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    决赛圈里,首选摩卡,1.5T,160一180实际续航,油耗6个多点,既无出远门焦虑,平常纯电也够用,动力,内饰质感,驾驶操控相当舒服,后排剩坐也无可挑剔,相当完美!但是没了展车优惠,实大实要19万了,没有性价比了,向金钱低头! 然后,枭龙试驾了4次,钛3试驾了四次!钛3隔音明显好于枭龙,枭龙前排剩坐都还可以,但后排剩坐舒适度不如钛3,钛3韧性好一点,枭龙后排稍有点颤!看了下后悬弹磺,分析原因应该是较硬一点(估计按照皮实耐糙角度出发)! 钛3我老婆其实想要,我也喜欢,外形也好,真的很喜欢钛3,又有四驱,车是真好,内饰也好,没啥味,属于比较精致那种,如果不考虑出远门,真没啥犹豫,肯定选钛3了!枭龙明显味道要大!但是确实家里只有一台车,又经常想出去耍,老婆一出门,大箱大包的,要装得,年纪也老不小了,想趁早多走哈,不想出门受这限那限的,最终还是决定将出门方便放在前面了!思想冲突了800次以后,理想向现实折服了,外形没啥个性,不好看,续航也短了点,后期维护也会多一些,平常经常要充电,麻烦一点,要糙一点,内饰质地略差一点,但是,有四驱,出门不焦虑,可以诗和远方,价格相对于钛3,背刺的可能会小一点,钓鱼可以黑起屁儿糙,但是,钓鱼,钛3是不二之选!车小离地高,有四驱,可以去很偏的条件差鱼资源好的地方!纯电很省钱!!!!

    订165maX了图订165maX了图
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    第一次买车图1第一次买车图1
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    #辣评新车🚗一、因我位于保定,所以我找长城的同学和朋友们具体问了一下枭龙MAX的营销政策,简单给大家讲讲: 1、官方换新价11.68万起是包括1.5万的置换补贴的,这个很多车友应该是清楚。 ⁻ 🎈2、增购补贴5000元是每一个车主都能享受到,也就是说如果你名下没有旧车,第一次买车那就是优惠5000,也就是实际指导价是12.68万、13.88万、14.78万、14.88万、16.48万。 ⁻ ⭕3、【这点存疑,还没得到朋友确定】:长城以往的置换补贴是直系亲属的旧车只要倒腾一下过户就可以享受,不需要把车卖给4S店,但新款二代枭龙MAX是否可以这么搞,我还不敢确认。如果可以,那性价比确实是哇塞。 ⁻ 二、谈谈二代枭龙MAX ⭕1、四驱确实是刚需,与之带来的少许油耗增加完全是值得的。之前说实话不买四驱是因为穷,但枭龙MAX 12万多的起售价,给到了110公里的纯电续航外加四驱,我认为性价比完全没得吐槽。你宋PLUS13.58的版本别说四驱,纯电续航都只有75公里,这完全没有可比性。 ⁻ 2、老司机完全选丐版(Air版)即可,360全景影像+L2辅助驾驶都给到位了,除了日常停车、通过狭窄路段稍微注意点以防剐蹭以外,别的完全是够用了。 ⁻ 🚗3、新手司机包括想要追求一定舒适性配置的,还是要购买110PRO版本,即中低配。主要还是方向盘加热、座椅通风加热真的很实用。不过二代枭龙MAX的座椅是否拥有靠背通风,我不确定,希望有试驾过的车友们帮忙解释一下。另外电动后尾门对于个子一般的女生来说还是非常友好的,参考我的拿铁,后尾门开口高度并不低。最后PRO版本的前雷达确实有用,能有效防止剐蹭,毕竟SUV盲区大、360全景影像边缘并不清晰。 ⁻ ⭕4、至于智驾,这个看个人喜好吧,我并不感冒。不过说实话整个智驾尝尝鲜也挺好,毕竟溢价也不高,就是一万块钱,高速用着肯定是省事,偶尔还能给朋友同事们炫耀一下自动泊车哈哈。 ⁻ 5、两档Hi4确实很实用,主要舒适的地方应该是高速,我的拿铁是两档DHT,高速动力确实很充沛,开起来嘎嘎稳,质感很好。另外枭龙MAX 2810的空间轴距,我个人很羡慕,毕竟拿铁后备箱空间确实相对紧张一些。 ⁻ ✅作为老车主,拿铁的刹车一点儿也不线性。尤其是充满电刹车很硬,硬踩刹车时有一段虚位,表现糟糕。二代枭龙MAX在这方面应该是提升很大,听我们车友群的车友讲,枭龙MAX的刹车非常灵敏,一点即停,改天我也试驾感受一下。 ⁻ ⭕三、总结 我认为新款枭龙MAX这个价格还是值得购买的,毕竟你可以吐槽长城的老款车型油耗大,但是长城车型的车身钢材用料,安全性上确实没得吐槽。新款枭龙MAX现在颜值高、轴距2810家用错错有余、四驱、纯电续航最低110公里,确实没得吐槽,各方面都很实用。

    枭龙MAX 这价肯定会卖爆!图1枭龙MAX 这价肯定会卖爆!图1
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    请问下各位图请问下各位图
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    哈弗枭龙MAX · 懂车分(口碑)

    3.80

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    347人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.58

    低于50%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.39

    内饰

    3.84

    配置

    4.42

    空间

    3.44

    外观

    3.84

    舒适性

    3.82

    操控

    3.88

    动力

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