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#圈友鲜试驾今天试了海狮06 EV，我觉得这个车接班宋PLUS确实没有问题，家用舒适度足够。 🔻 🚗试驾信息 我开的是海狮06 EV的顶配，605领航Plus版。 暖阳白外观就是米色，还挺好看的。 内饰灰色的内饰，是浅灰色的，也比较耐脏，而且比黑色看起来更加有质感。 🔻 🚗驾驶感受 1、四个驾驶模式我推荐用常规的舒适模式就够了，节能模式的起步感有点拖沓的，就没有纯电车那种灵敏的鸡贼感，雪地模式我没试，一看就是下雪用的，运动模式就有点过于冲了，特别是起步不太好控制。 舒适模式就比较中和一些，起步响应很快，但是速度不会爆发很快，就对新手比较友好，速度起来了之后很顺，油门就感觉是抵着脚的，踩动阻尼很舒服顺脚。 2、有两个地方一定要根据自己习惯调整一下，像我的就是转向助力舒适，刹车助力设置运动是我最习惯的。 转向助力如果是运动的话真的太重了，很明显跟方向盘在较劲，而舒适的刹车前段很轻，就是脚轻轻搭在上面都会压下去而导致刹车，不能靠在上面，市区里面堵车就会很难受，而且初段的刹车会没有刹车信心，容易一脚重一脚轻。 3、这个车的转向灯声音是真的柔，而且很轻，稍微开一点音乐就很容易直接盖住这个声音，给我的感觉就是很怪，打个比方就是这么有力量的大汉结果配了萝莉音。 4、底盘滤震是真的舒服，同样是标配云辇C，过小坑小洼软的很舒服，过深坑就是很明显的任性，接触软，中间过渡支撑硬，就感觉木棍外面包海绵，有支撑有舒适。 5、HUD范围很大，不过我蛮喜欢不导航的内容显示，基本就一个车速，很直观，偶尔会弹个限速提醒，我就喜欢这种简洁的HUD。 🔻 🚗隔音感受 前排是双层隔音玻璃，50速度以下都很安静，我上车之后基本都在跟销售交流，开到80交流才会有点注意到噪音感。 市区里面开风噪基本没有，50速度不开音乐就会有点胎噪，这个表现我觉得还挺好的，已经属于安静的水平了。 🔻 🚗座舱感受 1、灰色内饰还是不错的，很耐看，比展车黑色的有质感很多，但是副驾驶的钢琴烤漆和氛围灯看着真的很掉价，特别是阳光下，全是灰。 2、前排的座椅我坐着总感觉肩膀有点空，侧向的座椅护翼比较平，侧向支撑感觉要差一点，转快的大弯就会感觉座椅没撑住。后排的坐垫就要软很多，坐着舒适感很棒，而且空间也很宽裕，我身高180坐着后排都觉得腿部空间挺大的，随便动而且纯平的。 3、后备箱可以说超级大，非常能装，而且放倒之后也很平整，用来当旅行的床车完全没有问题 4、冰箱我觉得挺鸡肋的，很小，就勉强4瓶水的容积，感觉都不如直接当扶手箱来的实用。 🔻 🚗试驾总结 我觉得海狮06作为宋PLUS的接班人确实很不错，而且以前的宋PLUS最大的弊端就是底盘，而现在的海狮06，底盘有了云辇C真的有很大改变，补齐了短板家用是真挺好的。
#圈友鲜试驾😥等了一个月的比亚迪海狮06ev终于是可以试驾了，哈哈，从七月开始等到现在，貌似这个试驾车我还是第一个试驾它的人，这次看看比亚迪海狮06ev的动态表现怎么样。 😊这次试驾的车型是海狮06ev的领航Plus版本，这次同样也是晚上来试驾的，这次试驾让我对它的动态有点改变，实在是之前开汉ev给我的印象比较深刻。 😄动力体验方面也是试了两个模式，一个舒适和一个动态模式，其实我感觉你多换模式踩几次过后我觉得没什么区别，哈哈，就感觉都一样了，不过区别不大，这次在体验加速的时候咱们在大电门的情况下它的加速在七十以前会有一点推背的感觉，但是到了七十过后它的推背感就没了，就是咱们正常的加速，它官标是七秒多的提速，它这样的感受是比较舒适，家用的，毕竟它定位就是家用嘛 😊海狮06ev都是有云辇的，底盘开起来确实和之前开汉的那种底盘感受差很多，这次特地找了一条有点烂的水泥路试了一下，它在遇到路面颠簸的时候，避震不会像之前那种软绵绵的，现在是比较结实，五十码左右的速度过颠簸路面后它不会软软的弹几下，它的避震就直接会拉住，而且在变道的时候那个避震也不会软下去了，这让我觉得有云辇和没云辇区别还是挺大的 😊不过我觉得它的刹车踏板和油门踏板让我踩着有点怪怪的，我们正常的油门踏板的斜度都会比较斜，感觉是在45度的样子，而且刹车踏板也会高过油门踏板，而它的油门踏板和刹车踏板是平的，一样高，而且斜度也没有那么斜，反而比较平，其实我觉得这种很有可能把刹车和电门同时踩的可能，在遇到紧急情况的时候就有可能，毕竟人家刹车踏板高过油门踏板的都容易发生，而它这个都是平的那更有可能发生，我刚开始开的时候就感觉怪怪的 😓而且电车的刹车还是两段式的，不是你刚踩一点下去有刹车就觉得这是它刹车位的开始，这只是相当于动能回收的刹车，当你踩过这点刹车脚感后反而有一段空白期，还需要你在踩下去才会是真的刹车，所以在试驾的时候需要注意一下这个问题，特别是遇到前车急刹或者快到红绿灯的时候，我之前试驾的时候就是以为刚踩下去那一点有刹车就没有多踩，等发现快到前车时在踩多一点发现没感觉，吓得我赶紧猛踩一下，大家在试驾电车的时候要注意一下这个刹车，可以自己慢慢开的时候先踩一下。 😖这次刚开始试驾都是沥青路面，开起来很安静，只有风声，不过当你来到水泥路面时，这个时候胎噪就出来了，不过对于我来说觉得挺正常的，因为我自己车子的轮胎在这种路面胎噪会更大一点，哈哈 😖不过我在试驾的时候有种不太舒服的感受，这有点类似坐升降电梯或者坐飞机时速度太快造成耳朵有点堵的那种感觉，这个当然有可能是我自己的原因，不知道大家在试驾的时候有没有遇到这种感觉 😂这次的智驾因为它没有城市noa，只有高速和快速路，而我去的比较晚，所以并没有体验到，如果是白天就可以去高速上体验一下。 😁在说一下这次的电耗，这次一共开了11公里，表现电耗为16度/百公里，这次我试驾踩得也挺猛的，我是觉得这个电耗是比较正常的，本身它就有两吨的车重加上踩的比较厉害。 😃这次自动泊车对车位的识别还是有待优化，在试驾完回来的时候体验这个自动泊车，本来是想停在我们出发前的那个车位，可是来回在那个车位旁边慢慢走了两三次，它就是不能自己停，它车机上也是识别到这是一个空车位，就是不能用自动泊车，不知道是不是因为识别到左边的车然后判定这个位置不够，所以不能自动泊车，后面找了个车位两边都有车的，但是左侧没车的就可以停了，其实最开始那个位置是可以停的，但是它判定停不了，看来这个还是有待ota升级优化。 😍这个车子的空间倒是挺大的，我本人身高1.73米，体重130斤左右，前排副驾驶位置调整好还有半个手掌多的位置，副驾位置不动到后排还有一掌多的位置，头部空间还有一拳的距离，这个车子的轴距2.82米，有这个空间确实挺大的 😍而且它后排放倒后差不多可以纯平，当然会有一点点的斜度，我觉得可以忽略不计，如果是想露营的这个后排放倒弄个床是没问题的，而且它还有个比较深的前备箱，这样就可以把后备箱的东西放在前面去 🚗这次整体试驾下来，它的舒适度是还不错，空间也够大，当然那个声音和踏板还是要个人去试驾感受一下，这次我觉得除了自动泊车识别车位需要优化以外我觉得打转向这个声音也需要优化一下，转向灯不是也分两段式嘛，最开始试的时候就用了第一段，闪几下就会自己关掉，但是它在闪的时候并没有听到这个转向灯的提示音，后来我开了第二段有听到后就觉得很小声，而且它的频率我感觉要慢一些，比如人家是一秒滴答一声，它可能两秒滴答一声，又慢那个声音也比较小，我当时还以为我没打转向灯，我还特地观察了一下，哈哈，大家有试驾过的可以评论区讨论一下自己的感受
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是海狮06的试驾体验。目前来看，海狮06应该是作为宋plus的换代车型，以后海洋网的产品序列就只有动物系了，军舰系列也将停产。新上市的海狮06ev版底盘方面换成了五连杆，同时配备了云辇c，这次和朋友一起来体验一下海狮06在驾乘方面相较于宋plus有没有什么升级。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：ev 605领航plus版 外观：暖阳白 内饰：海韵灰 【动态体验】 ➤乘坐部分 这次试驾让我朋友先开，我坐在后排体验一下乘坐感受。 ①舒适方面——海狮06的后排座椅很软，我用手捏很轻松就能压下去，弹性也不错，坐垫长度对于我一米七的个子来说刚刚好，能完全把大腿撑住。 ②底盘方面——这车底盘调教其实很让我意外，试驾路线上有很多井盖和坑坑洼洼，但是在通过的时候路感都很绵，不会让人感觉硬邦邦的，整体韧性也不错，落地很干脆，没有产生多余的回弹，不会让我坐在后排感觉到颠，舒适性挺好的。 ➤驾驶部分 ①上车调节——海狮06和前不久刚出的海豹06旅行版一样，把挡位换成了怀挡，中控则是驾驶模式、应急灯、自动泊车、空调风量等功能控制。这车有一个特别有意思的点，那就是挂挡的声音和转向灯声音与以往的车都不一样。挂挡声音比较像一滴水滴入了池子里的声音，而转向灯声音则是在我乘坐的时候就产生了疑惑，特别像以往一些车的安全带未系提醒音，直到我自己试的时候才发现。顶配因为有8向座椅调节，可以调整座椅前面的俯仰角度，本身这车坐姿就高，适当调节座椅俯仰，能把我的整个大腿撑住，膝盖角度接近于90度，腿就不会感到累，只是这样踩踏板的时候因为我习惯了正踩刹车斜踩电门，现在脚要放的舒服就是正对着电门，刹车就需要斜踩，我的脚踝灵活度也不是很够，所以踩刹车会费劲些。 ②动力方面——海狮06的电门踏板是风琴式的，踩起来略重。不同模式下动力响应不同，节能模式下虚位会大一点，但是不超过三分之一，而舒适模式开始基本就没有虚位，电门线性且跟脚，因为是后驱车，提速体感会比较明显，个人是觉得舒适模式下动力输出完全够用了，路上超车的时候60的时速想要提个一二十左右去超车就是轻轻点一脚的事。运动模式下动力响应会更快，但是仅仅是前段加速更快，到了八十以上提速和舒适模式体感上也差不多。 ③制动方面——个人感觉刹车踏板离电门的距离大了一点，挨得不是很近，要正踩刹车我的右腿会比较靠近中间，整个人坐姿就是斜的，不是很舒服。制动响应是可以调节的，一共舒适、运动两挡可调，舒适模式下刹车会有一点虚位，需要多踩三分之一的行程才会有明显的制动效果，但是在这个模式下刹车会更柔和，踩和放的时候都不会有明显的顿挫。运动模式下刹车响应会更快，踩的时候有一点贼，放的时候车身又会有点头感，用这个模式开的时候感觉车子开起来一耸一耸的，我坐后排我朋友就是这样开的，让我很不舒服，终于找到了原因。 ④转向方面——说真的，这个车方向盘有点沉了，依旧是两挡可调，运动和舒适，运动模式下转向的时候感觉都是纯机械摩擦，转向手感很黏，尤其直角弯的时候打起来比较费劲。舒适模式下虽然低速状态轻松了一些，但是时速起来了又会抱得很紧，不比运动模式好多少。不过这车方向盘指向很精准，虚位不大的同时转向比很小，路上变道轻轻一摆就能过去，算是有一定的操控感，转弯半径也不大，大概就两个半车道的样子，除去方向盘重这一点开起来手感还是不错的。 ⑤底盘方面——整体是有点偏硬的，但是开和坐一样，对路感过滤的还是挺不错的，过弯和变道时的支撑性都很足，基本没有啥侧倾。这车我是没想到坐着很舒适，开起来也有一定的操控性。现在这个价位的车配上云辇c，再加上ev版又是后五连杆，底盘质感真的比以前的byd好很多。 ⑥隔音方面——前双后单的玻璃配置，也不是无框，静谧性挺不错的，在前排也听不到什么风噪，就是无论是开还是坐，胎噪声都不小，估计跑高速会有点吵。 ⑦补充——顶配是有一个hud的，不过我觉得显示的信息实在是太少了，没啥设计感。前排的钢琴烤漆阳光下反光还蛮严重的，部分角度会影响视野，为啥不能像06旅行那样用织物呢？ 【静态体验】 回到店里又坐了坐展车，展车是dmi的，如果是ev还会有前备箱。前排依旧配有了-6～50℃的冰箱，只不过容积并不大，最多放四瓶矿泉水。后排空间还是很足的，前排座椅调至靠背与b柱齐平，我的膝部空间还有三拳多，家用绝对是足够了。后备箱有个反常规的地方就是开启按钮没有明显凸起，盲摸了半天才找到。后排座椅放倒接近于纯平，露营旅行当床车没任何问题，这点还是值得好评的。 【总结】 个人觉得这次海狮06并不是单纯的宋plus换代，升级的地方真的不少，能看得出byd真的有在进步，就是这钢琴烤漆什么时候才能用完啊。
#懂车青年提车打卡聊聊我提车后的感受，虽然拿驾照很多年，但一直没怎么开车，直到今年中了电标，才算给我们一家三口安排上了第一辆车。 普通家庭选车方向主要看中经济实惠，空间大点，还不能续航焦虑。最后在25年11月初购买的海狮06ev 25款 605pro版。要是给这车打个分，满分100分的话，我觉得能给到90分，整体特别满意。 这款车是25年7月底推出的，指导价在15w左右。观望了几个月，期间有两次活动优惠，11月入手全算下来落地花费14.68w左右。含上牌服务费500，一年内免费补漆500，五次保养280。保险方面考虑第一次开车，买得特别全，花了5800。付款方式问了下，金融没有利息，只有500服务费，最终选的首付50%分期2年，首付款6.68万，最后又单独买了个延保5340（7年延保+3年内新车0元换新车）。 【空间够大，全家舒服】 车是9月份生产的，11月提车时，车里味道基本没有，这点很好。前排座椅有加热通风功能，冬天不冻屁股，赶上北京这会降温，正好用上。 前排座椅调成日常坐着舒服的位置，后排空间都很宽敞，甚至还能再往后挪一点。即使在后排陪娃，腿也能伸开，一点不憋屈。 这车不仅有前备箱，而且后备箱的空间也很大。前备箱能放下一整套冬季车罩，或者一个20寸的行李箱。后备箱空间更大，把一整套的露营装备全塞进去，还有余量。要是把后排座椅放倒，瞬间就变成一张大床，我们一家三口都能躺进去休息。 【外观内饰，平庸耐看】 车第一眼最特别的就是前车灯，4个灯组被人吐槽最多，但是看着看着就看顺眼了。外观颜色选的暖阳白，比纯白略耐脏一些。内饰当初纠结了好久，最开始想选浅灰色，觉得既不像白色那么容易脏，也不会像黑色普通，但一想到娃还小会在后拍吃东西玩耍的场景，还是选了深色，实际开了一段时间后觉得全黑内饰很好不压抑而且沉浸感刚好。 仪表盘也是中规中矩就有，当时也看了特斯拉和小鹏，仪表盘要么选配要么没有。中控屏全系都是15寸，比当时备选的海豹06GT屏幕屏幕要大。车载导航目前还只能用百度地图，用的都知道有点拉。不过有个问题得说下，虽然比亚迪内饰比前几年好很多，但现在还是钢琴烤漆，白天行驶时阳光刚好打进来反射在这，就跟反光板似的特别晃眼睛，平时用着还特容易沾指纹落灰，擦起来有点麻烦。 【开着安全，操控跟手】 方向盘转向比预想的灵活很多，女生也能轻松操控。抛开悬架等各种硬件，云辇C的加持，在不好的路况行驶感受很明显，比如一排井盖的路面，整体平稳比较温和，不会太颠簸。 车身多个摄像头形成的360度影像，不管是侧方停车，还是在胡同穿行，都能应付自如，瞬间感觉自己对车距的把握好了很多。偶尔也会用到自动泊车、下车泊车、遥控泊车辅助功能，在日常停不好车、刁钻空车位，还有停完车不好下车等情况下，对新手帮助可真不小。辅助驾驶暂时还没用过，等跑高速时试试。 另外电车反应灵敏，刹车和油门感受不到延迟。平时开车主要是标准和经济模式，这两种模式对我来说已经足够用了，反应速度也完全没问题，适合新手，不会有点头杀的情况出现。 【水桶车型，恰如其分】 选的是中配605km续航，日常通勤开百公里耗电量大概在13.7-15.7度的区间。目前每周开三四次车，两周充一次电就够了，每次充电大概花费在70元左右。以前总担心电车续航不行，现在放心了。 言归正传，家庭用车15万的价格，挑不出硬伤。空间够大，全家坐着舒服，不管是日常通勤还是出去玩都够用了。智能化功能对新手友好，解决不少开车难题，驾驶也轻便。虽说内饰钢琴烤漆有点反光沾指纹，但都是小问题，不影响整体体验。
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，今天抽空去试驾了海狮06EV，总结一句话就是：外观和空间可以，驾乘感受一般，试驾过程体验极差！下面详细分享下我的试驾感受； - 试驾车型：海狮06EV中配，浅色内饰； 试驾路况：城市道路/井盖路面 - 静态体验 ①、外观/内饰搭配：外观看起来比较柔和，感觉女生开起来也很合适；展车是米白色？外观看起来让人很舒服；内饰颜色搭配个人感觉就很一般了，没有任何亮点； ②、座椅舒适度：座椅整体来说比较软，乘坐体验感还可以；但是主驾的座椅左侧的地方我感觉太突出了，有点挡驾驶员的胳膊，系安全带和操作玻璃开关的时候明显感觉挡手；另外电动座椅的点后调节按钮不太方便调节，我用一根手指在往前调节的途中，它会在一个固定的位置停下来，然后就不动了，需要我用2根手指加大力度之后才会重新开始，不方便； ③、后备箱空间：后备箱空间很足，座椅放倒之后比较平，无论是放大件物品还是临时铺床睡觉都很不错；另外后备箱盖板区开之后还有一个小储物格，可以放一些不常用的小物品，储物能力感觉完全是够用的； ④、车内空间：这个车最大的一个亮点我感觉就是车内空间比较足了，前排调至我合适的位置后，后排的感觉有4-5个拳头的空间；家里有小朋友在后排活动起来液式非常方便的！ ⑤、内饰材质：这款车主打的应该是家用，但是车门版/仪表台部分拼接了类似植绒材质的材料，感觉如果是小朋友的油手/全是糖的手/喝的牛奶这些弄在上面了会特别不好处理； ⑥、后排座椅放倒：放倒的卡口比较方便，但是抬起来的时候这个卡口不好卡入，直接把座椅搬起来用力靠上去就没有办法复原的，左右两边我都试了几次，也不知道是什么原因导致的； - 动态体验 ①、360影像：必须夸一下它，它是我试驾的车型中唯一一款方向盘上面有360影像开启按键的车；在我试驾的时候，360的转向联动/手动开启一起搭配使用真的非常方便，而且它的清晰度算是中偏上，体验感不错；作为一个女司机，我觉得360好用真的是一个购车的必备选项； ②、油门/刹车：加速比较线性，提速相对来说比较慢，动力我感觉一般，深踩油门不会有明显的推背感，地板油倒是有一些；刹车比较柔和，感觉不会有点头感，整体就是中规中矩；还有感觉油门踏板和刹车踏板行程太短了，而且有点矮，我稍微有点儿不习惯； ③、噪音：销售说前挡风/主副驾玻璃是双层夹胶的，静音效果比较好；试驾过程中，确实噪音不太明显，没有明显的感觉到胎噪和风噪；（也不排除车速不够高，车速最多只到了80多） ④、减震：这个车子走井盖的时候感觉比较弱，车子感觉也没有什么起伏，路感也不强； ⑤、转向：按理来说电车转向应该比较轻，但是这个车转向力度和我的油车力度差不多；但是和其他电车比起来是偏重的； ③、自动泊车：试驾结束回去停车的时候试了自动泊车，是有车位线的车位，识别还是比较快速；自动停车的速度相对来说比较慢，比较稳，为了避免侧方的碰撞，它会自己折叠后视镜，这一点对于地下车库有立柱的位置感觉碰撞的几率又会小一些了；（另外，销售说，如果车子自动泊车出现了撞车，比亚迪是100%包赔的；这一点我是没想到的，这个应该比很多车企都做的好；有自动泊车需求的小伙伴可以放心大胆的使用，再也不用担心撞车了） - 试驾遇到的问题 ①、试驾路程非常短，我试驾过一些车，此次试驾体验是最差的，试驾的距离和时间都很短（我给试驾员表达了试驾过短的问题，试驾员表示路线是固定的，只能试驾那么多），想多感受一下车辆都没有机会；10几万也不是什么小数目，既然去试驾了肯定是希望全方位的了解车辆的情况，大家如果去试驾的时候如果感觉试驾距离太短了，一定要要求再试一圈，深度体验之后才能清楚车辆是否符合自己的预期； ②、试驾车没有抬头显示，这款车最高配是有抬头显示的，我不明白试驾车和展车为什么都是中低配？想看一下抬头显示的情况，没有看到； - 整体总结：我感觉这个车主要的优点就是空间大，然后360影像和自动泊车有快捷键，外观还可以；乘坐体验比较一般，车内舒适度比较一般，驾驶感受比较一般，动力比较一般；本来静态体验就很一般的车，试驾体验还如此不好，如果是我要买车，我肯定不会买它！
#圈友鲜试驾这是我第一次开起比亚迪的车，整体架控感受就是没啥亮点，就是一台很普通的家用车，没有特别鲜明的属性，动力一般但够用，但是空间很大，还有一个非常大的前备箱，在空间上算是很大的优点。 内饰给我的感觉就是用料实惠，没有过多的装饰，图的就是一个性价比，内饰软包裹很多，但是用的皮质没有高级感，A柱也用的是软质塑料件包裹，连织布都没用，另一个角度想脏了很好打理，看这内饰用料还有降价空间。副驾驶手套箱位置比较合适，略微带点阻尼感，而且基本不磕腿。后排座椅是偏软的，中间座位的靠背也不是太硬，有些车型特别是合资车中间座位靠背感觉型钢板外边裹了一层皮一样，从海狮、海豹系列上看06就是比05的后排座椅更舒服些。 座椅通风没想到背部效果很好。坐垫中间风力大，坐垫前边、坐垫靠后位置风力小，背部也有通风。打开座椅加热之后，除了坐垫上发热，背部中间，屁股后腰位置也都有加热，考虑的还是挺周全的，座椅通风和加热体验都非常棒。 🚗动态部分 试驾车是海狮EV 605领航pro版本，带云撵C，选这个版本试驾主要是以为605的纯电下续航基本能满足长距离使用的需求，就算有600公里以上的出行计划，结合高速续航达成率，半路只需要补一次电，520续航版本有可能需要补2次电。再结合家用属性的定位，配置能用就行，不必追求高配。 ①先试乘 因为是跟另一位顾客一起施加，所以我先坐在后排试乘，云撵C调整到舒适档位ideology情况下，后排对里面的感受会比前排更清晰，路面是看上去很平，其实有小坑洼、有小起伏的路况，试乘时坐在右后，感觉安全带比前排松很多，第一次开比亚迪的车，不知道是不是就这样设计的。在有小坑洼路面时速70-80行驶，也有超车个变道，后排对颠簸路感非常清晰，左右变道后排也更晃，上一次有这种感觉还是岚图知音，相同路段后续试驾的时候，前排对于震动的过滤比后排好很多。城市内使用推荐云撵C调整到舒适。 ②后驾驶 驾驶模式可以手动通过中控台的拨钮调节，这个设计非常方便从油车转投新能源的车主，不用再车机里找来找去。因为驾驶时间比较短，主要体验经济模式和运动模式，驾驶模式切换后路口起步是有比较明显的差异，但动态下速度60左右带来的响应感受不是特别明显，反差感不是很大，可能是电车在城市提速本来就快，再加上180千瓦的功率不是很大，在驾驶模式的调节动力调节上没做出明显的区分。全程动能回收使用标准模式，几乎感受不到拖拽的动能回收。（能量回收有：标准、较大两档） 云撵-C 制动脚感跟驾驶模式舒适、运动不关联，也就是所有模式应该都不会调整刹车软硬，有单独的调调节菜单控制制动（舒适、运动）对于第一次用车的人会很别扭，但是解耦的设置更方便车主开车，因为刹车脚感是需要磨合的。方向盘助力在车速60以上也没感受到差异，总之就是不同配置的调节的都很模糊，驾驶时不能很清晰的判断当前用的是什么模式。转向精准性一般，很符合家用SUV的定位，操控方面我觉得比小鹏G6差一点。 音响和车机 音响虽然没有什么亮点，但是功率好像不小，9格音量就足够用，播放音乐时能听出来这套音响低音很重，而且人声发闷，标配8个扬声器，这台车的扬声器不是简单的听个声，在10-15万车型中音质是偏好一点的。体验不好的一点是语音呼叫小迪时会遮盖播放的音乐，听不到的那段音乐就过去了，而且车机互动会说一些额外的话，比如一些关心语句，请小心啊，说这些并没有给我带来快乐和舒适，反而耽误我时间，我就想语音控制一下空调、车窗，不想听有的没的。手机放在了无线充电座上，试驾换位置的时候，开门会及时提醒“手机还在车内充电，请勿遗落”，这一点做的挺贴心。 💰购车成本 北京市目前有京标置换补贴1.3万，限制购车人以前正在开京标，如果是25年的新点电标是没有这1.3万元补贴的，也可以看出来政府是很想淘汰2020年前的老车。厂家还提供旧车置换补贴4000，2年免息贷款，不过要付2000元服务费，保险大概4500元，还有1500元的上牌综合服务费。按照我的消费观念上牌费最多给500，我之前买车4S店不强制店内上牌，临牌开走后自己上牌就花了100多。可以看出4S店的车价透明，店员都是从附加服务费上赚一点。 📝总结 很多人觉得海狮06有可能会替代掉宋plus系列，但短时间内宋plus并不会下架停产，只要有销量有3、4千都不会停产，从海豹05和驱逐舰05的换代上就能看出，已经两年了驱逐舰05都没有停产（或许新的军舰系列规划好就要停产了）。同级别同价位我能想到的竞品包括零跑C11和小鹏G6，三者价格上有差距，海狮06EV跟零跑C11更贴近。零跑C11同样有着超高的性价比，我觉得购买对比可以把重点放在这两个车上，结合自己的使用场景，家用车嘛主打一个够用就行，满足主要需求的同时价格更低就是一辆好车。
#圈友鲜试驾🚗本来没打算再试一次G6，但是上次发帖有用户认为G6不如海狮06，所以这次我就顺道再感受一下它们之间的差异；事实证明我没错，海狮06没有大家说的空间那么大！ 1️⃣先聊聊大家比较关心的空间问题，我担心我的身高不具备参考价值，所以这次我带了一把尺寸去测量的，G6的后排坐垫长度和海狮06ev差不多，都是在50cm左右，后背的高度都在60cm左右，后排的腿部空间两者相差也不大，都是一拳四指左右；头部空间因为G6是天幕没有遮阳帘，反而是G6会更加大一些，两者都是向后溜背的造型，头部空间都不能算大，都比不上C11这种相对方正的SUV造型。 ○海狮06ev有一个亮点就是它是有一个前备箱，虽然不是特别大，但是对比小鹏G6这种没有的，储物空间还是会更加大一些的。 2️⃣再聊聊驾驶感受：我是按顺序试驾的海狮06ev，06dmi和小鹏G6，而且间隔时间是很短的，因为比亚迪和小鹏是紧挨着的，如果要打分的话我会这样： 1.方向：G6>海狮06ev=海狮06dmi 2.动力：G6>海狮06ev>海狮06dmi 3.刹车：G6>海狮06dmi>海狮06ev 4.底盘：海狮06ev>海狮06dmi>小鹏G6 ①下面细聊一下，首先方向上面为啥这样排，小鹏G6在舒适模式下的方向盘助力是最轻的，两台海狮06都是有些偏重一些的，再加上小鹏G6的视野比较好，方向比较灵活，轻打方向盘车头的相应就很快，而海狮兄弟，车头相应就会有些拖沓；开起来两者的差别就很大，G6就像是一个灵活的胖子，而海狮06就像是一个正常的胖子。 ○海狮06的转向助力有舒适和运动可以调整，可以在驾驶设置里面调整，也可以在云辇里面调整，两者是相通的，不过运动模式下的转向助力我觉得是有些重了，舒适模式下的转向助力已经算是相对偏重一些的了，运动模式会更加重，日常使用会有点累。 ②动力：动力这方面是G6会更加好一些，舒适模式下海狮06和G6是差不多的，加速都是比较线性的，也都够用；但是在运动模式下两者的差距就挺明显的，G6有两个相对明显感觉比较好的地方：一个是绝对的加速体感方面，确实G6的推背感还是要更加强一些的；其次就是G6的运动模式加速相对线性一些，但是海狮06的加速会有那种一冲一冲的感觉，如果是一脚油门到底，两者的差距不大。 ③刹车：刹车其实不是小鹏G6做得好，而是海狮06做得不大好，不好的原因是它们最后那一下的要刹停的感觉特别像零跑的C10，最后那一下就会有一个向前悠一下的感觉，这个在云辇里面也可以设置，如果设置成舒适控制较弱的话，最后那一下会好很多，但是就会有另外一个问题：刹车点头，最后那一下要停下来的那一刻会有一个比较明显的点头情况；在试驾海狮06dmi的时候，遇到一个下坡路面，且有一个小起伏，前面是红绿灯，我一脚大刹车，海狮06出现了一种往前冲刹不停的情况，和零跑C10的刹车很相似，给我的感觉不是很好，开起来信心不足。 ④底盘：底盘方面海狮06ev的底盘是真的做得还可以，但是混动版的会差一点，没有纯电版的开起来那么稳，因为我是前后脚试驾的两款车，所以感觉比较明显，尤其是在过第一个井盖的时候，我发现没有纯电版底盘稳的时候，我第一时间去查看了一下胎压，发现都是2.5左右，确认胎压没问题后，后面又体验了一段后，发现确实混动版不如比如纯电版的底盘那么整；整体混动版把云辇C调整成运动后，会比小鹏G6的底盘更加硬一些，过沟沟坎坎的时候G6的后面会有点散的感觉，而海狮06没有这种感觉。 ○聊到底盘，顺便聊聊噪音，隔音这一次我发现海狮06ev的噪音隔绝确实不错，比G6的噪音隔绝要好一些，尤其是我这次体验的有一段路是破损路面，G6的整体的胎噪要大不少。 3️⃣聊聊智驾和自动泊车，目前比亚迪的全系的自动泊车的体验已经好于它的智驾了，绝大部分场景下都能使用，而且停得是比较居中的，我上次试驾G6的时候它的自动泊车远不如它的智驾那么出色，停得不是很正。 智驾确实是G6的强项，甚至我觉得还有点激进，它的成熟度我体验下来比P7+和G7还要出色一些，当然最新的版本这几辆车我就没体验过了。 4️⃣能耗：能耗方面至少目前海狮06ev的试驾车上面的能耗显示是有点高的，显示高达19.4度，而混动版的能耗显示的是综合5.8L/100km，G6我上次去试驾上面的能耗就12.5度电，这个能耗后期还是关注车主的反馈吧。 5️⃣外观见仁见智，内饰海狮06我只想吐槽一个问题：异味还是会有点重，我进去打了两个喷嚏。 6️⃣配置：海狮06的hud抬显我体验下来表示比较一般，就是简单显示基础的道路导航信息而已，相对比较简单一些，我觉得不如它的仪表盘方便；海狮06的丹拿音响这个比普通音响要更上一个档次，虽然环绕感没有提升多少，但是人声的清晰度确实相差有点大。 🚗总结：喜欢比亚迪买海狮06纯电，不喜欢买G6，想买混动可以买宋Ldmi。
#圈友鲜试驾海洋网的车型主打就是年轻化、时尚化，相比同价位、同级别、同品牌的宋L，适应群体更偏向于年轻人！但说到年轻化、时尚化，不得不提的就是零跑汽车，C11完全可以对标海狮06EV！这么一看就感觉比亚迪海洋网的海狮06就没了性价比！毕竟人家有更智能的...查看全文
海狮06EV · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共171人评价
12万-18万新能源总榜
NO.26
超过83%的同价位车系
3.97
综合
3.69
内饰
3.96
配置
4.40
空间
3.88
外观
3.95
舒适性
3.95
操控
3.95
动力
海狮06EV热门话题
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