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    预算11-14万,想为家人选一台颜值在线、续航靠谱、用车省心的纯电轿跑?不用纠结新车溢价,二手比亚迪海豹便是藏在烟火里的安心之选。2022年上市的它,二手多是1-3年、2-5万公里的准新车,比新车省5-8万,还能延续原厂三电质保,比Model 3能装、比小鹏P7省心,每一处优势都适配家庭出行的刚需。 市面上主流的2022款、2023款海豹,最值得入手的是2022款后驱长续航版(11-14万)。700公里续航,市区一周一充,周末带家人短途出游不用慌;CTB电池黑科技加持,电池衰减才5%以内,43分钟快充就能满血,冬天续航也抗造;5.9秒破百动力够用,全景天窗、丹拿音响、后排独立空调全标配,老人孩子都舒服。 预算有限的话,2022款标准续航版(9-11万)足够市区代步,550公里续航、基础配置齐全;追求性能可选四驱性能版(11-14万),3.8秒破百适合多车家庭。对比竞品,海豹空间更宽敞、保值率更高,开两年还能卖10万左右,每月电费才50块,比油车省太多。 选车避坑要记牢:优先个人一手车、全程4S店保养的,确认电池健康度≥90%,核实三电质保可继承,避开营运车、事故车,不用盲目追2023款的升级配置,实用才最重要。 家用纯电的意义,是安心与省心。11-14万入手二手海豹,既能拥有纯电轿跑的颜值与质感,又能兼顾家庭出行的实用性与经济性。选对车况、选对版本,让它载着你的家人,安稳穿梭城市、奔赴美好,每一段旅程都满是舒心。

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    预算11-14万,想淘台纯电轿跑,要颜值能打、续航抗造、配置拉满,还不想当冤大头?二手比亚迪海豹必须C位出道!2022年才上市,二手全是1-3年、2-5万公里的准新车,比新车省5-8万,三电质保还能续上,比Model 3能装、比小鹏P7省心,今儿这篇攻略,手把手教你花小钱办大事! 市面上主要是2022、2023款,23款智驾版多了激光雷达和强芯片,但性价比不如22款香。重点锁死2022款后驱长续航版(11-14万),堪称“六边形战士”!700公里续航,市区一周一充,高速跑长途不慌;CTB电池黑科技加持,电池衰减才5%以内,43分钟快充直接满血,比Model 3充电快10分钟;5.9秒破百,踩油门就有推背感,丹拿音响、全景天窗全标配,舒服到不想下车。 预算紧的兄弟,22款标准续航版(9-11万)够用,550公里续航通勤妥妥的,基础配置没减配;追求速度与激情的,22款四驱性能版(11-14万)安排,3.8秒破百+布雷博卡钳,赛道日耍帅没压力,就是市区耗电快点儿,适合多车家庭。对比竞品,海豹空间、保值率、冬季续航全赢,开两年还能卖10万,比同价位电车多赚1-2万! 避坑预警!别瞎冲23款,溢价不值当;一定要选个人一手、全程4S店保养的,电池健康度得≥90%,确认首任车主没断保,三电质保续上才踏实,别买营运车和事故车,不然哭都没地方! 总结:11-14万买二手海豹,颜值、动力、续航、配置全在线,每月电费才50块,比二手BBA香太多!认准2022款后驱长续航版,把控好车况,直接拿捏纯电轿跑的快乐,不踩坑、超划算!

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    预算11-14万,想入手一台兼具操控质感、续航实力与可靠品质的纯电轿跑?二手比亚迪海豹堪称该价位标杆之选。2022年上市的它,二手市场多为1-3年车龄、2-5万公里准新车,较新车省5-8万,且可延续原厂三电质保,对比二手Model 3、小鹏P7优势显著。掌握以下解析,轻松选到高性价比车型。 市场主流为2022款、2023款,2023款智驾版升级激光雷达与骁龙778G芯片,2022款车源稳、价格优,性价比首选2022款后驱长续航版(11-14万)。该车搭载CTB电池一体化、800V高压平台,电池衰减≤5%,43分钟即可快充满电,700公里续航兼顾市区通勤与长途出行,5.9秒破百,全景天窗、丹拿音响等配置拉满。 预算有限可选2022款后驱标准续航版(9-11万),550公里续航、6.5秒破百,基础配置齐全,适配市区代步;追求性能则考虑2022款四驱性能版(11-14万),3.8秒破百+布雷博卡钳,适合多车家庭。对比竞品,海豹空间优于Model 3、冬季续航衰减少于小鹏P7、保值率高于深蓝SL03,开两年仍能值10万左右。 避坑关键:优先选择个人一手、全程4S店保养、电池健康度≥90%的车源,确认首任车主未断保,确保延续三电质保。无需盲目追求2023款,2022款长续航版足以满足多数人需求,性价比更高。 综上,11-14万入手二手比亚迪海豹,既能享受纯电轿跑的操控快感,又能兼顾家庭出行需求,电费亲民、质保安心。锁定2022款后驱长续航版,把控车况细节,即可以高性价比解锁靠谱纯电出行体验。

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    9天前
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    这次泰国车展,反映的仍然是丰田汽车的强大。 车展上肯定要下订单的,而丰田汽车还是第一名,得到了10872个订单。 第二名是比亚迪,订单数目为10533辆。 除了这两家企业之外,其他的企业没有一家订单超过1万的。 但这里面最令人振奋的就是,前10个汽车品牌里面,居然有7家是中国品牌,这就非常不容易了。 这说明中国汽车现在在东南亚确实大杀四方,而东南亚人也确实看好了中国新能源汽车的能力,并愿意接受中国新能源汽车。 要知道东南亚一直以来都是日本汽车的自留地,能在这个地方撬动日本汽车的市场,就不得不说说我们当年是到底如何进入东南亚的了。 目前我国总共有7家企业在东南亚各国建有厂子,光是泰国一年就能生产60万辆中国汽车,如比亚迪,长城和广汽埃安之类的,都在泰国有制造工厂。 其他对中国汽车非常友好的还有印尼,这可是个拥有三亿多人口的国家。现在印尼的纯电动汽车市场已经有90%被中国汽车品牌占据。 换一句话说就是在印尼,除了中国汽车外,其他的纯电动汽车都是杂牌。 中国汽车在东南亚主要是分做三步走,第一个是先把汽车卖到东南亚,让东南亚人对中国汽车有所了解。 第二个就是在东南亚各国建汽车生产工厂,雇佣了大量本土工人。 第三个就是打造出本土化的服务以及生态体系,包括充电,售后,电池租赁等全周期的服务。 其实大家转过头来想想就知道,中国车企在东南亚的扩张手段和在国内的扩张手段是完全一样的,只不过是换了一个地方而已。 目前在国内,包括丰田在内的日系汽车已经受到了中国汽车的巨大挑战。而如果同样内容复制到东南亚的话,那么未来日系汽车的困难还会更大。 尽管丰田仍然表现出了强大的韧性,但情况已非常明显,双方之间的差距确实不多了,尤其是比亚迪确实来势汹汹。 泰国的车展也是每年举办一次,不知道若到了明年,会有几家超过丰田汽车订单量的中国车企呢?

    这次泰国车图1这次泰国车图1
    这次泰国车图2这次泰国车图2
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    海豹 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.62

    超过50%的同价位车系

    3.95

    综合

    3.73

    内饰

    3.74

    配置

    3.77

    空间

    4.46

    外观

    3.96

    舒适性

    4.00

    操控

    4.00

    动力

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