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    2025-01-05
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    2024-12-06
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    2024-11-02回复
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    #2024款捷尼赛思G70发布1月27号参加捷尼赛思太子岭滑雪🎿试驾活动,1月28号去滑雪,中途换鞋吃饭,找不到自己鞋了。还调监控,最后发现就在原地!丢脸!丢大发了! 🚕17号1点从成都出发到太子岭滑雪场,开的70,很多天没洗车就到汶川花了30大洋洗了下爱车。 🔘这里单独说下70高速表现,我是豪华版+选装包 高速定速100,油耗5.7 车道保持开启基本不用怎么管车 速度上140胎噪就有点大了,加速很快 特别是运动+模式,瞬间转速3000+ 什么电车不在话下,直接秒掉。但是汶川高速限速有点多,也不敢开这么快。 飙到汶川后就是10多公里的山路,一路60的速度往上冲,部分雪地路面,非铺装路面。 🛞说下感受 1,我是后驱,基本雪地路面上坡没啥问题,很轻松。只有一小段路有暗冰,我把防滑一关,加大油门直接往上冲。后胎开始打滑漂移还是有点兴奋。 2,非铺装路面,我是担心我的19寸米其林轮胎,开得非常慢。 3,铺装弯道山路,60码直接冲,动力随叫随到,侧倾很小,转弯半径感觉也很小。感觉弯道能40-50的速度过去。路感清晰,后悔自己不会玩漂移,要是可以,估计速度还能更快。 4,雪地路面不关防滑,感觉可以玩漂移。稍微打方向就可以玩起来。这个得易于选装包的fsd限滑差速器。开在雪地上能明显感觉可以滑起来。 g70这个车真的可玩性很高,过完年准备去川西耍一下,找个空旷的地方玩一下漂移。 ⛷️言归正传,17号参加了其他车型冰雪路面s弯试驾,还是比较喜欢gv70后驱,可玩性和路感都要比其他车型要好一些。g80,gv80首先我买不起,也不适合我,太成熟稳重了,我一个30出头的人要的就是躁动的劲。 🏂18号先在太子岭滑雪场跑了一圈,然后就开始自由滑雪,还找了4个教练,拍照合影,最后活动结束各回各家。 对对对,这次还有劳恩斯的车主,我看配置是3.0的,有点意思。

    捷尼赛思g70山路冰雪路面深度体验图1捷尼赛思g70山路冰雪路面深度体验图1
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    出辆个人G7图出辆个人G7图
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    这车现在加图1这车现在加图1
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    北京及附近有没有车主出个人一手车图北京及附近有没有车主出个人一手车图
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    捷尼赛思G70 · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    81人评价

    4.00

    综合

    3.93

    内饰

    4.00

    配置

    3.30

    空间

    4.40

    外观

    4.08

    舒适性

    4.19

    操控

    4.11

    动力

    圈子热议

    捷尼赛思G70猎装 开了2个月左右,已经干到了2500多里程了,给各位车友们及正在考虑的潜车主们,聊聊这款车。 动力只能说一般般,在这个时代不算快,不进2.5T和3.3T的机头实在是可惜了,但是目前2.0T机头就是原来酷派和毒刺的机头,刷程序的话,应该是可以进5.4左右的。 底盘悬挂让我感到惊喜,能选运动包一定要上,不仅给了电调避震还有LSD差速器,运动模式下的反馈,支撑和韧性拉满,过颠簸路面也不会感觉硬,同时方向盘也会变重,变道反应迅速,侧倾在60-70的时候还能拉得住,在高就会有明显倾斜感了。 运动+的模式下,不拉到红线基本不会换挡,日常使用中也是没有多余的换挡冲击感,平顺就是最多的感受了。 乘坐方面,莱斯康的音响,座椅的加热和通风都是增加体验感的,L2辅助驾驶也能减少开车的疲劳感。 在说说缺点:无钥匙进入反应慢和车机可操作偏少,carlife竟然还要有线才能连接,(已经买了无线外接盒)电子声浪开到最大的情况下我个人觉得还是还是声音小了,也可能是我86开多了,习惯了大声音的轰鸣,缺少了激烈驾驶的激情。 至此之外,我觉得这台车符合我个人的用车需求,四门五座,能带家人一起出行,老婆坐的舒服不难受就行。 最后附上一张自己的86,祝各位都能开上自己喜欢的车。

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