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    06-10

    #聊聊你的Dream Car【保时捷Cayenne新能源最新路试谍照曝光 或将于2026年初左右发布】近日,我们从海外媒体获取到了保时捷Cayenne EV车型的最新谍照。新车基于PPE平台打造,整体外观采用了保时捷电动化家族的最新设计理念。据悉,新车或将在2025年末或2026年初正式发布亮相。 根据谍照来看,新车整体依旧覆盖着厚重的伪装,不过可以针对部分设计细节窥探一二。例如新车前大灯组造型更为扁圆,造型也更加犀利,预计将会配备全新设计的四点式LED灯组;另外,新车也采用了分体式灯组设计,其远近光灯组隐藏在前包围的两侧。值得一提的是,新车在前包围散热通风开口处同样适用了目前新款911上的纵向布局多片式主动格栅设计,共有6个叶片组成,可以根据车辆状态调整风阻与散热的平衡。 车身侧面,新车整体造型依旧是采用了标准的SUV车身结构,但整体视觉尺寸相较于现款的燃油车型来说,略长。新车前后侧翼子板较为宽大并搭配了宽厚的轮眉以及大尺寸轮圈和多活塞制动卡钳。可以发现整车的侧面并未采用过多的线条刻画,以便尽量减小风阻系数。预计未来新车依旧会提供轿跑SUV的车身造型。 车尾部分,新车配备了车顶扰流板以及内嵌高位刹车灯组,同时我们发现新车的扰流板上还隐藏了一个可以开合的电动扰流板。新车后窗配备非隐藏式的雨刷器,尾灯组则采用贯穿式的设计,并带有明显的间断样式,预计整体造型可能会与新款911的后尾灯相似,在尾灯中间部分配备“Porsche”字样。新车的后包围也采用了较为宽厚的设计,内凹式的牌照框区域配合层次感分明的尾部扩散器装饰面板,使其拥有很好的立体感。 动力部分,预计新车将会标配前后双电机四驱系统,鉴于目前Macan EV入门版便有超过400马力的最大功率,Cayenne EV应该不会低于这一数值。新车是基于PPE平台搭载,并标配800V高压平台,将会支持270千瓦的快充功率,预计10%-80%的充电时间仅需20分钟,并可以完成“充电10分钟续航255公里”的数据指标。

    保时捷Cayenne新能源路试谍照曝光图1保时捷Cayenne新能源路试谍照曝光图1
    保时捷Cayenne新能源路试谍照曝光图2保时捷Cayenne新能源路试谍照曝光图2
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    又一起追尾大货车事故,保时捷也不行啊?图6又一起追尾大货车事故,保时捷也不行啊?图6
    05-07

    近日,纯电动保时捷Cayenne谍照曝光,保时捷Cayenne(卡宴)将推出纯电动车型。据保时捷官方公布的信息,未来2-3面也将陆续推出Macan EV和718 Boxter EV车型,也证明了纯电动车型成为保时捷未来的主要销售车型。而此次拍摄到的保时捷卡宴纯电版,将基于和奥迪共同开发的高级纯电PPE平台打造,与Macan纯电版一样,将采用800V构架和超270kW的充电能力。 先来看看新车的外观部分,与燃油版的卡宴发生了较大的改动。虽然前脸依旧是青蛙式设计,但在大灯组的下方采用了贯穿式的设计,还进行了熏黑的处理。格栅部分也将采用封闭式,符合时下新能源车型流行趋势,机盖上的两条凸起的筋线设计,带来了强烈的力量感。 来到车身侧面,十分的简洁流畅,没有过多的线条去勾勒。车门边框采用的银色镀铬饰条进行装饰,保留了一些时尚气息。而下方所匹配的大尺寸轮毂样式为多幅式,带来了不俗的运动感! 车尾部分,预计将采取贯穿式的LED尾灯设计,带来了极高的辨识度。整个车身轮廓十分圆润,值得一提的是,新车居然配备了双边双出的排气布局,想必是为了营造运动氛围可以安装的装饰。 进入到内饰,新车也采用了全新的设计风格,与Taycan基本保持了一致,并配备一个三辐式多功能方向盘。还将搭载悬浮式液晶仪表,中控区域为嵌入式的液晶中控屏幕,下方还提供了大尺寸液晶屏,这也算得上是和奥迪有着异曲同工之妙。 动力方面,新车基于全新的PPE平台打造,还将匹配前后双电机,最大输出马力超600匹,峰值扭矩则高达1000牛米,且支持270kW快充技术。

    纯电动保时捷Cayenne谍照曝光~图1纯电动保时捷Cayenne谍照曝光~图1
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    前往

    Cayenne · 懂车分(口碑)

    4.24

    优秀

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    205人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.17

    超过83%的同价位车系

    4.24

    综合

    4.24

    内饰

    4.16

    配置

    3.77

    空间

    4.59

    外观

    4.32

    舒适性

    4.27

    操控

    4.32

    动力

    圈子热议

    前传:之前开的是15款的奔驰E级,陪伴了我12万公里,当时做生意赚了点小钱,看了一圈ABB以及雷克萨思,最终选择我心里最喜欢的奔驰,大气,稳重,做工优越,尤其每次开车的时候能看到前面的立标,似乎不停的提醒我,你的事业应该更上层楼。 正题:一转眼5年过去了,依然崭新如初的小E就要离开我了。真的很不舍,这时候可能有人要问了,这么好的车,没啥毛病为啥要卖。我只想说:人往高处走,人生给每个人的时间是有限的。但是每个人追求的上限是无限的。我想五年前开的起奔驰E级的,现在应该都在开奔驰s或者更高级的了吧。 选车过程: 目标车系一定要高于原有的车: 宝马7系,奥迪A8,奔驰s,帕拉梅拉,卡宴。 1.首先淘汰奥迪A8:太老气,不适合年轻人,家里有台奥迪(不是A8)车里味道真是大,所以坚决排除奥迪所有车型,正所谓恨屋及乌吧 2.淘汰7系:我周围很多朋友开的5系,小毛病太多了,内饰做工也完全不如同级别,所以天生对宝马有种厌恶感。 3.最终只能在奔驰s,帕拉梅拉,卡宴选择: 首先直接去4s试驾,奔驰s内饰豪华做工绝对一流,坐在奔驰s里直接被豪华感迷住了「细节不多说了」想刷卡直接提走的欲望。结果到试驾环节,什么都好,唯独车身太长了,有种拖着尾巴的感觉。 最后只能在帕拉梅拉跟卡宴里选,去了4s,还没等试驾我就想走,从豪华度来说根本不如奔驰s「其实自身还是有更多奔驰情结」,既然来了就进去坐坐吧,这一坐不要紧,满眼的大屏真的让我无法接受,再看看尾灯也是不喜欢,还不如16款的霸气「我更喜欢机械按钮的车」,直接走人。 后来有朋友说,不如看看二手豪华车里选选,选车况好的问题都不大。 结果我看上了16款的卡宴,内饰跟外观都是我喜欢的,大大的轮毂跟四出排气更是喜欢,价格真的太便宜了,直接交定金拿下。 再说说卡宴的优缺点: 1.3.0T,V6发动机,机械增压,动力随叫随到,架势它就有种肾上腺素递增的感觉,适合年轻人的驾驶习惯。 2.我平时喜欢听歌,BOSE音响音质很赞,通过手机蓝牙就可以直接播放。 3.品牌影响力比奔驰要高一级,既然买了保时捷,一定要知道车标的意义:骏马,麦穗,红黑格分别代表德国斯图加特市的贵族骏马,辉煌,德国工匠精神。 4.缺点:开长途不如轿车舒服,遇到堵车的情况开车也很累。仪表盘不人性化,时速表的数字太小了,这点不如ABB。 废话有点多,直接上图:

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