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#真实续航大公开清明节带儿子出去逛了一圈，因为老婆上班，这次出门三天，我和儿子把被子都带上了，睡了两天车上，除了1米76的我脚会顶到后备箱盖，只能稍微斜着点睡，儿子11岁，俩人睡着宽度都还没问题。 言归正传，4月4号晚上8点半小沃才带着我和儿子从乐山出发，原计划12点就能到广元刚好免过路费就下高速，结果400多公里跑了5个多小时。小沃应该是优化过高速用电，之前充满电，一上高速吧，那60公里电看着是蹭蹭蹭的掉。这次出门，虽说没有满电，但是40多50公里的电配合满油，高速显示能跑1060公里，几十公里的电大概跑了300公里才用完！这点是优化过后最大的优点全程高速领航员，140顶格跑，提速超车嗖的一声，几乎没有跑得过我的车，高速也稳得一批，缺点就是领航辅助过稍微大点的弯还得自己全神盯着，不然弯大了小沃转不过去会冲出护栏的，提醒一下各位车友，这点很重要！！！两人，一车装备，来回1000公里多点，就回来的路上，眼看还有几十公里续航，才到眉山服务区，赶紧加了100块钱油，生怕跑不到家。除了高速，大概还跑了100公里的省道及山路，跑阆中白塔山顶看了下阆中夜景，综合油耗7个，我deepseek搜了一下小沃的油箱是71升，满油续航1000公里还是比较不错的
#雷总能耗挑战没充电桩，当油车开的，平时很少充电，但我有71升的大油箱啊，五一放假从上海去千岛湖自驾，出发前加满一箱油后如图1，跑了一千一百多公里，中途在千岛湖边充过一次电，没有加过油——化石能源是人类智慧的结晶，出门在外给人的安心感岂是电瓶车可比的 从不练什么黄金右脚，该给油就给油，相反我平时开车时就很讨厌那些为了一点点能耗，上大坡不肯给油的人，专门练黄金右脚得到的能耗数据也没有参考价值
#用车心得说一下我的用车场景，坐标北京，上下班通勤，单程15公里，25个红绿灯，比较拥堵，用时需要1个小时左右。 在春夏秋季节，我的短续航的车车基本上纯用电就能完成一天的往返行驶了，因为时速低，在混动模式下，基本上没有机会把发动机踩出来，所以燃油基本没有消耗。在单位有充电桩，充电比较方便，一般都是每天充一次。 进入冬季，温度来到零度以下，因为有取暖的需要，我开始用发动机驱动，具体就是一上车就切换到运动模式，让发动机启动，等到空调吹热风以后切换回混动模式，并打开保电，让车子在静止(红绿灯)的时候发动机停止工作，跑起来的时候用发动机驱动，等到快到目的地，车内温度高的时候再关闭保电，用电机驱动。这样的方法上下班，往返仍然需要把电池的电用光，燃油则需要用3升左右。等于说冬天比春夏秋需要额外多烧3升汽油。 关于增强加热器我也试过，打开电加热，只能更快的消耗电量，然后没电以后，只能用发动机驱动，整体测算下来，往返行程的油耗更高。 结论，这个车车在冬天，城市拥堵路况下，油耗还是很高的，当然，车重，短途等因素也是客观因素，不可避免。 另外，这车在拥堵路况的用车场景，能充电还是尽量充电，否则在等红绿灯的时候经常会遇到原地启动发电的情况，抖的剧烈程度还是比较酸爽的，我一般都是打开保电，到了等红绿灯的时候按一下保电停止，再按一下保电开始，这样就能避免原地启动发动机发电了。话说这车的保电策略是真的很不智能。 这个短续航的车车，在冬天的纯电续航真是太拉胯了，不知道长续航的朋友，冬天不启动发动机，打开电加热，在拥堵城市路况，能开多远呢，是否能够分享一下。 📉 能耗分享
#能耗记录前几天刚升级了车机系统，就提示我油品过期了，还来了个强制先用油。虽然后来又正常让用电了。还是决定跑一次较长的高速把这箱油耗完。 充满电，跑了一次苏州来回，单程七十几公里，回来还剩二十公里的时候油电都快没了，这时候有点惊悚。好在油可以转化一点电，终于平安到达了加油站。 希望大家新年用车都顺利呀
沃尔沃XC60 PHEV · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共235人评价
35万以上新能源总榜
NO.55
低于88%的同价位车系
4.01
综合
3.99
内饰
3.90
配置
3.35
空间
4.28
外观
4.20
舒适性
4.10
操控
4.24
动力
圈子热议
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