背尾厢能塞下露营装备。Model 3后排坐180cm以上会顶头，594L传统尾厢开口小。但要说单人通勤，Model 3的灵活操控确实更带感，城市穿梭像条鱼。 【驾驶质感】🏎️ P7+的CDC悬挂过减速带更柔，NVH控制明显优于Model 3的高速风噪。但特斯拉的底盘调校真是“指哪打哪”，6.1秒破百的加速比P7+的5.9秒稍慢，可电门响应更跟脚。要舒适选小鹏，要驾驶乐趣选特斯拉！ 【性价比】💰 P7+标配360全景影像+座椅通风/加热，20.88万的价格比Model 3便宜2万多。Model 3选装Autopilot得加3.2万，但保值率确实能打。个人觉得家用P7+更香，追求品牌和操控就上Model 3。 总结：两台车都是25万级顶流！要续航长+配置全+空间大，闭眼入小鹏P7+；更看重品牌溢价和极致操控，Model 3不会错。你们更倾向哪台？评论区见！👇
#春节试驾体验到店实地看了小鹏P7+增程版，紫色外观+紫色内饰，只静态体验没试驾，结合我177的身高，把最真实的看车感受完整说一遍，所有评价都是自己直观感受，不吹不黑。 🟣外观：和新款P7完全两台车，我更爱P7 我看的这台P7+是紫色车漆，在展厅里辨识度很高，质感也还可以。但必须说，P7+和新款P7放在一起，完全就是两款不同的车。 新款P7是机甲风，线条有棱有角、犀利运动；而P7+走的是圆润风格，搭配贯穿式灯组，整体偏家用柔和。对比下来，我个人明显更喜欢新款P7的设计。 另外我必须吐槽：隐藏式门把手我非常不喜欢，不管是冬天怕冻住，还是日常使用便利性，都不如传统门把手，纯为颜值牺牲实用性，很不适应。 🟣内饰：紫内氛围尚可，中规中矩 车内同样是紫色内饰，整体氛围感还不错，简洁大方，没有廉价感，也没有特别惊艳的地方，属于中规中矩的水平。 副驾驶后方配备了小桌板，这个设计我觉得还可以，虽然平时使用频率不一定高，但偶尔放东西、临时办公都能用，有总比没有强。 后排头枕是和中央扶手连在一起的，这个设计说不上好也说不上不好，看着特别，但实用性一般，就是一个比较有设计感的配置而已。 🟣空间：177实测够用，后排放倒很实用 我身高177，前排调好驾驶坐姿，头部空间有一定余量，不顶头，但也不算特别宽敞。 坐到后排，腿部空间充足，头部也不压抑，日常家用完全足够。 P7+的后排座椅是可以放倒的，放倒之后和后备箱连通，装载空间大幅提升，拉大件、露营都很方便，家用实用性这一点是加分的。 🟣车机：槽点集中，无CarPlay最难受 中控屏尺寸中规中矩，流畅度看起来正常，属于主流水平，没有特别出彩。 但车机部分我有几点很不喜欢： 第一，完全没有CarPlay，这一点我非常不满意，只支持有线投屏、华为HiCar等，对习惯苹果生态的人很不友好。 第二，仪表盘太小，第一界面只能显示档位、胎压这些基础信息，内容少、看着也不够方便 第三，车内没有物理按键，空调要触屏操作，开车时盲操作很不方便，也不安全，这也是我很不喜欢的一点。 🟣座椅：软硬适中，家用合格水平 座椅整体软硬适中，材质做工都还算正常，包裹性一般，没有特别强的支撑感，也不算不舒服。 后排座椅角度合适，日常乘坐够用，长时间坐也不会觉得累，整体就是家用车标准水平，没有明显亮点，也没有硬伤。 🧾最后总结 这台小鹏P7+增程版给我的整体感受就是中规中矩，没有特别好，也没有特别差。 紫色外观内饰有氛围感、增程无续航焦虑、后排可放倒、带小桌板都是优点； 但隐藏式门把手、无物理按键、无CarPlay、仪表盘过小，再加上外观我更偏爱新款P7，这些都是我比较介意的点。 💰优惠政策:坐标山东日照，分享一下最新的优惠，现在是有8000块钱购置税补贴，30,000积分或3000选装基金或低息金融方案，25款是有额外6000块钱的保险补贴，供车友们参考。
#春节试驾体验20 万级家用纯电轿车领域，2026 款小鹏 P7+ 725 Max 旗舰版与比亚迪汉 EV 智驾尊容型，各自锚定不同出行场景，顺着自身偏好选择，便能找到贴合日常的驾乘体验。 📏 尺寸空间维度 2026 款小鹏 P7+ 725 Max 旗舰版车身尺寸 5071×1937×1512mm，轴距 3000mm，行李舱容积 725-2221L，采用 800V 5C 充电平台，空间布局适配家庭出行与长途装载需求。比亚迪汉 EV 智驾尊容型车身尺寸 4995×1910×1495mm，轴距 2920mm，采用 800V 充电平台，空间设计贴合家用商务场景。 🔋 三电维度 2026 款小鹏 P7+ 725 Max 旗舰版 CLTC 续航 725km，电机总功率 230kW，电池容量 74.9kWh，百公里电耗 11.7kWh，三电系统适配多样出行场景。比亚迪汉 EV 智驾尊容型 CLTC 续航 701km，电机总功率 180kW，电池容量 79.6kWh，百公里电耗 13.1kWh，三电表现贴合日常代步需求。 🛞 底盘维度 2026 款小鹏 P7+ 725 Max 旗舰版采用前双叉臂 + 后多连杆 DCC 减振 + 液压衬套悬架，后置后驱布局，底盘调校偏舒适，适配全家日常通勤。比亚迪汉 EV 智驾尊容型采用前麦弗逊 + 后多连杆 FSD 可变阻尼减振器悬架，前置前驱布局，底盘调校偏稳重，贴合家用商务场景。 🪑 舒适维度 2026 款小鹏 P7+ 725 Max 旗舰版采用 Nappa 真皮座椅，前排座椅支持加热 / 通风 / 按摩 / 记忆，后排座椅支持加热 / 通风 / 按摩，还配备二排小桌板，提升出行舒适感。比亚迪汉 EV 智驾尊容型采用仿皮座椅，前排座椅支持加热 / 通风 / 按摩 / 记忆（仅主驾），满足基础舒适需求。 🧠 智能维度 2026 款小鹏 P7+ 725 Max 旗舰版搭载联发科 MTK8676 座舱芯片与图灵 AI 芯片，智驾算力 750TOPS，高速辅助驾驶与城区辅助驾驶均为标配，智能体验覆盖多样路况。比亚迪汉 EV 智驾尊容型搭载 D100 座舱芯片与 Orin-N 智驾芯片，智驾算力 84TOPS，高速辅助驾驶为标配，智能配置贴合日常出行。 两款车型配置逻辑各有侧重，顺着自身对空间、续航、舒适、智能的核心需求选择，日常驾乘的舒心与适配，便是合适的选择。
小鹏P7+ · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共321人评价
18万-25万新能源总榜
NO.24
超过80%的同价位车系
4.05
综合
4.03
内饰
4.15
配置
4.40
空间
4.01
外观
4.05
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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