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#车载用品避坑提车前后，不少人都会在网上陆续添置车载用品，从最初的必需品到后来越买越多。但这些用品里，有的确实实用贴心，有的却看似方便，实则会严重影响安全驾驶。接下来，我就结合自己的经验，和大家聊聊这两类车载用品的看法。 ✅实用型的车载物品 1️⃣脚垫及尾箱垫（图2、3） 车用脚垫、尾箱垫绝对是用车必需品，它不仅能牢牢保护原车地毯，还极大降低了车内清洁难度，尤其是脚垫在雨天或经过泥泞路段后，鞋底带的泥污全被脚垫兜住，只需拆下来冲洗，就能快速恢复干净，不用再费力清理原车地毯。建议优先选大包围款式，它能更全面地覆盖车内脚部区域，有效防止泥沙、小杂物掉进地毯缝隙或角落，清洁起来更彻底。至于材质，可根据自己的喜好和需求选择，价格上则不建议买太便宜的，毕竟“一分价钱一分货”，优质脚垫在耐用性、贴合度和防滑性上更有保障，也能避免劣质产品带来的安全隐患。 2️⃣车载灭火器（图5） 灭火器的作用毋庸置疑，在遇上车辆着火，能够第一时间帮助灭火，当然这只是应急救援措施，平时要多对车辆进行检查，防范与未然。建议要放置在便于拿到的位置。 3️⃣车载充气泵（图4） 日常用车时，遇到轮胎气压不足的情况，用充气泵就能及时补充气压，很是方便。尤其是季节交替、气温变化时，轮胎气压容易随之波动，这时充气泵更是能派上大用场，省去了专门跑一趟轮胎店补气的麻烦。选购时建议优先选车用点烟器供电类型的，不推荐无线带电池的款式。因为带电池的充气泵长时间放在车内并不安全，特别是夏季高温环境下，电池存在一定的安全隐患。 4️⃣车用头枕（图9） 车载头枕的实用价值其实很高，尤其是长时间开车时，颈部容易积累压力，有了它就能给颈部提供稳定支撑，明显缓解疲劳、提升驾驶舒适度。建议优先选记忆棉材质的，柔软度和回弹性都恰到好处，贴合颈部曲线的同时支撑感也足够。我自己在懂车帝商城挑的那款就特别合适，还多亏了平台给的金币，直接兑换了一对，用着很满意。 ❌避坑用品 1️⃣安全带卡扣插片（图6） 不少人觉得短距离行驶或低速开车时，系安全带是没必要的麻烦，又受不了车辆没完没了的未系安全带报警声，就会用安全带卡扣插进插槽，让车辆误以为安全带已系好，以此消除报警。可这种行为看似省事，却会慢慢让人养成不系安全带的坏习惯，逐渐忽视安全带的核心保护作用。一旦遇到车辆碰撞或急刹车，原本能通过约束身体、缓冲冲击力，避免人因惯性撞向方向盘、挡风玻璃甚至飞出座位的安全带，会因卡扣变成虚扣而无法触发锁止功能，直接丧失保护作用，最终的结果往往是很严重。 2️⃣中控台摆件（图8） 车载摆件虽然看着美观，却藏着不小的安全隐患，尤其是摆在副驾前方气囊位置的款式，风险更高。一旦车辆发生碰撞需要弹出安全气囊，气囊弹出的巨大冲击力会瞬间将摆件推向挡风玻璃，或直接砸向副驾人员；即便只是紧急刹车，摆件也可能因固定不牢，在强大惯性作用下朝副驾方向滑落、撞击，最终都可能对副驾人员造成伤害。 3️⃣方向盘车标装饰品（图7） 不少人喜欢在方向盘车标上贴水晶之类的装饰，确实能让方向盘看起来更精致，但背后的安全风险却不容忽视。 一旦发生事故，方向盘内的安全气囊弹出时会产生巨大冲击力，这些水晶装饰会瞬间被高速弹飞，如同“砂子”一般直接冲向驾驶员，后果不堪设想。所以千万别为了追求美观，而忽视了安全隐患。 🚗总结 选对车载用品，能给日常用车带来不少便利；但要是选到那些影响安全的，反而可能酿成隐患、害了自己。所以，大家在选购车载用品时，首要考虑的必须是它是否会干扰驾驶安全，这一点绝不能忽视。
#2025我的能耗记录🚗★今天和大家分享一下我的跑山油耗记录，因本人喜欢爬山，这周六正好赶上雨过天晴，空气也特别好，一早开着自己的爱车(马自达CX-50行也，2.5自吸排量，匹配6at变速箱)出发进山，今天跑山的感觉很爽的，不过油耗确实有点高。和我平时上下班日常用车差了将近一倍的油耗。 🚗★原本车辆每天就是通勤车，往返北京 廊坊两地，一天行程130公里，一个月基本跑3600公里左右，油耗就是7左右，单程65公里，高速居多占到45公里，其他20公里是快速路和城区街道。一般我加300元 95汽油 ，续航显示600公里左右。 🚗★今天跑山途径四个地点， 路线廊坊大厂县城出发，经三河红叶谷→三河青龙山→天津蓟州三道岭观景点，终点天津蓟州九山顶，全程90公里，出发前加了230元95号汽油，表显续航460公里，全程基本山路盘山道居多，没有走高速路，区间限速60到80速度，我最快也就开75，但是转速高，基本都是长下坡路居多，到了蓟州九山顶终点，续航还剩330公里。 🚗★ 返回路线是九山顶出发，经过蓟州三道岭 观景点→再到三河红叶谷→最后廊坊大厂， 全程80公里，这时油表续航里程330公里，到达家里表显还剩190公里，这油耗相比之前有点高了，不过也可以理解我这一路上都开着空调，而且驾驶比较激烈，转速就没有低过3000转，最多时6300转。 🚗★跑山的感觉确实很棒，一路上就是换挡拨片加上手动模式，真的特别喜欢这种发动机的声浪，降档很积极，基本很少踩刹车，就是用档位调整转速用于降低速度，缺点油耗攀升，油耗从7升高到9。还有原厂胎太硬了，影响了车的操控极限，胎噪也很大，脑瓜子嗡嗡的，好在耐磨便宜，不过这次油耗高点也正常，毕竟给我带来了不错情绪价值。
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍 我买的是2.0安行版本，今年3月28日在温州瑞安提车上牌，本人上班族，平时用车最多的就是上下班，偶尔跑跑小长途，提车到现在7个月行驶了6800多公里。 二、购车预算 我的购车预算大概15万左右，之前本来是想买C...查看全文
#日系家用SUV就选它作为马自达CX-50的车主，想起当初选车时经历，一开始我就将日系SUV划定为主选范围。当时目标需求很明确：颜值好看、三大件稳定耐用、油耗适中，预算则锁定在15-18万区间。确定好方向后，我便陆续跑了几家4S店看了几款车型： 🚗丰田荣放 丰田品牌有着“开不坏”的口碑，三大件稳定性强，后期维护成本低，保值率也比较高。动力方面有2.0L燃油版和2.5L油电混动双擎两种动力选择，2.0L燃油版动力输出线性平顺，混动版油耗低的优势。不过颜值设计偏保守、用料质质感较差。 🚗本田CR - V 1.5T地球梦发动机动力确实强，“空间大师” 名头也不是吹的，后排和储物空间利用率极高。由于整体外观相对普通，缺乏运动感和时尚感，可能无法满足追求个性外观的消费者。 🚗马自达CX-50 采用魂动设计，前脸造型出众，前大灯立体化，熏黑后视镜年轻化，车身比例协调，兼具力量感与辨识度。动力方面创驰蓝天发动机技术成熟，2.0、2.5L（带闭缸功能）自然吸气发动机皮实耐用，无需颗粒捕捉器。再者就是在品牌影响力不及两田，销量也是不高。 🚗最终经过多方对比我和媳妇达成共识，决定入手了马自达CX - 50 。 🚗下面，我就和大家分享一下这一年多来的实际使用感受，顺便聊聊它的一些优点与不足。 一、使用感受 1️⃣动力与操控 搭载2.0L发动机与6AT变速箱的组合，这套动力总成的优势十分鲜明，动力输出线性平顺，没有突兀的闯动感，且变速箱换挡响应迅速，几乎感受不到顿挫。在市区通勤或国道行驶时，0-80km/h的速度区间内，动力储备完全够用，只要不超速，偶尔深踩油门还能体验一把“Zoom-Zoom”的驾驶激情，那种人车协同的愉悦感很是上头。在高速上会略显乏力，80-120km/h的再加速阶段，推背感明显减弱，加速过程少了些干脆利落。 至于操控，是马自达的强项，转向精准，没有多余虚位，油门踏板的反馈也很线性，踩多少有多少，过弯时车身侧倾控制得相当到位，支撑性让人很有信心。虽然后悬挂并非独立悬挂，但日常驾驶中几乎察觉不到差异，滤震和稳定性都能满足需求。 总的来说，这辆车的核心优势就是好开，不只是易上手，更能在驾驶中给到你足够的乐趣和愉悦感。 2️⃣空间与舒服度 空间对于马自达来说，国内在售的车型中50已经是最大了，前排空间与同级别车型差距不大，重点优势集中在后排，腿部空间足足有三拳多，像我1.75米的身高，坐在后排轻松跷二郎腿完全没问题，舒适性很够。不过受溜背造型影响，后排头部空间稍显局促，大概只有一拳左右，个子较高的乘客可能会觉得有些压抑。 后备箱在常规状态下的容积中规中矩，但好在后排放倒后能拓展出超过2米长的纯平空间，不管是平时露营装装备，还是偶尔搬运大件物品，都能轻松应对。 隔音，低速行驶时车内静谧性还不错，可一旦速度提上来，发动机噪音、风噪和胎噪会明显增强，高速状态下车内交谈需要稍微提高音量，整体隔音水平只能说表现一般。 二、优点 1️⃣外观 作为实打实的外观党，第一次见到它的实车，我就彻底被惊艳了，整车造型辨识度拉满，完全长在了我的审美上。 2️⃣动力总成 厂家给出终身质保政策，这在日系车中是首创。尽管该政策附加了较为严苛的条件，可有本身，就是对消费者的一种保障 。 3️⃣安全 全车关键部位均采用高强度钢材，安全气囊方面，全系标配7个，不仅如此，在智能安全辅助系统上，全系标配。 三、不足 1️⃣动力 对于动力一直不是马自达强项，2.0L发动机在市区代步还行，如果是经常满载或是在山路行驶较多的话，这动力实在有点吃力了。 2️⃣车机 车机系统一直是马自达燃油车型的老大难问题，死机、黑屏的情况仍时有发生，给日常用车体验带来了一些不必要的麻烦。 二、省不省心及油耗 对于50在使用这段时间大问题没有发生过，但小毛病嘛也是不少的，对于这些小毛病还是在能接受范围内，再者就是保养方面，购买了厂家推出的保养套餐，一次就200多元包含工时费，性价比还是可以的，当然只是小保养。在油耗这块，纯燃油车想做到省油本就不易，市区路况下，不堵车时油耗尚可，一旦遇上拥堵，油耗便会明显上升，而跑国道或高速时，油耗表现则相对经济。综合来看，行驶了13000多公里，车机显示其平均油耗约为7L/百公里，实际折算下来每公里成本仅5-6毛钱，从这个角度讲，这样的油耗水平可以说算是比较省油了。 🚗总结 在日系SUV阵营中，每款车型都有各自的优势与个性，也难免存在各自的短板。不过，选车本就是件很主观的事，有人偏爱强劲动力，有人看重空间实用性，也有人执着于精致的内饰设计，每个人的侧重点不同，最终的选择自然也会有所差异。总之选择自己合适的就不会错。
#哪款车停产让你意难平马自达6阿特兹，曾经也是我心中一直想要拥有的一辆车，去年买50之前也去4S店体验了一下它，可那时工厂早已停产，顾虑着停产后续的保养、配件，还有车型迭代的问题，终究还是没敢把它带回家。如今再想起，它彻底停产后的遗憾又多了几分，今天刚好借着这个话题，来简单聊一聊它。 🚗首先说说它让我心动的点 1️⃣外观 家族式“魂动”设计理念，车身线条流畅动感，车头造型犀利，尤其是红色车漆在光线照射下格外亮眼，整体颜值在同级别中算是格外亮眼。 2️⃣动力 搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机，与之匹配是马自达出色的6AT变速箱，这套动力特点是换挡速度快，动力输出线性。特别搭载2.5L车型在动力可以说是非常丝滑。 3️⃣操控 操控可以说最拿得出手的，无疑是它的操控功底。作为素有“东瀛宝马”之称的车型，方向盘指向精准，底盘支撑到位，弯道行驶稳定性好，配合GVC加速度矢量控制系统，驾驶体验好。 4️⃣内饰与配置 高配车型配备Nappa真皮座椅、中控翻毛皮材料和北海道栓木等，手能触碰到的地方多为软性材质，质感较好。 配置可以说是该有的都有，跟同级别同价位车型相比算是很有性价比。 🚗但是缺点也是很明显，也是劝退好多人的原因： 1️⃣异响 异响可以说是它最大的通病，也是到停产了还是没有解决的问题，据网上好多车友反应，例如中控台、车门、AB柱等部位容易出现异响，尤其在颠簸路面或冬季时更为明显。 2️⃣空间 空间对比同级别车可以说最小的一个，尤其是后排头部空间表现一般，中间地台隆起较高，后排不适合三个成年人长期乘坐。 3️⃣车机 马自达的通病，卡顿、死机、黑屏是常有的事。 4️⃣保值率 由于销量不好，导致它注定成为小众车型，所以保值率普遍偏低。 🚗总结 说到底，阿特兹的优势，偏偏长在了很多主流消费者不那么在意的地方，比如那份执着的操控感、细腻的驾驶反馈，这些懂的人自然懂的亮点，没能成为大多数人选车时的核心考量。也正因如此，它始终没能在销量上打开局面，最后落得停产的结局。回想起来，还是忍不住觉得可惜。
#你的车续航打折了吗今天和大家分享一下我的爱车续航能力，车子开了1年零8个月，66000公里，续航能力不降反升，简直惊喜。 🚗车型介绍 ，2023款马自达CX-50行也，2.5升自吸发动机，6at变速箱，车重1.66吨，定位紧凑型SUV。 🚗原本车辆每天就是通勤车，往返北京 廊坊两地，一天行程130公里，一个月基本跑3600公里左右，油耗就是7.5左右，单程65公里，高速居多占到45公里，其他20公里是快速路和城区街道。 🚗 今年暑假去了一趟内蒙古多伦，全程国道， 路线大厂县出发，经三河→顺义→密云→承德围场，终点多伦县城，全程430公里，出发前加满300元汽油，表显续航580公里，全程基本就是走走停停最快开到70到100速度，到了终点续航还剩260公里，有点震惊，太省油了。 🚗 返程路线是多伦出发经过宝昌 →张家口沽源→密云→顺义→三河→大厂县， 全程520公里，出发前加满92汽油，油表续航里程560公里，到达家里表显还剩180公里，这油耗属实有点惊喜到我了。这可是一台2.5升排量发动机, 车重1.66吨，再加上车上人员和物品，至少1.72吨，这个大体格子还能这么省油，确实值得表扬一下。 🚗这台车的变缸技术确实很省油，但是不建议长时间低速行驶，除非路况没办法选择，一直低速行驶容易增加积碳产生，后期对车辆有不必要的隐患。
#2025我的用车感受我觉得，开马自达的人没必要因为自己选择了这个品牌，就产生一种"我有资格无底线喷它"的心态。车说到底是大伙儿的代步工具，我始终相信，相当一部分车主可能连玻璃水在哪加、机油该咋换都不清楚——不是他们笨，纯粹是用车场景简单，没必要去钻研这些。马自达当然不是一部完美的车，但换个角度想：一部"完美"到极致的马自达，得卖多少钱？企业又不是做慈善，得养活一大家子人，哪能全按理想状态造车？总得有取舍，总得根据不同地区的实际用车情况来调整策略。国情、民生、环境因素都得考虑进去，真给你一台性能媲美法拉利的马自达，你真能消费得起吗？就算买得起，大概率也会选法拉利吧？所以马自达的策略很实在——针对性投放车型，完全符合企业的战略规划。 举个我自己的例子，当初在CX-4和CX-5之间纠结的时候，我主要考虑两点：第一，抬头显示（HUD）对我来说就是个累赘。开车时得特意对焦去看屏幕，反而分散注意力，完全不符合我的驾驶习惯；第二，音响系统。虽然我以前是个"音响发烧友"，但现在更看重开车时的专注感——音响开大了容易影响注意力，而这两项配置恰恰是中高配车型的主要溢价点。所以我果断选了智行版。说实话还是肉疼的（不差钱的土豪兄弟别笑话我），但心里很清楚：我对马自达的价值判断有自己的标准。每个人评价一辆车的维度都不一样，有人愿意为"情绪价值"买单，比如MX-5带来的敞篷快乐、CX-30的魂动设计颜值，这些看不见摸不着的体验恰恰是马自达的独特优势。毕竟马自达一直都在坚持"扬长避短"，虽然某些方面做得不够完美，也经常被吐槽，但一个品牌能有一两项拿得出手的核心技术，已经很不容易了。单说发动机和底盘调校，很多车企还真比不了马自达。 (请圈主推荐)
#这车的隔音我服了和大家聊聊这个老生常谈的话题，一台车的隔音怎么样，都受哪些细节影响。 先介绍一下车型， 2023款马自达CX-50行也，2.5排量发动机，6at变速箱（车长4785mm 宽1920 mm，高1638mm，轴距2815mm，重量1660kg）定位紧凑型SUV。 这台车的隔音效果一般般，将将及格。 🚗成本受限★ 首先轮胎胎噪大（17寸的优科豪马，成本500块，缺点就是胎噪大，抓地力一般，优点 耐磨经济实用)本就15万左右的合资SUV，这个车型，既要安全，耐用省心还有舒服安静，显然不可能面面俱到，看自己需求吧，我一开始就对隔音不太在意，否则也不会买马自达。 🚗造型因素★ 这个尺寸的SUV，开到一定速度，风噪相比较轿车会更明显，为了造型帅，就cx-50这个霸气前脸带来的风阻也不小，有得就有失。 🚗工艺水准★ 首先要承认马自达的造车技术是没问题的，同级别用料相对还是不错的，但是国内组装水平一般般，好的配件也有可能装的马马虎虎。（尤其低速过小区减速带或者烂路，明显感觉车内有异响），我的是天窗和后备箱处有异响，虽然我不在乎这方面，但事实存在。 🚗专注驾控的车辆，一般隔音都不会太好的，这里像福特锐际的隔音也不是很强，还有电车特斯拉model y，高速90那风噪就很明显了，经过桥梁连接处，车内明显有噪音，隔音效果很一般。 🚗车内密封不好★ 尤其后排座椅下面没有止震板隔音棉，四个门板里也只是薄薄的一层隔音棉，车内仪表台和前挡风玻璃链接处，缝隙过大，导致机舱声音会明显传入到车内。 🚗其实隔音和操控性都是相对来说的，自己能接受就行，每台车定位不同，我买马自达就是看重造型设计和驾控，后期维护省心，然而隔音差不多就行，自己喜欢最重要。
#真车主的大实话恰逢周末，心有所感，和大家聊聊这个话题，关于对这台车的一些问题，说说心里话。 🚗先介绍一下车型，2023款马自达CX–50行也，2.5自吸发动机匹配6at变速箱。买来有21个月了，行驶了66000公里。 🚗★这车外观很帅气，我属于一眼相中。尤其前脸很醒目，棱角分明 ，酷帅有型，同级别绝对颜值担当，加上四个轮眉处的腰线突出，力量感十足，美系肌肉性能车的既视感。 🚗★驾控感受，人马一体 说到这个确实是马自达的强项，不管低速调头，还是高速超车变道，跑山入弯都是一气呵成，一点不拖泥带水，虽然加速不是很快，但是变速箱调教反应快，开着特别有感觉，十分有信心。 🚗★省心耐用，维保便宜 搭载2.5升自然吸气发动机，配6at变速箱，加92汽油，无颗粒捕捉器，光看这搭配心里就踏实，大部分车友正常开，10万公里之前就做机油机滤，空滤汽滤基本没问题，费用也不高，有厂家优惠券，一次费用300左右，没有优惠券700左右，工薪家庭完全可以接受，养起来不费劲。 🚗★安全配置合理，舒心功能丰富好用 全系标配7个安全气囊，前排头部气囊，膝部气囊，后排侧气帘。主动刹车系统，关键时刻真管用。L2自适应巡航功能，车道偏离预警系统车道保持，都是标配，跑高速或者跑长途用这个辅助驾驶，根据路面情况和前车速度，合理匹配安全距离和速度。 🚗★胎噪大，隔音一般 轮胎抓地力一般，而且胎噪比较大，这个我深有体会，胎是真硬啊，确实耐磨，就是噪音明显。静谧性效果也是一般，有一点颠簸路车内反馈明显，高速80码以上，风声胎噪声很明显。 🚗★车内装配工艺一般 作为合资品牌，按说做工应该可以了，无奈国内合资代工，装配工艺确实糙，第一批车后轮眉出厂有缝隙，店里后续解决。天窗横梁处有异响，打开就响，现在不开天窗没有异响。全系后门板都是塑料件和绒布的搭配，有点掉价。 🚗★车漆特别薄，不好补漆 马自达车漆虽然很亮，但特别薄，指甲盖稍微不留神就划个道，还有开门刹那种，轻轻一碰，车上就一个白点，还不敢补漆，色差会很明显。特别建议车友不要去自助滚筒洗车房，一遍下来车上都是小划痕，有条件的贴车衣吧。 🚗4s店比较少 由于店面很少，买车和售后服务相比较而言就比较麻烦，尤其售后维修保养 ，动不动就50公里左右的里程，有点费时费力。 🚗肺腑之言:买车根据自己预算范围内的钱，先确定价格区间，在区间内选适合自己用车需求的前几名，然后选择符合你审美要求的车辆颜值，最后再去试车，感受是否符合你的操作习惯、动力是否满足需求，其他的就不用多考虑了，然后选一个更喜欢一点的就好了。你的钱包给你的建议就是最好的，不攀比，适合就好。
#马自达行也，行还是不行？让马自达cx50更有个性改装系列（二）：升级双活塞卡钳 马自达cx-50以良好的操控性嬴得了大家的肯定，良好的驾驶感觉以及漂亮的外观让大家不约而同的喜欢上了它。不过这辆车在刹车系统的调校上，做得不那么令人满意，我相信很多初次上手都需要时间慢...查看全文
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍 于2024年2月底，春节假期最后那两天，完成新年第一件大事，“马”上提车（烟台提车2.0领行版）。本人从事财税行业，提车两个月了，主要用来当做节假日出行工具（旅居版），目前已行驶三千六百多公里（均为本人自行...查看全文
#提车纪念照开门见山，直奔主题，晒一下提车纪念照，还记得当时买车的场景，买这台马自达cx-50行也主要是因为帅气的外观，更大的空间，更足的动力。 🚗★用车环境和需求 由于工作原因，我的用车环境就是高速，基本天天都需要跑100多公里高速公路，需要一台相对稳定和，省心耐用，后期维护成本低的车型，50正好适合我的用车需求。 🚗★喜欢CX-50行也 主要我是它的颜值粉，外观偏美系硬朗风格，酷帅有型。完全长在我的审美点上了。空间也够用，适合家庭成员长途出游旅行，安全配置标配（主动刹车，自适应巡航L2 ，胎压监测，前后气囊 侧气囊，气帘等，共7个）,再加上马自达的操控确实让我驾驶更从容，三大件也是原装进口，相对可靠一些。 🚗★平时喜欢驾驶 特别爱开车，每个月都去跑山，所以需要一台偶尔兼顾家用，但是开起来，要有驾驶乐趣的车型，这台车不论高速上超车，还是跑山路，城市道路间穿梭，驾驶乐趣感十足。 🚗★车无完车，我选择它，就是喜欢它更多一些，小问题不影响我对它的认可，选择一台适合自己的用途，又相对适合驾驶的车，自己喜欢最重要。
#车险续保那些事今天和大家聊聊车险续保那些事。先说一下我的车险，马自达CX-50 (2.5自吸排量)车险续保费用（车损险，三者， 交强险，车船税 ，座位险)实际报价4149元，优惠264元，最终实交3885 元。 🚗★买保险尽量选择大公司，虽然保费贵些，但是出险快，受理及时，定损维修都在厂家指定4s维修，维修工艺和配件质量有保障。 🚗★小的保险公司理赔慢，定损也不及时，有时还需要自己先垫付费用，后续麻烦不断，再一个，维修站点一般都是路边合作小店，不是厂家4s，售后没有保障。 🚗★保险险种选择 三者险建议直接300万：现在路上豪车多，300万够应付大部分情况，和100万保费差不了几十块，还有电动车，行人闯红灯现象严重，防患于未然，这个钱不能省。 🚗★车损险一定上：像我这刚提车不到2年，刮剐蹭蹭在所难免，一个大灯都要5000元，修车也不便宜，自己撞了，被别人撞了（对方跑了），甚至停路边被树砸了，都能赔，建议买上。 🚗★座位险：按座位保，比如每座1万-10万，万一出事，赔车上的人。如果家人常坐你车，建议配上，这都是小钱，不要省，安全预防最重要，一年2百块就够了。 🚗★有些业务员会推一些众筹险，保费只要几百的保险，名字听着花哨，实际是众筹性质，理赔时各种卡条件，投诉都找不到地方。 🚗★意外险或寿险别乱加：有些人为了凑优惠，会让你搭售意外险，寿险，说买了更划算。其实没必要：座位险是保坐在你车上的人，意外险是保你这个人（不管坐哪辆车），需求不一样。如果不需要，直接说只买车险，别为了凑优惠多花钱。 🚗★记住车损 ， 三者，交强险，车船税，这些必须交，续保前多问几家，至少三家对比一下。报价时让业务员列清楚保什么，不保什么，别光听全险俩字就掏钱，不要被别人的文字游戏左右。 🚗最后：保险是为了省心，不要为了省几百块，最后理赔时麻烦不断，费时费力还闹心。自我规范，安全行车，保险预防为主，切勿因小失大。
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共147人评价
18万-25万SUV总榜
NO.91
低于65%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
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