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#二手车行情分享保时捷 718 收车价为啥差这么多？跑车玩家：年份款型是关键，新的香老的愁 作为一个跑车玩家，我太清楚保时捷 718 Boxster 不同年份款型的收车价差距了。2018 款 2018 年的收 28 - 33 万左右，2023 款 2024 年的收 50 - 55 万左右，这差距让不少人好奇。 新款是真值得夸。2023 款的保时捷 718 Boxster，外观大气运动，特别符合跑车玩家的审美，开着去赛道日，那绝对是焦点。内饰豪华感强，用料扎实，做工精细，还有氛围灯，晚上开着特别有感觉。配置也丰富，座椅加热、运动排气都有，仪式感拉满。车商收了新款不愁卖，所以价高，毕竟跑车玩家都爱这种有颜值又有驾驶乐趣的车。 老款就没那么风光了。2018 款的保时捷 718 Boxster，年限长了，很多车的底盘有点松散，开着没有新款那么整。配置上也落后，没有现在的智能车机，连个 CarPlay 都没有，用着不方便。有个朋友卖 2020 款 2021 年的保时捷 718 Boxster，车商只给 36 - 41 万，就是因为老款配置跟不上，不好出手。 所以啊，想卖保时捷 718 Boxster，趁早换，新款能多卖钱；想买二手，老款便宜但得接受它的老旧，新款贵但各方面都更舒服，看自己咋选。
#二手车行情分享保时捷 718 收车咋判断值不值？年份款型是一方面，车况更关键 我自己就有辆保时捷 718 Boxster，对它的收车价也研究过。2018 款 2018 年的收 28 - 33 万左右，2023 款 2024 年的收 50 - 55 万左右，差距确实大，但在我看来，除了年份款型，车况更关键。 我有个朋友，收了辆 2021 年的 718，20 款的，按理说收价应该在 36 - 41 万左右，但他那辆因为前任车主经常暴力驾驶，底盘有损伤，车商只给了 34 万。而另一个朋友的 2018 款 718，因为保养得好，没出过事故，车况极佳，车商给了 32 万，比正常收价还高一点。 新款的 718，车况好的话，那是真的值。2023 款 2024 年的车，本身使用时间短，里程数少，只要没被造过，机械部分基本没啥问题，收回来开着放心。但要是碰到那种被拿去下赛道，高强度使用的新款，车况也会变差，收价就得往下调。 老款的 718，就算年份久，如果车况好，也是值得考虑的。我见过一辆 2018 款的 718，车主是个爱车之人，定期保养，开车也很温柔，车商收的时候给了 31 万，比正常收价还高。这种车买回去，开着也舒服，维修成本也不会太高。 所以，作为车主，我觉得判断 718 收车值不值，不能只看年份款型，得仔细检查车况，车况好的车，不管新老，都有它的价值。
#二手车行情分享保时捷 718 收车价为啥差这么多？年份款型决定市场热度，新的更抢手 我在汽车销售行业摸爬滚打多年，保时捷 718 Boxster 的收车价差距，我太清楚原因了。2018 款 2018 年的收 28 - 33 万左右，2023 款 2024 年的收 50 - 55 万左右，这中间的差价，和市场热度直接挂钩。 新款保时捷 718 那是真抢手。2023 款的车，外观设计更符合当下潮流，流线型车身、运动化的细节处理，对年轻消费者吸引力十足。内饰的科技感也强，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘，一坐进车里，就有满满的高级感。配置上，像运动排气、驾驶模式选择这些，也能满足玩家的需求。我们收车时，新款 718 一到店，很快就被客户订走，所以车商愿意出高价收，不愁卖不出去。 老款就没这么幸运了。2018 款的 718，外观和内饰设计相对老气，配置也跟不上现在的需求。现在的消费者，尤其是年轻群体，买车不仅看品牌，更看重科技感和时尚感。老款 718 在这些方面没优势，导致市场需求低，车商收价自然就低，收回来后还得花时间找客户。 当然，老款也不是完全没市场。有些预算有限，但又想圆保时捷跑车梦的客户，会考虑老款。比如 2020 款 2020 年的，33 - 38 万左右，价格相对便宜，也能满足基本的跑车体验。但这类客户毕竟是少数，所以老款的收价和新款没法比。 总之，从销售角度看，年份近、款型新的 718 更受市场欢迎，收价自然高；老款市场热度低，收价就低。
#二手车行情分享保时捷 718 收车价咋看？修车师傅：年份款型是核心，新的省心老的费钱 我干修车这行有些年头了，经手的保时捷 718 Boxster 不少，对它的收车价门儿清。2018 款 2018 年的收 28 - 33 万左右，2023 款 2024 年的收 50 - 55 万左右，这差价里藏着不少门道。 新款保时捷 718 是真省心。2023 款的车，技术新，零部件磨损少，发动机、变速箱这些核心部件出问题的概率低。就拿车机系统来说，反应快、功能全，基本没修过。底盘调校也到位，过坑洼路面时，悬挂的反馈很整，不像老款，时间长了容易出现异响，修起来麻烦。车商愿意给高价收新款，一方面是好卖，另一方面也是因为后续维修成本低，不容易惹麻烦。 老款就不一样了，2018 款的车，年限摆在那儿，零部件老化是常事儿。我遇到过不少老款 718，发动机渗油、变速箱换挡顿挫，这些问题修起来又费时间又费钱。有回一辆 2018 款的 718 来修，光解决发动机渗油问题，就拆了不少零件，车主花了小一万。车商收老款价低，也是怕收回来后维修成本高，压手里亏钱。 不过，老款对预算有限的朋友也不是不能考虑。像 2020 款 2020 年的，33 - 38 万左右，只要车况好，没出过大事故，日常开还是挺爽的。但买之前最好找个懂行的师傅仔细检查，别光看价格，不然买回来天天跑修理厂，有你头疼的。 所以，从修车的角度看，收 718，新款更省心，老款得掂量掂量维修成本。
#二手车行情分享保时捷 718 收车有啥门道？玩车老炮：看年份款型，新的硬气老的凑活 作为一个玩了好几年跑车的老炮，我跟你说，收二手保时捷 718 Boxster，这里面门道不少，核心就是看年份和款型。2018 款 2018 年的收 28 - 33 万左右，2023 款 2024 年的收 50 - 55 万左右，这跨度大得能让人惊掉下巴。 新款的优势很明显。2023 款的保时捷 718 Boxster，外观更时尚，车身线条流畅，就算是年轻人开，也不会觉得老气。配置上也有提升，车机更智能，能联网，导航、听歌都方便。底盘调校得也稳，跑高速不发飘，开着有信心。车商愿意出高价收新款，就是因为这些新款好卖，尤其是现在的年轻玩家，也能接受保时捷 718 的运动范儿，拿来下赛道或者日常耍帅都合适。 老款的不足也突出。2018 款的保时捷 718 Boxster，年限摆在那儿，车况好的不好找。很多车都有剐蹭，内饰磨损也厉害，比如座椅皮面有破损。而且老款的技术比较老，维修起来虽然不算贵，但小毛病多，折腾人。车商收价低，就是因为卖的时候得降价，利润薄。 总结一下，收车或者卖车，得把年份和款型摸清楚。新款收价高、卖得快，省心；老款便宜但得担点心车况和配置，看自己是图省心还是图省钱。
#二手车行情分享保时捷 718 收车价咋看？分年份款型，新的更值钱 要是你手里有辆保时捷 718 Boxster 想卖，或者打算收一辆二手的，可得把年份和款型研究透。这保时捷 718 的收购行情，就跟坐火箭似的，年份越近、款型越新，收价越高。2018 款 2018 年的收 28 - 33 万左右，到 2023 款 2024 年的能收到 50 - 55 万左右，差距大得能让人瞪大眼睛。 先唠唠新款的优势，那是真能打。2023 款的保时捷 718 Boxster，外观设计更具运动感，流线型车身看着就带劲，开出去炸街，回头率绝对拉满。内饰也很有料，全液晶仪表盘、运动方向盘，握感舒服得很，还有那运动座椅，包裹性贼好，跑山的时候感觉自己跟车融为一体。车商为啥愿意给新款高价？还不是因为这些新款受欢迎，收进来根本不愁卖，转手就能赚。 但老款也不是没缺点。2018 款的保时捷 718 Boxster，年头久了，小毛病开始冒头。比如车机有时候会卡顿，反应慢得让人着急；还有些车的悬挂，过减速带时哐当响，跟要散架似的。有次跟车商聊天，他说收 2018 款 2018 年的保时捷 718 Boxster，最多给 28 万左右，就是因为这些老款配置跟不上，买的人少。 不过老款也有市场。对于预算有限，又想要个保时捷跑车撑场面的朋友，老款保时捷 718 Boxster 性价比挺高。比如 2020 款 2020 年的，能收 33 - 38 万左右，花小钱就能圆个跑车梦，很适合刚创业的兄弟。但买的时候可得仔细检查，看看车身有没有事故修复痕迹，试驾时留意变速箱换挡顺不顺，别图便宜踩了坑。 所以啊，要是想卖保时捷 718 Boxster，尽量别开太久，趁车还新能多卖俩钱；要是买二手，老款便宜但得接受它的小毛病，新款贵但开着更舒心，看自己需求选。
#二手车选购攻略保时捷 718 行情复杂？收车老炮教你3 招看透！ 在豪车二手车行当摸爬滚打多年，常被问保时捷 718 行情咋看 。实话说，718 收车行情藏着大学问 ，但掌握 3 招，小白也能 看透门道，今儿教你避坑！ 第一招：看年份 + 车况，别被数字唬住 。收车行情里，23 款收 50 - 55 、20 款收 33 - 38 ，但车况差的车，得 砍价砍到肉里 。像收过台 21 款车，车主暴力驾驶、公里数虚高，收车价直接比行情低 5 万 。选车时，优先查 4S 店记录、第三方检测 ，公里数少、保养精细的车，行情再低也值钱；反之，车况差的车，行情再高也得砍 。 第二招：懂配置 + 敞篷溢价，别当冤大头。718 Boxster 敞篷设计是溢价点 ，但配置得精打细算—— 选装真皮座椅、运动排气的车，收车时能 多卖钱；但选冷门配置，收车价反而不涨反跌 。我收过台 22 款车，车主选装了限量色漆，以为能增值，结果收车时，买家 不认账 ，溢价全 打水漂 。选车时，优先挑 实用配置 + 敞篷组合，别为 冷门选装 多花钱 。 第三招：盯紧市场流通量 ，别碰难卖车 。718 里，20 款、21 款收车 36 - 46 左右，流通量最大，车况好的车不愁卖；但 18 款收车 28 - 33 左右，部分老车因排放、零件老化 ，流通慢、贬值快 。要是你计划短期持有、想转手，选流通量大的年份款；要是 长期玩车、不在乎流通 ，选老款玩复古范儿也成 。 总之，718 行情复杂，但掌握这 3 招，能让你 看透门道、少踩坑。选车时，结合年份、车况、配置、流通量，不管是收车还是买车，都能心里有数 ，别让复杂行情，耽误你开保时捷跑车的快乐！
#二手车选购攻略保时捷 718 买新还是买旧？收车 10 年的老炮，看透 3 条规律！ 在豪车二手车行当收车 10 年，经手的保时捷 718 Boxster 少说上百台，从 18 款到 23 款，摸透了买新买旧的 3 条规律，今儿唠给你听 。 规律一：预算少？旧车是跑车门票 。18 - 20 款的旧车，收车价从 28 - 38 左右，预算紧的朋友，花小几十万就能 上车 。像 18 款收车 28 - 33 左右，车况好的话，无框车门、敞篷设计气场还在，中置后驱操控 一脚油就窜 ，花小钱体验保时捷跑车梦，值！我有个客户，预算 30 万收了台 19 款车，回来整备下刹车片、油液，开着上下班，同事都问 “这跑车咋这么帅” ，性价比拉满 。 规律二：买旧车，得有玩车底气。老车零件老化是 常态 ，中置发动机的密封胶条、油液容易 出问题，收过台 18 款车，客户开了俩月，发动机漏油、敞篷异响全冒出来，修车花了小几万 。要是不懂车、不想折腾，旧车分分钟变成 吞金兽 ；但要是会修车、爱折腾，买台旧车 整备复活 ，能玩出 改装乐趣—— 把老 718 改成低趴、换套运动轮毂，回头率 碾压新车 。 规律三：预算足？新车是 省心王炸。21 - 23 款的新车，收车价从 36 - 55 左右，车况几乎零磨损，中置发动机 状态巅峰，无框车门 密封严实，敞篷开合 丝滑无声，配置还跟着时代走 —— 智能车机、驾驶辅助全配齐，开着 安心又拉风 。我收过台 23 款准新车，车主就开了几千公里，客户买回去 跟开新车没区别 ，4S 店保养还能续上，省心到飞起 。但新车逃不开贬值魔咒，开几年想卖，价格跳水 心疼 ，预算够、能接受贬值，选新车准没错 。 总结下来：预算紧、爱折腾、想玩车，选旧车！花小钱圆保时捷梦 ，整备改装玩出花样；预算足、求省心、看重配置，选新车！直接享受跑车 + 科技满配体验 。不管选新选旧，记住车况是王道 ，选对了，新有新的 丝滑，旧有旧的 玩车快乐 ，都能开出属于自己的 718 范儿！
#二手车行情分享保时捷 718 适合代步？问过 10 个车主，答案藏在细节里！ 在豪车二手车圈待久了，常跟车主唠 “保时捷 718 代步咋样” ，前前后后问过 10 多个车主，答案藏在 激情和 实用的拉扯里 。 先唠 让代步党心动的点 。718 的颜值，往代步场景一放就 赢麻了。无框车门、敞篷设计，上班路上等红灯，能收获 这车真帅的目光，同事朋友跟着也有面儿 。中置后驱布局，20 款收车 33 - 38 左右，日常通勤 一脚油就窜，遇上周末兜风，敞篷一开，吹着风听声浪，氛围感直接拉满 。要是你是颜值控 + 驾驶迷 ，选 718 当代步车，能把枯燥通勤变成拉风日常 ，添点小欢喜。 但 代步扎心细节 ，得掰开说 。中置发动机布局，让后备箱空间局促—— 18 款收车 28 - 33 左右，后备箱只能塞下小背包 + 零碎，买个大行李箱得发愁咋放 。座椅偏运动化设计，长途代步，腰和肩膀容易僵 。我有个车主客户，开 718 天天上班，吐槽 背电脑包得塞夹缝，开久了腰杆疼，要是通勤距离长、对储物要求高，718 的代步体验打折扣 。 再聊 养车与保值暗坑。养车方面，718 常规保养（换机油、机滤）就得几千块，比普通车贵不少 。要是年份久、公里数高，中置发动机的维修成本直线飙升—— 收过台 18 款车，客户暴力驾驶导致发动机漏油，修车花了小几万 。保值率呢，对比普通车，718 算豪车保值担当 ，但车况差的车，贬值也肉疼。长期开不换车影响小，计划换车就得精打细算 。 所以，718 适合当代步车吗？看 代步需求 咋选 。通勤距离短、追求颜值与驾驶感，它能当拉风代步神器 ；但要是通勤久、对空间和养车成本敏感，选它就得慎重 。代步车没有绝对答案，只有合不合你的日常 ，看透这些，再选 718 才不踩坑，让 激情和 实用 尽量平衡！
#二手车行情分享保时捷 718 值不值？摸过几十台后，懂的人追着买！ 在豪车二手车行当浸淫多年，经手的保时捷 718 Boxster 少说几十台，从 18 款到 23 款，每台都藏着让人上头的魔力。常有人问 “保时捷 718 值不值” ，实话说，懂它的人，早被那股子跑车魂拿捏得死死的 。 先唠 让人痴迷的跑车基因 。中置后驱布局，开起来 “贴地飞行” 般的操控感，23 款收车 50 - 55 左右，油门踩下去，声浪带着 小暴躁，过弯时车身姿态稳得像黏在路面 。18 款收车 28 - 33 左右，即便年份稍老，无框车门、敞篷设计一打开，回头率照样碾压路人 。我收过台 21 款 718，客户试完车说以前觉得跑车是 花瓶 ，现在才懂啥叫驾驶艺术品 ，操控和颜值双在线，这是很多车比不了的 。 但 绕不开的保值争议，得摊开说 。看收车行情，23 款新车落地大几十万，收车能到 50 - 55 ，对比普通车贬值凶猛，718 保值率算豪车第一梯队 。但要是车况差、公里数虚高，贬值也肉疼—— 收过台 20 款车，车主暴力驾驶、保养稀碎，收车价直接比行情低几万 。要是你盯着 “保值率” 算账，选车况好的 718 ，亏得少；碰上车况差的，值不值就得打问号 。 想玩得明白也有招！优先选 公里数少、4S 店全程记录的车 ，这类车车况硬，后期小毛病少，开着省心，卖车时也更抗打。像 22 款收车 41 - 46 左右的车，车主保养精细，卖给客户后零故障 ，开两年再出手，贬值都比车况差的车少 。预算有限选老款，回来整备下易损件，花小几十万体验保时捷跑车梦 ，也算值回票价 。 说到底，718 值不值，看你是不是懂它的人 。纯粹爱跑车、追求驾驶乐趣，它能给你独一无二的拉风体验 ；要是把保值当硬指标，选车况好的 718 也稳赚不亏。车是用来爽的，若一台车能让你每次开车都心跳加速 ，就算花几十万，这份痴迷 ，不就是花钱买不来的值嘛！
保时捷718 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共182人评价
4.03
综合
4.03
内饰
3.77
配置
3.27
空间
4.51
外观
3.88
舒适性
4.45
操控
4.31
动力
圈子热议
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