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    2023-12-13回复

    聊一个简单的避坑油改电车型的标准吧——轴长比。 其他产品力相同情况下,所有消费者都期望车的轴距长,这意味着车可以有更大的纵向空间尤其是二排空间,同时又期望车长短,这意味着狭小空间停车时、堵车排队时都更加灵活,不容易剐蹭。 横置发动机的燃油车/插混车,因为体积较大的发动机变速箱必须放在驱动轴(前轴)之前,所以很大一部分车长浪费在了前机舱,发动机推着前轴后移造成乘员舱空间有限的问题。 比如比亚迪海豹DMi,为了兼容混动,前机舱设计的很长跟燃油车一样,实际乘员舱空间仅领先纯电平台的海豹EV一点点。 纯电平台的车则不然,电机和电驱等体积很小几乎不占用前机舱长度,电池虽然个头大但它是扁平放在两轴之间的,跟乘员舱共进退的推大了轴距。 因此,目前大多数油改电的纯电车都有轴距偏短车长偏长的情况。 把三厢轿车车长轴距分别画进坐标图,可见帕萨特等传统横置平台燃油车都是车长较长但轴距较短的设计,汉EV等比较老的要兼容混动平台车型也有海豹DMi出现过的类似轴长比小的问题。 反过来看纯电平台的海豹EV,就是轴长比更好的新设计。 把SUV的车长轴距分别画进坐标图也一样,唐EV和宋plus EV等较老的兼容混动平台的车型,都有轴长比偏小的问题。 先前问界M7是不是魔改东风风光ix7的争执,很大程度上也源于其轴距比问界M5还短很反常。 小鹏G6和G9等新的纯电平台设计明显轴长比更大。 当然轴长比不完全等同于空间,具体多出来这些轴距是真的给了乘员舱,还是像GLC和P7等车型给了修长的设计,还得具体再判断。 综上,尺寸布置上油改电的电车容易出现前机舱和后备箱还是燃油车/混动车尺寸,侵占轴距和乘员舱空间,浪费车长的问题。 如果想判断某车型是不是油改电了,算轴长比跟其他车比较是个简便快捷的思路,如果偏小接近油车,或者在上面俩坐标图里位置靠右下,它是油改电的概率就很高。

    避坑油改电要知道:轴长比图1避坑油改电要知道:轴长比图1
    避坑油改电要知道:轴长比图2避坑油改电要知道:轴长比图2
    避坑油改电要知道:轴长比图3避坑油改电要知道:轴长比图3
    2023-12-08回复
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    2023-12-07
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    2023-12-01回复
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    2023-11-23
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    2023-11-23
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