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    据说,某迪的50万豪车照片被媒体“泄漏”了,而且还声称保留几百万的违约金追索权。 怎么看呢?这就像某些女明星,穿着超短裙,故意在媒体面前高抬腿,结果“露底”了,然后还假装生气的要把媒体告上法庭。迪家的营销套路真是老套而又低级。 抛开套路不谈,50万的迪奔混血真会有人买单吗?纯电,对标帕拉梅拉,看来小米在对标保时捷的路上又多了一个对手。别说迪奔混血了,就算奔驰纯种,纯电轿车的销量也可以用惨不忍睹来形容,何况是一个串儿? 所以就价格而言,所谓的50万,大概率只是一个烟幕弹,提高消费者心理预期,然后发布的时候来一波大降价,让迪粉们再次沐浴在“迪恩浩荡”之中。个人猜测,这款车其实就是冲着SU7来的,包括极氪007。在小米和极氪夹击之下,迪家的纯电轿车已毫无优势。相比而言,汉系列更像是上个世代的产品。目前,能给迪子撑门面的主要是混动系列和低价的纯电车型。 即便迪奔混血儿问世又能如何?是智驾和车机能翻天覆地,还是伪800V能转正?抑或是低成本的磷酸铁锂刀片能爆揍宁德三元锂? 从迪家已推出的百万豪华SUV销量来看,迪家的豪车营销意义大于实际意义。对比其他行业,电子化越高,价格就越高不了,因为升级换代太快了。50万的纯电轿车,和30万的比,能有什么大的提升?

    某迪50万轿车图某迪50万轿车图
    5天前回复

    据说,下一届美国总统热门人选,著名的偏右、偏保守、偏鹰派,倡导美国优先得川普扬言了,除非某迪去美国建厂,否则将面临bloodbath。字面意思是血洗,实际意思也差不多,可以理解为血流成河。 那么,川普为何提出这样的要求,以及自主品牌去美建厂可行吗? 个人分析,川普如此要求的原因有以下3点: 1.从实用主义出发。和拜登的意识形态优先不同,川普主打实际利益优先。让中国品牌去美建厂,不仅可以带来真金白银的投资,还可以拉动当地就业,可谓双赢; 2.国家安全考虑,若自主品牌去美建厂,就必须遵守当地法律法规,接受美安全部门审查,比较放心; 3.符合川普一再呼吁的美国再工业化目标。也可以理解为,提升美国工业自力更生的能力,减轻对外,尤其是对中国产品的依赖。 自主品牌若还在美建厂,可能会面临以下困难: 1.文化冲突问题。从台积电在美遇到的问题可以看出,美国员工是很难按照东方公司文化去“管教”的。文化上的差异和磨合,并非一朝一夕之功。处理不好,会影响企业正常运营; 2.人工成本问题。虽然美国某些州为了鼓励投资,可以提供廉价的地和能源,但是美国人工待遇是发达国家标准,和国内是无法相提并论的。较低的人工成本一直是自主品牌挑战国际品牌的王牌武器,失去这一武器,自主品牌 是否仍能保持价格优势,会成为一个问题; 3.安全标准问题。作为坐在汽车轮子上的国家,对汽车安全要求是近乎苛刻的。若想在美国市场立足,自主品牌需要大幅提高产品安全性。出了事,在那边捂盖子是捂不住的; 4.工会问题。美国有强大的汽车产业,有更为强大的汽车工会。工会保障了汽车行业员工的权益,同时也损害了厂商的利益。对此,特斯拉建厂尽量避开工会强大的州。对于自主品牌,外来者,更难与工会周旋。 总之,目前自主品牌的优势,主要来源于本土,包括但不限于政策环境对新能源的大力支持,成熟的配套产业链,庞大的国内市场,以及充裕的人力资源供应。离开这些,完全站在同一舞台上与其他国际品牌对拼,鹿死谁手还真的很难说。

    自主品牌去美国建厂可行吗?图自主品牌去美国建厂可行吗?图
    7天前
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    9天前

    固态电池问世前,某迪纯电车型销量将会折在磷酸铁锂上。 固态电池将会是电动车甚至整个汽车行业的game changer,这点应该没有太多疑问。虽然,国内不断有厂商、研究机构爆出研制突破,但究竟是为了吸引眼球还是真的有所斩获,作为非专业人士,很难分辨。至少有一点可以确定,那就是离正式商用还有很长的路要走。 在此之前,在电池领域挑大梁的仍然是锂电池,包括三元锂和磷酸铁锂。基于两种不同技术路线的锂电池,其优缺点已为消费者所熟知,在这儿不再赘述。不管迪子如何宣传刀片电池性能,有一点是不可否认的,那就是磷酸铁锂成本要远远低于三元锂,这也从各家将磷酸铁锂作为低价车型的标配得以佐证。 从刀片电池的实际表现来看,不少车主反应,磷酸铁锂理论上的使用寿命长的优点非但没有表现出来,衰减反而比较快。另外,从一些被公关的起火事件来看,刀片电池并没有比三元锂安全。从这些表现来看,迪家刀片电池只有一个维度是成功的,那就是营销宣传维度。 毋庸讳言,迪家充分利用了磷酸铁锂低成本的特性,在混动领域,采用大电池方案,吃下了不少市场份额。虽然在中高端领域干不过理想、华为,但是在10万级区间,也是迪粉集中的区间,广受推崇。 总而言之,某迪总体还是车海战术、低价走量策略,这也呼应了船夫支持汽车业内卷的态度。但成也磷酸铁锂,败也磷酸铁锂。因为在走量方面过于成功,迪家几乎放弃了对三元锂电池的研发,这也导致其无法完全接轨目前主流的全栈800伏快充方案。其独有的双枪快充,宣传意义大于实际意义。至少在纯电领域,迪家将面临技术落后于同行的窘境。

    做个预测吧,关于某迪图做个预测吧,关于某迪图
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    中置保时捷7386582909408575528视频中置保时捷7386582909408575528视频
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    06-24

    在前段时间的“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上,贾可真可谓出尽“风头”。句句不提比亚迪,但通篇确实在摸黑比亚迪!随后,有网友扒出,原来贾可背后这么多料! 早在2016年他就开始作妖,起因是一起太原出租车司机因病猝死的新闻,可某自媒体却造谣说是比亚迪品牌出租车电击致死,一度网上争论得沸沸扬扬。本次事件对比亚迪造成了难以估量的损失,而贾可多方找关系,到处说情,最后比亚迪决定放弃一马,最后以公开致歉结束。而现在却仍然到处摸黑比亚迪,这不妥妥的忘恩负义吗? 所谓大学,本来应该是教书育人的场所。而如今却被贾可搞得变了质,“大学”二字还具有公信力么?贾可成立了诸如轩辕大学、协会等,在“媒体人”和高知的身份掩护下,精心编织了一个汽车圈的“生态闭环”。每年收取高达10万元的报名费,而其学员多是汽车产业链条的中高层,与其说说是学习,不如说是聚集拉关系,互相输送利益,打造属于贾可的商业帝国,进而把相关领域搞得乌烟瘴气,幸得政府部门出手制止这种野鸡大学继续发展扩大。 企业应该老老实实做产品、搞研究,就如比亚迪一样,一直致力于产品研发,为大众带来更多意想不到的产品,这样的企业才能走的更远。而那些心术不正、一心投机取巧的注定会被用户、社会乃至时代所抛弃!

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    共同让汽车圈清净一下吧!图1共同让汽车圈清净一下吧!图1
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    售718万元起7379821431904796691视频售718万元起7379821431904796691视频
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    捷途山海昆明东峻天智新能源中心开业庆典图1捷途山海昆明东峻天智新能源中心开业庆典图1
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    AMG转向新能源,自己的梗都拿出来讲图1AMG转向新能源,自己的梗都拿出来讲图1
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    综合

    4.02

    内饰

    3.76

    配置

    3.29

    空间

    4.47

    外观

    3.87

    舒适性

    4.41

    操控

    4.31

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