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    逸动EV车主·车龄7年

    逸动EV 2019款 购车1年 口碑评价: 续航：：高速不开热风和空调，车速稳定在110km/h左右能跑300km。其他工况要多一些，没测试。 充电：家里有充电桩要方便一些。外面快充到73％时电流减小，跑高速时吃个饭，基本上能从30％充到80％。 空间：：比较大，能满足需要。 动力：车速在100以内提速较快，特别是起步时比燃油车快。 操控：方向盘指向精准，底盘稳定性好，给人信心感较强。 保养维护：：保养项目少，费用少，很方便。电费比较便宜，家用电5毛4一度，1公里不到1毛钱；国家电网也从1元一度降到8毛一度，1公里1毛多。 智能化配置：用的比较少，高速偶尔使用巡航功能，比较方便。

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    2020-05-01回复
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    长安逸动EV460 共享版日前正式上市，补贴后售价为13.99万元。新车在外观内饰方面并未作任何改动，主要在配置进行了调整。配置方面，新车相比智享版不再供倒车影像、多功能方向盘以及7英寸中控屏。动力方面，新车依旧搭载了一台最大功率为100kW的永磁同步电机，峰值扭矩可达245N·m，电池方面，新车配备了一组容量为52.56kWh的三元锂电池，NEDC续航里程405km。

    长安逸动EV图长安逸动EV图
    2020-04-24
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    【长安逸动EV460共享版上市，补贴后售价13.99万元】日前，长安逸动EV460新增车型——共享版正式上市。新车的补贴后售价为13.99万元，NEDC续航里程405km。长安逸动EV460共享版在外观设计方面与2019款车型并无差异，而内饰也与之前上市的版本保持一致。在动力方面，新车搭载一台XTDM10电动机，最大功率为136Ps（100kW），峰值扭矩为245N·m。

    【长安逸动图【长安逸动图
    2020-04-22
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    苏老师说车

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    戳破谣言长安逸动EV460碰撞不爆炸

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    2020-03-30回复
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    据媒体消息，由长安汽车、中汽中心牵头制定的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，日前通过了全国汽车标准化技术委员会评审，将于2020年正式发布。《汽车驾驶自动化分级》是我国智能网联汽车标准体系的11项基础类标准之一，将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制类标准的出台提供支撑。

    据媒体消息图据媒体消息图
    2019-12-30
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    #懂车之道讯#【长安牵头自动驾驶标准制定】近日，由长安汽车、中汽中心牵头制定的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，通过了全国汽车标准化技术委员会评审，将于2020年正式发布。《汽车驾驶自动化分级》是我国智能网联汽车标准体系的11项基础类标准之一，将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制类标准的出台提供支撑。

    #懂车之道图#懂车之道图
    2019-12-29
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    这张图反映的是11月份卖出去的新能源汽车中，用于出租租赁市场所占的比例，俊风E11K、东风风神E70、长安逸动EV在11月份几乎所有的销量都是源于出租租赁市场，这也拉动了东风汽车和长安汽车11月份新能源汽车销量大幅增加。

    这张图反映图这张图反映图
    2019-12-28回复
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    #这车惊艳到我了长安逸动EV460这么叼？坐等车主来挑毛病。

    长安逸动EV图长安逸动EV图
    2019-11-18回复
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    #懂车之道讯#【长安新能源重启增资计划】长安汽车一直希望吸引外部资本共同发展新能源汽车业务板块。暂时终止挂牌三个月后，长安新能源在今年9月底重新启动募资计划。新一轮的挂牌周期为2019年9月30日-2019年11月28日。 本次挂牌，长安新能源调整了增资条件：在公示期内，至少征集到两家符合资格条件、接受全部增资条件并经增资人确认的最终投资人，其中单个投资人投资金额不低于5000万元，签订增资协议。

    #懂车之道图#懂车之道图
    2019-10-18回复
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    #视频说明书逸动EV 2019款 三角警示牌

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    2019-09-14回复
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    #视频说明书逸动EV 2019款 空调净化功能

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    2019-09-08回复
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    #视频说明书逸动EV 2019款 超速提醒

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    #视频说明书逸动EV 2019款 车门解锁方式讲解

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    #视频说明书逸动EV 2019款 座椅记忆

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    2019-09-07回复
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    #视频说明书逸动EV 2019款 机械钥匙使用讲解

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    2019-09-07回复
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    #视频说明书逸动EV 2019款 发动机舱开合方式讲解

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    2019-09-06回复
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    #视频说明书逸动EV 2019款 应急启动

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    2019-09-02回复
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    【逸动EV520首发亮相，NEDC续航里程520km】 2019年6月20日，环青海湖电动车赛事上长安逸动EV520完成了正式亮相，新车搭载更高密度的电池组，可实现520km的NEDC续航里程，并且支持快充模式。 在整体设计上，逸动EV520与此前推出的逸动EV460基本保持一致，依然采用了颇具科幻风格的封闭式前格栅，并在灯组、品牌标志等处配有蓝色饰条，给自己新能源身份画了一个名牌，同时又增加了几分精致感，并且我们还可以在前包围看到用于驾驶辅助功能的传感器。 新车采用了与逸动EV460相同样式的双色双五辐轮圈，配备了韩泰傲特马（Hankook OPTIMO）轮胎，轮胎尺寸为215/50 R17。 内饰方面与EV460没有太大变化。 但仪表采用了EV460高配车型智领版才有的全液晶仪表，输出功率、电量、平均能耗、驾驶模式等信息显示都较为全面。 动力方面，相比逸动EV460来说逸动EV520都有不小的提升，逸动EV520的最大功率达到160kW（217Ps）；其最大扭矩达到300N·m；在续航方面，官方称新车NEDC续航里程可达520km，且在快充模式下，新车30分钟即可实现30%-80%SOC充电，将电量从0%充至80%也只需要50分钟。

    【逸动EV52图1【逸动EV52图1
    【逸动EV52图2【逸动EV52图2
    【逸动EV52图3【逸动EV52图3
    【逸动EV52图4【逸动EV52图4
    【逸动EV52图5【逸动EV52图5
    2019-08-18回复
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    #视频说明书逸动EV 2019款 驾驶模式切换

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    2019-08-17回复
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    #视频说明书逸动EV 2019款 天窗防夹功能及天窗重置

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    2019-08-01回复
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    #视频说明书逸动EV 2019款 座椅舒适进出

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    2019-07-27回复
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    #视频说明书逸动EV 2019款 低速行人预警

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    2019-07-25回复
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    #视频说明书逸动EV 2019款 灯光拨杆操作讲解

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    2019-07-25回复
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    大家关心的电动车辐射量来了，逸动EV460辐射量与家用电器无异，可以放心开了！

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    2019-06-30
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    长安新能源终止挂牌增资，这件事你怎么看？ 今年6月12日，长安新能源暂时终止了它在上海联合产权交易所挂牌增资的事务，显然这是长安汽车大力发展新能源汽车，构建大型新能源汽车矩阵的进程上的一脚“急刹车”。 当然我们要仔细地看待这个问题，长安汽车发布的自愿性信息披露公告 “详情图1” ： 这次长安的动作并不是将长安新能源增资扩股“就地处决”，“暂时”两个字尤为关键，尽管我们不知道下一步具体的混改方案是啥，但引入社会投资的发展方针是不会改变的。 新能源汽车如今发展的如火如荼，更多的还是因为国家施行的相关政策。2018年4月五部委开始施行“双积分”政策。简单点说就是，燃油车产量达3万的车企，每生产一辆汽油车都有“负积分（CAFC）”，而生产纯电车、插电混动车和燃料电池车则会有“正积分（NEV）”。正积分不足抵扣负积分的情况下，车企就需要花钱购买正积分车企的积分。这就逼的像长安这样的传统车企不得不研究生产新能源车，有数据表示2018年长安福特的燃油消耗积分为-287823。 长安有自己的目标，既然做，就要做好。长安汽车也看到了近几年来自己在市场上的弱势。2015年前，长安80%的净利润来源于长安福特，现在其销量锐减，使其不得不重新规划产品布局。2017年10月19日，在北京，长安正式发布其新能源战略 ——“香格里拉计划”：到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。 如此定位，其动静不可谓不大，17年推出的CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV300算是“香格里拉”的落地，18年的CS75 PHEV和逸动EV 460上市基本上完成了长安新能源的体系搭建。 只是，新能源汽车如今对长安来说完全是高投入低回报，前5个月，长安新能源汽车累计销量为1.76万辆，同比下滑20.72%。因为电动车普遍纯在续航问题和安全问题，如今市场对新能源汽车都还处在观望状态。长安想要推进“香格里拉”计划，完成转型，实现“第三次创业”，势必需要大量的资金作为后盾。 去年5月长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司成立，主要负责新能源汽车的研发制造并在8月重组后再10月开始挂牌增资，这也是此次暂停挂牌增资的背景了。 那么为什么这个月长安新能源的挂牌增资又暂停了呢？ 1. 最优的融资时机已经过去了，融资已经不好做了。 经过前几年中国市场大搞融资，融资市场已经一片狼藉，各个企业都比较警惕，除非有十足的信心，要不没多少人愿意参与新能源汽车的融资了。造车热开始的初期，国家政策大力支持新能源汽车，给予大量的补贴，社会层面对新能源的呼声也很高。不少车企为了赶上热潮，为了分到一块新能源的大蛋糕，不惜赶鸭子上架，不管不顾的开始研究新能源，更是出现过直接把汽油车换个电机，随便搞个ECU ，车架悬置啥都没变就直接生产的情况。市面上一下出现了许多的打着“新能源”旗号公司。没钱怎么办呢？乘着噱头大搞融资，没有技术没有沉淀积累，吹个大大的泡沫裹进去了不少人，接着一两年无法维持，宣告破产。 在现在的市场背景下，新能源的泡沫已经破裂，政府的补贴每年都在退坡。许多的投资者已经在前两年吃了亏，有了前车之鉴，行事不得不谨慎。新能源哪里是这么简单的事情，投资者都更愿意把资金放在更安全的行业，不想冒着太大风险。 国内车企融资做的好的就看着蔚来，但人家融资的时候也不是最近一两年，早在造车热的头两年就已经开始，一方面在各大高校招人，另一方面又和市场积极保持联系，车子都还没做好，名声就出来了，这些都是他能成功的道理。包括长安在内的新能源车市场还是很小的，对比传统汽车的销量，简直就是九牛一毛，消费者都还处在观望阶段。 2.外资新能源车进入国内市场，本土新能源车面临巨大挑战 随着政策限制逐步放松，外资车企进入中国市场的口子已经打开，特斯拉便是第一家未经合资便在上海设厂生产的车企。根据现在的趋势，很有可能在以后，外国车企不用合资也能在国内生产，这将意味售价会有大幅降低，形成极大的竞争力，混动车方面，想想丰田PRIUS在北美市场的销量和雪佛兰volt的各种口碑， 以后国内新能源的压力将会越来越大另一头新能源汽车行业补贴退坡及国内新能源汽车市场增速趋缓。 这些种种因素都不利于长安增资扩股的实现，意向投资者们都会保守的给出兜底条件，和资产配置要求；在涉及到改革的一些核心条款上，主要投资者与长安汽车方面会存在分歧。为了最大化保护国有资本和上市公司中小股东的利益，长安汽车决定暂时终止此次增资项目，优化融资方案。 长安新能源是否会放弃增资扩股呢？现在看来，并不会，暂缓了这件事只是为了重新布局和考量，在“香格里拉”计划的大背景下，资金还是必须的。

    长安新能源图1长安新能源图1
    长安新能源图2长安新能源图2
    长安新能源图3长安新能源图3
    长安新能源图4长安新能源图4
    长安新能源图5长安新能源图5
    长安新能源图6长安新能源图6
    长安新能源图7长安新能源图7
    长安新能源图8长安新能源图8
    2019-06-26回复
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    2019年6月20日，中国新能源汽车巅峰之战——第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（以下简称“CEVR”）正式拉开帷幕。全国政协副主席高云龙，青海省省委书记王建军，中国电动汽车百人会秘书长张永伟等政府及行业领导，以及长安汽车董事长张宝林、长安汽车执行副总裁兼长安新能源总经理李伟等长安汽车领导亲临现场，参与了本次发车仪式。 　　新车首秀 长安逸动EV520亮剑CEVR 　　CEVR是中国新能源巅峰之战，也是全球第一档海拔最高的电动汽车赛事，它代表着中国品牌发展新能源汽车的决心，同时也是中国新能源汽车发展成果的集中巡演。本届CEVR在秉持“绿色、节能、环保”主题的原则下，依托新征程、新赛制、新版块、新阵容四大亮点，对评测线路和机制进行了升级。赛事共有8个赛段、14项专业评测内容，赛段总长1006公里。 　　在6月18日、19日两天的活动中，参赛车队已经完成了包括塔尔寺巡游、特技表演、主观评测四项、性能测试赛等多项赛事内容，长安逸动EV520与长安逸动ET的整体表现可圈可点。而今天的发车仪式结束之后，赛事也将步入正题。长安逸动EV520作为去年6项冠军得主长安逸动EV460的升级版，三合一电驱、长续航、闪充节电等多方位的升级无疑让长安逸动EV520在面对高海拔、低温等恶劣环境时应对自如，同时，本次赛事长安新能源也邀请到了全国冠军车手龙茂文、跳水奥运冠军王鑫分别作为长安逸动EV520的车手与领航为本次活动助阵，相信长安逸动EV520在本次赛事中必将披荆斩棘、载誉而归！ 　　卓越性能 长安逸动EV520志在桂冠 　　作为“香格里拉计划”稳步推进的最新成果，长安逸动EV520无疑是时下长安新能源优质研发资源的集大成者。搭载的高能量密度三元锂离子动力电池，使得长安逸动EV520的NEDC工况续航里程突破520km，续航表现在同级之中优势明显。此外长安逸动EV520还搭载了闪电充电功能，30分钟即可实现30%-80%SOC充电，0-80%SOC充电也仅需50分钟。长安逸动EV520在长续航、快充、节电等方面的精彩表现，不仅全方位的解决了新能源用户的痛点，同时也让我们对其夺冠CEVR最核心的赛事——环湖评测赛充满信心。 　　更为喜人的是，长安逸动EV520配备的自主研发的三合一电驱，能发挥最大功率160Kw、最大扭矩300N.m的充沛动力，精彩的动力表现让其在短道拉力赛中的表现十分亮眼。此外，高能量密度电芯的搭载更使得长安逸动EV520的安全性达到了更高的水准，在车辆发生碰撞意外时，电池将瞬间自动断电，避免二次伤害的发生，也让其在性能测试赛中再创佳绩。 　　践行香格里拉 长安新能源不忘初心 　　满怀信心地征战CEVR是长安新能源技术与实力的综合体现。作为历届冠军得主，长安新能源始终坚定不移的践行着“香格里拉计划”，以其前瞻性眼光及创新研发优势不断前行，致力于为消费者提供更优秀的产品以及更完善的服务。

    2019年6月2图12019年6月2图1
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    2019年6月2图32019年6月2图3
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    2019年6月2图62019年6月2图6
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    2019年6月20日，中国新能源汽车巅峰之战——第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（以下简称“CEVR”）正式拉开帷幕。赛事共有8个赛段、14项专业评测内容，赛段总长1006公里。 长安逸动EV520作为去年6项冠军得主长安逸动EV460的升级版，三合一电驱、长续航、闪充节电等多方位的升级无疑让长安逸动EV520在面对高海拔、低温等恶劣环境时应对自如，同时，本次赛事长安新能源也邀请到了全国冠军车手龙茂文、跳水奥运冠军王鑫分别作为长安逸动EV520的车手与领航为本次活动助阵。 长安逸动EV520配备的自主研发的三合一电驱，能发挥最大功率160Kw、最大扭矩300N.m。#auto 合伙人##季哥哥不懂车系列# #2019年青海湖拉力赛#

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    2019年6月2图42019年6月2图4
    2019年6月2图52019年6月2图5
    2019-06-20回复
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    排气管

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    【长安新能源暂停挂牌增资事宜】6月12日，重庆长安汽车股份有限公司董事会正式对外发布公告，长安汽车于2019年6月11日向上海联合产权交易所申请暂时终止全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司公开挂牌增资事项。2017年发布新能源战略"香格里拉计划"后，长安汽车于2018年成立重庆长安新能源汽车科技有限公司。2018年10月，长安汽车决意引入优质社会资本。自2018年10月22日在上海联合产权交易所挂牌以来，长安新能源增值项目吸引了200余家投资者参与商谈。进入2019年，新能源汽车行业补贴退坡及新能源汽车市场增速趋缓，在涉及到改革的一些核心条款上主要投资者与长安汽车产生了分歧。为了最大化保护国有资本和上市公司中小股东的利益，长安汽车决定暂时终止此次增资项目，优化融资方案。新能源项目作为长安汽车的重要一环，自然要在运转过程中小心谨慎，处于战略发展，如今长安新能源暂停挂牌增资，但我们也相信长安汽车将会进一步优化新能源科技公司混改方案，择机引入社会资本，增强新能源科技公司核心竞争力。

    【长安新能图1【长安新能图1
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    2019-06-18回复
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    逸动EV · 懂车分（口碑）

    3.58

    “良好”

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    共13人评价

    3.58

    综合

    3.40

    内饰

    3.27

    配置

    3.70

    空间

    4.09

    外观

    3.56

    舒适性

    3.56

    操控

    3.50

    动力

    圈子热议

    求一辆19款的EV不要营转非，公里数不能超过15公里的车商勿扰价格3w左右

    16回答

    2019款长安EV460

    47评论

    13点赞

    帝豪车况不好换了一台逸动ev460实测续

    12评论

    11点赞

    19年460版本，营转非60万报废的，2.5万，能买吗，买完回来能注册上滴滴吗

    10回答

    18年逸动EV300，电池坏三回了

    11评论

    14点赞

    长安逸动EV80路过

    83评论

    16点赞

    逸动EV2022款使用一年心得

    13评论

    18点赞

    买了这款车你们后悔了嘛？ 真她妈后悔

    17回答

    已解决

    感恩长安，造了这么好的车，长安逸动EV460满电显示420公里，国道空调跑了130公里就趴窝了

    143评论

    48点赞

    长安逸动EV460续航衰减EV250

    11评论

    6点赞

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