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共1619条内容

月半弯2008

WE100后驱和WE95四驱的选择

准车主，说说我对这两个型号的选择思路，WE95的磷酸铁理电池不少人认为是缺点，我持相反意见理由如下： 1、磷酸铁锂电池热稳定性好，不易自燃，即使自燃速度也很慢，时间足够逃生~这是最大最足的理由，说实话，我第一次看配置单看到WE95是磷酸铁锂...查看全文

04-05回复

幸福画板mds

提问元ev360，充电充不满，就不充了，什么原因？

04-04回复

用户92816572

唐EV车主·车龄5年

求元ev车友群

买了辆二手的19款元ev360，有没有车友群，拉一下，大家一起交流

求元ev车友群图1

求元ev车友群图1

求元ev车友群图2

求元ev车友群图2

04-03回复

千玺Sister

油车使用成本是电车的2.4倍！！！！

《油车》使用成本是《电车》的2.4倍！！！！！！！省流：油车的实际使用成本是电车的2.4倍。认为油车保值，只是相对于电车而言，事实上两种车都是消耗品，很多人都是拿这几个因素：同价位车，同公里数，以及最后二手车产值来分析哪种类型的车更省，这个其实仔细想，是很不符合实际情况的，因为他们忽略了一个很关键的问题就是油车使用频率远远低于电车，而车是消耗品，不管你开不开，它都是在不断贬值中。比如：买15万落地的油车，大多是普通家庭，大约月收入0.8-1.5万，按油耗0.65元每公里，虽然每公里花不了多少，但是本着能省就省点，说实话，平时应该是不怎么开的，上班在15公里内的，基本都是骑电动车，这样的话，小车只能逢年过节，或者走亲访友用一下，每年最多跑个4000公里，但是却要花费3000元左右去买车险，3000元左右租赁车位，这样综合下来每年车子开销：油费2600元+保险3000+车位3000+保养700=9300元，因为车子确实用的少，所以开个15年确实没毛病。假设开15年，总用车成本=9300*15=13.95万元+购车15万-残值0.5万=28.45万元（1.89万/年）假设开10年，总用车成本=9300*10=9.3万+购车15万-残值2.5万=21.8万（2.18万/年）假设开8年，总用车成本=9300*8=7.44万+购车15万-残值3.5万=18.94万（2.36万/年） -------------------------------------- 如果：买15万落地的电车，上班就可以随意开车去，这样大致一年最少也是1万公里路程，现在保险和油车没什么区别，3000元一年，保养费电车是2年一保500元，合每年250元，车位3000一年，每年开销：电费1500+保险3000+车位3000+保养250=7750元，然后大多数人认为电车年限为8-12年，我们取10年假设开10年，总用车成本=7750*10=7.75万+购车15万-残值0.5万=22.25万（2.22万/年）假设开8年，总用车成本=7750*8=6.2万+购车15万-残值1.5万=19.7元（2.46万/年） ----------------------------------------- 看到这里，如果你觉得油车还是比较划算，那就大错特错了！计算一下每公里的行驶成本，油车每年行驶4000公里，电车行驶10000公里，15年油车为4.7元/公里，10年油车为5.45元/公里，8年油车为5.9元/公里，10年电车为：2.22元/公里，8年电车为：2.46元/公里。 ----------------------------------------- 综上总结：开10年,油车每年比电车少花400元，开8年，油车每年比电车少花1000元，按每年上班天数270天来算每天省下1.48元和3.7元，很明显，用骑电车代替开车上下班，省下来的钱是很不划算的，且从另外一个角度来讲：油车的实际每公里使用成本几乎是电车的2.4倍。结尾：我不想讨论开15年的油车，并非是因为电车开不到15年这一个因素，是因为15万落地的油车，开到10年后，即使不讨论它的故障率，开它出去都是贼没面子的一件事，我宁可打车，除非你买一个30万以上的车，10年后还能勉强撑撑门面！

03-28回复

每天一个微笑2018

比亚迪元ev535，动力电池刮底损坏，返厂维修已经40天了，还没修好，大家遇到过这种情况吗？谁能给出点主意，怎么有效的催催？我是快急疯了

比亚迪元ev图

比亚迪元ev图

03-27回复

用户9005488166913

收一台元535

03-27回复

IJALLA丶BBA

风云2车主·车龄7年

论电动汽车和燃油汽车10年使用成本

#买新能源车的你，后悔了吗首先说一下，市面上的油车无论是A级、B级、C级还是SUV、MPV价格多少钱的，续航基本都大差不差，最低油箱也是45或者48L的，所以我选择一个48L油箱的车做使用成本对比，理论油箱越大续航越高，600km以上的电动车太少了。 ★纯费用计算...查看全文

03-27回复

光之羿

元535，续航衰减，厂家说正常衰减。

元535顶配，14万公里时候走保险换了所谓全新电池组。然后又跑了7万公里了。现在大概只能充进去32度电。4s跟厂家回复说是正常损耗，说跑了20几万公里。严重怀疑换的就是售后电池。而不是全新电池。昨天晚上充满410公里，跑了26公里。屏幕显示只有260。厂家不给换电芯的标准，说的是电芯终身质保。

元535，续航衰减，厂家说正常衰减。图

元535，续航衰减，厂家说正常衰减。图

03-26回复

喜庆的柑桔197

19年比亚迪元EV535,续航410公里，精品车况，审车保险都有

19年比亚迪图1

19年比亚迪图1

19年比亚迪图2

19年比亚迪图2

19年比亚迪图3

19年比亚迪图3

19年比亚迪图4

19年比亚迪图4

19年比亚迪图5

19年比亚迪图5

19年比亚迪图6

19年比亚迪图6

03-26回复

用户7867739596041

电车货车出租

新车2千多公里，出租，电车续航275公里，白天充满电40分钟左右20元左右，拉满货动力强劲超车第一名，货箱长2.75米可以改到3米多，油车油耗200元电车20元动力强省钱非常多，因为个人原因忙不过来两个工作就先放弃一个就先出租出去。

电车货车出租图1

电车货车出租图1

电车货车出租图2

电车货车出租图2

电车货车出租图3

电车货车出租图3

电车货车出租图4

电车货车出租图4

03-24回复

大锅的大

19版的元EV535现在还能充进多少电？

19版的小元，现在很多都已经进去第五个年头了，想问问现在跑了多少公里了？还能充进多少度电？我的现在七万公里，能充不到40度电，大伙都说说自己的，让我平衡平衡

03-22回复

用户201585039322

这车定位不错！大部分人需要的方盒子造型，不是越野车越野车太重，油耗太高，很难做舒适，放弃这部分客户可以穿越，市区通勤舒适，外形酷，油耗低，空间大，作为新时代的青年，夫复何求电池可惜了，不是宁王的，减分项建议在此基础上出一个旅行版，类似斯巴鲁、沃尔沃V90这样的，猎装版更好，底盘高度高点，空悬再调一下高低外形上，再出一个豪华版，休闲商务定位，可以多拉拢一些城市SUV的观众超级增程，使用磷酸铁锂是对的，安全，循环次数多，用三元的话用不久的，电池那么小，衰减来得快外形见仁见智，反正我不喜欢，我喜欢豹五这样的，但豹五空间太小

03-21

爱家抚顺1Y7

提问懂车帝这款二手车4万多。这车能不能入手？

03-21

大衛的车生活

这就是比亚迪的品控

这就是比亚7316006771499794458视频

这就是比亚7316006771499794458视频

03-21回复

披荆斩棘向钱看

提问三元锂电池和磷酸铁锂电池谁更安全实用 1. 热稳定性：磷酸铁锂电池相对于三元锂电池具有更好的热稳定性。在异常情况下（如过充、过放等），磷酸铁锂电池更不容易发生热失控，因此在一定程度上更安全。 2. 耐高温性：磷酸铁锂电池在高温环境下的表现也较为出色，相比之下，三元锂电池在高温环境下可能会存在一定的安全隐患。 3. 成本：磷酸铁锂电池的制造成本相对较低，更加实用。而三元锂电池的制造成本较高，但在能量密度和功率密度上具有优势。综合考虑，磷酸铁锂电池在一些特定场景下可能更安全实用，特别是对于对安全性要求较高或者对成本敏感的应用场景。然而，对于对续航里程和动力需求较高的场景，三元锂电池可能更适合。因此，选择哪种电池取决于具体的使用需求和情况。

03-20

掌心得微笑

探讨一个增程电车的想法

车型咱们暂且用，霸道27，底盘，首先呢，分动箱到车轮的系统咱们不用动，发动机和变速箱也不用动，第一个更改的地方，把变速箱到分动箱的动力输出，换成增程是发电机，《就是那种转速高发电量就大，转速低发电量就小》第二步，用增程是电动机，马力至少在500P左右，直接连接到分动箱上，《这个电动机的要求必须和发电机匹配，》，类似于电三轮，你给多大油，就发多少电，电动机就转多块，这样就不用昂贵的电池了！而且两吨的车随便用一台1.5自然吸气发动机就可以，发动机变速箱的目的，就是带发电机，结尾：好处吗，1，节省电池的费用降低车身自重，2，能挂档的电动车你受得了吗，3，所有机械结构都在， 4，1.5自然吸马力500P省油马力还变大了，不好吗 5也是我最好奇的地方，五千元的电三轮都能想到3000元安装增程发电机，给油就走不给油就停，而且省去了电池环节，几十万的电动汽车，工程师是傻瓜吗，想不到还是造不出来，技术难点是什么？有人会说发出的电供不上电机得运转，那电三轮单缸发电机都够用，汽车上1.5自然吸气，一百马力的四缸发动机，还带不动能量更大的发电机吗？

探讨一个增程电车的想法图

探讨一个增程电车的想法图

03-19

温柔精灵dXE

提问19款顶配元ev535，20年1月份买的，续航410，行驶15.7万公里，现在的问题就是电量94%～60%的阶段掉电飞快，七八百米～一公里左右就掉一个字，其他阶段的电都是2～2.5公里掉一个字，去4s店检测说电池没有问题，有同样情况的车主朋友吗，请问这是哪的问题

03-19回复

王小星920

提问小元选择自动授时快了一小时

03-19

艳兵123

提问三元里的电池到底该不该充满，有好多人都说不能充满！把我整得有点懵逼，我老是用完然后在充满！

03-17回复

计划明年换车选择中

提问有19款元ev535 的车主吗？这款车怎么样?有什么样的小问题或者通病吗？

03-17回复

IJALLA丶BBA

风云2车主·车龄7年

别盲目跟风，新能源没有你想的那样美好

之前我对比纯电汽车和燃油车十年使用成本，有车主反馈说，车价太低，太打脸电动车，行，满足你们。我找了目前两款销量都还不错的汽车进行对比，看着：燃油车出场的是：奇瑞艾瑞泽8 2.0T DCT 劲，官方指导价13.79万元，终端落地144988...查看全文

别盲目跟风，新能源没有你想的那样美好图1

别盲目跟风，新能源没有你想的那样美好图1

别盲目跟风，新能源没有你想的那样美好图2

别盲目跟风，新能源没有你想的那样美好图2

03-15回复

才思敏捷暖阳T5

提问大众的机电单元容易出问题吗？想上手途观又看到了这个故障

03-14回复

用户5835845222786

纯电车买三元锂好还是磷酸铁锂好听说三元锂开了十万公里左右后会锁电是真的吗？

03-12回复

成熟松鼠mXa

提问此问题我说的比较细，希望大家不要嫌麻烦。本人每天往返通勤总共80公里左右(时间50分钟)，将近70公里是高速(城市快速通道)。时速大部分90加。我也不跑长途。小区可以装充电桩，管理费200元(每月)。充电桩需要多少钱，施工费和材料费需要多少钱我太清楚。小区外也有大商场的露天免费大型停车场。(不能充电)问题来了，以上就我的实际情况请大家建议一下买什么车比较实际，就想省钱，问题出的少，要不然车坏了往返要坐将近4小时公交。其它没要求。预算在7到11，其实就是混动和入门纯电在纠结！以上我说的费用有知道的也可告知下。我就想算的细一些，两种车隐藏的费用有哪些，希望大家能直接给建议买哪款具体的车型。

03-11回复

奏思好车呀

奥迪Q3车主·车龄2年

电车会变成中国自嗨吗？

各大车企终止电车策略，最终电车会不会变成中国车企自嗨？中国市场新能源渗透率已接近40%，未来又会到多少？一方面我们可以看到，2023年中国车企占据全球电车销量前十中六席，国外品牌，特斯拉卖的非常好，大众和依靠id系列在也卖的不错，特别是在欧洲。另一方面，传统车企除了大众，丰田，福特，奔驰等全球车企又陆续宣布放弃电动车策略，有人说是因为这些车企三电不如国内新势力，卖不动，不得不放弃。其实仔细看看相关报道，这些车企只是说放弃了现在的电车，或者说锂离子电池作为动力的新能源，要押宝氢燃料电池，或者固态电池。 1.2020年，宝马就宣布放弃研发纯电专属平台，并表示氢动力才是未来方向。 2.2023年12月，丰田公司宣布终止电动车生产，认为智能电动汽车市场的发展不及先前预期， 3.2024年1月，福特CEO吉姆·法利宣布关闭电动车生产线，推迟约120亿美元在美国的电动车投资计划，并放弃之前电车策略。 4.2024年2月，奔驰宣布放弃2030年全电动计划，表示下一个十年继续开发燃油车。

电车会变成中国自嗨吗？图

电车会变成中国自嗨吗？图

03-10回复

漫步人生归来

选油车还是选电车两者对比

汽车已经成为一个家庭的刚需，很多人在选车方面焦虑油车还是电车，那么我在以下几个方面进行对比。第一价格，同品牌同类型的电车普遍要比油车贵。但坐过网约车的人都知道同级别电车要比油车的舒适性高很多，其实这适用于绝大多数车型，低价格的车这方面体现更高。因为电车没有发动机产生的声音与振动。而且电车的配置内饰一般要比燃油车好所以说高出的价格也并不冤枉。第二安全性，在主动刹车配置等方面这些都一样，在自燃方面油车发生的概率更小。这里着重说一下电车，电车分为三元锂和磷酸铁锂，其中三元锂发生自燃占比8成，另外三元锂自燃致死率也远高于磷酸铁锂。这是因为三元锂电池的燃点只有200度而磷酸铁锂电池燃点是700度。而且三元锂是爆燃磷酸铁锂是缓慢燃烧。所以新能源车磷酸铁锂安全性高。第三经济性，电车的出行成本只有1毛左右，油车是电车的5倍还要多。但是电车的日历寿命大约只有8年，可能更多也可能更少。油车现在基本上开不坏。二者对比如果电车5年的行驶里程换算成油费能够超过车费那就是稳赚，而且电车贬值率虽然高但是很多厂家回收，所以尽量选择大厂而不是新势力。第四续航里程，由于加油站点的普及油车的续航无限。电车无论续航多少都有里程焦虑，但实际上市区内通行一点问题没有，高速上提前做好规划无非也就是多花点时间。并非人们想象的那么可怕。当然这方面油车完胜。综合来说两种车型的选择要看用车场景，用途以及里程等等。就普通人而言因为不会随便换车也就不存在贬值率，一年差不多10000公里的行驶里程，建议油车。选择电车的话要选低价格电车作为代步工具。新能源车型还有很多混动车型，那是因为很多人在油车和电车中的折中选择，个人不建议。

03-08

茅山道士王老五

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?

#奇瑞1月销量超20万辆近期看看到好多奇瑞的信息，忍不住来一发。今年1月份，奇瑞集团自主品牌新车销量达到200992辆，同比增长107.5%。这也是集团连续四个月销量突破20万辆。星途一月的销量8930，同比提升83%，销量增幅未跟上奇瑞节奏，营销团队鸭梨不小哦。当时高端新能源星纪元上市，定价超25万，就有疑问，上市后的销量不如逾期。自主高端破局之路还是急不得，一步一步，只有掌握了客户的核心认知和需求，逐步影响用户的心智。从各品牌表现来看，奇瑞品牌1月份销量达到135130辆，同比增长93%；星途品牌1月份销量为8930辆，同比增长87.9%；捷途品牌1月份销量达42956辆，同比增长168.3%。高端品牌星途卖了8930辆，回顾去年业绩，奇瑞集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%；年销售汽车188.1万辆，同比增长52.6%；年出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%。

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图1

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图1

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图2

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图2

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图3

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图3

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图4

奇瑞20万，星途8930，高端成功了吗?图4

03-08回复

一缕紫星光

2月6号下午提的车 1700公里高速感受

2月6号下午提的车，从浙江出发到四川泸州 1700公里高速感受首先祝贺自己拿下五菱星光这款车，提车直奔高速回四川，说说用车成本吧，1700公里路，1650是高速，油钱加了首箱403元加满出门得，高速一共加了113+124+103+130=470元油钱，电加了16+13+21+40+16=106元一共钱470+106=576元跑了1700公里，按这个算 0.3388235294元一公里，全城hev模式，空调初雾模式，提速超车还可以。空间感受，半夜停下来充电休息得时候主驾驶放平，可以跟大沙发一样靠着后排躺，一下就睡着了。空间没的说！新车味道，一般，很正常得味。缺点，新车雨刮水少的可怜，没用几下就没了。其他得没有发现了，网上早起存在得问题我的车没体现出。然后这个首保，不得不吐槽！我过个年就得首保，也就是10几天就要首保了，这个确实坑！下面看图吧

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图1

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图1

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图2

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图2

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图3

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图3

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图4

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图4

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图5

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图5

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图6

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图6

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图7

2月6号下午提的车 1700公里高速感受图7

03-08回复

吃饼的南瓜猫

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！

三元锂电池本身就不能充满的啊，我这个也不提了。磷酸铁锂这种电池大家快充到95%~99%就可以拔枪了，千万别等它充满。正好我今天跑高速给大家看一看我的这个充电的过程，从98%的时候单体电压最高电压只有3.46V，到了99%的时候，有一节电芯单体电压在不断的往上升(图中最高上升到了3.64伏)这个数值我记录的数据是最高到3.76V(触发了过压限制，跳枪了)，所以这个和咱们慢充那玩意儿根本不是一个原理。不管你是三元锂也好，还是磷酸铁锂也好，三元里本身就不让充满。磷酸铁锂可以充满，但是充满的代价是什么？一个车有几十到上千节不等的电池组成的电池包，那么这个电池包里你不可能保证每一个电池都是好的，总有那么一两个体质差的，在快充的时候充满了体质差的那个就可能进入了准过充状态，虽然你的bms保护板会控制它的电压不超过3.75伏，但是这依然是一个不正常的现象。这个东西就跟人一样，你不能老是让它在一个临界点上横跳，人会疯的，电池会…出现一些不可描述的问题… 国家电网直流充电桩上显示的单体保护电压居然为3.9伏，为什么充电桩上要比这个保护板上的高呀？那么我的猜测是为了更好的提高桩体的兼容性(让你的车不跳枪能充满)，那我磷酸铁锂充到3.9伏，那不是已经比较严重的过冲了吗？当然不可能了，你bms板功能正常的情况下，3.75伏就得跳枪了。但你要注意的是，只有那么1~2节电压是容易冲上去，其他的都是正常的，那就说明这几节电池是体质差的，容易坏的。所以你经常用快充充满会导致那么几节电芯经常进入一个过充保护限制的临界点。这样依旧是对电池有一定的损伤的(量变累积会产生质变)。而且最后那1%充的比较慢，我不建议大家去充满的。

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图1

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图1

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图2

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图2

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图3

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图3

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图4

电动汽车不管什么电池，快充都别充满！图4

03-08回复

浩gvu

元纯电和秦纯电哪个更加合适跑滴滴！

上班来回40公里！兼职跑滴滴！麻烦大佬们提点意见。本人觉得元纯电好点。

03-08回复

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元EV · 懂车分（口碑）

3.38

“良好”

共29人评价

3.38

综合

3.40

内饰

3.47

配置

3.15

空间

3.56

外观

3.28

舒适性

3.33

操控

3.43

动力

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3226人参与

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圈子热议

听说三元锂充电20%到80% 充多了影响电池寿命难道只能用60％的电吗[发呆]

164评论

32点赞

油车使用成本是电车的2.4倍！！！！

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三元里的电池到底该不该充满，有好多人都说不能充满！把我整得有点懵逼，我老是用完然后在充满！

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新能源汽车电池安全问题

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电车会变成中国自嗨吗？

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别盲目跟风，新能源没有你想的那样美好

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论电动汽车和燃油汽车10年使用成本

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这就是比亚迪的品控

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比亚迪4年，严重衰减！！！

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元535，续航衰减，厂家说正常衰减。

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