![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#盘点爱车加装我开的是2025款宝马325运动套装，作为有8年零事故的老司机，提车到现在，我没给它加过任何额外配置，始终保持着原车出厂的模样。 身边车友总爱折腾加装，从全包围脚垫到发光门槛条，从大屏导航模块到座椅通风，花几千上万块把车子改得花里胡哨。他们也劝过我，说加个座椅通风夏天不遭罪，装个全包围脚垫耐脏好打理，可我总觉得，原厂的设计才最贴合这辆车的调性。 就拿脚垫来说，原厂自带的丝圈脚垫，脚感柔软贴合地板轮廓，不会卡油门和刹车，日常吸尘就能清理干净，完全够用。那些全包围脚垫看着耐脏，边缘却容易翘边，时间久了还会藏污纳垢，清理起来反而更麻烦。再说说座椅通风，325i的运动座椅本身透气性就不错，配合分区自动空调，夏天开车只要把风量调大，基本不会有闷热黏腻的感觉，花大几千加装，实在没必要。 还有些人喜欢加氛围灯、迎宾踏板这类装饰件，我反倒觉得这些东西华而不实。原厂的内饰布局简洁利落，夜晚中控的柔和灯光刚好够用，过多的氛围灯反而会分散开车时的注意力，影响行车安全。而且加装的配件大多不是原厂件，质量参差不齐，万一线路出问题，还可能引发短路，反而得不偿失。 对我而言，车子的核心价值在于驾驶本身。325i的精准操控、扎实底盘，这些原厂自带的优势，远比那些花里胡哨的加装配置更重要。保持原车原味，没有多余的累赘，每次握着方向盘，都能感受到最纯粹的人车互动，这才是我想要的用车状态。
#贴车衣真的有必要吗我开的2025款宝马325i运动套装，从提车到现在，一直没贴车衣。身边不少车友花上万元贴了隐形车衣，说能防刮防蹭、保值护漆，可对我这个偏爱原车原味的8年老司机来说，这钱花得实在没必要。 首先得承认，车衣确实有保护作用。小石子溅到车漆上的划痕、路边树枝的剐蹭、洗车时的细微太阳纹，优质车衣都能挡住，甚至轻微剐蹭还能自行修复，对爱惜车漆到极致的人来说，算是个不错的防护手段。但这层“保护膜”，也把原厂车漆的质感给盖住了。 我偏爱宝马原厂车漆的光泽和触感，那种从流水线下来的原生质感，是任何车衣都模仿不来的。贴了车衣的车身，总像隔了一层塑料膜，亮是亮，却少了点金属漆本身的通透感。而且上万元的车衣，水很深，低价货容易发黄翘边，高价货也得定期养护，又是一笔隐形开销。万一后期想撕掉，还可能残留胶印，损伤原厂车漆，反而得不偿失。 对我而言，车子是代步伙伴，不是供起来的藏品。日常开车多留意点，停车选个稳妥的位置，避免剐蹭；洗车去正规门店，不用高压水枪猛冲漆面；真要是有了小划痕，补漆笔点一点，或者攒着走一次保险，远比花上万元贴车衣来得踏实。那些细微的痕迹，反而像是车子陪我走过的印记，是独属于我的用车故事。 再者说，原厂车漆的工艺远比我们想象的扎实，正常使用几年，只要保养得当，光泽度依然能打。与其花钱给车子裹上一层“外衣”，不如享受它最本真的模样，这才是我心中“原车原味”的真谛。
#贴车衣真的有必要吗深夜第三遍擦车门水渍时，改装店老板的话突然在耳边炸开：“这漆面要是氧化了，后悔都来不及！”作为普通打工人，这笔开销确实让我纠结——动辄上万的车衣，真能保护爱车吗？值不值得花这个钱？ 朋友开宝马3系，去年贴某大牌车衣，单平米价格比我全车预算还高，他说：“不是为了防刮，就是图个洗车方便。”可我去4S店咨询时，销售直接算账：普通改色膜3000块搞定，隐形车衣却要5000+起步，贵的上万，施工不当还容易起泡。最后我选了国产TPU材质，8000块包施工，相当于两个月工资。老婆骂我败家，可看到车衣上滴落的柏油能轻松擦掉时，突然懂了“车衣是给车穿的防晒衣”这句话。 上个月暴雨天，路边施工的石子崩到车门，指甲盖大小的凹痕里嵌着碎石，要是以前早心疼坏了。可贴了车衣后，扒开保护膜，漆面居然完好无损！改装店小哥说：“车衣的弹性层能吸收冲击力，就像手机贴膜防摔。”但也有翻车案例：同事的车贴了便宜车衣，半年就发黄翘边，撕下来时漆面还留胶——看来不是所有车衣都靠谱，选对材质和施工店才是关键。 现在我觉得，车衣这事儿真不是“必须品”，但如果你和我一样每天通勤40公里、车常停树下，防刮防污就是刚需——谁想周末还得蹲在车边抠鸟粪？要是30万+的豪车，漆面修复动辄几千，贴车衣确实省心；但10万级家用车，不如把钱花在保养上。至于我？看着反光镜里锃亮的车身，“我的车还是新的”这种满足感，有时候比省钱更上头。毕竟，车衣不是花钱买罪受，是给爱车多一层保障，给自己少点操心。
#盘点爱车加装以下是23-25款3系炭黑非耀夜款改装黑武士风的教程 全部改下来只需要几百元，分享一下。 1. 换中网 这里主包直接在网上面买了副厂的中网，价格大概170，买的是类似F30/F35双线风格的，钢琴黑配色。然后还顺便买了卡扣起子，还有19mm的塑料堵头，用来挡雷达孔，总共花费175，还有1h左右的时间。动手能力强的小伙伴可以像主包一样自己手动换，但是注意不要把卡扣弄断哦。或者直接找改装店换也行，人工费大概200 吧，具体没有问过。 2. 车窗镀铬条黑化 这里的思路大概是用钢琴黑的TPU膜把银色镀铬条都覆盖住，注意不要用黑色贴纸，也不要买网上的那种塑料件。这里主包对自己的手工还是不太自信，所以找了一个贴膜店帮忙，含材料人工共40，问了别家也有500 的。 3. 轮毂黑化 这里很多人是去烤漆，或者干脆换轮毂。但是这里是直接在网上花39。买了钢琴黑的轮毂贴纸（直接发了五个轮毂的材料，物美价廉），在便利店花了2 块买了个防风打火机，然后找了个台阶花3 小时贴完了。腿上被咬了一堆蚊子包，于是又花15 块买了瓶花露水。我的思路是，轮毂比较容易脏，而且离肉眼距离远，所以用这样低成本的方式就能达到很好的效果了。而且贴了到现在三个月左右也没有出现脱落等情况，还是很稳的。 这样改完和就变成黑武士风格啦！当然更进阶的话，尾喉也要改黑色的，以及23-24款的话还要把后扩散器换成纯黑的。（原厂有点偏灰色） 我的思路并不是把运动版改成耀夜的外观，而是直接在运动版的基础上进行黑化，感觉还是非常好看的！这样改完后，和耀夜在外观上主要的差距在后轮胎宽（仅限G28），尾翼，以及轮毂样式上。
#盘点爱车加装经常有人问我开的哪款车、加了什么配置、到底实不实用，今天就一次性聊透。我开的是25款宝马325iM运动，选它就是冲著操控和纯粹的驾驶感来的，原厂自带的运动套件已经够亮眼，但日常用下来还是有几个地方想补补短板。 首先加装的是原厂款无钥匙进入，原厂只给了一键启动，每次掏钥匙真的麻烦。现在靠近车门自动解锁，锁车摸一下门把手就行，用了就回不去，这绝对是我心中的实用天花板。然后是后备箱一脚踢，逛超市拎着大包小包的时候，脚一扫就能开盖，不用腾出手来翻钥匙，对懒人太友好了。 接着是座椅加热，我在北方城市，冬天上车座椅冰得人一激灵，加装之后几分钟就能暖乎乎的，比开空调升温快多了，而且比座椅通风的使用率高不少。最后补了个金属踏板，纯粹是为了呼应M运动的调性，踩油门刹车的时候脚感更扎实，颜值和实用性也算沾边。 有人说加装就是花钱买花哨，我倒觉得加装的精髓是“缺啥补啥”。像无钥匙进入和一脚踢，是解决日常用车的痛点；座椅加热是应对地域气候的刚需；金属踏板则是锦上添花。那些花里胡哨的氛围灯、迎宾光毯我一概没碰，毕竟车是用来开的，实用才是王道。这台325iM运动，原厂的操控底子加上这些实用加装，才算真正变成了我的专属座驾。
#8城达人卡丁车 -成都站作为一名宝马三系车主，同时也是卡丁车“轰鸣车队”的一员，我对操控感的执念几乎刻在骨子里。当初选择三系，正是看中它“操控之王”的底子，但原厂状态总像被一层薄膜束缚，少了些能让心跳加速的激情。于是，一场以“平衡”为核心的改装之旅，就此展开。 我始终认为，改装不是盲目堆砌配件，而是对车辆性格的重塑，尤其对于三系这种原厂调校就很均衡的车型，任何改动都要服务于整体操控逻辑。我的第一步没有急着升级动力，而是从“脚下”开始——更换了一套高性能绞牙避震和轻量化轮毂。新的避震让车身高度降低了两指，过弯时的侧倾抑制提升明显，高速变道时的车身跟随性也更利落；轻量化轮毂则减轻了簧下质量，油门响应和刹车脚感都变得更敏锐。这一步改动让三系的操控底子更扎实，也让我在日常驾驶和偶尔的赛道体验中，都能感受到更直接的路感反馈。 动力方面，我选择了保守但高效的方案——刷写一阶程序并更换高性能进气和排气。原厂三系的动力储备其实足够日常使用，但刷写一阶后，低扭的爆发更强劲，中后段的加速也更持久，完全满足我对动力的需求。排气则选择了带阀门的款式，日常通勤时保持安静，按下阀门开关后，浑厚的声浪瞬间响起，既有宝马直列六缸的经典声线，又不会过于张扬。我始终觉得，动力改装要量力而行，过度追求马力而忽略底盘和刹车的匹配，只会让车辆变得难以驾驭。 刹车系统的升级是我认为最值得的投入。原厂刹车在日常使用中足够，但在激烈驾驶时，热衰减的问题会比较明显。我更换了一套高性能刹车卡钳和打孔刹车盘，刹车脚感更线性，制动力也更强劲，无论是日常通勤还是赛道体验，都能给我足够的信心。 内饰方面，我没有做太多改动，只是更换了运动方向盘和金属踏板，既提升了驾驶时的握感和脚感，又保持了原厂内饰的简约风格。毕竟，对于三系这种以操控为核心的车型，内饰的改动应该服务于驾驶体验，而不是单纯追求视觉效果。 经过这一系列改装，我的宝马三系既保留了原厂的舒适性和实用性，又在操控和动力上有了明显提升，真正做到了“日常能通勤，赛道能撒欢”。改装是一个不断探索和调整的过程，每个人的需求和喜好都不同，但核心原则应该是一致的——在平衡中解锁车辆的潜力，让它成为最适合自己的伙伴。对于宝马三系这样的经典车型，改装的意义不仅在于提升性能，更在于通过自己的双手，赋予它独一无二的性格和灵魂。
#后悔没早买的车载用品脚垫： 我很喜欢这个上层毯的脚感。专门问了一下，叫做杜邦尼龙毯。你们喜欢的话可以直接抄作业。对比过本地工厂做的，确实不如品牌的做工好，密度高。下层垫子是这种菱格纹，在店里摸了样品，感觉很厚实很耐造很高级。 内心os：这样的高级货才配得上我的宝马，不过现在看来经常接触到的还是上层的毯子。 btw黑色的会很容易留脚印哦，很容易被老公知道载了其他44码鞋子的男人。 后备箱收纳箱： 后备箱收纳本来为了整体也选了黑色，但是好巧不巧卖家发错了颜色，还挺好看的，将错就错。右边我会用来放一些矿泉水、玻璃水，左边放一些方便拿取的，湿毛巾什么的，我称之为我后备箱的干湿分离区。 后备箱垫子： 4s店送的后备箱垫味道就非常大，开始还以为是新车的味道，换了后备箱垫子以后立马没有味道了，买这种黑色的就不会出错呀。 磁吸手机支架： 刚刚入的磁吸手机支架，带氛围灯。可以随意调节角度，让开车更安全哦。红灯的时候不用低头看手机，避免错过变灯被后车暴躁滴滴，哈哈哈。因为车是自带无线CarPlay的，所以选择这种磁吸充电的就更方便！ 真的是用完之后才感叹，没有早点入手！
#后悔没早买的车载用品这个BAVA小熊头枕。初见它时只觉得是萌系摆件，直到把它靠在颈后才懂什么叫“早买早香”：毛绒材质刚好贴合颈部曲线，通勤半小时的酸胀感被软乎乎地托住，连周末近郊自驾的长途都成了放松时刻。它不像普通车载装饰那样“中看不中用”，棕白拼色的BAVA熊造型，和325i的内饰质感刚好适配，实用和颜值都踩在了需求点上——现在每次坐进车里，先摸到它的毛绒触感，都像多了份专属的驾驶仪式感。
#缺点大爆料宝马三系在同级别中驾驶感觉确实是毫无疑问的第一梯队，但有多少潜在车主是因为刹车点头没选它呢？又有多少车主在为此苦恼呢？下面我就三个方面结合我的真实体验来讲讲怎么改善吧 要改善刹车点头就要简单的知道为什么会点头，就我了解的简单来说会点头是因为 3 个原因。第 1 个原因是刹车是单活塞，这从制动的过程上来看就一点都不线性，简单来说就是要么刹不住，要么刹死；第 2 个原因是避震太软，三系原厂避震是sachs代工，和海外的运动避震完全不是一个东西，完全就是舒适属性，速度稍微快点过弯还会侧倾。第 3 个原因是衬套太软，原厂是橡胶材质的，很舒适但也会导致车身整体晃动。 要改善当然也就是从这三个方面开始： 1 .刹车：一切可靠牌子的刹车我认为都比原厂好，每个品牌每个型号的刹车脚感都不太一样，可以根据喜好和预算选择，一般来说是活塞越多越线性，325车主选择的时候要注意原厂的大力鼓能不能带动，不然的话还要另外投资换大力鼓。 PS：刹车脚法也会略微改善点头现象。 2. 避震：避震同样也分很多品牌，国产、台产、进口等等，价位及特点各不相同，这里就推荐几款车友用的比较多的吧：第一款rsS，国货之光，性价比极高，缺点是听说后轮会跳；第二款kwv3，国际大牌，大部分车友的一步到位之选，各方面都很均衡，两段可调，缺点是车身会比较低，用了大概了就保不住前唇了。第三款kwle，kwv3的“原厂高度不变”版，可以拥有比kwv3更高的车身姿态，更适合怕影响通过率的车友（23年左右kwle 有过一次改良，改良版更好，买二手或者买库存的车友要注意了）第四款ohlins DFV，价格比kwv3和le略贵，来自瑞典的金色传说，一段可调，高度介kwv3和kwle 之间，前避震采用倒插，我现在用的就是这款，总体感觉是支撑性很强，能有明显的路感，但又没有感觉到不舒适，质感比较高级，不过也因人而异，我开车并不经常激烈驾驶，对我来说恰到好处。 3.衬套：原厂衬套软但是也比较舒适，个人感觉大部分车主改了前两项就足够改善点头现象了，我就没改，个别喜欢特别硬的或有下赛道需求的车主可以尝试更换更硬的改良衬套，不过要做好出现异响和定期保养的准备。
#这车的隔音我服了开宝马325 的兄弟姐妹们，是不是和我一样，被胎噪和路噪困扰很久了？ 尤其是跑高速或者粗糙路面，那声音真是盖过音乐，时间长了真挺烦的。都说驾乘是享受，但每次被噪音轰炸，真的有点“受罪”。 我试过换静音胎，效果有，但没完全解决。直到被朋友让我去弄隔音，专门针对轮毂和副驾脚踏位（震动噪音的主要来源！），决定试试。 说说真实体验： 他们用的是止震板打底。师傅说这是核心，先强力抑制铁皮震动，从源头压住噪音。不是那种随便贴点棉就完事的。轮毂拱和副驾脚踏板区域拆开，里面贴得非常规整，边角都处理到位了。这种看得见的细节，让人放心。 效果是实打实的：做完开回家的路上，最明显的感受是： “轰隆隆”的低频路噪明显减弱了！以前过粗糙路面或接缝那种恼人的共鸣声，现在沉闷了很多，不再那么震耳朵。 胎噪变得“柔和”了。不是完全消失（毕竟物理限制），但尖锐感少了，更像是一种背景音，音乐音量可以调低两格都听得很清楚。副驾脚下传来的震动感小了。以前感觉脚底麻麻的，现在改善很多。 说真的，提升是实实在在的。现在开车，特别是长途，耳朵舒服太多了，终于能安静地听歌、聊天，享受驾驶本身了。再也不用上车就下意识调大音量去盖噪音了。 总结一下： 如果你是宝马3系（尤其F底盘G底盘老款），被胎噪路噪困扰。直接去弄隔音。驾乘体验提升一点点，幸福感真的会多很多！
#爱车最实用的加装家人们，作为开了宝马 3系有段时间的老司机，最近给爱车装了原厂360全景，体验感简直绝了，必须来给大家分享分享！ 以前开车，总有些盲区让我心里不踏实，特别是在一些狭窄路段或者停车入库的时候，心里总是七上八下，就怕不小心蹭到哪儿。但是装了原厂 360全景之后，这些担忧都被通通抛到九霄云外啦！ 这个原厂360全景通过车外前后左右4颗摄像头，能把车子周围的情况毫无保留地显示在中控屏幕上。就像是给车子装上了“透视眼”不管是车头前面那一点点的距离，还是车身两侧的狭小空间，都能看得一清二楚。 关于费用这块其实也没想象中那么贵。 花了大概5800
#玩车不设限小时候一直玩的一款 赛车游戏 极品飞车9最高通缉，相信很多小伙伴，都玩过这个游戏。 一直想复刻一辆，可惜双门的不好找 而且价格又很贵，所以就用了四门复刻 下面列举一下这个车的改装清单 车型，宝马e46325 定制1M宝马同款18寸锻造轮毂 18Z布雷博卡钳 定制鹅颈尾翼 博德LSD HKS 高流量空气格 E46M3碳纤维机盖 手工全段阀门16排气 KW V3 绞牙避震 极品飞车全车喷漆 底盘全套鱼眼 虽然两门和四门不一样，可是也不影响他帅 不喜勿喷！
#重庆玩车很巴适虽然车商在销售之前都会对车辆进行整备，但是总觉得心里不踏实，毕竟9万多公里（开了小半年）的B48可不能忽视漏水的问题，搞不好直接扔路上。其次日常驾驶使用最多的大饼方向盘，跟时尚型的外观很搭，但没有定速巡航，没有拨片感觉还是差点意思。改装的心“蠢蠢欲动”。 整备方案~ 老生常谈的漏水三件套（缸盖接头、回水管、机油格底座），查了4S店记录，回水管在2021年9月已经更换为改进型，小几百省到了。缸盖接头、机油格底座没换过。通过论坛及车友交流总结出缸盖接头换铝合金改进型（原厂塑料的易老化开裂，铝合金一劳永逸，但必须选择做工好、数据准的）。机油格底座可以更换铝合金的（但是散热器必须换回原厂的），另一种方案是机油格底座拆下来把塑料圈更换为铝合金的。考虑到原厂机油格底座塑料材质，还是直接换纯铝合金的。机油格底座跟发动机之间的密封圈，以及机油格底座跟扇热器之间的密封圈全改用日产氟胶圈。检查发现涡轮回水管有漏水迹象，其它基本完美。涡轮回水管本身就是铝合金的，这里我就直接换棕色氟胶密封圈。B48唯一可能漏油的地方就是平衡轴检修口堵盖，在高温环境中密封圈极易老化，失去弹性导致漏机油。两个原厂共百来块，本次也就一并换了（单独更换比较麻烦）。回水管的密封圈我也准备了替换的氟胶密封圈。更换机油格底座、缸盖接头、涡轮水管、平衡轴堵盖都会导致机油跟防冻液缺失，就选了在保养周期到的时候去更换。避免了机油浪费，防冻液这个公里数也该更换了。以上是漏水整备的方案，通过长达两年多的实际使用结果完美。其它的整备，通过查询维修保养记录发现火花塞一直没换过，本次一并整备更换为NGK配套的。更换后明显感觉发动机安静许多。汽油滤清器、空调滤芯、进气滤芯、空调滤芯也一并更换为马勒。变速箱油在京东买的ZF含工时单独更换。这一套整备下来花了小几千，也算是心里踏实了。 小改怡情~ 改装从最实用的开始，首选就是方向盘。原配大饼方向盘更换按键模块，了解价格要1600多。瞬间觉得没必要，还不如直接更换方向盘总成。但是改副厂还是原厂，查阅大量资料后。总结出还得是原厂，原厂手感副厂没法比。F底盘运动方向盘有两款（G底盘的通过技术手段也能用，这里我就不考虑了），一款是代拨片的MT运动方向盘（俗称猪耳朵），另一款是代刀锋拨片M3的镂空丁字裤方向盘（个人感觉太张扬了）。那就猪耳朵，毕竟高配耀夜、328也是用的这款方向盘。接下来又是靠缘分的时候了。小黄鱼上找了很久，终于是找到了一款原厂328拆车猪耳朵，还带加热功能（但是要想用加热必须换游丝，又得小几千，也就算了）。猪耳朵带原厂气囊3599元的价格小贵，但是值得，95新，手感很棒。改装增加拨片功能是要游丝跳一根线到副驾驶脚步模块，同时增加设码550D，才能使用。高速定速巡航确实很方便，遛山拨片换挡也是挡挡推背。 通过以上整备及小改，接下来就是油门随便踩，展现宝马三系驾驶乐趣的时候了...（未完待续）
#轮毂的独特魅力BCBR绞牙避震，百改降为先，肯定是先对避震先动手，其他东西不要过多装饰 这次的BCBR绞牙避震，由于是第一次玩车，对于车辆的操控认知还是比较模糊的状态，把车身高度降到前后一指半，前14后16段，偏舒适状态，也能应对大多数通勤使用，保证通过性良好，由于新款三系已经不再像曾经的F底盘偏向运动操控，当BCBR介入后能弥补回三系本该有的运动操控基因 大素车的外观降低车身后更加修长儒雅，个人感觉G 底盘三系是根本不需要任何外观件做修饰的，一套轮毂避震足矣 美美的换上了新鞋，但是突然发现还是原厂轮毂好看，原厂原配的791M的轮毂。正品正品正品，非国锻，数据前198.5 22，后19927，基本齐边。
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2808人评价
25万-35万轿车总榜
NO.17
超过68%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司