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#销量说明一切我曾在前段时间写过关于海报旅行版的。销量问题的一篇文章。那么今天呢我就真的想问问。海报旅行版的销量。真的是如此吗？ 我先问一下他的对手。普通的轿车板车呢我就不说了。90000~130000区间的轿车竞争压力很大的。要寄这种准b级轿车。还有最近上市的吉利A7。都是比较强劲的对手。吉利A7的轴距做到了2米85，妥妥的b级标准。售价在8万至13万之间。所以说对旅行版呢，不是说对铝芯门对整个比亚迪的轿车板块都形成了比较大的压力。还有后面的起源呐。领跑啊等等诸多对手都在对这个八至13万区间的轿车下手。 那么除了轿车海豹旅行版还有其他对手吗？ 我想说他的对手还是有的。比如说领跑的10~15万级的SUV对于他来说也是一定的杀伤力的。还有就是起源他们家的q7SUV。经过最近的调整的配置和下调价格。他的入门版的次低配已经落地落地价格啊。已经来到了13万5。嗯这可以说这种中大型SUV对于旅行版呢也是有比较大的压力。并且他的是低配版本，可以说把配置拉到了相当不错的这么一个水准。同时呢根据车主反映它的油耗情况呢也在5~6L。在满载的状态下，并且还是在西部。这种情况下在西部旅行的情况下做出的油耗一箱油跑1000km没问题。那么回头再说这旅行版是不是受到了最大的挤压？ 再说说他最近的交货的问题。 就7月份的交货交货情况来说呢，应该说他的批发量还是可观的，在5000台以上，但是我不知道是不是有一部分车是运到海外去了。而国内呢只有2000多台的上牌量。还有许多网友说他们定的顶配迟迟不到货。我就算说有3000的顶着车主那么8月份的他这个销量也不过5000台而已。批发量也就是将近1万。那么这个形式其实是不是太乐观的。整体来说旅行版的溢价是比轿车版多5000块钱可以理解。毕竟也增加了一些配置嘛。但是奈何今年的市场呢竞争压力实在太大。尤其是你的轿车版实际的优惠幅度已经达到了1.5万。马上要进入9月，10月消费冲销量的时候，我估摸着这个价格可能会去到2万。那么如果去到2万，那你再跟这个版本再比较的话，那你的差价就有点太多了。当时上市的时候呢，我们一众网友呢也是预测过价格，其实是希望9.98万起售。之所以说这个价格呢，主要以下几个方面的考虑。 第一，今年的汽车市场形势比较严峻。况且如果想打开旅行版的突破口的话，那么价格是很敏感的。尤其是在10万级的这个区间。 第二，相当于轿车版的其实它的溢价已经被打没了。吉利A7的出现已经彻底的宣告了。小比亚迪必须跟进。不然的话他的10万级的轿车市场会被吉利瓜分干净。 第3点呢就是相当于旅行车，旅行车里来说呢，我觉得这是个风口。是新能源汽车的一个变种车型。因为在新能源技术的加持下，旅行版的汽车其实真正意义上的做到了说走就走，说住就住的这么一个。实际的使用体验。所以说他的批发量有一半出口，但是国内市场也要重视起来。 那么接下来咱们说说如何补救？我的建议呢就9月份开始直接降1万。我在上一篇文章里说是降5000，但是根据这两天的观察，我觉得只讲1万还是可以的。因为你的轿车版会是降到2万。嗯10万至11万区间是这个车的主销区间。当然了，我也不主张一味的降价，因为一味的降价就说明成本管理呀各方面必须要压缩。成本我希望比亚迪不要灰心。及时出汉l旅行版。去抢占20万级别的市场。很显然，l呢他的技术升级呢是有目共睹的。但是很可惜这辆车的销量并不是很好。把尾部改的圆润一点，然后出个旅行版。国内呢可能是会卖爆的概率是一半对一半，但是它的海外市场一定会卖爆的。 明天开始呢就要加深汽车关了。就两年中国汽车将会决出生死，丢下在牌桌上的汽车公司呢不会超过10家。我强烈建议出一个13万版本的海豹旅行版ev。只有一个版本配置或者就两个版本配置，一个低配，一个高配。那个将燃油版呢？去掉一个配置。或者说也不降价。把入门版改成150km版本就行了。然后电车出一个550km版本以上，电池是60度往上的旅行板。实行双车战略。其实投资也不是很大，因为你已经有纯电版的海报06了。中国国产车加油，这两年市场上的产品大家都看得见的，也有越来越多的合资车主呢转头了。中国汽车这是一个好现象。
#辣评新车🔻 兄弟们，比亚迪海豹06又又又上新车了，这次是海豹06DM旅行版，咱就是说，这个06又是DM版，又是ev版，现在又出一个旅行版，这海洋网是要跟海豹06干上了？ 关键是这个价格，10.98万起，我觉得有点贵啊，相信大多数人和我一样，以为和海豹06DM一样的价格，9.98万起，加量不加价，结果，现在它10.98万起了！ 🚗 一、感觉不值10.98万 海豹06DM尊贵版虽然也是10.98万 但是，店端已经有1万的现金优惠了，所以，对比旅行版的尊贵配置，差价1万，不同的地方就是屁股加高了，后备厢更能装了，然后就是车身变长变高，车内空间多了一些，最后，就是加了行李架和电尾门，这俩配置，感觉有点鸡肋，行李架一般放自行车都超高，电尾门也不是全电动的，我猜就是那种半电动的，可以自动弹开，但是不能收回的那种。（等我试驾体验） 对了，还加了一个冰箱。 其他方面对比海豹06DM几乎没有变化，别说什么云辇C，那个只有顶配才有，所以，你会为了这些配置多花1万元嘛？ 😓 反正我是不会的。 🚗 二、建议 如果有车友就想买这车，图它空间大一点，图它外观看着还挺好看，图它有冰箱、行李架、电尾门甚至加钱上顶配带云辇C的配置，我给2个建议。 一个是等半年，降到998万再买。 另一个是看看吉利出的星耀8旅行版或银河A7旅行版。 🪓 1.等降价 迪子的销售策略就是刚上市没有优惠，尤其是淡季新车上市，往往还加价卖，结果就是加价卖的车反而降价更狠，就以我的宋PLUS为例，25款上市的时候，比24款贵了6000元，结果等到3个月就降价3000元，等到半年就降价近1万元，我这车才提车不到一年，现在都降3万了(25款非智驾版)，所以，真要买这车的友友们，建议等半年，998的时候再入手。 🪓 2.等吉利跟牌 行业内，有句话怎么说来着，叫吉利摸着迪子过河，迪子出了海豹06旅行版，吉利看到这车要是卖得好，绝对会跟随的，大概率就是星耀8旅行版，或者是银河A7旅行版。 到时候，吉利后上市，价格肯定比迪子的海豹06旅行版低，配置也要高一些。 而迪子也会降价。 🔻🔻🔻🔻🔻 总而言之，这车，我觉得除了车大了一点，配置加了云辇C和冰箱，别的没啥看点，尤其是行李架和电尾门，略鸡肋。真要喜欢这车，我也建议别现在就买，等等看，看什么时候降价，什么时候吉利出对标车，对比一下再下手。
#新车热聊今天呢我把海报06旅行版的7月份的销量看了看2000多台。然后批发量呢是5000多。嗯这个数据呢我觉得不是太正常。那么我们聊一聊，为什么这款车的首页如此的惨淡？这个销量连5000台都没有上上去，我觉得不是很正常。 【买卖那个版本呢？】 我从各渠道的网友发现了有的人买顶配，然后店里呢没车。那么我相信这笔用户呢占比不会太高。我不相信这些人都是啊5000台车都是高定车主都定的是顶配。我相信实在的意义呢是一部分呢这个车呢？也可能是销售端的他没有估计好这个。所卖车型的主力这个车型的主力呢我想提醒他们一下，就两个版本，低配和顶配。是销售主力，如果进10台车的话，四台低配，四台高配。两台中配，甚至只有一台中配。是这么一个进货的模式。以低配和顶配为主。这是在售卖渠道和我们用户购买渠道上来说。这个两个配置是最有性价比的。 【回到上个月我发问题销量】 我上个月就写过这个车型的销售的大概的策略，或者说是他的预期。大家有兴趣的话可以翻翻吧，如果没有的话，我在这里简单的说一下。我认为这台车的终极销量呢是月销5000台往上。1万台的月销量呢是这样，这个车型的极限。这个车型呢就是为了欧洲市场所研发的占大头儿。即使是一个月排1万的产能，我估计有一半儿是运往海外的，海外市场的。7月份呢我们销量呢就是2000多台，我们可以再观察一下8月份销量。如果8月份的销量还不能突破5000台的话，我估摸着10月份他会降1万。至少也要降5000。其实比亚迪这么做呢是有无损于品牌形象的。 【关于定价】 那么又回到了另一个问题，关于旅行版的定价定11万。12万，13万他是否合理呢？几个方面说一下吧。第一呢？旅行版的略微有些溢价是可以理解的。这是其一。其二呢旅行版相对于三厢版的确实是增加了一些配置，比如冰箱，比如后排的一键放倒。比如主驾的通风，是吧？尤其是10.98万那款对比的话，但是换句话说，小就得说第3点了，换句话说，他的三星版的109800。市面上是给到了1万以上的优惠，甚至个别店端给到了15000。咱们就按1万块钱的优惠算，那么你这些配置最多最多值5000块。也就是说有5000块钱的溢价。那么也就是意味着你这个车位以后的市场下调1万。是有空间的。其实当时我们作为旁观者来说的话，我认为定价为99800起售。嗯啊，比现在的定价体系呢整体来说便宜。1万入门版。顶配呢高个15000，也就是说是10至12万区间。 【10-12万定价原因】 为什么说是给了如此的一个定价的区间呢？主要是今年或者这几年吧，中国汽车市场。是比较内卷的。很简单，14万区间，你可以买到起源Q7。它的配置各方面是完全可以平替这个旅行版的。You你的顶配是13万，他呢是14万多了1万块钱。但是呢整体下来的配置感呢要比你高出很多，就是比你少了个冰箱而已。其他各方面基本是拉满的状态。续航的要比你多。然后吉利又出了一款银河A7。他的11万，12万，10万块钱那个车配置也是拉满的状态。那么在如此的强烈的竞争对手下，旅行版的只是特定一小群人的这么个需求，比如像我这类人。我就喜欢有一个放倒的后排有个比较大的空间可以躺着睡觉。可以拉着我旅行这么一个需求，但是如果说没有这个需求的呢，对于他来说买旅行版和买三厢版，人家自然会选择翻墙版一样的价位。你说对不对？配置对手拉满。那你这个溢价就被打没了。就上市而言，定的110000~130000这个策略呢我认为是中规中矩的。放在往常呢无可厚非，但是实在此此刻这个时代他呢就有点儿盯不住了。我一直就说不能说是上市之后过俩月就降。与其过俩月叫你，还不如直接上市的时候直接把这个权益以置换的形式给大家得了，是不是？你你厂家这边补贴补个5000，1万。再做个国服，再拿个1万。你是不是你的顶配就来到了10万块钱的区间？那么上海这种城市也可以买这种车。10万块钱可以买到海豹06的顶配，那么这个性价比立刻立刻就凸显出来了。并且你的定价呢策略比品牌形象的还维持住了。直接变相给厂家补贴1万。是不是？你现在可倒好，这个7月份就差几天不满一个月，但是你销量才不到3000台。合着平均全国这么多的4s店，平均每我就剩500家店吧，平均一个店才卖卖几台。 【如何补救】 那么问题既然已经出了，我们就想想如何去补救这个事情。首先低配版呢？在10月份呢给出一个限时5000块钱的补贴。或者说是直接这么说吧，给1万。中配给5000。高配给5000。旅行车呢是有一定的溢价，但是呢在如今的经济环境下，和行业内卷的形势下，你这个溢价其实已经是被打没了。其实旅行版的比轿车版贵个5000，我能理解。接下来的补救就是把这5000块钱的溢价给抹了。如果说通过8月份的销量还不好的话，那么你等下再磨5000，直直降1万。给老用户呢给5次保养吧。一次保养价值1000块钱呢。 平衡一下老用户感受。
#辣评新车其实说到一辆车的实用性和家用空间性，还是旅行版更值得买！但是国内对于旅行版的车好像都是避而远之，我总结下来就是颜值胜于实用性！海豹06旅行版相比海豹06，那颜值确实下降了不少，尾部被拉长、拉高更像是一辆“面包车”！ - 抛开外观不谈，旅行版与海豹06没有任何变化，一样的功能、配置和用料，但是价格贵了1万块，确切来说不止贵了1万块，海豹06降价了，降了几千块钱，这么一看性价比海豹06旅行版非常低！ - 对于海豹06旅行版，我实车体验下来，最让我难以释怀的是它的做工、装配和细节处理上差强人意！ 1.后排安全带存在干涉。 后排安全带它设计了一个卡槽，本意上应该是为了保持整洁和安全带平顺，但忽略了实际使用中的问题。首先是拉不动，安全带角度问题，导致在系安全带时角度并不是向下，而是平直，拉的时候会卡住拉不动，使用上很难受。 再将后排座椅放倒时，并不是电动，而是手动，也没有阻尼感，导致手动按键按下的一瞬间，后排座椅像“自由落体”一样倒下，导致安全带受力特别大，力都吃在了安全带上。我体验的车还是一辆新车，安全带已经出现了磨损、拉毛和开裂的现象，这如何保证行车安全？长时间使用还不得断开？ 其实这个安全带卡槽就应该取消！保持它的自然状态，也不至于干涉！ - 2.四门铰链涂黄油？ 我在体验时，让我“尴尬症”都犯了，一辆新车，四门铰链全部涂上了黄油，涂黄油我也能理解，就是为了保证铰链的润滑度，开关门不会有异响和生锈。但是这做工也太差了，就这么赤裸裸的“一坨”堆在上面，旁边门板都非常一致和均匀的弄上了，看着太影响美观。同时铰链用料竟然还有塑料件，一看就不是一体成型式，用料较差！ - 3.减配了！ 相比海豹06，旅行版的用料明显更廉价了，取消了一部分“仿皮”材质，改成了“纺布”材质！首先就是中控台，用上了一块纺布，颜色还是灰色，看着有点降低颜值，之前的软包去哪了？还有之前的“钢琴烤漆”面板也取消掉了！ 四门门板也是大面积硬塑料材质，所谓的仿皮、软包都已经去掉了，用料明显降了一个档次！ 以我对海豹06的了解，它的内饰是不分高低配的，内饰除了车机屏幕尺寸有差异，其他用料都是一样的。现在的旅行版除了保留车机的一致性，内饰用料明显朝合资车（大众）靠拢，以前吐槽大众内饰差，现在比亚迪也在走这条路，看来成本已经降无可降了，只能减内饰了！ - 以上只是静态给我比较直观的印象体验，动态应该不如海豹06，主要原因是后排空间大了，车身也明显变高了，异响、隔音、风噪、乘坐舒适性也会降低，毕竟这车还是用的海豹06的底盘悬挂和动力系统，就这做工和用料必然不如海豹06！ - 最后就是性价比！首先空间实用性肯定旅行版更大、装载的更多，更适合家庭用车。但是价格目前比最低配的海豹06贵了1.8万元，这个价格就没有性价比，如果用料保持一致，或许还能接受，但是“又减配了”，就不能接受。很多网友在等9.98万元，可能性肯定会有，毕竟它的旅行版不如蔚来ET5T那样好看，颜值较低，有点像海豹06拉长款，销量自然不会太高，但是本要收回来，只能降价，这也是比亚迪的惯用方式！
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是海豹06旅行版的试驾体验。与海豹06gt不同，旅行版首先只有混动版本，而且造型上更接近沃尔沃v60那样的瓦罐，d柱会更加垂直，看起来就像把轿车和SUV拼接在了一起。今天也是趁着试驾车刚到，和我的好兄弟组队第一时间来给大家分享静态和动态感受。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：150km旗舰型 外观：暖色烟茶 内饰：浅砂灰 【动态体验】 ➤试乘部分 ①坐姿方面——好兄弟先试驾，我则坐后排体验乘坐感受。很奇怪，明明轴距没变，但感觉06旅行的乘坐空间要更大。首先后排座椅坐垫很软，用力捏不会感觉费劲，回弹很快。坐垫长度和高度对于我一米七的个子来说正合适，两腿分开正好可以把我的大腿完全承托住，坐姿很舒服，我觉得家用父母坐后面还是很合适的。 ②底盘方面——顶配的06旅行是有云辇-c的，可以调节悬挂软硬。运动模式下，在过一些路坎或者坑洼的时候，坐在后排能感受到底盘偏硬，路感清晰，路面传导上来的颠簸感受很明显，过滤不干净，每次落地还会有细微的震动，总之就是运动模式对乘客并不友好，会让我觉得坐了一辆面包车。 ➤试驾部分 ①起步方面——06旅行版不再是之前的U盘挡把，终于改成了怀挡，挂挡顺手多了。而中控部分则是布局了一些常规功能按钮，左右还有两个滚轮，一个用来调节驾驶模式，另一个则是调节空调风量。坐姿相较于其他a级轿车偏高，我想调低已经调不了了，上下可调范围很小，不太适应。靠背的腰部支撑不太够，开的时候有种悬空的感觉， 长途驾驶会让人感到很累。 ②动力与制动方面——试驾车因为才到不久，店里只是充满电来进行试驾体验，并没有加油，所以我们一直以纯电模式在驾驶。06旅行有四个驾驶模式：舒适、经济、运动和雪地。我先以舒适模式行驶，此时动力响应会很缓和，基本上电门行程到了中段才开始陆陆续续有加速的感觉。刹车灵敏度也是同步调节的，同时在云辇-c的界面也可以手动调节。舒适状态下的刹车虚位会大一些，前段很轻，踩到中段开始变得重了起来，此时也才会有明显的制动效果，末端行程刹车脚感是线性的，制动效果与你脚部用力成正比。 - 运动模式下，虽然电门响应更迅速，但是提速并没有在体感上感到让人感到更快，而且电门踏板行程很短，速度还没提起来就踩到底了，加到八十左右提速就变得肉了起来，此时则需要松开电门再踩一脚，才会有新的明显的加速感觉，这个运动模式下的加速表现着实令人不够满意，甚至提速感觉和舒适模式差不多，一点也不像是运动模式。但是我猜测，也有可能是因为试驾车没有加油，发动机没有介入车轮的驱动，所以运动模式下提速表现与舒适模式区别不大。至于刹车方面，运动模式下会更灵敏，虚位更小了，但还不到贼的地步，相比起舒适模式而言，运动模式下的刹车脚感更符合我的驾驶习惯，开起来更有安全感。 ③转向方面——06旅行版的方向盘接近纯圆，握感很硬很扎实，起步的时候原地角度打的比较大，能感受到方向盘很重，我一个习惯单手的老司机都不得不双手打方向，沉得让人怀疑是不是胎压太低。转向助力是可调的，我在运动和舒适之间来回切换感受了一下，发现运动模式下要更稳一点，但整体区别不大。方向盘虚位不大，变道转向是很精准的，但是作为一款家用车，转向手感还是偏重了，更偏向于运动轿车，如果我是女生这个问题很可能会劝退我，强烈建议官方能在后续ota升级的时候，增强舒适和运动转向助力的差距。 ④底盘方面——驾驶时的底盘表现还是不错的，只不过舒适和标准模式拉不开差距，舒适模式下，在整体偏硬的情况下，会路感会更绵；而运动模式下，底盘会更紧实，过弯变道时侧倾也不大。06旅行还有一项舒适控制调节，试驾过程中一直调的是最强，销售说这样能更好抑制启停的俯仰，但在我看来也就是同价位的正常水平，很难想象调到较弱的话点头得有多明显。 ⑤隔音方面——主要是风噪比较明显，上了八十就明显了，城市路面状况还好，没听到什么胎噪，至于前机盖的发动机应该是没在工作，加速的时候也没听到发动机响，这次纯当纯电车体验了。 【静态体验】 外观上就是d柱做成了悬浮设计，非常不好看。 内饰和空间上，低配的车机真的太小了，一下子拉低了车子的档次。副驾座椅调节竟然要顶配才能做到电调，中低配都是手动。前排原先钢琴烤漆的部分换成了织物装饰，观感倒是更简约清新同时也更耐脏。冰箱温度可调范围很大，从-6℃一直到50℃，实用性高值得好评。后备箱左右两侧都有后排放倒的便利开关，不需要到二排去操作，尾门上还有挂钩，很方便。 【总结】 06旅行在我看来是强行把06变成了旅行车，外观设计方面让人接受不了，但是实际体验过后，无论是实用性还是驾乘感受，作为工具而言它是高于及格线的，预算够还是上顶配吧，云辇c才是这个车的卖点。
#辣评新车三款配置不用多说了，和海豹06dm一样中配我觉得事最值得的，80km的丐版没快充+小电池，当油车开不如买秦PLUS省好几万买什么不好。顶配其实就是冲这多花1万买云辇悬架但是我最近刚试驾完海豹06ev单纯从云辇的角度看实测并没有觉得有特别大的改善，如果钱包鼓哪就冲但是我个人觉得没必要！中配尊享快充+大电池+智驾觉觉对是最优选了。 - 这款旅行车其实就是纯纯拉皮车，从日系的模仿者变成了玩大众的策略。旅行起来了价格还涨了…单纯讲旅行版在国内其实只是一小部分人的市场，只着这辆车大卖我是不太看好的，自家的旅行什么样子也不是心里没数…。着车后排放倒后并没有纯平的后排空间，车顶行李架内嵌实用性远没有传统的外挂牢固，当然还有150的续航从其他车型看实际里程也就跑85km ，电池保电逻辑强制锁电15%，实际可用电量仅13.5度…所以单纯看这辆车来讲我认为没什么可圈可点的地方，而我期待的是他能有个纯电版10w快续航500他在差也差不到哪去了，另外海洋10w左右生锈的问题还是要重点关注下后期车主的使用情况，因为从懂车帝车友圈和好多车主视频来讲这个问题还是健在！ - 当然这辆车也并不是一无是处，也不能既要又要还要，性价比这三个字从来都是对兜里子弹多少的宣召。你看旅行et5t多少钱？蔚揽多少钱？价格低是我对这辆车唯一的好感了…那有没有可能这辆车就不是针对国内市场？我觉得有可能对于国内现状再有提升我觉得困难不小这辆车要是针对欧洲市场可能会有些起色，但是希望他别过去锈的打了“中国车”的脸！ - 推荐入手充电方便的通勤族、铺装路自驾溜达玩的一小撮人，预算12万需要相对大空间的家庭。 如果常走烂路/爬马路牙子、追求豪华感、腰不好的还是看看别的吧！
#辣评新车别看现在现在旅行版现在呼声很高，很多人都喜欢诗和远方，但是马上会被打脸，这个车的销量不会很高。为什么这么说因为喜欢旅行车的人毕竟还是少数人，之前出的旅行版的车基本没几个卖的好的，因为我第一辆车买的就是旅行版的车对这种车型深有体会，不要看国外卖的好那是人家有需求。旅行车的优缺点很明显，海豹06旅行也是这样我们来说说这个车的优缺点在考虑能不能买。 首先旅行车的优点就是空间大，然后有相对不错的操控，但是海豹06后排放倒也做不到纯平，我觉得旅行版就要弄到纯平，因为本来就是旅行而设计的。有很多人就是被这个大空间吸引，而忽略了它的通过性，海豹06旅行版的底盘实际上并不是很高，基本和轿车的底盘差不多高。但是我们买了旅行版肯定是要去自驾然后避免不了走烂路但是这个车通过性比SUV差了很多，我之前的旅行车就连隔离带都上不去。 很多人对旅行车有误区实际上最适合它的地方就是长途跑公路，在加上有混动能耗可以做的不错，然后海豹06旅行版低配价格看上去还不错，但是你搞个慢充是什么意思，我们出去露营都需要用电。说白了低配就是拉低价格。而且低配版的外放电的功率只有3.3千瓦。出去露营都带不动几个小电器有点鸡肋。然后顶配车型多了个云撵C看上去好像不错，但是我看来没什么用处因为前面我说了这个车的通过性没有SUV好，所以你在公路上跑体现不出云撵C的优势，然后多出来的钱我加油可以跑多少万公里了，买这个价位的车看重的就是性价比，所以这个版本也不值得购买。如果你真心想买海豹06旅行版就买那个150公里尊享型，然后150公里的续航平时家用也基本上勉强够用，平时出去短途自驾合适。
#新人车主晒订单在海狮06dmi和海豹06旅行版之间纠结了一段时间，家里人喜欢suv，但我个人更喜欢豹旅的内饰外观和乘坐体验，最终还是订了自己喜欢的车，hhhhhhh 试驾了两次，自动泊车和高快领航让人印象深刻，我的老油车终于可以光荣退休了。不知道订车得多久到啊。。。
#二手车vs新车我的第一辆车，当然是选择新车！！！ 海豹06dmi旅行版 选择二手车还是新车主要取决于你的预算、需求以及对车的预期使用情况。以下是几个关键因素，是需要考虑的： 1. 预算 新车：通常价格较高，但你能享受最新的技术、配置和保修，维修成本较低。而且一般不会踩坑，4S店横线对比，价格也不会差太多！ 二手车：购买价格相对较低，但需要额外考虑可能的维修和保养费用。购买时要谨慎，尽量选择车况较好的二手车。但车况好坏价格也不同！ 2. 折旧 新车：一旦开出店面，车的价值开始迅速下降，限量车和产量少的车除外。第一年的折旧通常会很大，而且现在技术爆炸时代，新技术不断下放，有跌价的风险！ 二手车：折旧已经发生，你购买时车辆的价值损失较少。二手车的折旧率相对较低。买个口碑好的油车开绝对可以，一定不要碰二手新能源！ 3. 保修和维护 新车：大部分新车都有厂商保修，可以免除大部分初期的维修费用。 二手车：保修期可能已经过期，未来的维修可能会导致额外开支，尤其是老款车，光整备维修也是一笔不小的数字。 4. 技术和安全性 新车：配备最新的技术和安全功能，如自动驾驶辅助、自动泊车、碰撞预警和智能互联等。 二手车：如果预算有限，可能无法享受这些新技术。老款车可能没有最新的安全功能，但也不乏一些经典且可靠的车型。 5. 用车需求 新车：如果你计划长期使用，且对车的性能、外观和舒适性有较高要求，新车可能是更好的选择。 二手车：如果你只需要一辆经济实用的车，二手车是一个不错的选择，尤其是对于预算有限的人群。 6. 购买渠道 新车：可以通过正规的4S店或官方渠道购买，售后服务有保障。 二手车：可以通过经销商、二手车市场或个人交易购买。购买时要注意车况检查，尽量避免购买事故车、泡水车等有问题的车辆。 综合考虑： 如果预算较宽裕，且追求车辆的质量、智能化和技术配置，新车会是更好的选择。 如果预算有限，或者你对车的外观和配置要求不高，只是代步，可以考虑选择一辆状况良好的二手车，性价比高。
#提车必买的车载好物💘 实用车品 先放价格和店铺见图二到图四！！！ 双层脚垫：淘宝店很少，有个店正好有适配的，中午刚刚搞好，挺不错的，优惠下来160元，TPE包门槛脚垫+雪妮丝，装起来特别的贴合，可以看一下我的图！ 车机磨砂膜：忘记拍照片了，房子晚上反光！而且很有必要搞一个防止划痕。由于海豹的车机不能旋转，后期可以考虑买个支持旋转的铝合金件，这样导航方便一些，还能避免反光！ 3M太阳膜：朗清的前浅后深，京东活动价1099入的，包贴，一般去京东养车就可以。如果想这个价格买到可以去私信京东3M的客服，一般都可以，推荐了好多车友去买这个太阳膜，前天刚贴了，还不错，透光性也可以！ 车钥匙套：随便买一个防止划痕，也可以买个真皮钥匙包，更高大上一些。 车载香薰：比亚迪的新车还是有味道的，建议提车之后放到太阳下晒几天，多通通风，两到三次味道就会小很多。正好对象有个朋友出国旅游，在当地买了几个挂件香薰，送给我们一个挺不错！类似于倒数第二张图那种！ 电尾门提示贴：由于海豹旅行版是电尾门，为了防止朋友用车以后用手按，特意买了一个提示贴，还带反光，夜晚也能明显的看到，这样可以起到提示作用。 中控+水杯垫：主要也是为了防止剐蹭和划痕买的，因为这个地方使用比较频繁，如果有很多划痕也是挺明显，所以搞个垫子也很有必要！
#最美旅行车海豹旅行版：混动，空间大670-1535，自动泊车比亚迪还兜底。 📒 等车日记 这个车子还没有发售就在关注了，七月份跑了几家4S店看车，可惜都没有试驾车。 低中高配如何选：每天通勤超过55-60公里，低配直接pass，高配可以说多1万多了云辇，城区差异不大，所以综合来说中配最合适。相对于低配，多了70公里续航，有快充。 📉 能耗分享 油耗，城区百公里油耗3.5–4.5 L，至于高速，据各位车友分析，油耗大概5L左右吧，后期升级最新版的系统，能耗应该还能降低一些。 充电续航，快充30-80不到半个小时，中高配城区应该跑个110-120公里左右差不多。高速估计也就70-80公里。 中高配前排支持座椅通风加热，主驾驶位置支持电动调节，座椅通风真是夏天利器，夏天开始确实很舒服！ 车机基础功能挺齐全，也没有明显的延迟，天幕也可以语音控制，非常方便。如果能支持电动尾门的语音控制就更好了！ 驾驶体验，新手司机，首先感觉是隔音其实挺一般，由于城区限速，最高速度开到了不到80码，整体噪声并不影响车内正常的交流，隔音中等水平吧。动力方面，大多数情况下是用纯电，整体加速一般，加速抬头不明显，加速也相对匀加速。 💔 爱车吐槽 海豹旅行版的不足之处： 1. 新车气味是有一点大，比亚迪内饰还是有很大的改进的空间。 2. 副驾驶不是电动调节。 3. 希望官方以后能推出流媒体后视镜。
海豹06DM旅行版 · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共30人评价
8万-12万新能源总榜
NO.4
超过93%的同价位车系
3.90
综合
3.64
内饰
3.93
配置
3.90
空间
4.16
外观
3.90
舒适性
3.89
操控
3.89
动力
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