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feikom

Model 3(进口)车主·车龄4年

#发用车感受领取定制好礼我是feikom一个工科男博士，2019年6月购买model3后驱长续航进口版到现在，用车一年半、行驶4w公里，迫不及待的想跟大家分享自己的用车。外观外观有点保时捷的影子，我喜欢3的后部厚重而饱满充满力量，前脸感觉有些单薄干瘪，离911差点意思；握手式门把手让人哇塞，但是也增加了很多如何开车门的教学内容；18寸轮毂带不带盖子都好看，舒适性和能耗都很好；前备箱有点跑车的意思，很实用，放登机箱无压力。内饰内饰就俩字简单，有人觉得简陋，我觉得习惯后很满意，缺少了一些高级感但也降低了维护的成本；大屏是大人和孩子们的乐园，追剧、听歌、玩游戏样样不差；如果布艺包裹换成Alcantara就完美了。驾乘驾驶体验极佳，可谓丝般顺滑，今天开完明天还想开，加速线性直接、刹车干净，重心低侧倾小，习惯了保持模式+标准能量回收，连刹车都省了。缺点1.噪音大，风噪、胎噪、路噪声声入耳；2、底盘硬，过减阻带颠；3、座椅不舒服，腰疼；4、后排空间较小，不适合多人出行，溜背造型后排头部空间也比较局促。储物空间 model3真的是能装，前备箱可以放一个小登机箱，后备箱可以放一大两小，疫情返京自我隔离，从老家带了一车吃的。续航续航包括：车能跑多远、我知道车还能跑多远、补能能力。 - 车能跑多远：500+km 买车初衷要的就是长续航。提车之初525km续航，4w公里后现在满电续航大概500km，衰减是肯定的，不过现在依旧可以满足我的需求，简单举两个例子。今年下半年经常往返于北京-天津两地出差，单程大概130km，一次待6-7天，在天津每天大概30km的行驶里程，甚至可以做到在天津期间不用充电，这点我真的满意；第二是往返北京与山东老家，距离不算远300km左右，冬天（去年春节）照样可以开着空调唱着歌，到家还能剩余150km的续航，用着很随性，这点我也很满意。 - 补能能力这里要表扬特斯拉超充，特斯拉超充的管理、可靠性、补能效率以及覆盖性都值得点赞，目前已经在成都和湖州等地的高速服务区布局超充，希望未来更多的超充布局，这样跑长途就真的不用担心了。这就是品牌的背书，不管是特斯拉的超充、蔚来的换电站以及小鹏的充电桩，这一切都是品牌的硬实力，特斯拉的优势是布局早、布局广、功率高。V3超充还是很给力的。可靠性美国做工不敢恭维，提车当天密封胶条竟然是张开的；换空调滤芯发现少拧一个螺丝；偶尔会有异响，又会自己消失；黑屏过几次，第一次很慌，后面淡定重启，最近几个月貌似没碰到黑屏；用车过程中出现的问题还包括：续航降低、尾灯进水、主驾座椅电动调节损坏、等问题，其中尾灯进水免费更换、主驾座椅调节电机免费更换、续航降低属于正常范围。对于我来说4w公里未保养，电动机无故障、电池续航依旧够用真的很满意，因此我认为瑕不掩瑜，可靠性90分。用车成本 - 电动车真的用车省心，4w公里没做过保养，大部分支出还是电费，这里一定要强调买model3或者说所有的电动车有一点很重要，那就是安装家用充电桩，目前每个月家用电费大概100元，偶尔用下超充和商用充电，折算下来不到1毛/km。再次强调，家用充电桩是新能源使用便利的基础。总结分享自己的点滴，更希望能够让车友朋友看到里面有价值的点。对于老车主，大家已经习惯了model3参与生活，也缺少了刚买车时候分享的冲动，还是希望看到更多车友的分享。对于准车友朋友，这篇文章或许对您有一点帮助，希望大家用车愉快。

我是feikom图1

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我是feikom图8

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我是feikom图9

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2021-02-01

feikom

Model 3(进口)车主·车龄4年

Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享

序心理学大师阿德勒说过：“真正的人生是懂得关注他人、让自己成为社会大家庭的一员，并积极为人类的福祉作贡献。。。。人生的真谛在于奉献和合作”，大师的话粗读之冠冕堂皇，不过，细细想来，不无道理。懂车帝便是一个甚好的平台，供大家学习和分享，果然与...查看全文

Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图1

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图2

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图3

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图4

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图6

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图7

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图8

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图9

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图10

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图11

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图12

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图13

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图14

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图15

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图16

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图17

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图18

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图19

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图20

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图21

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图22

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Model3 得我心，应吾手——一年半用车分享图23

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2020-11-29

自由时光R

MODEL 3(进口) 2019款购车1年5个月口碑评价: 选择特斯拉是个偶然！这次给老婆买车本来选宝马330的，喜欢宝马的操控和8at的平顺！我有个530还是很满意的！去宝马4s谈了几次每个店价格都不一样！但是一样的是加1w2的装饰3000元的上牌服务费！1w2的保险！虽然每个店都这样我就接受了，但是3000元的上牌服务费实在是不理解！要求减免，没谈成！第二天去试驾了特斯拉！本来就是试试的，并没有准备买一台电车，主要是担心电池衰减！但是试驾之后太爽了，那操控完爆宝马3了，加上没有变速箱的设计，让动力和流畅度完爆所有的燃油车，还是担心电池开两年不行了！然后问了一下一个开models的朋友，他的车12万公里了比新车续航少了30公里，我觉得可以接受！而且model3是新型电池一个更好一点！其实自己算一下就行了，我的iPhonexsmax用了一年半，每天充两次，也就是总共充了1000次，而看到电池只有百分之10的损耗！这就得出结论了！因为特斯拉充1000次是跑50万公里了啊！正如我预期的一样，我新车满电519，现在开了接近3w公里了满电516，其实我才50多次充电，这个结果也是正常的，就像你买手机一个月能看出衰减吗？综合以上我就定了发票价格43300，购置税3w7，大家都是特斯拉降价狂，我不这么认为，我认为特斯拉抠门，一个充电桩要8000坑爹，我当时裸车价43.3包含fsd 现在国产长续航34.05➕6.4＝40.45，其中有减去2w7的国家补贴，如果没有国家补贴就是43.15的裸车价格，而且我们进口的是81度电国产的是76度电！进口的是松下的国产是lg的！我觉得特斯拉不但没降价还因为换了低价格的电池利润增加了吧？但是我们自己交购置税和没享受到补贴确实多花了7w多，但是这是交给国家的吧？有几个人看到这个了？我看到的都是无脑喷！言归正传特斯拉这个车还是让我很满意的，自动驾驶太好用了，虽然不完美，必须熟悉才能熟练使用，另外就是续航很满意，我跑过4100公里长途！重庆到青岛往返相当舒服，全程自动驾驶，两三个小时就服务区休息上厕所，基本还没忙完就充满了！对了我都是充到百分之80，因为0到百分之80只需要30分钟！后面就慢了！百分之80也是410公里完全够了，对了表显是满电516实际可以开到568公里，我的长距离能耗就是132，高速和市区都一样！那4100公里长途就是132，市区也这个差不多，总得来看以后买这车很难再买燃油车了！前几天开了一下宝马530地板油都不走！大油门顿挫就不提了！前几天开了一下朋友新买的奔驰e，0百6秒6也是很好的，但是我开着不走，太慢了！朋友在旁边说你这样开车要把车开废了！我才意识到我用6000转以上再开！真的很抱歉！内饰简单不高端是缺点！简单的内饰我很喜欢，但是不高端的用料和颜色我不喜欢，路感太清晰不好的路很明显的反馈给我了！但是操控好和这有关系！弯道加速超车太爽了，人车合一的操控绝了！说一下售后吧！之前换过3.0芯片服务很好！一个车门不好关，给处理了，服务态度很好，就是中午没饭吃！还有一次加速有一声响，很小，售后拆下来轮毂把挡泥板的螺栓紧了一下就好了！

MODEL 3(图1

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MODEL 3(图9

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2020-08-25

CleverAJ923

MODEL 3(进口) 2019款购车1年口碑评价: 最先提到的应该是科技感，科技就是不断创新不断进步的，这也正是tesla真正的核心产品力，每一次的OTA，都是感觉：哇塞，又来了一辆新车，哇咔咔！！！然后说一说外观：真的是超级喜欢，有年轻的感觉，每个角度都十足的菱角，潮流感十足我自己选的蓝色，十分的fashion，洗完车真的颜色超级亮，正印证了tesla的深海蓝，特别有底蕴！！！内饰：也还很多人诟病的地方，说太简单了，一点都不豪华，但是简简单单的正是说明了简约而不简单，小小的屏幕，玩一个ipad的屏幕就能掌握整个车的功能，完全继承了科技的发展趋势，真正的芯片、核心技术都是越来越集成、越来越精简！！！使用感受：在北京市区跑，长续航真的很香，整体续航500-600km完全没问题，跑一周-两周充一次电也很方便，充电地点选择性很丰富，不管是tesla自己的超充，还是目的地充电，或者第三方的充电桩，可以说逛个商店就能充完电，而且而且电费很省！！真的很省，平均每公里几分钱-2毛钱不等，看家充还是商业电，那也比油省几倍以上，再就是保养环境，机油等汽油车的杂七杂八的项目完全不需要，我开了2万多公里，完全不需要保养，0费用，售后服务态度很好，完全没问题，用起来非常非常省心！！！最后总结一下，tesla真的是在引领全球的潮流，也正是全球的能源变革，技术引领潮流，科技改变生活，新能源保护我们的家园，相信大家越来越接受他，改变人们的生活方式，这才是科技的真正意义！！！

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2020-08-15

me0mj

Model 3(进口)车主·车龄4年

终于找到一个适合在model3上使用的hud，用点烟器取电，车萝卜智炫版，可以完全脱离手机独立使用，可现实地图功能已经有大部分手机地图的功能，有独立的上网能力，语音控制。也可以通过米家或者微信小程序链接手机发送位置等一些小功能。图像清晰度不错，手机拍摄对不上焦，实际肉眼体验要好很多。缺点，因为是GPS来判断时速，时速表会有一秒左右的延时

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2020-04-22

光影猎手(二零八六)

Model 3(进口)车主·车龄4年

MODEL 3(进口) 2019款购车3个月口碑评价: 优点：科技感 1.基础版自动驾驶开高速，或堵车太吊了，电费1毛钱一公里，长途再也不用坐高铁了 2.倒车映像一个清晰，行车记录仪4个摄像头，全方位监控，离车后哨兵模式，可疑人员监视 3.手动驾驶有主动安全提醒，开车尔耳看下手机完全不怕出事故，没有什么比安全重要，关这点就值得买，当然还有全铝车身，碰撞五星安全 4.软件的远程自动升级，功能不断完善，每次都有意外惊喜，估计这就是和国产车的差别动力秒天秒地，秒空气，市区实用加速比2秒多的超跑快吧，毕竟人家得用弹射起步啊。超车完全主动，加速快威胁发生也可以及时躲避空间后备箱还挺大的，后排可以放平?，前备箱可以放2个肩包，2人旅游超级舒服外观和某些超跑一样的隐藏式门把手，奔驰专利的怀档，无框门，车头造型漂亮，内饰简单耐看，全玻璃车顶不压抑全皮座椅还算舒服音响比之前开的X1音响好很多，官网介绍有2个功放，声音浑厚，不刺耳，加上无发动机，市区60码内绝对是享受与燃油车比 1.因为没有发动机，人下车把空调开着，电费也便宜，虽然玻璃车顶，夏天再也不用蒸桑拿，解放解放露营休息，空调开着就是，一个小时最多一度电室内车库不怕开空调，没有燃烧，不怕缺氧缺定：降价太快，如电子产品一样做工一般局部缝隙不均均高速噪音比较大，不过应该比超跑应该会好一些只有手机app没有遥控钥匙单手不方便超充要收费大约2元一度电 4s中心服务很一般小毛病暂时没发现续航里程没有590，最多500公里左右

MODEL 3(图1

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MODEL 3(图7

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2020-04-15

Tesla小王

凯迪拉克ATS-L车主·车龄6年

Model 3对电动车的影响——第二期哈喽大家好我是小王，今天我们继续上一期的话题，坐进Model 3来感受一下车子内部。首先映入眼帘的就是车子简洁大方的中控台，对于看惯了燃油车复杂内饰的车主来说，需要适应一下。拿model 3的空调来说，如今传统燃油厂商每一次新款车型亮相，都在用更豪华的材料，更具逼格的设计，让空调出风口变得让人眼前一亮时。Model 3采用了颠覆式的设计，所有第一次坐进这辆车的人，都找不到出风口在哪里。，空调出风口隐蔽在显示屏后，纵观整个驾驶舱，调节风量和方向都在仪表盘上完成。这个细节不得不让人想到多年前的乔帮主和iPhone4，在众多厂家都在向豪华以及繁琐靠拢时，只有Tesla自信地做到了这一点——消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出了这个产品。而在这里，有一个不得不说的地方，是这辆“小车”的后排空间。Model 3的后排空间虽然较Model S要小一些，但得益于全新的后排座椅设计和全景天窗，Model 3有着比Model S更舒服的后排空间。本以为在这里可以挑到槽点，坐过之后却发现这是值得称赞的地方。开始真正的驾驶环节——简单的挂上前进档，徐徐向前的Model 3没有任何噪音，甚至听不到任何胎噪。跟之前的内饰空间一样，Model 3不断在用崭新的感觉跟我交流道：我和他们不一样。可能是轴距缩短和车重降低的原因，Model 3开起来的感觉和Model S以及X差别很大，这种差别就像从一辆7系或者X5下来后，马上去驾驶一辆3系。方向盘的阻尼让人觉得这是一辆非常易于操控的车，较低的重心，让车身在城市行驶过程的一些低速弯路中，没有大车摇摆感。好了，也许你猜到我接下来要说什么了，加速快、过弯稳、性价比高，30万就能买到秒杀超跑的性能？不要相信我的这些话了，来找我预约试驾吧，只有你的第一手感觉，才值得信赖。而最近被问到最多的问题，是Model 3对比起其它品牌电动车的优势，以及对国产电动车品牌的看法。大家有什么看法欢迎私信留言，我会一一回复大家！

Model 3对图1

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Model 3对图2

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Model 3对图3

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2020-02-17

特斯拉小袁

为什么我选择贷款入手特斯拉Model3 因为最近的疫情只能宅在家里，正好趁此机会上网跟风研究了一下现在特别火的特斯拉国产Model3。随着19年末特斯拉上海工厂的落地，国产特斯拉相比进口特斯拉从¥439,999直降到了¥299,050，近15万的价格降低对于本人这种小中产的特斯拉迷来说无疑是一个十分大的诱惑，也开始思考是不是自己也有了可以入手一台梦想之车的资格了！相比于传统油车，特斯拉在电车方面的优势论坛上已经有太多太多我在此就不赘述了，今天我想分享一下贷款买国产model3的可行性。可能很多人在购车时都会听惯了来自亲朋好友的意见，比如“贷款买楼永不亏，贷款买车就是赔”类似的论点，这样的想法在我一开始购车时确实也在我的脑海里莫名其妙的根深蒂固了，然而我在查找了特斯拉官网上的金融服务之后震惊的发现贷款的年化利率只要百分之4？和余额宝的利率这么接近？那我为什么不选择贷款买车呢？我买车本来准备的30万可以首付付掉10万再把剩下的20万放在余额宝里赚利息，同时每个月在账号里划走分期付款，同时这些钱还可以保证我手头的现金流，何乐而不为呢？其实我在这里也只是提供了广大和我一样喜欢精打细算的小中产特斯拉迷们一种思路。也许对很多传统汽车或者行业来讲这样的观点是有些违背我们心中一些根深蒂固的想法，但是不得不说特斯拉的出现本身就是对这个行业的颠覆。也可以说特斯拉对于我来说更倾向于一款电子产品而非汽车本身，就像我平时在网购的时候也会选择支付宝或者京东打白条分期付款买其他电子产品一样，选择汽车金融服务何尝不是另一种支付宝分期呢？

为什么我选图

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2020-02-12

大民要自律

Model 3(进口)车主·车龄5年

自己动手更换Model3空调滤芯

哈喽，各位车友！许久没有更新关于车子的内容了，今天写了一篇自己动手更换空调滤芯的长帖，希望对大家能够有帮助。Part1:前序特斯拉Model3在国内上市已经小1年了，很多车友的车公里数应该也差不多1W-2W了。...查看全文

自己动手更换Model3空调滤芯图1

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自己动手更换Model3空调滤芯图2

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自己动手更换Model3空调滤芯图3

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自己动手更换Model3空调滤芯图4

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自己动手更换Model3空调滤芯图5

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自己动手更换Model3空调滤芯图6

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自己动手更换Model3空调滤芯图7

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自己动手更换Model3空调滤芯图8

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自己动手更换Model3空调滤芯图9

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自己动手更换Model3空调滤芯图10

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自己动手更换Model3空调滤芯图11

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自己动手更换Model3空调滤芯图12

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自己动手更换Model3空调滤芯图13

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自己动手更换Model3空调滤芯图14

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自己动手更换Model3空调滤芯图15

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自己动手更换Model3空调滤芯图16

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自己动手更换Model3空调滤芯图17

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自己动手更换Model3空调滤芯图18

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自己动手更换Model3空调滤芯图19

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自己动手更换Model3空调滤芯图20

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自己动手更换Model3空调滤芯图21

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自己动手更换Model3空调滤芯图22

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自己动手更换Model3空调滤芯图23

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自己动手更换Model3空调滤芯图24

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自己动手更换Model3空调滤芯图25

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自己动手更换Model3空调滤芯图26

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自己动手更换Model3空调滤芯图27

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自己动手更换Model3空调滤芯图28

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自己动手更换Model3空调滤芯图29

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自己动手更换Model3空调滤芯图30

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自己动手更换Model3空调滤芯图31

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自己动手更换Model3空调滤芯图32

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自己动手更换Model3空调滤芯图33

自己动手更换Model3空调滤芯图33

2020-02-10

JackeyXin

前一篇关于车的心路历程太冗长，我觉得还是重点说说关于驾驶体验。我怕大家没有耐心看完，所以聊一下今天关于赛道模式的体验！之前看过蔚来ES6车主对于4.4S加速的白话表述就是“灵魂出窍”，一直没有体验，提车回来的路上一直没有发挥，趁周末，表哥和朋友都在，跑去找了一条车辆较少的心路体验加速，表哥是奔驰C200的车主，朋友是宝马6系GT和C300的车主，纷纷表示M3P开起来很爽很刺激，自己把自己开晕了，都没有踩到100码已经就有感觉了，我坐在后排也感受到了强烈的推背感，那种死死被按在座椅上的感觉，关键是都还没有开赛道模式挑了个新路，开启赛道模式，仿佛过山车一般的体验，肾上激素喷薄而出的感觉真的很爽，虽然没有Vikey描述的晕眩感，可能我身体素质还可以，有驾驶战斗机的潜质，哈哈哈！当年驾校教练夸我有开F1的潜质，这个我倒是没有想过！地下车库没有信号，我时不时开出去等待OTA给我推送更新，V9显示的周边车辆动画经常会抽风，而且不能识别雪糕筒，自动驾驶模式还不是很完善，很想像群里的车友一样在车里看奇葩说，可是等了快一周了一直没有反应，我也连过手机的Wi-Fi热点，除了等还是等！ PS：以前变道超车还得注意能不能跑得比别人快，不然变道容易刮蹭，现在不需要考虑这个问题，随踩随有，几乎不用担心别人挤你，因为他们跟不上，对，跟不上！路上99.9%的车干不过它！百公里加速超过3.4S的估计千分之一都不到吧目前为止最大的电子产品，还有一个原因选择电车是因为喜欢特斯拉的销售模式，没有砍价的环节，不像传统燃油车，就怕被四儿子收智商税，而且保险公司和汽修厂狼狈为奸，用副厂的垃圾配件，导致我水路的防冻液串进了变速箱，导致变速箱大修，然后保险公司和修理厂来回踢皮球，投诉12315一直没有给反馈，已经两个月了都没有结果，对于宁波宁海的政府职能部门给予鄙视，后续继续维权，而且维修厂价格乱报，真希望雷军造车，饿死这些奸商

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前一篇关于图6

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2019-11-30

飞驰的张海宁

之前听过有朋友说坐特斯拉总感觉会有剧烈减速身体前俯的不舒适感，觉得车主干嘛老踩刹车。其实，这基本上都是因为设置了”标准”模式的能量回收制动模式但在驾驶上不注意适应造成的。能量回收制动在F1赛车也有，叫MGU-K动能回收，也就是当不需要加速时，轮轴上的反向电机会介入工作，把车体向前的惯性动能转化成电能，储存到电池里。反向电机发电自然有阻力，所以就会产生减速制动的感觉。很多纯电车和混动车都有这个功能，特斯拉的”标准”模式感觉特别明显。当然，不适应不喜欢的朋友可以选择”低”模式，这样松油门时感觉就跟自动档的燃油车差不多，减速感没那么强烈。我还是愿意用”标准”模式，毕竟这样环保，还能额外增加制动性能，而且只要细心找感觉去适应，让右脚慢慢形成肌肉记忆，就不难找到操控技巧。在我这几天的试驾过程里，只要不是需要完全停下来的堵车路况，在大部分的市区路况，我只用油门已经可以完全控制车辆的加速减速动态了。

之前听过有图1

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之前听过有图2

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之前听过有图3

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之前听过有图4

之前听过有图4

2019-09-23

大民要自律

Model 3(进口)车主·车龄5年

#我为爱车拍影集补个胎，轮胎里还有静音棉，撕了就不能再粘上了

补个胎，轮6724221249444118540视频

补个胎，轮6724221249444118540视频

2019-08-12

泉州特斯拉劳维琪

Model 3 你想知道的秘密都在这里！（一）大家等的第二篇关于销售哈哈哈哈哈哈我知道大家最大的顾虑其实是，这个销售说的话能不能信，有没有什么隐藏优惠，什么时候买车最合适，哪个配置版本最划算等等 1.特斯拉是直营店，有优惠吗？你们遇到的销售一定会强调特斯拉是直营店，全国统一价，没有优惠，没有猫腻，没有强制装潢，保险，金融服务费手续费，干净透明。是这样的吗？是这样的。特斯拉的销售模式和传统经销商不太一样，根源上就不一样，传统汽车的方式是代理模式，当地的4S店获得代理权，中间商的形式向你销售车辆，赚取其中的差价，服务费，保养费，维修费。而特斯拉的方式是直接厂家开店，相当于你买车找的是特斯拉公司买车，而不是某个销售，某家门店。全国的价格都是公开，透明的。没有任何一个人有权限把你的车价的零头抹去，送你全自动驾驶软件等等等等。 BUT！敲黑板！！！直营店并不意味着就没有所谓的优惠，只是这个优惠形式是针对全国所有的特斯拉门店，不同时期买不同车型性价比都是不同的，有些时候是后驱长续航比价划算，有些时候是四驱长续航高性价比，具体要咨询销售，到底哪个版本这个节骨眼买好，哪个版本可以更快提车等等，毕竟特斯拉的销售吃的就是这碗饭。你和销售多聊聊，其实真的不是什么坏事，信息掌握得越多，决策就会更明智嘛。 2.网上也可以下单特斯拉，线上买和线下买有什么区别吗？首先，价格都一样的，线上和线下不存在价格差异，线下买车，最后选配了配置后，名字电话邮箱填完之后，付款也是用支付宝或者刷卡买车。那！有什么区别！？服务。在线上买车，没人会告诉你哪个版本更适合你的日常通勤，没有人告诉你你的充电桩装在哪个地方合适，你全款还是贷款买车划算，你买好车后，遇到不太懂的只能求助百度或者别的论坛朋友，而一个靠谱的特斯拉销售可以说是你用车生涯的强力奶妈！这个奶妈会解决你买车的顾虑，告诉你用车技巧，遇到问题的时候找他总比400热线电话更快，找哪家银行贷款比较方便，甚至就连长途出行的充电规划，他都能给你做，而这一切的服务，你都不需要掏一分钱！特斯拉给钱销售，就是干这个事儿的，其实每个销售都很喜欢做好服务，让你们选到自己喜欢的车，合适自己的车，未来用车更省心，因为这样意味着有更多的老车主推荐，有更多客户，比如我自己，买了车的客户也不是直接晾着不理了，我也有自己的车主群，车主遇到什么问题，我能看到的都第一时间回复解决，虽然特斯拉并没有给销售人员额外的钱做这些事儿，但我觉得一个好的销售，应该是能卖好产品的同时兼顾良好的销售体验。销售的考核其实也是订单啦，我们每个人都有自己的系统，记录哪个客户是自己跟进成单的，所以即使你是北京的客户，找的是一个广州的销售买车，对你都没有任何损失，该在哪个地方提车还是哪个地方提车（这就是直营店的好处）销售只负责辅助你定车而已。归根结底就是哪个销售让你信任，你就找谁就好了。 3.如果我看中了某个车型，我要怎么做？通常情况下，当你在官网选配完之后，我们的后台会生成你的配置信息，公司会分配给各个城市的销售联系辅助你定车，你可以让他安排试驾，深度了解，等等。也可以拨打400 910 0707寻求销售咨询和帮助！也可以直接联系销售，直接咨询～售后 1.特斯拉的车保养麻烦吗？因为特斯拉没有发动机和变速箱，（不过官方还是建议2w公里或者一年左右检测一下电池电机，日常维护，防患于未然～） 2.特斯拉的车一但坏了修起来贵吗？这是一个特别好的问题，特斯拉不同的车款不同的零配件都有不同的价格，但是有一点比较好的是，因为特斯拉都是直营店，服务中心也是直营的，维修的出发点并不是盈利，而是一种售后服务，对比其他4s店的维修，要便宜的多，特斯拉的零件维修零整比是1:2 ，而其他品牌的零整比可能就要高达1:10甚至更高。从根源上维修费用就不一样了，更别提4s店那些一坏要换一整套的维修骚套路了。而且你的维修很多时候连门都不用出，手机app可以直接预约维修了，一些城市已经逐步开放上门维修的服务了，到时候看个电影的时间，预约个上门维修，看完电影车都修好了。（不过现在还没有涵盖所有城市哈关于最后，其实特斯拉销售还蛮不容易的，对于特斯拉销售来说，冲破这些阻力，让你爱上特斯拉，喜欢上这个车，就是我们的任务和责任。这些销售同事有很多都是家庭条件很好，只是因为喜欢这个品牌而坚守在这里的，我对于我而言，我觉得我们没有机会像长辈那样说：“我参加过二次世界战争或者我见证过人类第一次登月”之类的人类历史大事件，但是我们现在有难得的机会，一起去创造一个新能源成功挑战传统能源的历史。虽然我写了很多很多，但是肯定囊括不了所有的疑问，我会尽量在休息日的时候多更新和回复你们如果有任何关于特斯拉的疑问，都可以尽情地私信我～我是特斯拉小劳。下一次再更新更多关于特斯拉的“秘密”给你们。

Model 3 图1

Model 3 图1

Model 3 图2

Model 3 图2

Model 3 图3

Model 3 图3

Model 3 图4

Model 3 图4

Model 3 图5

Model 3 图5

Model 3 图6

Model 3 图6

Model 3 图7

Model 3 图7

2019-07-26

SUPER马

Model 3(进口)车主·车龄4年

#我爱我车入手两个月了操控感觉中等偏上吧续航够用辅助驾驶高速上特别好用提速一般但日常代步足够

入手两个月6710267345417273356视频

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2019-07-06

汽车人吕老板

国产的Model3和进口版相比，差距在哪里？儿童节前一天，男人们的礼物特斯拉开启国产版本的预售，国产版报价32.8万元，特斯拉国产化号称要降低一半成本，再加上税估计要便宜不少，所以大家之前基本都是猜20~30万，这个报价还是大大超过了大家预期，。大家一看这个报价，发现也没便宜多少，那咱直接不行看看进口版吧。目前官网上提供model3多个版本，其中进口车型包括标准续航升级版，长续航版、全轮驱动长续航版和全轮驱动高性能版，特斯拉中国，也就是国产化model3只有标准续航升级版，不同车型的特点基本都写在名字上了，如果要对比，咱们就以标准续航升级版为基础车型，对比国产和进口版。首先一个，价格和配置。截止到现在进口标准续航升级版model3售价377000元，还要加上3万元左右的购置税，共约410000元，而国产model3则是328000元，都是NEDC工况下续航约460km，而国产版与进口版不同的是，国产版不标配辅助驾驶功能的（autopilot，以下简称AP），需要另加27800元购买，算上之后是355800元，购置税暂且没有商定，先不算，最终国产版将会便宜5.4万元。其他车身颜色、内饰配色需要另加钱，另加价格对国产或进口的都一样。这里要说明一下，在这里没有计算咱们国家的新能源汽车补贴，首先，进口车自然是享受不到补贴，那国产的呢，据官网预计，国产特斯拉还要6~10个月才能交付，至少也要2020年了，咱们国家是2020年取消新能源汽车财政补贴，基本上就是前后脚的事情，特斯拉八成赶不上最后的补贴，所以也就不算了。国产版的购置税目前厂家还在和政府协商，具体收不收还要看特斯拉能否进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（目录中收录车型在2020年底前可以免征购置税）。至于这个AP要不要选呢，AP是Tesla的灵魂，前一阵特斯拉成为了成人内容标签，就是因为一辆带有AP的Tesla帮助两个年轻的司机在路上解放双手、放飞自我，交流了一下伟大友谊。大家看中Tesla也更多是想体验一下高科技驾驶的乐趣，AP可以说是标配。至于完全自动驾驶能力（以下简称FSD），这一点进口和国产版价格没有区别。质保方面还有一些不同，国产model3是4年或8万公里整车质保，以及8年或16万公里的电池及驱动单元质保，进口版的整车质保相同，电池及驱动单元质保是8年或19.2万公里，多出来3.2万公里。据说辅助驾驶处理器也略有不同，但没有找到相关资料。最直观的该是提车时间，model3中国版预计提车时间是6~10个月，目前上海特斯拉超级工厂还在建设中，据被保安追着不让拍的记者描述，部分厂房已经封顶了。从招聘岗位上也可以看出一些端倪，目前特斯拉中国在招聘的岗位主要是软件开发方面工程师、设计及生产运营方面工程师，还有些工厂相关的运营人员，其中生产过程相关及质量控制人员占了很大一部分，看这架势就是准备开工了，官方预计今年底可以完成试制。中国工厂初期是一个组装厂，后期将逐渐发展上游生产环节。据厂方最初的计划，在建厂之初仅组装车间正常运行，以提供国产model3，其他厂房将继续在建造中，这样一算，可以认为6~10个月的提车时间是可行的。而进口版model3就比较快，除了跟国产对标的标准续航升级版在8月份交付外，其他车型都是1~2周交付，比国产版快了很多，所以如果是急着用车，还是选择进口吧。还有品控事情，说实在特斯拉的做工真的算不上好，笔者曾经做过特斯拉的一个试验，折腾过一下这个车，内饰接缝大，翼子板和车轮底盘一些保护件也的接合也不太严。网上的吐槽就更多，之前的漏水、掉底盘保护件等。可以说第一批model3质量堪忧，不过据车主介绍第二批进口的质量好了很多。那国产的呢，说到底，都是一个牌子，国产也是刚开始生产，难免生产线存在问题，但是真的没更差的空间了，组装厂更多是装配问题，由于中国工程师在制造过程中不敢随意变动图纸，反而会比原厂的成品质量好，目前只是猜测，具体要看成品，但怎么着也不能比美利坚制造差。特斯拉国产版定价确实不算低，但还是预料之中的，特斯拉最近在美股经历了几次大跌，市值下降的厉害，所以总感觉这次的高定价主要是为了：1、让进口model3卖的正常，保证本季度销量正常，拿到一个还算正常的财报，要是定价便宜，那这个月没人买了，都去等8个月国产版得了；2、多挣点钱，众筹建厂，新工厂还是需要一定资金流的；3、我埃隆也没在中国造过车，干脆拿一个中间车型来探探中国的底，这个AP也不送了，以后要是没人买我再送一个，卖得多了我别的车型就再卖高点，完美。当然，这只是我的推测，建议急着买车的同志们还是先别等国产model3了，喜欢特斯拉又不着急的车主们，可以考虑一下国产版特斯拉，配置可以说相差无几，但肯定会便宜，便宜一点算一点不是吗。

国产的Mode图1

国产的Mode图1

国产的Mode图2

国产的Mode图2

国产的Mode图3

国产的Mode图3

国产的Mode图4

国产的Mode图4

国产的Mode图5

国产的Mode图5

2019-06-20

cb4222

喜提东莞首台model3performance用车一周作业提车：一路惊喜整个Model 3的买车历程只能用「一路惊喜」来形容（应该也只有特斯拉车主才能体验到这感觉）在18年12月底在车友怂恿下定了Model 3 Performance，一直到交5w大定时，期间充电桩早已安装到位，仍无限期待着2月底能提车。 3月4日神推鬼撞的板车到家提车了（后来才得知深圳也就当天交付了4台车就被停止交付至今）。。所以我的Model 3稳稳的成为了东莞首台用车：心态要好大致说说Model 3的用车感受吧优点： 1. 就是快！动力随叫随到电车特点，再者地板电就能爆发全部动力，不需要像老大哥X P100DL跟SP100DL那样要煲电池弹射模式才爆发全部动力！ 2. 性能版的刹车真的可以,加上高强度的动力回收刹车妥妥的。（正常通勤，刹车使用几率也是很低，刹车皮寿命也长） 3. 手机蓝牙车钥匙真的很方便！实体钥匙也不需要了。 4. 至于特斯拉的灵魂：辅佐驾驶，也就不多吹了，谁用谁知道。（请正确使用噢！） 5. 特能装！！虽说车身比老大哥小，一直受诟病的小板凳”后排，但是不能否认的是，特斯拉的后备箱都是家族式的「深」 6. 续航真心强！在高速上行驶了88km,搭乘着三大一小，空调正常使用下，耗费了112km的续航（中途路段有点塞）

喜提东莞首图1

喜提东莞首图1

喜提东莞首图2

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喜提东莞首图3

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喜提东莞首图4

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喜提东莞首图5

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喜提东莞首图6

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喜提东莞首图7

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喜提东莞首图8

喜提东莞首图8

喜提东莞首图9

喜提东莞首图9

2019-03-19

zukz2pro

接近三年的等待总算成功提车 2016年4月2日定车 2019年3月15日提车好的地方大家都说了，我来说些自己感受稍显不足的一面吧 1.车内味道太重太重，买了测甲醛和苯的仪器看看是否超标，讲真，昨天开了两小时现在喉咙很不舒服 2.A柱比我的328要宽很多有点档视线 3.车门的设计对于第一次坐这车的朋友不太友好每个人都要说一下在外面怎么开，里面怎么开门。。还有两个朋友要开窗结果开了门。。 4.关门需要较大的力气，经常性关不上。。 5.召唤，为啥我每次只能成功召唤一次第二次就必定失败？在一堆朋友面前把车从车位里召唤出来然后想让他退回去的时候显示“与车子距离太远”.....一脸懵逼的爬回车里倒回原地 6.做工。。车里各种划痕和印子就拿排挡杆上面就有好多擦不掉的印子哎。。其他的想到再说吧总体打分80分把

接近三年的图1

接近三年的图1

接近三年的图2

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接近三年的图3

接近三年的图3

接近三年的图4

接近三年的图4

接近三年的图5

接近三年的图5

2019-03-18

longeygey

上海Model 3 双电机长续航版提车！！2天心得！第一眼看到新车！冷光银是好看！耐脏！交付小姐姐真的是忙，边给我讲操作边在看手机联系业务。真的很忙，我能理解！进入驾驶室，新车明显味道有点大。提车的小伙伴们做个心理准备！车子里面就不多说了，驾驶操作和我原来小奔驰一毛一样，也是用力踩一脚hold住了。不需要交付小姐姐多唠叨了，他们也忙，我先一脚电门走了。出城的高速上发现自动驾驶终于矫正完解锁了。特地看了一下，新车开到35公里的时候就能激活自动驾驶功能了。说说自动驾驶功能，老婆开的时候开启了自动驾驶，但脱手40秒就提示要请握方向盘，我老婆已经很用力的握住了，结果被强制关停自动驾驶，导致无法再次开启直到停车重启。后来我开的时候我发现，当电脑提示你手握方向盘，其实只需要手稍微轻轻的转动一下方向盘（和方向盘对抗一下），自动驾驶就又继续保持了。

上海Model 图1

上海Model 图1

上海Model 图2

上海Model 图2

上海Model 图3

上海Model 图3

上海Model 图4

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上海Model 图5

上海Model 图5

上海Model 图6

上海Model 图6

上海Model 图7

上海Model 图7

上海Model 图8

上海Model 图8

2019-03-18

咔咔酵素青梅爽

Model 3订车作业在帝都因为新能源指标只认纯电动车，提了指标之后我反倒没有想象中那么欣喜。纠结的原因无非就是“性价比”。所以我找了个风和日丽的周六去芳草地特斯拉门店一探究竟。整个试驾过程可以用一个词来概括那就是“惊艳的未来感”：在展厅的灯光照映下蓝色的流线型车身显得格外惊艳，就算后面到了地库里，这台车依然是最靓的仔之一。坐在车里面，车顶大玻璃带来更多光明的同时让人觉得非常心旷神怡，中控很简洁，甚至说没有中控都不为过。但是我觉得纯电动车就该和燃油车不一样，不管是动力总成的区别还是外观上没有进气格栅和排气管，我们印象中的汽车该有的内饰和中控有种先入为主的感觉。车就应该是专注于驾驶体验。实际试乘和试驾的时候体验了卡片式开门、增强AP的跟车和倒库、超快的座椅加热、强劲的加速推背感等等。这些无一例外带来浓浓的科技感和未来感。这种感觉比当天上午某国内车企的试驾体验好了两条街。

Model 3订图1

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Model 3订图2

Model 3订图2

Model 3订图3

Model 3订图3

Model 3订图4

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Model 3订图5

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Model 3订图6

Model 3订图6

Model 3订图7

Model 3订图7

2019-03-18

停止运行了呀

来体验一下model 3，推背感很足，明天就涨价了，犹豫要不要买

来体验一下6669253610154491908视频

来体验一下6669253610154491908视频

2019-03-17

给你的爱一直很冷静

当初不顾同学朋友们的反对，订了model 3，结果就拿到了两张卡，要是都没给我

当初不顾同6669253133727694859视频

当初不顾同6669253133727694859视频

2019-03-17

用户1675281504416188

model 3的门把手确实有点反人类，得好好吐槽一下

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2019-03-17

嘉实多振翅

model 3因为重心低，碰撞的时候翻车概率很小

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model 3因6669251004283748355视频

2019-03-17

清甜不忘形

model 3充电中，充满了才能出去浪啊

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model 3充6669250467811295243视频

2019-03-17

远程ota哇

model 3自动泊车，今天第一次体验，还真的有点紧张，还好没让我失望，一把进

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2019-03-17

远程ota哇

特斯拉发布软件升级，将 Model 3 续航里程提升至 523 公里在上个月 Model 3 标准版推出时，特斯拉就曾承诺，将推送一个新的软件升级，不仅能令性能版车辆的输出功率增加 5%，还可以将最高时速提升到 260 km/h，并提高单电机后驱车型的续航到 523 km。现在，这个升级如期到来了。在最新的 2019.5.15 固件中，特斯拉为单电机长续航版 Model 3 解锁了这 15 英里（ 24.14 km）的续航升级。不过也有人发现，并不是每一个收到了 2019.5.15 版本更新的 Model 3 单马达长续航版都获得了续航增加。有一些依然没有解锁，因此 Electrek 推测续航的解锁可能是分批次进行的。马斯克表示，此次的续航里程延长，并非是此前特斯拉对电池组做出了限制，而是特斯拉在电机和逆变器的效率方面取得了一些进展。然而实际上，特斯拉此前确实「打压」过 Model 3 的续航里程数。当时特斯拉在官网上宣称，单电机长续航版的车型续航为 310 英里（499 km），但不少买家提车后实测发现，这款车型可以轻松地在 100 km/h 的状态下，跑到 500 km 以上。

特斯拉发布图1

特斯拉发布图1

特斯拉发布图2

特斯拉发布图2

特斯拉发布图3

特斯拉发布图3

特斯拉发布图4

特斯拉发布图4

2019-03-17

可惜就是你呀

今天正式接收了model 3，特斯拉从广州科学城售后中心发车，送到577公里外的我家（拖车司机开了8个小时），服务很赞。下面分享一下我自己的用车感受。 1.按钮 model 3的操作杆跟奔驰一样，由于我家之前有过一辆奔驰S，所以很适应，没任何n难度。方向盘上面的两个操控小圆球，其实跟奔驰S调节后视镜那个按钮一样的，功能却多了很多。 2. 蓝牙连接iPhone XS音乐无难度，增加一台iPhone XS Max的时候遇到一直搜索不到设备的问题，重启了手机，后来干脆一起长按方向盘两个按钮，重启了一下车子系统（重启期间，车辆动力系统、空调等都正常），然后开启后等了好一会儿就搜索到了。后来我想，之前可能多等一下也行，不知道第二台怎么连接不好搜索。但两台手机作为车钥匙都没问题。 3. 触控屏触控屏看起来只是一块屏幕，其实是分为9个操作区域的，分别对应不同功能，还是建议看看说明书，这样对于整个界面的操控一下子就得心应手了。不然的话，之前我临时去体验几下，就感觉有点懵。另外，这个屏幕很跟手，非常顺，就像用着最新款触控手机那样，体验很棒。 4. 音响我的是长续航全驱的，也就是默认高级内饰，音响就是高配的，我老婆迫不及待试了几首歌，密闭上车窗，电动汽车本身待机很安静，音响实在很赞，反正我觉得比我保时捷、玛莎、宝马、奔驰等d的都好，可能与车内环境安静也有关。不过，音频的均衡器没有模式选择~~手机上自己app调整吧。 5. 悬挂车辆悬挂确实有点生硬，但是，车胎的胎压也是原因之一，感觉胎压很高（为了提高续航）。为什么这么说呢，因为之前我的玛莎，我胎压只有2.3，舒服，可是很长一段时间油耗都在百公里18，后来我胎压打到2.7，驾驶习惯还是一样，一段时间观察，油耗就是在15这样，然而胎压高了，我那玛莎一下子就比较跳了。所以，我估计model 3的胎压在2.7以上吧 6. 钥匙原配两张很薄的卡片，最多支持19个钥匙，也就是可以把十几台手机当作车钥匙。这个相当恐怖。适配了手机钥匙后，走进车子到启动车子，再到离开车子，一气呵成，完全没了【车钥匙】这个概念。 7. 空间很多人关心的空间，之前体验展车，都是美规版的，体验也比较匆忙，其实我对空间信心也不够。但是，中规版的车子到家以后，前排座椅往后调整很多（我习惯半躺开车那种，长期开长途车的习惯），去后排坐了下，发现空间很足，不知道是不是座椅优化的原因。后备箱让我家里人很惊讶，特别是我打开后备箱隐藏下面的空间（其他车备胎位置），我家人感叹居然还有那么大空间。 8. 中控台钢琴漆很好看，不过只是匹配手机钥匙时候，放实体钥匙卡片看了一眼，其他时候根本没注意。什么钢琴漆指纹收集器，不存在的~~因为你注意力都在屏幕和其他地方。中控台的扶手也是跟奔驰S一样，手臂开车时候搁置着很舒服，这也是我之前很喜欢奔驰S长途驾驶的小优点之一。 9. 座椅很舒适，电动座椅调节，背部支撑调节都很赞。没有通风座椅，但是上车前可以调整温度~~不需要了。 10. 安全气囊看了位置，非常全面了，不要自作聪明安装椅套，不然侧面的安全气囊就影响了。头部有一大段帘式安全气囊。 11. 驾驶模式这个是我很喜欢的功能之一，因为我个人座椅姿势、方向盘远近的习惯，都跟家里人不一样，以前开车经常其他人开完，我就要重新调整一边，或者手动按一下记忆的模式，现在很方便，我带着手机钥匙，一靠近车子就调整成我的习惯。 12. 车灯车灯真的让我很意外，亮度非常足，高度却又恰到好处，老司机明白这样高度刚好不造成对方司机的刺眼。 13. 行车记录仪 model 3插个U盘，FAT32格式的就可以开启行车记录仪了。如果你U盘还想存放音乐，可以把一块U盘格成两个分区，这样一个分区可以用于行车记录仪，另外一个存放音乐。不然，只有一个分区的话，就只能二选一了。 14. 自动辅助驾驶由于我交付完才开了25公里，这个系统要开个32-40公里进行校准，没校准的话，就暂时还没办法启用。 15. 自动泊车这个我试了一下，由于我车位有一边的业主停车不规范，停得比较开，model 3没有按照死板的车位线，而是正正好停在两辆车中间，两边预留的空间一样大~~~额，还蛮好的。但是，我还是自己停在自己车位线范围了。自动停车过程不慢，系统没有任何犹豫，一气呵成。

今天正式接图1

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今天正式接图5

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2019-03-17

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Model 3(进口) · 懂车分（口碑）

3.93

“良好”

共33人评价

3.93

综合

3.46

内饰

3.79

配置

3.40

空间

4.32

外观

3.79

舒适性

4.28

操控

4.46

动力

Model 3(进口)热门话题

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圈子热议

长续航后驱特斯拉开八万公里多大开销？

24评论

3点赞

特斯拉在上周通过OTA为车主们带来了2023.44.30.8软件更新，优化了自动辅助转向和自动辅助驾驶暂停功能、新增了驻车时3D影像还原、盲区提示功能。此次OTA更新总共包括辅助驾驶、充电、地图、语音、娱乐等方面共16项功能的更新。

13评论

12点赞

请问各位特斯拉车主：像特斯拉车这种超智能并且受控于美国网络信息的交通工具，你们放心自己的出行不被美国有关部门监控到吗？

69回答

已解决

特斯拉在经历了3月Model Y销量霸榜之后，似乎尝到了一点甜头，没有如传闻般继续降价，反而选择了价格上调，紧接着4月的销量就遭遇了滑铁卢，环比销量降幅达47%，大家觉得特斯拉接下来会如何应对呢？

15评论

25点赞

【我的车这种情况怎么办】

9评论

6点赞

19，进口，四驱，长续航，fsd，6万公

10评论

8点赞

问一下各位一九年的长续航后驱车主，我刚入手的特斯拉。因为是二手买的，所以问一下有没有享八年或者19万公里质保。还有就是原车主的帐号怎么更换？最后一个问题，就是你们的实际续航里还剩多少。

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关于特斯拉我的一些看法与观点

11评论

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请问一下各位大佬，特斯拉19款对比21款有什么优缺点？想买个二手的

13回答

问一下19款长续四驱车主，现在满电表显续航多少

48回答

悬赏300金币

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