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# 旅行车推荐买了快一年了，稍微写几句心得吧。去了三次广东（深圳 广州、惠州 、汕头南澳岛、汕尾 ）福建漳州东山岛。综合油耗14。开了两万三千公里感受如下。 优点：外形符合我的审美，个人很喜欢这款内饰，红色运动座椅很cool，包裹性很好；瓦罐后备箱足够用，空间蛮大，操控也不错，动力随踩随到。变速箱强大，六活塞刹车靠谱！就是碳粉太多，轮毂不容易养护，经常要洗轮毂；两万三千公里里面开了八千公里左右高速。油耗综合14，相比之前奔驰 glk300（V6）11.7的油耗，我觉得很好啦！个人开车习惯喜欢急加速，浪费了不少地板油。声浪个人很喜欢，浑厚，虽然国6️⃣b后，声音小了些，我觉得是很好了，因为也不喜欢太炸裂的声音！目前改了bmc进气，吸气的声音蛮好听！ 不足的地方：市区相比另外一台宝马两门后驱，明显感觉奥迪四驱转向没那么灵活，四驱稳，但是会牺牲转向的灵活性，有些推头。还有一方面就是减震一般，偏硬，偶尔有金属撞击声，抬起来检查减震又没问题。后期考虑换一套减震！CarPlay有小几率链接不是很迅速。可以忍受！ 目前用车情况来讲都很好。托森机械四驱 ，稳得一批！大众机皇ea839目前没刷一阶，听说不动任何部件刷一阶提升💯100p-，开腻了就去刷吧，目前一直加98，动力方面足够用，上200码非常轻松，最快开过265（封闭路）。个人习惯运动档s，所以油耗比较高（市区s档22左右，高速自动档8–9，最低开过7.4油耗），目前这个车各方面都符合我的用车场景，很喜欢！
#决定驾驶感的配置驾驶体验的优劣，与车辆核心配置的调校及性能直接相关。基础层面，底盘调校决定车辆整体行驶稳定性与路感反馈，运动取向车型常通过强化底盘刚性提升操控极限，舒适取向车型则侧重滤除路面细碎震动；避震系统调校需平衡支撑性与滤震性，过软易导致侧倾，过硬则影响颠簸路段舒适性；轮胎软硬关联抓地力与行驶静谧性，硬胎耐磨但路噪明显，软胎抓地强却寿命较短。 进阶配置中，动态转向比可优化不同车速下的转向精准度，低速时缩小转向圈数提升灵活性，高速时增大转向比保障稳定性；ECU与TCU的匹配度是动力平顺性的核心——ECU主导发动机的喷油、点火时机以控制动力输出，TCU负责变速箱换挡逻辑与时机，二者需实时高效协同。优质匹配能实现“油门踩多少、动力出多少、挡位换多快”的精准同步，大幅减少低速跟车时的闯动、急加速时的换挡顿挫，让动力响应既迅捷又线性；若匹配不佳，易出现动力迟滞或换挡逻辑混乱，直接破坏驾驶流畅感；座椅的支撑性与包裹性也需重视，尤其是侧向支撑，可在激烈驾驶时减少身体位移，缓解长途驾驶疲劳。 但是这些配置并非孤立作用，而是需形成“调校闭环”——比如运动化底盘需搭配抓地力强的轮胎与精准转向，才能最大化操控体验；若舒适取向底盘搭配硬胎，反而会破坏整体驾乘平衡。此外，配置调校还需契合车型定位，家用车过度追求操控会牺牲日常舒适性，性能车忽视基础滤震则会降低实用性，只有精准匹配定位的协同调校，才能带来优质且贴合需求的驾驶体验。
奥迪S4 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共265人评价
35万以上轿车总榜
NO.54
低于72%的同价位车系
4.06
综合
3.86
内饰
3.93
配置
3.56
空间
4.11
外观
4.32
舒适性
4.32
操控
4.32
动力
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