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#2019法兰克福车展拜腾延迟交车 是资金出问题了吗 在2029年法兰克福车展上，拜腾带来了量产定型版的M-Byte，新车定位为一款纯电动中型SUV。搭载48英寸共享全面屏，NEDC最大续航为550km，快充情况下从0-80%的电量时间为35分钟。 同时，拜腾也宣布，拜腾M-Byte将于2020年中开始量产，首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。这也就意味着拜腾M-Byte比原先2019年底量产的计划足足推迟了半年时间。 拜腾曾对外承诺，将于今年年中披露C轮融资的细节，但这一动作也延迟了4个月。最近拜腾CEO戴雷表示，C轮5亿美金融资即将到位，预计融资规模为5亿美元，参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议，参与拜腾C轮融资。 拜腾CEO戴雷表示，这一次融资主要为保障明年年中投产的资金需求。C轮之后还会启动下一轮融资，这主要是考虑投产之后的流动资金，也包括第二、第三款车的研发投入。 据内部人士透露，为保证量产，除C轮融资之外，拜腾还会通过过桥贷款、政府补助两个渠道拿到资金。第一个是通过合作伙伴担保进行过桥贷款，第二是拜腾落户南京时，当地政府给出承诺，即每当达到设定的某个节点时，会给出一定的资金，今年拜腾能拿到大概2亿美金。
#2019中秋有奖征文内饰设计是拜腾M-Byte上最为吸睛的亮点，彰显车辆智能特性的元素比比皆是：全球首创的48英寸共享全面屏首次真正应用于量产汽车中，这也是迄今为止量产车上最大尺寸的车载屏幕，长约1.25米，宽约0.25米，分辨率达到4K，是车内所有成员可以共享的“数字窗口”。据悉，拜腾采用了防爆裂涂层，防止屏幕在发生严重交通事故时爆裂。此外，经验证，拜腾标志性的共享全面屏高度合理，完全不会阻碍驾驶员视线。共享全面屏可根据环境光线自动调节亮度，自动切换夜间和白天显示主题，这些设计均可减少分散驾驶员的注意力。同时，它也完全满足车规级安全标准，能在零下30 摄氏度和零上85摄氏度等极端环境下工作。为确保这一量产车中最大的车载屏幕完全达到车规级标准，在高温、低温、碰撞、震动、盐雾等极端环境下都能可靠的工作，拜腾产品会进行多轮严苛的碰撞测试，包括IIHS（美国公路安全保险协会）的25%小偏置碰及欧洲NCAP的侧面柱撞测试。非常期待拜腾量产车型的碰撞结果！
#2019中秋有奖征文一张图带你回顾近年来的国内大屏尺寸迭代情况，在新品牌推波助澜之下，大屏尺寸已经大至近日在法兰克福车展亮相的拜腾M-byte的48寸之巨了。那么，依你之见，内饰屏幕真的是越大越好吗？
#2019中秋有奖征文2019法兰克福车展上，拜腾首款车型M-Byte的最终量产定型版正式亮相。大家广为关心的全球首创的48英寸共享全面屏得以保留，长约1.25米，宽约0.25米，分辨率达到4K；除此之外，集成在方向盘上的7英寸驾驶员触控屏也如约量产；此前，我一直很担心这两块屏幕对主副驾气囊布置带来的负面影响；但是据称，为保证用户安全出行，拜腾还对共享全面屏进行了全方位的测试，确保这一量产车中最大的车载屏幕完全达到车规级标准，在高温、低温、碰撞、震动、盐雾等极端环境下都能可靠的工作；此外，这两块屏幕上的防爆裂涂层，能有效防止屏幕在发生严重交通事故时爆裂，充分保障车内乘员安全。如果这一技术真的在在未来的量产车上得到进一步的验证，那也算是个不小的突破了！
#2019法兰克福车展【2019法兰克福车展：搭载48英寸共享全面屏！拜腾M-Byte量产版亮相】在2019法兰克福车展上，拜腾携首款量产车型M-Byte亮相，新车定位于一款纯电动中型SUV，车内搭载48英寸共享全面屏，新车将于今年年底正式投入量产，车身保留了钻石造型的日间行车灯，并搭载了多见于豪华品牌车型的矩阵式LED大灯，此外，拜腾应法规要求对M-Byte大灯的高度位置进行了调整，并增设了实体后视镜。内饰48英寸共享全面屏是车内所有成员可以共享的“数字窗口”，加上驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备。动力上将提供两种动力版本，最大功率为200千瓦（272马力）的单电机后驱版本，以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本。同时，该车还提供了三个不同电池容量及续航里程的车型，后驱动力版本可选装72千瓦时或95千瓦时的电池组，对应的NEDC续航里程为430公里和550公里，四驱动力版本采用95千瓦时的电池组，NEDC续航为505公里。在拜腾品牌刚刚发布的时候，那块48英寸的大屏可惊艳了众人，不过那会儿大家都认为这只是一个噱头，谁曾想这还真的走进了现实，至于效果如何，还是期待量产上市后的表现才行！
#2019法兰克福车展【拜腾M-Byte亮相法兰克福车展，配48英寸共享全面屏】拜腾M-Byte正式在法兰克福车展发布。据他们所说，这是世界上首款SIV——Smart Intuitive Vehicle。新车会先在中国市场销售，预计在2020年中期交付，计划于2021年进入美国、欧洲市场销售。新车最大的亮点是保留了概念车的48英寸4K共享曲面屏，这是目前安装在量产车上的最大的信息娱乐屏幕，方向盘中心有一块7.0英寸的操作屏幕，后排座椅前方还有两块8.0英寸的屏幕。M-Byte入门款车型搭载后置的单电机，最大功率200KW（272马力），0—100公里/小时加速时间7.5秒，搭载72 千瓦时电池组，NEDC续航430公里；长续航版搭载95 千瓦时的电池组，NEDC续航550公里。高配版采用四驱双电机的方案，最大功率300KW（408马力），0—100公里/小时加速时间5.5秒，搭载的是95千瓦时的电池，NEDC续航里程达505公里。
#2019法兰克福车展拜腾M-Byte量产车来了，划重点，是量产版。它的车长4875mm，轴距2950mm，非常接近奥迪e-tron，也就是说拜腾M-Byte定位于纯电动中型SUV。为了满足国内的法规要求，量产车换回了传统后视镜，但前后的LED灯组仍然造型独特，软件层面提供更多显示的趣味性。 车内，一块超级大的液晶屏幕占据着我们的视线。官方把它叫做48英寸超大共享全面屏。静态来说，视觉冲击力没话讲，不过驾驶起来的体验如何，暂时还不得而知。动力系统，拜腾M-Byte提供两驱和四驱两个版本，两驱为单电机后驱，输出200kW，7.5秒破百。四驱为双电机四驱，综合输出300kW，5.5秒破百。电池规格同样有两种，72kWh和95kWh，对应NEDC续航里程430km和550km，四驱版仅提供95kWh版本，NEDC续航里程505km。
#2019法兰克福车展2019法兰克福国际车展，拜腾首款量产车型，拜腾M-Byte正式亮相。 新车方面，整体造型非常的时尚动感，前脸采用封闭式进气格栅与分层式LED大灯，视觉上非常的动感，车身侧面则采用了隐藏式门把手，更符合当下造车新势力的定位。 车尾方面，整体造型比较敦实，使用了分层贯穿式尾灯设计，视觉上比较有科技感。 内饰方面，最为亮眼的就是车内48英寸的共享全屏，可为家庭影音级了，此外大尺寸的方向盘中间也有一块液晶屏。 动力与续航方面，新车将有两个动力版本，第一个是最大功率200KW的单电机后驱版本。第二个是最大功率300KW的前后双电机四驱版本。 续航方面将配备三组不同容量的电池，单电机后驱版可选择72KWH或95KWH两个容量的电池，NEDC工况下续航里程分别为430KM与550KM。而双电机四驱版本则搭载95KWH的电池组，NEDC续航里程为505KM。 新车将于今年年底正式投产。
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