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    2023-08-14回复
    尊敬的保时捷718车主图尊敬的保时捷718车主图
    2023-08-02回复
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    2023-07-23回复

    #用车感受普通家庭孩子,从未想过三十岁前能开上保时捷。攒了八辈子福气,找了个好老婆,她赚钱买了爱车,给我开开。 作为驾驶爱好者,我说3个让你买它的理由,也说3个让你不买它的理由,大家仅供参考。我不太动车,用语不专业,只能尽可能让大家理解哈哈哈哈。 推荐理由1:酷。 不要跟我说什么“718二奶车”,“保时捷入门级”,如果你不是含着金汤匙出生的公子,你通过辛苦的工作自己的努力,买到它,坐上去的那一瞬间,真的会很激动。油门刹车的赛级调教,底盘转向的赛级调教,会让你意识到原来跑车是这样的。拥有的一瞬间,你才知道你原来比你想象中还渴望拥有它。 当你打开运动排气,打开敞篷,踩下去一半油门,你已经再也不会考虑身后的轰鸣声是不是那么纯正,那么悦耳。它就像你的孩子,你会觉得它已经很棒了。 推荐理由2:快 快?当然快。基础配置6秒内,你对“快”的概念不再是视频里的同级对比,而是在轰鸣声中体验运动座椅的推背感,和头顶风吹过的爽感。到底几秒,你不会数,你只知道,很爽,很快。 推荐理由3:爱 我想,看到我这条帖子的大部分,应该都不会把718列为必买车。其实我也是,若不是我爱人喜欢,我甚至都不会在路上多看它一眼,毕竟北京遍地都是豪车,不缺一两辆718。 但神奇的是,如果你真的花钱买了,提车头一天你会睡不着;如果第二天你知道要开着它跑跑山,又会睡不着;甚至在网上买一些车上用品,你都会精挑喜欢,安装的时候小心翼翼,享受使用这台车的任何一个瞬间。 我可以很负责任地说,只要你不是讨厌跑车或者讨厌保时捷,当你开开718或者911(我试驾的911)后,你将会从路人粉变成铁杆粉,从此不在意什么外观,什么简配,什么空间,什么噪音,你只会——爱。 不推荐理由:1/2/3 1.如果你只有一辆车打算或预算,不推荐 2.如果你不热爱驾驶,是舒适型的绝对粉丝,不推荐 3.如果你不会或不想开车,只能或者只愿意乘车,不推荐

    718鸡血体验,3个优点,3个缺点图1718鸡血体验,3个优点,3个缺点图1
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    2023-06-26回复
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    2023-06-20回复
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    2023-06-14回复
    2023-06-06回复
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    2023-05-09回复
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    2023-04-25回复
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    2023-04-09回复

    开了10年车(主要在国外,路况有区别,高速跑的多),从20多的小伙开成了30多的中年男人,心血来潮来评价下个人的用车体验。 1. 2011年上大二,为了方便,买了台08款讴歌TL type S,3.5自吸,286马力,零百6.1s,可惜是前驱,不够运动,且跑到160以上动力明显不足。但是底盘很扎实,最高跑过200,不飘。18万公里的时候坏了转向机,于是决定换车。 2. 个人喜欢运动型的车,但是父母觉得跑车不安全也不实用,于是妥协之后买了运动型SUV,X6 35i,原厂加装了“power kit”这么个东西,多了20匹,一共320匹马力,零百5.9s(理论上). 但是万万没想到,所谓的宝马运动型SUV,它终究还是台SUV,动力是够用,但是操控就不提了。本来没有太大的感受,直到我心一横又入了一台718 S,自此开始无比嫌弃X6的驾驶感受,这玩意开起来就是在开船。不过实用性确实还可以,虽然是溜背但是后排放倒依然能装,雪天积雪路面也确实稳。PS:座椅皮质很不错,12万公里主驾座椅无明显磨损,我家这么大只狗子在后座走来走去也没有任何抓痕。12万公里的时候决定脱手。 综合油耗:11.6 3. X6开腻歪了,手里正好有点钱,就入了前文提到的718 S,2.5T 350马力,零百4.1s。配了一堆东西,PDK,SC,盲点,ACC,座椅通风加热,大灯,方向盘加热等等一通配,目的就是想运动的时候运动,想巡航的时候巡航。别问为什么没上911,丐版憋屈!中高配没钱!于是开始了夏天开718,冬天开X6的完美组合。开上之后真的发现卧槽这才是驾驶,这才是激情。真男人模式秒变4000转的 快乐至今回味无穷。开着下了一次赛道,认识到自己是菜逼之后也就不再去了(主要怕撞了,保险不赔)。PDK的响应速度就一个字,香!别跟我说什么低速顿挫,这不重要!后来要回国待一段时间,就和X6一块出手了,一共开了3W多公里,长途旅行一次一口气800公里一点不累还挺爽(国外高速没探头)。 综合油耗:11.5 4. 从国内回来之后又开始琢磨买车的事,想想自己也30多了,虽然还没娃但是肯定不远了,于是又想要动力和操控,又想有些许实用性,又不想要SUV,又要外观大气内饰高级,总之想要的太多,陷入了长期的纠结。最后还是在各方面进行了妥协之后入手了奔驰CLS 53 AMG,3.0T+48V轻混,429马力,零百4.5s。本以为好歹也是个AMG调校多少能带给我一点718的驾驶乐趣,但是很遗憾,完全没有!悬挂支撑很不错,过弯信心其实是有的,但是毕竟车长又重,没有718那种灵活性。而且变速箱哪怕在S+模式下依然没有PDK的响应速度快,这是实实在在的差距。总之这车开着没有让我开快的欲望,就想开着窗然后一手搭在门框上稳稳的巡航,大概这就是中年男人的驾驶方式吧。不过,我没有后悔选择这台车。 综合油耗:11.3 另外:老婆先是入了A250掀背版,女人嘛,冲着大屏和氛围灯就买了,但是2.0T 200多马力零百也能跑到6秒多,本来觉着这就是台代步车,开了几次,嘿,还真不错,底盘很扎实,哪怕我从718上跳下来然后立马跳上这车,我居然没觉得底盘有很大的区别。车小开着还是灵活。开了2年,去4s店又发现,诶!GLA也不错,还是个小SUV,实用,于是又换了GLA250,完全一样的动力总成,几乎一样的内饰,就换了个壳。驾驶感受嘛,也差不太多,悬挂行程稍微长了那么一丢丢,总体操控还是不错,此处点名批评X6,操控性比GLA差! 综合油耗:9.7 说BBA,那就少不了A。国内家里有一台A5 2.0T,底盘也还扎实,就是动力拉胯,而且启停系统很难受,其他这些车的启停都很舒服,抖动很轻微。 10年用车感受就写到这里,希望可以给在买车时纠结于上述类型车子的朋友一些真实反馈。

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    2023-04-08回复
    4月底定下来图4月底定下来图
    2023-03-29回复
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    2023-03-24回复
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    第一次开玩具车上高速,7.5个油。图第一次开玩具车上高速,7.5个油。图
    2023-02-09回复

    保时捷、电动敞篷、中置后驱、水平对置、涡轮机,这些元素集合起来,全是满满的驾驶乐趣,然718是保时捷历史上销量最好的车型之一,通过它来了解保时捷,是一个最好不过的窗口了。而入门的718虽然没有911那样的地位,但它至少算是保时捷跑车的“正统”,而且更是曾经挽救过保时捷的功臣,让我们先来说说它的人机设计有不足方面,作为一台跑车来说,坐姿的调整范围已经相当大了,从臀点略高的普通轿车坐姿,到完全压低的坐姿都可以满足,只是方向盘的调整范围整体略微靠前,臀点太低的时候,最好不要把靠背放到太后,以免够不到方向盘。而最大的问题在于靠背的设计,包裹性的确很强,然而靠背外侧两翼的夹角偏小,对于我这样体型稍宽的人来说,就像是被夹住了一般,考虑到日常驾驶时候很难受,在跑车圈里,然也有值得夸奖的地方,行李箱的设计和空间,作为一款MR设计布局的跑车,当然保时捷对实用性的追求也是一枝独秀的,前备厢的空间很可观,虽然开口不算大,但是深度很足,即使放不了登机箱,放几个旅行包也绰绰有余,当你点火都会发出“轰——”的一声轰鸣,这个“开机仪式”相当拉风,足以炸响整个地库,作为一台纯种跑车,它不需要像普通的家用车一样,对油耗和排放斤斤计较,调校上可以完全向驾驶性倾斜。发力的方式和Macan有点类似,但是整套动力系统的线性度、响应性和平顺性显然更出色,堪称几乎无死角的完美,无论升挡还是降挡,动作都是干脆利落。而且给多少油门,变速箱就降多少挡、发动机转速就给到多高,一切都清晰明朗,无论日常行驶还是激情放纵都是无懈可击。主观上的推背感其实并不夸张,输出的风格更多是连贯顺畅,但力道足够猛,5000转之后更是渐入佳境,听着如同公牛在咆哮一般,转速越高声线越饱满,车身的跟随性非常敏捷,和普通的运动型轿车根本不在一个水平线上,轻轻一打方向盘,脑子还没反应过来,连人带车就已经完成变道了,悬架并没有完全走硬核路线,通常状态下依然保留了一些细微但可感知的侧倾。 毫无疑问,它是一个激情满满的尤物,甚至是一个非常专业的劈山利器,依然保留了不错的实用性设计,让我们就让它始终停留在情怀有余的地方吧

    2023-02-02回复
    现在开着71图现在开着71图
    2023-01-31回复
    718转a7足够丝滑吗图1718转a7足够丝滑吗图1
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    2023-01-31回复
    2023-01-28回复
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    2022-12-05回复
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    保时捷718 · 懂车分(口碑)

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    4.02

    综合

    4.02

    内饰

    3.73

    配置

    3.33

    空间

    4.48

    外观

    3.88

    舒适性

    4.39

    操控

    4.27

    动力

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