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    入手大狗边牧图1入手大狗边牧图1
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    作为2024款2.0T四驱中华田园犬车主。我之前一直有观察中控屏显示的实时四轮扭矩分配,我发现只要车在跑,不论路况和车速(哪怕再平整的柏油路、再轻缓柔和的起步、再慢悠悠的提速),后轮始终都会有些许动力分配,不是说适时四驱是电脑自动选择两轮驱动或四轮驱动,在路况好的时候为了燃油经济性是两轮驱动么。可这四驱大狗我观察了这么久,就从没见过它两轮驱动的时候,这怎么和我印象里的适时四驱不一样呢?带着这个问题我专门查阅了很多资料才终于搞明白了四驱大狗的前后轴动力分配原理。 博格华纳第五代适时智能电控四驱的设定是后轮始终有最少5%的动力,也就是说其实严格来讲四驱大狗就没有纯两驱工作的时候。这是由于多片离合器是工作在液态油中,因此即使在理想工况下,后轴也会获得少量的动力,并不能完全切断后轴的动力来源。理想工况下前后轴动力分配比例为95∶5,而在需要给后轴分配动力时,前后轴的动力分配比例最高可以达到50∶50。 大狗所搭载这套博格华纳第五代适时智能电控四驱核心是电控多片离合器,正常情况下,系统会把大部分动力分配到前轴,此时前后轴的动力分配为95∶5,这样有利于降低燃油消耗,同时根据车辆行驶情况进行实时的动态调整。当车辆出现加速、过弯、爬坡、打滑等情况时,行车电脑会根据前后轴转速差、油门开合角度、刹车深浅、转向幅度等信息,通过液压结构对离合器施加不同的压紧力,从而控制后轴的动力与扭矩,将所需的动力由前轴分配到后轴,此时系统最多可以将50%的动力传递到后轴,以保证车辆的通过性及稳定性。 这套第5代博格华纳四驱,大众也在用(途观、探岳),并且因为后轮始终有最少5%的动力这点,大众宣称其为全时四驱。而同样的东西,长城却谦虚的称它为适时四驱(不知道这算不算反向虚标,哈哈,花适时四驱的钱买了辆全时四驱的车)。 此外,在轻越野方面,四驱大狗的表现也可圈可点。拥有经济、标准、运动、雪地、沙地、泥地、凹凸路、草地/碎石,共8种全地形驾驶模式。配合蠕行模式、透明底盘、越野专家模式、两把锁(中央限滑差速器+后桥电控机械牙嵌式差速锁)能在征服糟糕路况时游刃有余。

    解析四驱哈弗大狗的前后轴动力和扭矩分配图1解析四驱哈弗大狗的前后轴动力和扭矩分配图1
    解析四驱哈弗大狗的前后轴动力和扭矩分配图2解析四驱哈弗大狗的前后轴动力和扭矩分配图2
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    #2025dcar万友引力节✅感谢懂车帝今天召开的万友引力节,作为拿铁车主我试驾了新款哈弗大狗,有一说一这辆车确实不赖,对得起价格。 ⁻ 一、先说优点 1、外观确实看着比老款更可爱,主要是中网熏黑了,尾标也从哈弗HAVAL变成了长城GWM的车标,一定程度上更显档次。 ⭕2、座椅很软,前后排座椅的坐垫长度都很长,支撑力和舒适度都很不错。 ⁻ 3、主驾视野很开阔。主要是大狗作为方盒子SUV,坐姿偏高,有一览众山小的那种感觉。 4、有备胎。 ⁻ 5、动态试驾感受: ✅①2.0T+9DCT的动力组合,相比于1.5T+7DCT换挡确实很平顺,基本在低速状态下也感受不到太多的顿挫感。而1.5T最大的毛病就是动力输出不线性,尤其是倒车状态下轻踩车辆没反应,重踩刹车发动机嗷嗷叫猛一往后冲确实不好把控这个力度。 ⁻ 🚗②蓝山同款方向盘,简洁明了,整体粗细度很适中,比蓝山的细,又比坦克700的粗,握持感很好。 ⁻ ③底盘路感稍硬,驾驶时路面反馈很清晰。尤其是烂路,胎噪确实比较大。车窗玻璃比较薄,所以不能将外界噪音进行有效过滤。 ⁻ 🎈④底盘整体质感还可以。尤其是在通过减速带的情况下,后排悬挂弹跳并不明显,整体并没有太大的晃悠感。 ⑤刹车比较适中,对比我的拿铁,大狗轻踩刹车制动反应很明显,所以在需要刹停时稍微重踩一下就可以。而我的拿铁就不行,脚踩力度一大了,就很容易刹车点头,恶心感比较重。 ⁻ ✅6、车机升级很明显,咖啡os 3.0的系统很流畅,各种app小程序很丰富,而且桌面壁纸可以像坦克300一样显示地图、3D车身模型、正常壁纸等模式。包括语音助手你好哈弗也很流畅,简单指令执行速度很快,但是对比我的拿铁,大狗的语音助手应该是没有介入Deepseek模型。 ⁻ ⭕7、中控储物箱有单独小隔板,放点杂物很方便,同时底下也有空调出风口,所以能当个简易冰箱使用。 8、前机盖用的是液压撑杆,竟然不是手动支撑,这点很出乎我意料。 ⁻ 二、说说缺点 ✅1、对比我的拿铁,内饰做工用料确实比较一般,我的铁子基本上都是搪塑软包工艺,而大狗有一定范围的软性材质,但很大一部分程度都是邦邦的硬塑料,而且摸着很粗糙,就特别有日系普拉多那种粗犷硬派越野的那种感觉。而且很明显的就是,大狗用的物料和我的拿铁都一样,比如前排挡风板及化妆镜照明,还有车顶眼镜盒。 ⁻ 2、360分辨率确实比较低,看着很糊。 3、后排除了中间有出风口之后车身两侧都没有出风口,所以开启冷风口,短时间身体一边热一边冷。 ⁻ 🚗4、在教练指导麋鹿测试下,大狗本身重心比较高,所以拐弯掉头时两侧车身倾斜非常明显,而且因为方盒子的缘故,速度一快就底盘明显拉不住车身,看起来倾斜感还是比较重的。 5、油耗确实不算低,我看了一下试驾车的能耗,百公里13.3升油,这个用车成本不低的。 ⁻ ❌6、后备箱纵深跟我的拿铁一样,长度相对有限,放个整理箱剩余空间就相对有点紧张了。 7、怀档用着还行,但是中控扶手台空着一个小格子真难受,除了放个钥匙也没啥用。 ⁻ ✅总结:9.89万起售的价格,外观不赖,动力也很丝滑,内饰尽管硬塑料多,但整体设计还是在线的,可以说这个价位,四驱、越野、方盒子SUV都给到你了,这还要啥自行车。

    新款大狗开着还行图1新款大狗开着还行图1
    新款大狗开着还行图2新款大狗开着还行图2
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    2022款,涡轮增压器坏了图2022款,涡轮增压器坏了图
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    24田园购车价格详情(仅供参考)图24田园购车价格详情(仅供参考)图
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    指导价12.图指导价12.图
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    大狗和二狗的发动机变速箱一模一样,底盘有点区别但不大,都产自长城柠檬平台,二狗加长了一点。 外观大狗比二狗好看,内饰和车机二狗强于大狗,二狗比大狗外形尺寸长85毫米,轴距长72毫米,所以车内空间二狗更大点。大狗2.0四驱顶配比二狗2.0四驱顶配便宜七千多,比二狗2.0两驱plus贵两千多。十几万都花了肯定不差这七千块钱,二狗升级了内饰设计、尺寸更大的8155芯片车机、更长的车身尺寸和轴距,实话实说这七千多块钱很值。但有一点需要注意,大狗四驱版有蠕行模式,二狗四驱版把蠕行模式减配了,但也无伤大雅,如果只是在市内通勤,这个功能可能一年也用不上一回两回,如果经常跑烂路那么有蠕行模式会舒服点。 选车时我也纠结过一代和二代,但这个纠结很短暂,放弃二狗就是因为外观,看车时一代和二代的试驾车同时往那一停,一对比,就觉得二狗的长相一言难尽,实在没法接受,车头中网左右两侧一对猪鼻孔,车尾分体设计的圆尾灯点亮看一点辨识度和设计感都没有,从后面看起来就和普通城市SUV没什么区别,车尾的整体设计就是圆润的,定位方盒子的车型为什么要设计这么圆润呢?没有大狗车尾设计的方正和硬派,大狗的贯穿尾灯点亮后很漂亮,车尾不论是整体造型还是灯形都是方正硬派的设计。反正怎么看二代的外观都不喜欢,觉得一代更顺眼,买车还得看眼缘,天天要开要看要接触,外观自己都不喜欢的话那不是纯纯的给自己添堵。再加上二代马上面临改款的问题,二代现在在售的是23款,一代在售的是24款,长城基本两年一改款,二代今年就会改款上市25款车型,网上已经能查到申报信息了,换装了和24款一代大狗类似的大标前脸中网,看起来更大气上档次了。现在买二狗过几个月就是老款,而一代得明年才会改款。看车后觉得大狗的空间也够用了,就买了一代,现在开了20来天,总体感觉很不错很满意。

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    综合

    3.55

    内饰

    3.72

    配置

    3.80

    空间

    4.30

    外观

    3.64

    舒适性

    3.65

    操控

    3.63

    动力

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