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    #人人写点评上周末跑了两个小长途测试上个月底更换的新涡轮增压器,两个单程7小时(高速5小时),高速短暂拉到140+,长时间120-130+。经测试,提速已恢复正常,无报警。以下为涡轮增压器发病更换回顾。 起因:9小时高速+半小时国道后,到地方停车,再开车发动机时,亮了一次故障灯。关发动机后半小时再开,故障灯消失。然后接着再跑两小时高速,未见异常。过了两天,跑了三小时高速,发现想超车时,卡在时速100,深踩油门,发动机吼叫,5档3千多转。时速表不动,超车失败。后续经两千多公里路程,得出以下信息: 时速75以下,不管涡轮发不发病,完全正常,也就是说市区开,涡轮几乎不可能这么快发病,发病也几乎不会被察觉。 涡轮发病时,80以上加速失败,5档3千多转干吼,提速极慢,大概几秒钟提1公里,持续超长时间深踩油门是可以以极缓慢的速度加到120的。(终于明白并理解为什么高速有的车超车慢悠悠,大概率是车有病了。) 长时间连续高速驾驶,涡轮容易发病,中途怠速或停车半个钟左右又有所缓解。 推断是涡轮有部件因温度导致不合理变形卡滞了。 4s售后:进站检查,查询到一条关于涡轮的故障信息。(没去看)订货,更换涡轮增压器总成。更换型号,与原有型号一致(菱重TD025R),原涡轮制造日期推测22年2月,新涡轮制造日期推测23年10月。更换费用:免费。故障推测:可变截面部件卡滞。 车友群和论坛:有号称几十年经验“大神”咬定是我开车习惯问题。问他是什么问题,他让我多网上找找资料看和多看说明书。车友圈有认为我跑长途后没有足够怠速时间冷却,以及换的机油有问题。 个人浅见: 经查阅相关参考资料后推测此涡轮增压器发病因素:1,涡轮增压器产品批次质量问题(推测,尚无证据)。2,该涡轮安装位置设计和散热设计有缺陷(猜测,尚无证据)。3,此次发病是可变截面故障,故排除空气滤芯因素。4,冷却液未低于下限,散热片未堵塞,排除散热系统因素。5,机油用的是京东金美孚020sp,上车效果明显优于原厂认证黄桶道达尔020sp,排除假机油问题。6,最大的可能还是车辆关机后,冷却液,电子风扇和机油泵均立即停止,无法继续对涡轮进行散热,造成停留在涡轮里的机油成块卡滞,不同部位材料冷却速度不均匀变形导致卡滞。 厂家责任:1,提车和保养时,全程均无人对用户进行专项交底告知风险。用户手册也没有在显眼位置告知长途后关机风险。2,车辆设计缺陷,没有设计有“turbo timer”功能,车辆控制系统应可根据车辆单次行驶里程和均速(或在车机上可由用户自行设定),设定车辆关机后涡轮强制冷却和润滑时间,即用户关车锁车后,车辆控制系统继续运行电子风扇,冷却水泵和润滑油泵至指定时间后再自动关停。强烈要求哈弗将此功能OTA给用户。(这个功能是可以实现的,很多车锁车后,还能听到发动机舱呼呼声,就是这原因)。 用车习惯改变:1,长途高速停车后不立即关机,怠速5分钟左右,大约抽根烟的时间。(市区开多久无所谓,因为市区开涡轮负荷很低)。2,定期检查冷却液液位。(上次拆涡轮,把满壶的冷却液直接漏光,冷却液如果不足,第一个挂掉的肯定是涡轮。) 该涡轮增压器设计寿命:20万至25万公里。上海菱重和长城哈弗均应对此负责。

    哈弗神兽4b15c涡轮增压器故障更换图1哈弗神兽4b15c涡轮增压器故障更换图1
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    不到一年,车成了修不好的车图1不到一年,车成了修不好的车图1
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    因为有不少朋友私信问我关于上次车子亏电后续处理情况,本着实事求是的态度发布以下内容 首先,前面两个帖子应厂家积极沟通后,排查问题,现阶段据他们保证已经彻底解决,故而删帖处理。 其次,对于后续情况处理做以下反馈跟进: 图一:二月二十六日,厂家拆卸电池充电检测,反馈无问题。 图二:我二月二十八日(时隔两天)要求厂家提供电池数据图(详见图三、四),显示停放两天后电池电量剩余为51%,确实存在耗电异常情况。 图五:三月一日,语音沟通,确定存在漏电,反馈给我的是漏电原因为——车尾灯漏电(涉及专业问题,我这个门外汉不做发言💬,虽然不太能理解。亏电原因有文字聊天佐证,由于聊天内容涉及对方,不方便发出,有质疑可私聊提供)。 图六:三月七日,车子提回来。我有意七号到十一号(四天)没动车子,今天(十一号)远程可启动,证明车子有电。 图七:……图七没有什么,就是单纯的给大家看一下我的鼠。🐭哈哈哈! 虽然测试自变量存在变化(最近气温升高),但是介于厂家保证这次确定已经彻底解决,服务态度积极良好,沟通比较及时,加上这次停放后未遇到情况,我还是愿意相信厂家的。本着你好我好大家好,打工人都不容易的处世理念,给这次厂家售后四星半好评。 哦还有朋友问到的花费问题,这次没花钱,说是质保期内免费换。 最后,祝愿大家不论买什么都能遇到好的、负责的售后。🤞 以及期待下一个冬天。 以上。

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    #你买这车后悔了吗?💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 本车2022年9月购买,刚回家右前三角窗的胶条不知道怎么撕裂,店里也同意更换,但不想拆自己就用502搞定了。 随后出现频道提醒进入低功率,也就是亏点,售后要求把车放店里检测一晚上,送完车我又打车回家,光打车费就50元单趟,就这种来回店内跑后面更多次,直到今天因为车的问题,我去店里也是记不得多少次了,损失的费用真让人恼火,毕竟钱不是大风刮来的。就这个亏点交涉了多次,包括在平台上发布后,厂家主动给我一个高频接受模块,更换时我的心也是在流血,更换后这个问题好像解决了,目前再没有发现亏电。 车钥匙经常不好使打不开车门,我以为有干扰也就没在意,后来换了高频接受模块好多了。 在群里发现大家说中控氛围灯装饰条有缝隙,我说怎么过减速带就特别刺耳的异响,要求更换,等更换的时候才发现需要拆很多东西,新车呀,真是心疼,最可恨的是拆下原车件后尽然发现原车的配件卡口居然有热熔胶粘过的痕迹,难道车辆出场就这样出场,说不定那天就断了。我严重怀疑还有其他地方也有用热熔胶的可能,现在空调打开中控各种声音,我也不想问了,听听歌吧。 多次和厂家打电话,和店里打电话,要求给予解决,已经快一个月了,就是不搭理我,每次我投诉后都会有不同人给我打电话说,车用的也麽样,你得问题有没有人解决,我说不怎么样,没有解决,人家就再也不管了。 还有一个问题厂家给我回复的更可笑,就是车漏水的问题。每次洗完车蓄电池负极都是水特别多,蓄电池底下铁皮都是水泡着,时间久了就得生锈,售后又是看又是实验的,最后不管了,当我问厂家时,厂家说建议您洗车的时候不要总是对着一个地方滋水,我去他们工作人员洗车都避免不了,难道我每次洗车都要告诉人家,慢点,我车漏水?难道天要下雨,我也告诉老天爷你喵中一点,不要对着一个地方滋水,我车漏水,这不可笑吗? 一个个问题,烦死了,买这个车真后悔,售后真的不行,一直不给解决,懂车帝系统信息征集问题,我也写了,也没啥反应。我那么相信哈弗,作为保定人,帮别人推荐的都是哈弗,买了很多,大家都说我有毛病。

    哈弗神兽真让人担忧!售后一拖再拖图1哈弗神兽真让人担忧!售后一拖再拖图1
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    大方向发出7327130456300716059视频大方向发出7327130456300716059视频
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    哈弗神兽车机黑屏图哈弗神兽车机黑屏图
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    这个故障灯图这个故障灯图
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    12万-18万SUV总榜

    NO.42

    超过72%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.78

    内饰

    3.83

    配置

    4.16

    空间

    4.01

    外观

    3.69

    舒适性

    3.56

    操控

    3.60

    动力

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    上周末跑了两个小长途测试上个月底更换的新涡轮增压器,两个单程7小时(高速5小时),高速短暂拉到140+,长时间120-130+。经测试,提速已恢复正常,无报警。以下为涡轮增压器发病更换回顾。 起因:9小时高速+半小时国道后,到地方停车,再开车发动机时,亮了一次故障灯。关发动机后半小时再开,故障灯消失。然后接着再跑两小时高速,未见异常。过了两天,跑了三小时高速,发现想超车时,卡在时速100,深踩油门,发动机吼叫,5档3千多转。时速表不动,超车失败。后续经两千多公里路程,得出以下信息: 时速75以下,不管涡轮发不发病,完全正常,也就是说市区开,涡轮几乎不可能这么快发病,发病也几乎不会被察觉。 涡轮发病时,80以上加速失败,5档3千多转干吼,提速极慢,大概几秒钟提1公里,持续超长时间深踩油门是可以以极缓慢的速度加到120的。(终于明白并理解为什么高速有的车超车慢悠悠,大概率是车有病了。) 长时间连续高速驾驶,涡轮容易发病,中途怠速或停车半个钟左右又有所缓解。 推断是涡轮有部件因温度导致不合理变形卡滞了。 4s售后:进站检查,查询到一条关于涡轮的故障信息。(没去看)订货,更换涡轮增压器总成。更换型号,与原有型号一致(菱重TD025R),原涡轮制造日期推测22年2月,新涡轮制造日期推测23年10月。更换费用:免费。故障推测:可变截面部件卡滞。 车友群和论坛:有号称几十年经验“大神”咬定是我开车习惯问题。问他是什么问题,他让我多网上找找资料看和多看说明书。车友圈有认为我跑长途后没有足够怠速时间冷却,以及换的机油有问题。 个人浅见: 经查阅相关参考资料后推测此涡轮增压器发病因素:1,涡轮增压器产品批次质量问题(推测,尚无证据)。2,该涡轮安装位置设计和散热设计有缺陷(猜测,尚无证据)。3,此次发病是可变截面故障,故排除空气滤芯因素。4,冷却液未低于下限,散热片未堵塞,排除散热系统因素。5,机油用的是京东金美孚020sp,上车效果明显优于原厂认证黄桶道达尔020sp,排除假机油问题。6,最大的可能还是车辆关机后,冷却液,电子风扇和机油泵均立即停止,无法继续对涡轮进行散热,造成停留在涡轮里的机油成块卡滞,不同部位材料冷却速度不均匀变形导致卡滞。 厂家责任:1,提车和保养时,全程均无人对用户进行专项交底告知风险。用户手册也没有在显眼位置告知长途后关机风险。2,车辆设计缺陷,没有设计有“turbo timer”功能,车辆控制系统应可根据车辆单次行驶里程和均速(或在车机上可由用户自行设定),设定车辆关机后涡轮强制冷却和润滑时间,即用户关车锁车后,车辆控制系统继续运行电子风扇,冷却水泵和润滑油泵至指定时间后再自动关停。强烈要求哈弗将此功能OTA给用户。(这个功能是可以实现的,很多车锁车后,还能听到发动机舱呼呼声,就是这原因)。 用车习惯改变:1,长途高速停车后不立即关机,怠速5分钟左右,大约抽根烟的时间。(市区开多久无所谓,因为市区开涡轮负荷很低)。2,定期检查冷却液液位。(上次拆涡轮,把满壶的冷却液直接漏光,冷却液如果不足,第一个挂掉的肯定是涡轮。) 该涡轮增压器设计寿命:20万至25万公里。上海菱重和长城哈弗均应对此负责。【来自懂车帝车友圈】

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