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#辣评新车🚗昨天G9发布了，看起来是诚意十足，标配双腔空悬，电吸门，座椅加热通风，按摩，女王副驾，但是某些方面也简配了，虽说这次的定位有所调整，看起来像是以上打下，用原来G6的价格打modelY,但是在我看来可能很多人还是不会选择G9会选择R7，大家来听听我的分析，也欢迎发表你们的看法。 1️⃣基础信息：R7是4.95米，而G9是4.89米，实际上两者的轴距反而是G9更长一些，所以两者的实际空间是差不多的。由于G9的电池大一些，所以比R7也重了150kg，两者的质保时间是有点区别的，R7的整车质保只有4年10万公里，而G9是5年12万公里。 2️⃣三电系统：最主要的就是电池，现在G9的电池变成了中创新航的磷酸铁锂电池，这个在很多用户眼里就是减配，不管是电芯品牌还是电池类型看起来都不如隔壁的R7的宁德时代的三元锂来得那么靠谱。当然小鹏的电池是93.1度的比R7的82，确实度确实大了10多度，不过实际行驶里程也就相差个60度左右，真正行驶起来差异也就三五十公里，差距没有想象的大，所以在电池方面是R7更胜一筹。 ○G9的电机马力更加大，但是神奇的是懂车帝的官方百公里加速反而是R7会比G9快了0.5s，如果是真的，那就意味着G9的动力系统也是处于弱势。由于R7的风阻系数更小一些，所以它的能耗也会比G9的要小一些。 3️⃣其次就是它宣传的智驾，小鹏的智驾还是会比华为的ads差一些的，尤其是现在变成了纯视觉方案后，两者的上限差异就更加大了，小鹏的视觉方案只是成本更加低了而已，但是应对极端情况下是不如华为的雷达方案的，至少目前来说是这样的。不过在26万这个价位两者都没有激光雷达，实际效果应该差异不会不大。 4️⃣驾驶方面：开起来在大部分路面上两者的差异都不大的，都是带空悬的版本，舒适度不会差，但是小鹏G9的双腔在烂路上面肯定舒适度会更加高一些，但是实际体验怎么样等我试驾完G9再告诉大家两者的具体差异有多大。 舒适度：舒适度是分多方面的，G9这次的舒适度应该算是拉满了，主要是前后排的座椅通风加热按摩，还有女王座椅，基本上舒适度是拉满了，就差了个小冰箱了，对比而下，r7的舒适度配置就有点差了，至少是25.98万的比25.88万的G9要差上不少，尤其是10点按摩，是真的很舒服的，不管是下班还是长途出行，按摩个半小时，疲劳感会降低不少。 5️⃣品牌知名度：G9卖26万的这个版本可能真的不如智界R7，毕竟有了华为的加持，整个溢价是会比小鹏高的，到了25万这个价格区间，用户还是会考虑一定的品牌的价值的。 🚗总结：我不太看好G9的销量，因为这个级别的强者太多了，目前G9做的只是在25年应该做的，对比R7等竞争对手没有全方位的领先，所以想要获得更多人的青睐注定是一件不大可能的事情。
#辣评新车 大家好！前几天去看了小鹏G9最新款的实车，外观应该是男生比较喜欢的造型；看完实车之后第一感觉是这个车确实可以，但是并没有特别突出的亮点，下面想和大家分享一下作为一个女司机我喜欢和不喜欢的一些点： ⁻ 我觉得比较一般的点 ①、空间，这个车的空间确实可以，前排座椅调至我开车比较适合的位置，后排有3-4个拳头左右；但是在看这个车之前我正好去体验了L7和阿维塔07，和这2个车比起来空间并没有什么优势；如果是家庭用车，后排需要经常坐娃儿和家里的老人，这个车不会是我的首选；如果大部分是1-2个人用车，那么它的空间是非常优秀了！ ②、仪表台设计，很普通，甚至可以说有点“土”，音响上面有两个造型盖板，我觉得不好看，也不高级；不像银河星舰7EMi的仪表台让人看起来就很舒服/精致；阿维塔07的科技感更足，理想L7设计让人感觉更加简洁舒服； ③、扶手箱储物盒的左右两侧都有开关，按理来说这个设计还是很好的，但是作为一个女司机主驾座椅调节至我合适上下车的位置后，我就不太方便去按储物盒的开关了，所以感觉扶手箱的开关有点儿靠后了；不过对于男车主应该不会遇到这个问题； ④、儿童座椅的接口设计不太好，不是在坐垫和靠背接缝处，而是在靠背下面开了一个很小的口，仔细看了下，这个位置徒手装儿童座椅应该很困难，需要转换接口才可以；如果家里有儿童座椅安装需求的，一定要实车确认下这个点； ⁻ 觉得还不错的点 ①、副仪表台下方有一个12V的电源接口，这个感觉是非常方便的，因为我现在的车只有后备箱有，有的时候在开车途中我想接电，只有从后排半个身子爬到后备箱去接，非常不方便； ②、内开启拉手，是传统的机械式的拉手，这点给好评；传统的拉手更加符合当前多数人的操作习惯，尤其是开惯了传统车的小伙伴，拉手的操作体验感会比较好； ③、新款推测续航在700以上，小鹏的纯电续航还是有优势，可以减少里程焦虑； ④、化妆镜的灯和镜子感觉很安逸，比较亮比较清晰； ⑤、副驾的座椅按摩很舒服，腿托打开躺着按摩简直不想下车了！ ⑥、座椅的皮质质感不错，软硬合适，感觉比较耐脏； ⁻ 价格预测 新款主要影响价格的变化点当前看来有三个：①、三元锂电降本改为磷酸铁锂，预估会降价1-1.5W左右；②、空气悬架改为标配，预估价格上涨在2W左右；③、激光雷达减配；（老款低配本来也没有，此次应该是高配也减配了） 推测新款最低配700续航的价格预计在24款的定价上下降2W左右，和终端销售的价格相近，26W左右起；而最高配因为空气悬挂的增配和电池激光雷达的降配，预估价格在24款的基础上不会有太大的变化定价会在28.5W左右；这个定价可以保住一直以来比较高傲的姿态，但是可能是以为数不多的销量作为代价！ ⁻ 【总结】无论它的机械素质多优秀，空气悬挂多优秀，作为一个女司机，我根本不在意；静态体验它确实是一台不错的车，可是没有特别能吸引我的亮点；而且儿童座椅难安装这个点，让我感觉小鹏的设计师并没有用心为用户着想；选择家用车的角度我不会选择它。 不过这一切的前提是我预估它的价格在26-28W左右，如果它价格足够低，那么价格将会是它最大的亮点！细节上微不足道的问题就不会是问题了！如果19.9W起那还不全身都是优点？
#辣评新车🚗一、为什么我预测小鹏G9 24.99万起步？ ⭕1、自身来看，新款G9相比于老款确实进行了减配。激光雷达没有了，新款G9的智驾走纯视觉方案，另外三元锂电池减配为磷酸铁锂电池。尤其是电池这块，三元锂和磷酸铁锂的差价确实不低。老款G9的指导价26.39万起，新款优惠一点24.99万起售是非常合理的价格。 ⭕2、外部竞品来看，很多车型的预售价都是24.99万，比如问界M7，理想L6，智界R7等等。相比于这些大热门车型，小鹏G9 24.99万的价格确实更能吸引用户眼光。另外上述三款车型都是增程车，小鹏G9作为纯电车型，确实在成本上肯定更贵，所以自然定价上就非常有性价比了。 ✅3、当然很多车友都会说24.99万的价格也比较高。我是这么认为的，小鹏G9作为新势力，上市的时候肯定会有一系列的优惠政策，比如多少抵多少的现金优惠，还有相应的积分奖励，这样算下来真实的销售价格估计也就23万多一些，作为轴距接近3米的中大型SUV来说，确实很有性价比。 ———❤️——— 🚗二、新款小鹏G9各个配置之间怎么区分，定价？ ⭕1、丐版24.99万起售，标配78度磷酸铁锂，两块英伟达的智驾芯片，相比于老款支持城区NGP智驾。不过我认为新款可能座椅会减配为仿皮。 2、78度低续航版本26.99万，相比于丐版应该会增加更多的音响，以及空气悬挂(这块是重点，成本不低所以价格+2万)。 ⭕3、98度两驱版本同样也是26.99万，配置应该会与丐版保持一致。 4、98度四驱版本27.99万，主打的就是四驱。 5、98度顶配四驱版本29.99万，这块会给到空气电磁悬挂，后排座椅加热通风等舒适性配置。 ———❤️——— 🚗三、新款G9的不足在哪里？ ⭕1、全系均没有了激光雷达，这点我认为属实不应该，本身G9作为小鹏旗舰车型，再加上如果说是顶配，那价格根本没必要太便宜，但一定要夯实其产品力，所以顶配拥有激光雷达智驾应当是必不可少的，毕竟人家问界M8都标配三四颗激光雷达，你一颗没有然后说你的智驾比人家问界好，大家伙儿也不信呀。 ⭕2、G9缺少车载冰箱。我认为理想带火冰箱彩电大沙发可以说用户对这块确实是有痛点需求的，新款G9副驾有娱乐屏，副驾腿托可以折叠也可以说勉强算大沙发，但是G9真的是实打实的缺少冰箱，我认为最起码中控扶手台下方亦或者后排座椅下方也应该有一个车载小冰箱，毕竟对于人家十多万的比亚迪而言都有冰箱，你小三十万的G9没有车载冰箱，确实说不过去。 ———❤️——— 🚗四、总结 ⭕我认为新款小鹏G9的定价应该不会太高，肯定是比较有诚意的，但是新款G9的产品力我认为其实还可以再强一些，毕竟肉眼可预测的是：多个激光雷达智驾方案应该是未来两三年内头部车企不断探索的智驾走向。
#辣评新车👇 小鹏G9将于3月13日上市，新款G9会涨价嘛？ 我觉得可能会。 原因如下： 1️⃣成本上涨 车企不能无缘无故地涨价，查询之后发现是 芯片涨价，新款G9搭载的高通骁龙8295芯片、英伟达Orin-X智驾芯片，现在因为某些你懂得原因，采购价格居高不下，一直涨价。此外，800V高压平台所需的碳化硅（SiC）器件成本也涨价了。 从成本上涨的角度，G9好像会涨价。 2️⃣技术升级： 新G9据说有66项升级，其实最主要的就是全系标配德国威巴克双腔空气悬架、5C超快充、四座通风加热按摩等豪华配置，这些配置以前是需额外付费选装的。选装变标配，成本转嫁，例如双腔空悬单件成本超2万元。 其次虽然激光雷达换成了视觉方案，硬件成本低了一些，但是纯视觉方案依赖端到端大模型算法优化，研发投入增加，要覆盖研发成本，同时，AI训练所需算力资源价格同步上涨。 所以，技术升级带来的不仅是享受，可能还有价格的上涨。 3️⃣定位： 小鹏现在低价冲量的有M3，据说，工厂都满负荷工作，都生产不完订单。所以，G9的定位就是“科技旗舰”，定位高端，价格不会低。 再有，现在小鹏的产品价格矩阵是这样的，小鹏M3主打15万以下，走量。 小鹏G6主打15万-20万区间，低中端。 小鹏G7主打20万-30万，中高端。 小鹏G9定位高端，价格可能会在30万以上。 如果G9定价下探至30万以下，将与G7产生价格重叠，就变成了自己打自己的局面。 所以，从定位的角度，会涨价。 👇👇👇 总结，我觉得不是小鹏飘了，涨价是多方面因素导致的，从成本、技术升级、产品定位等角度看，大概率是涨价了，就看涨多少了！
#G9提车初体验🙋🏻 情况介绍 原先的油车开了8年了，虽然驾驶感受还是挺好的，但是坐过别人的电车，舒服的不是一星半点。看着街上的电车越来越多，于是就萌生了换辆电车的想法，有想法后就在网上看起了各种车型，准备趁着国补优惠力度大的时候换一下。在网上看了极氪...查看全文
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共509人评价
25万-35万新能源总榜
NO.37
超过61%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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