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#离不开的舒适配置先跟车友们报个到：我开的正是22款领克03 2.0T劲Plus，2021年底提车至今跑了快五万公里，市区通勤、高速长途都跑过，对这车的舒适配置算是摸得透透的。今天不吹不黑，聊聊那些用了就离不开的实用配置，也说说让人糟心的缺点，全是日常用车的真实感受，给车友们做个参考。 先补个基础信息：这车是2021年7月上市的，2.0T发动机能输出190马力，匹配7挡湿式双离合，前置前驱布局，官方百公里加速7.4秒。作为主力配置版本，它的舒适配置不算堆料，但精准戳中日常需求，尤其是这几个配置，用久了换别的车都觉得不习惯。 一、用了就离不开的舒适配置，实用性拉满 1. 前排座椅加热+分区自动空调，冬天刚需中的刚需。北方冬天上车跟坐冰窖似的，这车的座椅加热升温特别快，通电后在中控屏空调界面就能开，还有三级温度调节，最高能到40℃，十来分钟就能暖到屁股和后背，再也不用硬扛冰冷座椅了。分区空调也特实用，我喜欢24℃，副驾老婆怕热要22℃，各自调各自的，不用互相迁就，后排出风口还能照顾到后排乘客，夏天制冷也均匀，不会前排凉后排热。 2. 远程启动+全液晶仪表，通勤幸福感翻倍。夏天提前10分钟用Lynk&Co APP远程启动，顺便打开空调，上车直接告别蒸笼；冬天还能预热座椅和车厢，出门不用等，坐进去就是舒服温度。12.3英寸全液晶仪表也得夸，显示清晰，导航、油耗、胎压这些信息一目了然，不用低头看中控，开车时更安全，配合方向盘换挡，操作起来也顺手。 二、不得不说的舒适短板，用着挺糟心 1. 运动座椅看着帅，长途坐着遭罪。一体式运动座椅包裹性确实好，翻毛皮材质也显档次，激烈驾驶时能把人牢牢固定住，但填充物太硬，还没有可调节腰托，跑长途超过2小时，腰就酸得不行，脖子也没地方靠（没有单独可调节头枕）。我后来花一百多买了定制记忆棉腰靠和颈枕，才稍微缓解，但也破坏了座椅的整体美感，上下车时侧翼还容易蹭脏裤子。 2. 高速隔音太差，影响舒适体验。市区开着还好，时速超过100码后，胎噪和风噪就特别明显，跟人打电话得提高音量，听音乐要调到15以上才能盖过噪音。后来打听才知道是原厂隔音棉较薄，我花500多做了四门和后备箱隔音，换了静音胎，效果才好了不少，但还是没法跟同级别隔音好的车比。 3. 车机偶尔卡顿+没有CarPlay，有点不方便。虽然车机用着不算难上手，但偶尔会出现卡顿，尤其是导航的时候，偶尔会定位消失或者重新规划路线，限速播报也不算特别准。最可惜的是没有CarPlay，习惯用苹果手机的车友得适应自带的导航，有时候想连手机听音乐，操作也不如CarPlay直接，这点挺影响体验。 三、舒适配置有亮点，但短板也明显 总的来说，22款领克03 2.0T劲Plus的舒适配置不算完美，但精准命中了日常用车的核心需求——座椅加热、远程启动、分区空调这些配置，都是实实在在提升通勤幸福感的“刚需配置”，用了就再也回不去了。但运动座椅的舒适性短板、高速隔音差、车机缺少CarPlay这些问题，也确实影响用车体验。 这车更适合注重日常通勤舒适、喜欢运动风格的年轻人，如果你主要跑市区、偶尔跑短途高速，这些舒适配置能满足需求；但如果经常跑长途，建议提前准备好腰靠颈枕，有条件的话做个隔音升级。 各位03车友，你们觉得这车哪个舒适配置最实用？有没有解决座椅硬、隔音差的好办法？或者还发现了哪些隐藏的舒适小功能？欢迎在评论区交流分享，互相避坑，让用车体验更舒服！
#车手启航计划作为领克03车主，第一次下赛道的体验让我又爱又恨，过弯时的侧倾大到让我不敢放开跑，出弯也总觉得车身拖泥带水。为了适配赛道驾驶，我一口气给爱车升级了DDR＋绞牙避震、迈斯盾旋压轮毂、前顶吧，还换掉了颗粒捕捉器，还有刹森的刹车皮，改完再上赛道，直接解锁了全新的驾驶体验。 选DDR＋避震，就是冲着它的硬核支撑性来的。和街道版避震不同，这款避震的是倒插结构，能精准匹配赛道的激烈驾驶需求，而且绞牙结构可以把车身降到更贴地的高度，进一步降低重心。安装时师傅反复调试，最终把前轮降到2值，后轮3指，既保证了赛道的稳定性，也兼顾了城市道路的通过性。弹簧前10k后8k。 更换换轮毂增加了轮距，同时也让外观更加饱满 顶吧的加装是点睛之笔，它直接连接了左右塔顶，有效减少了过弯时的车身扭曲，配合DDR避震，过弯侧倾几乎被压制到了最小。最让我惊喜的是换掉颗粒捕捉器，不仅消除了原厂的排气背压，还让排气声浪更浑厚，赛道上的声浪反馈也让驾驶更有激情。 二次下赛道测试，变化堪称天翻地覆。以前不敢踩的弯心速度，现在能稳稳通过，车身的跟随性和指向性精准得像换了台车，侧倾也没了，成绩也提升了。 从第一次下赛道的手忙脚乱，到现在能从容应对弯道，这套改装让我的领克03真正变成了“赛道玩具”。改装从来不是一步到位，而是不断贴近自己理想驾驶状态的过程，接下来还打算升级刹车，让它的性能更全面。
#车手启航计划玩车这件事，真的一旦入坑就再也停不下来。原本我的车只是个通勤代步的工具，直到某天看着街上那些姿态和操控都在线的改装车，心里的小火苗彻底被点燃，于是便开启了属于我的折腾之路。 最先动的是刹车和避震，毕竟“跑得快，更要刹得住、稳得住”。刹车选...查看全文
#8城达人卡丁车 -广州站1. 基础强化 先换了一套高性能街道轮胎，搭配绞牙减震降低车身重心，同时更换高性能刹车片+刹车钢喉，解决原厂刹车热衰减明显的问题。这一套改完，日常变道和急刹的信心直接提升，过弯侧倾也大幅减小。
#8城达人卡丁车 -广州站清晨六点，个天仲係鱼肚白，我同我部“战友”领克03已经到咗广东国际赛车场大门口。今日唔係嚟观光，係嚟“交功课”嘅。 闸门一开，部车驶入赛道。冇乜车，成条大直路好似为我而开。一脚深油门，涡轮“呼”一声介入，背脊即刻贴上张Recaro桶椅。引...查看全文
#不会＝白买先跟车友们亮明身份：我开的是22款领克03 2.0T劲Plus，2021年底提的车，现在跑了快五万五千公里，算是把这车摸得透透的。作为准车主关心的车型，今天不吹不黑，用大白话聊聊这车的基础情况、实用功能和真实槽点，全是干货参考。 先说说这车的基本信息，22款03 2.0T劲Plus是2021年7月上市的，官方指导价15.08万，定位紧凑型轿车。核心参数得说准：2.0T发动机能输出190马力，最大扭矩300N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，前置前驱布局，官方百公里加速7.4秒，NEDC综合油耗6.2L/100km。车身尺寸是4657×1840×1472mm，轴距2730mm，4门5座布局，首任车主还能享受不限年限不限里程质保，这点挺良心。 一、这车的优势亮点，用着是真舒服 1. 动力响应贼给劲：日常开舒适模式就够⽤，油门踩多少有多少，线性不窜；想激情一把切运动模式，油门灵敏度直接拉满，高速超车、市区并线都特有信心，完全不用纠结动力不够用。 2. 配置性价比能打：同价位合资车比不了，360全景影像、倒车雷达、真皮运动座椅、全液晶仪表这些都是标配，日常用车很方便。尤其是360全景影像，新手停车入库基本不会蹭到。 3. 必须说的隐藏功能：这些功能4S店不一定会主动说，都是我自己摸索+车友群交流出来的。长按车钥匙锁车键3秒，能在车外直接升起所有车窗；车机卡顿的时候，长按音量键15秒就能强制重启，比等4S店处理方便多了；钥匙没电的话，把钥匙放中控杯架的感应区就能应急启动；另外，音响调节有个小技巧，打开全车平衡+虚拟环绕，高音+4、中音+3、低音+3，音质能提升一大截。 二、待改进的槽点，真实存在不避讳 1. 低速变速箱顿挫：这是双离合的老问题，22款03也没完全避免。市区堵车时车速20-30码，2挡升3挡的时候，能感觉到明显顿挫，像被人轻踹了一脚，走走停停多了特别闹心。听车友说堵车时轻踩油门，或者换到经济模式，顿挫感减轻了不少，但还是偶尔会有。 2. 高速隔音一般：市区开着挺安静，一旦上了100码，胎噪和风噪就比较明显，跟人打电话得稍微提高音量，听音乐也得把音量调到15以上。我后来自己花了几百块做了四门隔音，换了静音胎，效果好了很多，原厂隔音确实差点意思。 3. 座椅偏硬+油耗偏高：运动座椅看着帅，但填充物太硬，腰部支撑不够，连续开2小时以上就腰酸屁股疼，我后来配了个记忆棉腰靠才缓解。油耗方面，市区开大概9.5个油左右，高速能降到7.6个，虽然是2.0T，但对比同级别车型，油耗确实不算低，日常通勤成本稍高。 4. 油耗没有官方标注的那么低，我市区开空调大概9.5-10L/100km，高速匀速行驶能降到7.5L左右，加95号汽油，长期用下来油费不算低。还有车机偶尔会卡顿，长按音量键15秒强制重启就能解决，定期清理缓存会更流畅。 22款领克03 2.0T劲Plus不是完美的车，但优点和缺点都很鲜明。它更适合追求驾驶乐趣、注重配置和安全性的年轻人，作为家用车也能胜任，但如果是特别在意后排空间和极致油耗的车友，可能要多考虑考虑。 同价位里，它比思域配置高、比影豹R更内敛稳重，CMA架构的底子让操控和安全有保障，16万多落 地能买到2.0T+丰富配置，性价比确实在线。当然，低速顿挫、高速隔音这些槽点也得接受，大部分问题都能通过后期小改装或调整驾驶习惯解决。 最后想问问各位车友，你们的22款03还有哪些隐藏功能或通病？有没有更好的解决办法？欢迎在评论区交流，互相避坑才是王道！
#冬季用车技巧先自报家门：22款领克03 车主，开了快四年，平时上下班通勤和年底回家过年的时候跑跑长途，冬天气温低道路易结冰、路滑发慌、上车冻得哆嗦这些问题，我是深有体会，今天就用大白话跟车友们聊聊真实体验，再分享几个亲测有用的过冬技巧。 先说说这车冬天的“小毛病”，不吹不黑纯客观。首先是油耗和续航，夏天开也就8-9个油，冬天直接冲到10-1个，高速巡航也得7.5个左右，加95号油确实比别人多花点钱。然后是胎噪和风噪，冬天窗户关得严，这俩噪音更明显了，高速上听歌得把音量调到15以上才能盖住。还有个小问题，天冷的时候中控偶尔会“咯吱”响两声，不算大毛病但有点影响心情。最让人头疼的是原厂轮胎，温度低于7℃后抓地力明显下降，下雪天开着跟溜冰似的，有一次在结冰路口刹车，ABS介入的时候我手心全是汗。 下面分享几个我踩坑后总结的冬季用车技巧，亲测管用： 1. 预热别瞎等：不用原地热车10分钟，启动后怠速30秒到1分钟就能起步，初期保持30km/h以内低速开，发动机温度升得快还不费油，零下10℃以上最多等1分钟就行。 2. 轮胎和胎压有讲究：经常下雪的地区建议换雪地胎，提升抓地力；没换的话，胎压可以比标准值高0.1-0.2bar，弥补低温带来的胎压下降，平时多检查轮胎花纹，低于1.6mm赶紧换。 3. 续航别掉以轻心：油箱尽量保持半箱油以上，避免低温结霜堵油路；玻璃水必须换-25℃的，我去年忘换，结果喷水口冻住了，特别麻烦。每周至少跑一次20分钟以上的路程，不然电瓶容易亏电，我之前就因为停了两三周没开，打不着火叫了救援。 4. 行车安全放第一：雨雪天跟车距离得是平时的2-3倍，刹车用点刹别猛踩，避免车轮抱死；结冰路面尽量走中间车道，别靠路边；变道、打方向都要轻柔，千万别猛打猛拐，不然容易侧滑。 5. 停车小细节别忽略：没有地下车位的话，停车后把雨刮器抬起来，避免冻在玻璃上；车门缝隙可以抹点硅脂，防止结冰粘住，第二天开门不费劲。底盘记得定期冲一冲，冬天融雪剂多，原厂底盘装甲虽然管用，但冲干净能避免生锈。 22款领克032.0T劲PIus；冬天用车的缺点，比如油耗高、原厂胎抓地力一般，操控没话说，功能也够用。冬季用车只要记住“提前预热、稳驾慢行、做好防护”这十二个字，就能规避大部分问题。其实不管开哪款车，冬天用车都得多上点心，多总结技巧，少踩坑。 各位车友，你们冬天开车还遇到过啥问题？有啥独家技巧？欢迎在评论区交流，咱们一起从容过冬！
#经历车祸是种怎样的体验？现在开车的真的素质低，仗着转弯让直行的原则，看我转弯，直行宝马车一脚油门就撞上来了。我都70%左转进车道了，也提前打了转向灯，也提前看了直行车道，但左边三辆车在左转，根本看不到有直行车。然后我才转过去，他看到了我左转，还加油门强行不让我变道。这种人真的坏，要不是我速度慢、反应快，刹住了。只差5公分就撞了。这种你们这么避？就仗着优势，现在回想起来就想找机会等他变道撞翻他。
领克03 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3151人评价
25万-35万轿车总榜
NO.46
低于85%的同价位车系
3.89
综合
4.00
内饰
3.90
配置
3.37
空间
4.25
外观
3.82
舒适性
3.95
操控
3.98
动力
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