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#被低估的冷门好车你们只见到零跑现在风光无限？那你可知曾经零跑口碑差到搜到就是维权？那时零跑还只有一辆车，极其小众的二门电动小轿跑零跑S01。 你们以为我要说这辆车差？不不不，当初我可是放着我那四十多万的C260不开，而开这辆十几万的车。 ———————————— 今天的评价会比我的常规评车要宽松很多，毕竟我对S01就是偏爱而且，这是5年前的车。 优点：操控，外观，内饰 缺点：空间，舒适度，智驾 ———————————— 外观内饰 2019年末，在电车还没有完全普及的那个年代，选择零跑这样极其小众的品牌是需要勇气的，可我单纯的就是被这辆车的外观吸引了。两门轿跑造型，掀背设计，靓丽的烤漆颜色，配上那极具运动感的红色跑车内饰，放在那个年代，就是一整个前卫的代名词。 零跑给车子配了主驾和中控两块屏幕，配上语音控制，当时绝对算是走在时代前列。 情绪价值是给的很足了。 ———————————— 空间 4米3左右的车身空间绝对不可能大，前排是够用的，后排是一个榻榻米座椅，十岁以下小朋友还是能坐一下的，总比没有好。 后备箱为了妥协掀背造型，开口比较小，总体存储空间也比较差。 ———————————— 智驾方面，零跑那时画了个美丽的大饼，号称L2.5级智驾，后续ota完成，这也是之后很多这辆车车主维权的一个原因。 ———————————— 舒适度 电车的毛病这车几乎都占了，乘坐体验是很差的。因为6秒多的加速和油车比算不错了，尤其前段加速很快，所以乘客容易晕车，而且是运动调整，底盘硬，容易颠簸，因此别说后排了，副驾都不大舒服。 ———————————— 操控 终于到我最后要说的这车最大的优点了。零跑S01的底盘是运动调教，偏硬，加上短车身，短车头，还有几乎没有延迟的电门反应速度，车子整体的转向是非常舒服的，指哪儿打哪儿，没有拖泥带水。车子的重心很低，故而支撑性也很棒，在80时速转弯时候可以感受到很强的抓地力，给人很有信心。要说遗憾的话，刹车点头是个问题。 但那都不是事儿，开个小轿跑愉快的到处浪是一件非常幸福的事。 ———————————— 其他 14万的车价真要说也不算便宜了，配上宁德时代48度电池，单电机输出，用现在的眼光看是妥妥大怨种了，可当时还是挺强的，续航标称450km，实际我也能开到400+km，续航通勤用绝对够了。 ———————————— 写在最后 零跑S01这辆车属于中国电车时代的过渡产物，作为零跑第一辆车，销量极差，没多久就停产了，可是作为我的第一辆电车，这车带给了我油车所没有的快乐，前段澎湃的加速度以及不用顾忌油费的肆意乱开。 零跑现在的车子反而底盘比较一般了，有没有可能也考虑下，复刻一下这辆曾经很有意思的小轿跑？
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零跑S01 · 懂车分（口碑）
3.37
“良好”
共16人评价
3.37
综合
3.44
内饰
3.54
配置
2.80
空间
3.71
外观
3.22
舒适性
3.48
操控
3.43
动力
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