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运筹帷幄水滴TRE
目前车辆行驶不到8万公里,冬季或者气温低了刚开始行驶会出现呼呼儿(呜呜儿)的类似口哨声,速度快了感觉就没有了,也可能是胎噪盖过了~车辆跑一段时间后,该噪声就消失,等气温回升后一般在15°以上时,这种声音就没有了。 针对这个问题,去4儿子也看过,让拆电机齿轮箱检测,然后再确定收费问题,感觉太扯,也没啥实质维修经验,决定自己找个修理店,经过路测和举升机检测,排除前轮轴承异响,大多修理工初步诊断为齿轮箱轴承或者电机轴承异响,但是气温回升后噪音消除也排除一部分轴承问题,也有说是通病,说该车电机密封润滑油脂用的不耐低温造成的~目前齿轮油正常保养,也不管了,就这么开吧,车友们有没有遇见这种情况,一起交流一下~
傑儨
我的车荣威ERX5纯电车,苏州买的18年上牌的营转非,车子到手,开了一个月,无法启动了,送去修理花了4200,又过了一个月快充充不上,心想无所谓,慢充能充就行,又过了半个月,慢充也充不了了,又要送去修理。
用户1327775676522
购买三代混动erx5划屏版本,两年不到电瓶就出问题,时常底盘有像石头撞击声音,上个月开始电池充电后自动跑电,也出现了车子踩油门无法前行现象,7月17号去4s店做保养,让检查下电池问题,经过检查说电池电芯有问题 ,需要寄到总部去更换,大概需要四五天。之后打电话告知我说厂家没有电芯组建让我等,我等了两天4s店没有回复,我就又打电话过去问,4s表示总部没有通知他们有配件,他们也没有办法。然后我打400电话反映,反映后说会上报问题,过两天我又打电话咨询,说已经和售后部门领导取得沟通了,有配件了第一个给你安排,又过了两天我想应该快来配件了吧,都和售后领导沟通了,应该快了吧。 重新致电400 告知还是没有配件,那我就提出我的需求,三包法:车辆5天没有办法维修好应该给我安排下备用车,我好正常上班通行,客服回复给我登记反映。接着4s店售后回复:他们没有备用车,我又400反映,实在配件没有那是否可以商量直接更换电池,客服说帮我记录,24小时给我回复,我耐心等待24小时,没有收到他们400电话回复,我又打电话400,400客服告知没货,我说不是反映了么,你们之前说都和售后领导沟通过了还没有货么。哪怕车间重新造一个也不用10天啊,并且售后工厂上海南京不都有么,400就说没货,我的要求这边会反映,就无限重复现在没货,也不说解决办法。反正他们就是反映上去我的问题,反映10天了也没反应出什么结果,最起码告知我需要在等多久吧,也没有个大概时间,就是反映。 所以奉劝大家别买荣威了,售后超级烂。 我已像12315进行投诉,接下来在等待24小时给他们充足时间处理,还是和我拖延时间,这边会通过所有渠道及车友会力量,和相关监管部门,各主流平台及媒体进行投诉。 大家可以等着各平台吃瓜。
33793
🚘 车辆信息 荣威ERX5 纯电至尊互联版 📅使用情况 2017年 10万公里 💬 故障描述 上周慢充突然充不了电,插入充电头只显示连接中,不能充电。只能靠快充充电,然后送去4s店检查,检查了一周的时间,把电池卸下来换了继电器还是不...查看全文
3464829647829374j
荣威ERX5,厂家拒绝承认电池包存在问题质量问题。现如今标称量48.3度的电池,从表显剩余5公里开始,直至车辆自动完成充电切断电源,慢充后包含线路损耗在内仅剩余38度电。 在新车提车时,满电下,电池包电压有400伏,到现如今,满电下电压只剩382伏。续航能力大幅下降,冬天即使不开空调,前提下仅剩150公里。夏天仅200公里左右。 我多次要求厂家进行检测,即使电池包状态非常差,也如实向我本人告知电池包真实情况就行。但是厂家拒绝,告知电池包数据商业机密,告诉车主属于泄密。只徒有其表的说,主观的说你的电池包是正常的,拒绝告知从哪里看出来是正常的。 严重怀疑,厂家在车辆发布会公开做的承诺,为了避免售后成本,厂家在电池包问题上颠倒黑白,坑害消费者。
海盗菲尼克斯
请教大家,突然出现了ABS故障,牵引力故障,陡坡缓降故障,autohold故障多个报警,什么原因?
轻度患者洁癖
刚买的ERX5纯电,下午把车的gps 拆下来,其他没有动,启动亮灯,拆电池负极几分钟还是提示故障,请教各位朋友有没有解决方法
carl985
2017年12月份买的,行驶了70000多KM,换过前置摄像头,给空调降压过!结果,昨天带着全家老小从蓟州旅游回家,途中告高速用定速巡航,电机转速上到48!突然感觉到顿挫!行驶没有5km,电量将为1!!!提示混动系统故障,紧急停车!再也无法点火启动,无奈客服救援,最终拖下高速花了500大洋!又从告诉找保险公司拖到4儿子店!现在还没有个说法!四儿子店说现在已经出保,需要检测故障!貌似这个故障网上已经有很多人投诉了,都没有实际解决!太糟心了!车不想要了!慎重选择这个牌子!!!
🚘 车辆信息 荣威ERX5 2017款 📅使用情况 2018年3月底购车, 目前行驶9万公里。 💬 故障描述 自从2020年7月份,厂家通过4S店邀约全体车主进店进行所谓的软件升级以后。不断有车主发现升级后续航大幅骤减,目前夏天的续航...查看全文
从2020年7月份开始,上汽荣威通过4S店通过各种方式邀请车主进店进行所谓软件升级。 在升级后不断有车主发现续航骤减,标称320公里的续航,现在夏天只有200~210公里。到了冬天就更低。经过大批车主的亲身测试,标称48.3度的电池。被锁定至40度以下。 自始至终厂家拒不承认锁电,称这是车主自己臆想出来的。 厂家拒绝为车主电池提供检测服务。只是口头上徒有其表的时候,你的电池是正常的。 第一,上汽荣威在升级以前并未如实告知升级内容,未经车主同意,擅自对车辆电池数据进行修改。且截止目前上汽依旧拒绝向车主本人告知软件升级内容。 第二, 上汽荣威要求车主签署所谓的协议,强迫车主承认是由于车主的不规范操作插拔充电枪,频繁使用快充。第3方充电桩质量差等问题,导致电池的衰减与上汽无关。 只有签署此协议,后续才会继续进行车辆软件升级。 上汽荣威在全国其他地方不断的发生纯电动车辆自燃事件。根据本人的遭遇,本人猜测丧气认为通过人为锁电的方式,降低自燃风险,规避自身主体责任。 自始始至终,上汽荣威只同意说,可以进店由4S店做全车安全检查。 但是中间有一个利害关系,就是4S店没有权限对电池包进行安全检查,而且厂家拒绝委派电池包相应的专业人员来进行检查,这就是一个徒有其表的回复。 上汽荣威 干啥啥不行 锁电第一名 在第三方投诉网站上,该系列车辆由于软件升级 造成的续航降低的投诉案件举不胜举。 上汽荣威依旧不为所动。
荣威ERX5 快充的时候厂家大概率屏蔽了最高允许单体电压值, 阻碍消费者获取该数值,阻碍获取在电池充满情况下实际单体电压跟最高单体电压的相差数量。 不让车主知道电池目前损耗状态。 厂家到现在都没有反应,或者说你需要继续观察使用。说了和没说都一样。 国家电网说,这6项数据是车辆实时反馈给充电桩的,而且实际观察下来,当天这个充电桩一共充了21台车。 为什么其他的车6项数据都有,就你没有?
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综合
内饰
配置
空间
外观
舒适性
操控
动力
冬季行驶异响问题
19评论
2点赞
卖车,2017年12月荣威ERX5EV
13评论
荣威erx5纯电测试
27评论
5点赞
18年3月上牌,实表里程1.4万公里,个人一手户,全车原版原漆,9成新以上,0出险,0维修,0事故。6个w出,坐标石家庄,又要这个车的吗?
16回答
智己半幅方向盘上车把荣威的CPU干懵了
52评论
11点赞
买的苏州的营转非下线车!已经解电!续航320希望用的久一点
24评论
0点赞
26评论
3点赞
同志们,我想问问晚上一个人在车里怠速发呆,什么关大灯,好让人不知道我在里面
86评论
21点赞
有没有车友群,交流一下用车经验
15评论
1点赞
17年的ERx5你们充满电显示多少啊,我的才显示264
42回答
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