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垃圾中升套路多
提问好消息,官方透露,cx-90在4月18日的上海车展上国内亮相。
朴大果BiN
提问帮朋友问一下90到底是什么时候上 朋友最近想换车,需求就是空间大,看上了探险者,但是我给他介绍了90的外观内饰,他对90兴趣很大,甚至超过了探险者 想问下各位懂行的90到底什么时候上,要是明年上市的话,他就去提探险者了
北美老李飞刀
很快3月底就会有媒体试驾,很多测评就会出来了。我很好奇为什么迟迟不公布PHEV的MPG,从加拿大的一些发文来看,纯电续航很短,只有20公里左右,冬天就更惨了。
感谢今晚的陪伴
手头上一辆CX5 一辆3,CX90如果实车出来价格可以就换 哪一辆车拿去换好
颜值继续在线,期待4月中旬陆续到店的车辆,很多车行发布的记录,第一批订单已经在船上了。
起飞了瓜皮
90这个外观内饰看着就hen心动啊,日系就剩马自达在用心做设计,就等价格了,汉兰达的塑料内饰看得快吐了,来个降维打击
连就叫我中二吧都不让用
今天和一个正在培训的马自达老哥聊,他说有没有90其实是看50发布后长马有没有起色,如果有那90好说,如果一直低迷可能莫得了,先冲50吧
Mrchen21
3.3T直6涡轮增压发动机,340马力,500牛米。这台发动机带有轻混系统,在发动机变速箱之间布置了一台电动机。搭配马自达为纵置大型车平台全新设计的8速自动变速箱,相信在运动性上会有不错的表现。另外,这款车还有PHEV车型可选,装备2.5升自然吸气发动机,系统总功率为323马力,扭矩同样为500牛米电池容量为17.8千瓦时。 提供最大12.3“中央显示屏,带HUD,360,音响与无线充电以及远程控制。 雷达自适应巡航,倒车后方车辆识别警报,车道偏 离及车道保持辅助。 r2024年国产,国产不会提供6缸3.3T版本。
快乐的舒克
如果CX-90能搭载那就完美了,配合马自达2块12.3英寸的仪表盘和中控屏,绝配,期待年末发布的CX-70能跟进 首发名单没有马自达,重度苹果产品用户表示新版Carplay巨诱人。
对于一个后排从不坐人的车主来说,第三排的加入显得多余而且导致后备箱空间不足,如果是2排4座,超大空间的后排座椅,超大空间的后备箱,那感党瞬回就来了
新手抢道
提问CX-90有氛围灯吗?
减肥健身降血压
试试看
tb59889
只能帮大家这样了
Eutous
通过美国市场在售的马自达CX90,丰田汉兰达,现代帕里斯蒂的价格对比,看中国市场这三款车的价格会如何调整。 美国市场,搭载3.3升V6发动机的后驱马自达CX90起步价为$39595。 四缸丰田汉兰达起售价为$36420。 搭载3.8升V6发动机的现代帕里斯帝起售价为$35550。 后续马自达CX90引入国内,和国内市场上竞争对手车型的价格相比,是否会与其在美国的价格定位一致呢?
埋没的XFL
马自达最终也就只是马自达,不论排量多大操控怎么样,首先品牌影响力不够,其次为平台首发,相对于二线豪华都是有一定差距的,定价太高了,凯迪拉克卖多少钱,捷豹卖多少呀,沃尔沃卖多少钱,另外就是人家丰田旗下的两款suv一个汉兰达,一个皇冠陆放卖多少钱,在其次,捷尼赛思GV80卖多少钱,所以这次要是2.5加混动的话应该平替cx8,定价高配车型在30以内还有点市场,如果3.3的也国产定价过高国人不买单,定价过低车企不愿意,所以要合理,而且本身马自达的车也没有多大优惠
美国官网可以预约试驾了,我预约了了明天(我很怀疑车行没车),我预约的是不带黑边的那款Turbo S,到时候我拍拍视频看看啥情况,需要注意什么,兄弟们有没有特别想了解的细节到时候我了解一下。 更新———见笑了,兄弟们,马自达刚回我电话说四月份才会有CX-90,到时候才能提供试驾。
奋发梦想家Hm
目前马自达全新CX-90车型已在海外市场正式开售,新车的推出也将取代原CX-9车型,海外市场起售价为39,595美元(约为27万人民币),预计最快将于今年第二季度陆续开启交付工作。
CX-90售价39595-59950美金,插电混动售价 47445-56950 美金。注意这里的价格都是不含消费税的,实际落地价格要在此基础上再加10%,顶配落地要近7w美金了。 我注意到在官网选配置的时候,选配的图片还 是有这个大黑边,我还以为CX-90没有这个大黑框塑料呢,美中不足。 经过一番了解,我发现只有中高配(Turbo S起)才没有大黑边,插电版全系黑边。马自达这就过分了啊,一个塑料黑边能省多少钱呢,毕竟自家旗舰,不差那点金属边框吧,有没有这个黑边,我感觉颜值差别巨大。
很认真的杨公子
。
二猫离家出走了
3.3t进来卖多少钱,排量税,关税摆在那里,每年还有高昂的大排量车船税,40万起马自达肯卖吗。卖5,60万 ,竞争对手也都是豪华车品牌了,在这个价位马自达的品牌能有多少号召力。2.5混插,混插在国内接受度本就偏低,而它的对手又增加了一众新能源品牌,竞争激烈,马自达的那点口碑也都是在传统燃油车领域。 最适合国内的其实是2.5t,2.0t,在30-40多万之间的竞争对手基本都是2.0t,而cx90的底盘,内饰,空间,外形都是可以一打的,如果是2.5t更是会吸引不少动力需要较高的客户。 如果国产cx90就装备2.5自吸+48v轻混,那么适合它的价位就是30以下区间了。。。
身边一朋友最近考虑换车,说是看中宝马X7,她问我什么意见,我给她推荐了马自达CX-90。 现在的人怎么这样啊,动不动就上宝马X7了?不行,今天必须给搅黄了,哈哈哈,开个玩笑。 话说CX-90真的是太帅了,动力还猛(3.3T),空间还大(6/7/8座都可以),后期维护成本也低,内饰也是我喜欢的简约又不失格调的风格,真是难得一见的好车,心动了。
300穿越者群
CX-90这尺寸,和宝马X7几乎一样,也印证了我之前的推测,即CX-60尺寸对标X3,CX-70和80则介于宝马X5之间,CX-90则完全达到宝马X7的尺寸。事实也是如此。 如此大的尺寸,它哪怕国产化后,价格也不可能低于汉兰达,何况是带电池的phev车型,再加上纵置结构,我保守估计,售价38-45万,30以内起步几乎没有可能性了。已经不是普通工薪阶级马自达粉丝买得起车了。
手机用户6849556519
90落地35到四十五之间我立马定 中毒了
Paintsea
CX-90发布,马自达 CX-90 X 真田广之
拉丝的小乔
提问这车得多少钱?说出来让我死了这条心
POD秋安
如果马自达想走高端路线,那么必须进口90,不为了销量,要拿出一款产品证明自己有高端的实力。在90的影响下,才去国产50,70。同时也需要拿出好的技术来满足中国消费者,现在的消费者不想以钱那么好忽悠了,国际信息都同步了,不能区别对待!不要再次伤害马粉的心了。
低调的nicko
今年啥时候能来?要求不高,把2.5T那套机头引进来,再配个插电,价格控制在35以下,我说啥都搞一辆。 老哥我10年的杠五真的是扛不住了,今年肯定要添一辆新车,本来对毛豆y心动了,价格也可以,想吃一下电动的瓜,但是如果杠9真能来,我真的会等一等,没别的,我对马自达的质量放心。
abandon666
23年CX-50和90对于马自达来说都是重中之重,但看去年年底发布的CX50的话,实话讲已经有点翻车的嫌疑了。不管他到底是全球车型,还是针对国内特供的加长车,消费者把它当成了换代的CX5已是事实。其实也不怪外人看不懂,马自达的家族式外观,还有祖传的自吸发动机,都让人看不出来有什么新意,我也觉得就是简单的换壳,加长而已,让我花钱买是不可能的 CX-90作为5米多的车型,自重估计会在2吨左右,如果还用不到200匹的自吸发动机的话,可以说是自掘坟墓了。。开马自达跑过高速的人都知道,这套动力跑起来确实是不太够,国外那套3.0的发动机估计与我们无缘,但插混如果可以引进,可能还会有一战之力 马自达,好好搞,别又搞出笑话了
夏季老爷车
1、直接纯进口(大概率),但是没有6缸,2.5L+大电机PHEV,售价35—40 2、国产(小概率),但是CDK形式,2.5L+大电机PHEV/小电机HEV,售价28—35 3、直接纯进口(极小概率),6缸汽油,以及2.5T+大电机PHEV,两个动力可选,40+—50 总结:不走量,小小小众,买得起的一般会选其他品牌
Solit4rhin07
如图
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