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二十块钱无损给三系加腰靠图
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325li曜夜 落地41 贵吗图
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宝马三系掀开布图
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#3系不改,不如推下海自己算是一个音响发烧友,也目睹了太多被坑车友的案例,因此想发一篇宝马音响知识的汇总贴,希望能对广大车友解惑。 先分享一些宝马基础音响的知识: 第一章:宝马音响系统解析 第一节:宝马原车喇叭解析 1)原车6喇叭位置 低配宝马原车只有6喇叭,位置分别为:前车门中音喇叭,后车门中音喇叭,座椅两个低音喇叭。 2)原车6喇叭尺寸及材质 车门中音尺寸为4.5寸,材质普通纸盆,纸盆的特点是容易推动,至于效果楼主不想说。 座椅低音喇叭是6.5寸,一个6.5寸的喇叭放在8寸的基座上,所以很容易让人以为是8寸。 楼主,楼主,你怎么不说高音。我特码...... 3)哈曼16喇叭位置 中置一高音一中音(4寸),前门二高音二中音,后门二高音二中音,后置物板二高音二中音(一边一个高音和中音,4寸),座椅下面二个超低音。注意是超低音,超低音,超低音。哈曼是半主动分频,高音和中音是通过分频电容分频的,超低音和高中音是功放端主动分频的。 4)哈曼16喇叭尺寸及材质 高音是铝膜,金属膜高音的特点就是对金属乐,打击乐器表达的比较好,但是处理不好容易刺耳。 中音应该是纸盆,看着没有特别的处理工艺。个人感觉一般铝膜高音匹配pp盆的中音好。丝膜高音匹配纸盆中音更好。风格更接近一些。 超低音材质不详,希望论坛有大神研究一下。 第二节:宝马的车机系统 音乐是一整套系统,音源解析当然必不可少。个人感觉宝马在车机这块做的是abb中比较好的。支持wav,dts,flac等几乎所有无损音乐格式,而且不管是大小evo,还是nbt,包括新款的主机,其素质是非常不错的,而且扩展性也很强,主机自带光纤接口,就是让你来改的,就是让你来改的,就是让你来改的。 低配主机一共是6路输出,包括,前门中音两路,后门中音两路,座椅低音两路。其中中音可以和高音并联(原车哈曼也是这样设计),高音和中音通过分频电容进行分频。从低配喇叭参数看,低音主机车门的功率是25瓦,其实应该可以到达30瓦。座椅低音由于没标参数,但可以想象其与车门输出功率是一样的。 总结低配主机6路,每路25瓦,总功率150瓦,最大可达180瓦。主机的解析能力是很好的,就是功放的路数少,不知道能不能刷出中置输出。 宝马高配主机跟低配主机几乎一样,不同的是高配通过光纤(老款)或者双绞线(新款)链接功放。老款的哈曼光纤功放,一共有9路输出,功率为600瓦。其中七路分别连接前后门中置d柱高音和中音喇叭(两个喇叭并联,所以一共14个喇叭),功率为350瓦,两路连接低音,功率为250瓦。新款功放ram模块连接14和喇叭,另外一个专门的超低音功放连接座椅超低音。这里需要注意的是,低配和高配的ram模块不能互换,不能互换,不能互换,所以想换哈曼的,还是需要一整套。 第三节:宝马三系音响听感体验 哈曼喇叭在听高品质音乐的时候,中音是可以的,但饱满度略差。高音的感受比较差,听不到清脆,美妙的旋律。低音力度(量感)是可以的,但是没有那种弹到心里的质感。总的来说,是美系喇叭那种dj,摇滚风,听音质并不惊艳。 楼主,楼主,楼主:你为啥不评价下低配的体验?我:请不要勾起我痛苦的回忆。 第二章:音响基础知识分享 第一节:音质的认识  相信完全不了解音响的人,在听到一套音响系统的时候,都会不自觉的用到一个词,音质,那么到底什么是音质呢?        音质,由四个部分组成:       1)音调,音调即我们所说的频率。通俗点说,男人讲话声音低沉,女人讲话尖锐。频率的高低决定了音调的高低。 一套好的音响,首先能准确的还原音调,这个虽然最终的发声单元都是喇叭,但是音调的准确度是整个音响系统决定的。      2)音色,音色简单的说就是不同音调的组合。是声音的频谱特性。不同频率的声音需要准确的表达,才能构成出色的音色。经常形容音色的词有,甜美,圆润。一个音响喇叭不可能准确演绎不同频率的声音,于是便有了分频。让高音喇叭去演绎高频声音,让低音喇叭去演绎低频声音。实际上,一个声音高低频是混在一起的,因此准确的分频,让优质的喇叭,准确的输出对应的频率,也就最能真实的还原声音。      3)音品,这个词我们说的不多,其实这是表达了声波的波形的特点。声音的产生和终止过程会影响我们的听音感受。常用的词语是清晰,结实有力。音品,在汽车音响里,由于天生听音环境的不足,更多的要靠音源技术。比如好的cd会调整声音波形,让输出的声音像是在剧场一样。      4)音量,这个简单,是声波振动的幅度,是声音的能量。需要有足够的能量来让喇叭达到足够的振幅,这也就是我们要加功放的原因了吧。        音质,这个词看似简单,却能把音响系统的基本单元结合在一起。简单一句话,能最真实还原源声音的系统,就是音质最好的系统!音质是由整个音响系统的素质决定的,如果硬要强行把他们区分的话,个人理解可以这样简单的认为:        喇叭决定音调,音源(混响技术)决定音品,分频技术(主机解析,被动分频,主动分频)决定音色,功放决定音量。 再形象一点儿,就是上面不同嗓音(音调)的孩子(高音,中音,低音喇叭),在一起读不同的诗歌(不同的音调组成音色)。有的在诵读,有的在朗读(音品),有的声音大,有的声音小(音量),但最终听起来很舒服,很美妙(音质,真实自然的还原原音乐),就是好的音响系统。     号外:说到这里,你还会去相信*宝那些6倍音质,8倍音质吗?音质的本质是还原原声,如何用倍数来衡量的呢? 第二节:音响系统的组成 一套音响系统的四大部件:         1)声音的解析与处理:主机         声音的储存基本都是数字化了,cd用的人越来越少。要播放声音,第一步就是要把录制的处理好的声音“读出来”。就是我的认识你让我播放的是啥。读出来,要先解码 (DSP):把那些010101转化模拟信号,再处理:把模拟信号分为四门,中置,重低音各路输出。        2)声音的放大:运放与功放        经过DSP处理后的音频信号,是非常弱的低电平信号,不能直接用来推动喇叭,需要将信号(电流)进行放大,这样才能推动喇叭发声。运放是对信号的初级放大,功放对信号最终放大,形成较强的电流信号,足以引起喇叭线圈震动发声        3)声音的演绎:扬声器(喇叭)        扬声器的重要性毋容置疑,是声音最终的演绎单元。你前面搞的再好,给我一个弱鸡喇叭,巧妇难为无米之炊。经放大的电流信号,在电磁感应(什么,不知道啥玩意,问初中数学老师去)的作用下,与扬声器的磁铁的磁场发生相互作用,在扬声器相关支撑部件的作用下,最终带动音盆材料振动发生(什么,振动能发出声音?数学老师的棺材板快压不住了)         4) 声音的传递:线材         线材通常是被忽略的方面,前面提到,不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液,线材的屏蔽能力(血红蛋白的载氧能力,什么,血红蛋白不知道是啥?问体育老师去)决定了声音的干净程度。所以,几百上千一条的线材有他存在的道理,只不过,我们就看看,我们不用。气不气。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~~ 第三章:应该怎么改音响 有了上面的基础知识,相信大家对音响改装有了大体的认识。分析宝马整套系统,主机解析是非常优秀的,线材更是没得说,看过自己车的线材,非常的粗,而且绝对是纯铜。不管是evo,还是nbt,或者最新的MGU,其内置的运放和攻放模块,绝对够用,绝对够用,绝对够用。这里给大家普及一下,车载主机内置的芯片式的攻放,其最大的平均功率就是25~30瓦,峰值功率50瓦(4欧阻抗),这是散热的物理性质决定的,大家可以通过这一点,来判断功率是否虚标。其实宝马系统的那个木桶效应的短板,在喇叭,喇叭,喇叭。市面上几乎所有的中级车以上车型,都可以通过更换喇叭,来简单的提升音质。 第一节:关于后装哈曼,宝华 楼主拒绝评价,因为遇到真的概率实在太低。 这里要特别提醒id7的车友,现在宝马的升级都是在线升级,那些所谓的哈曼/宝华功放,都是没有进过宝马大库的,所以并不是宝马大库认可的配件,因此在线升级的时候会检查那些功放的id,不在宝马系统内的配件会导致在线升级失败,中控台黑屏。 第二节:宝马音响后装市场 宝马一向是改装的热门,音响当然也不例外。后装国际一线大品牌绝不比哈曼,宝华差。因为宝马是热门,谁愿意拿个辣鸡喇叭来砸自己牌子。略微有点技术的,搞的跟宝华一致,还是比较容易的。宝马的一线品牌挺多的,这里就不细说,有想知晓的可以私聊楼主。但是也有不少假洋牌子,低端二线品牌,或者是纯国产,打着洋牌子。这些喇叭有一个特点,做的賊好看,甚至给喇叭贴上金色,一上车听声音就废了。 第三节:音响改装方案          方案一:简单的无损更换喇叭,是最简单也是提升比较大的方案。当然不推荐你去加什么五高一中,宝马的主机没有中置输出,你加中置接线到门上,有什么意义呢?只不过在前面放了个车门?岂不是破坏四门的声场。不要跟我说加个带中置输出的dsp,娘的我都加dsp了,我去推原车弱鸡的中音喇叭。给出这种方案的,根本不懂音响,只不过一个卖设备的小贩而已。简单增加前门的高音喇叭是有效果的,但是只增加高音也要拆门,为什么不把那个中音也一起换了呢。老老实实,扎扎实实的把前门高音和中音做好,就四个喇叭,足够了!          方案二:四门高音和中音喇叭(配合前后门高音喇叭罩子),这个方案比单纯更换前门的二高二中来说,整体环绕效果更好,特别是后座将得到更好的提升,面子上更足了。不然别人一座后排,那音响真的对不住宝马的标。全车车门一线品牌八喇叭+原车座椅2喇叭,一共十个喇叭,最关键的是不需要加dsp即可轻松推动,如果用的喇叭素质不错,也会有比较好的低音效果,只不过100hz以下的超低音略有缺失,但是绝对够用,绝对够用,绝对够用!          方案三:再想折腾,那就是标准专车专用三分频,前门二高,二中,二超低音,后门二高二中,全车十喇叭,这个方案比方案二好的地方就是,超低音的部分会增强,总体来说,高中低效果更好。也可以搞个dsp功放来推一下。不用选择功能多牛逼的,功能多钱也多,用不着,就是简单的调音和放大功能就足够了。音质绝对比哈曼效果好!音质绝对比哈曼效果好!音质绝对比哈曼效果好。       一般非发烧友,到此为止,能满足90%的耳朵了。当然宝马这个层次的车友,不乏对生活品质追求比较高的。对于这一层次,能做的就是主动三分频,把环绕做好,追求各个位置都有比较好的听音感受。其实就是向宝华看齐了,不过比宝华好也是很可能的。毕竟,宝马要考虑成本。 第四节:关于无损音乐 一定要听无损音乐,一定要听无损音乐,一定要听无损音乐。我可以分享大家一些。不管是原车,哈曼,还是宝华,这是免费的升级原车音乐听感的方法。...查看全文

别在当小白,宝马三系音响改装知识汇总图1
别在当小白,宝马三系音响改装知识汇总图2
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没有360全景图1
没有360全景图2
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开车晕车了图1
开车晕车了图2
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3月底订的车,苦等了2个多月,终于在6月2号提车了,正巧也是和老婆的纪念日😘 这一代G28相比上代F35来说 操控确实是退步了,但是换来了更好的隔音滤震,更好看的内饰 平时很少激烈驾驶,184马力日常来说基本够用了,况且ZF8AT的传统效率非常高,而且非常聪明,当然缺点也是有的,就是低速的时候有顿挫,其实顿挫还好,主要是宝马传统的拖拽感还是这么强,这点是不太好的感受,上一代F35也是这样的,没有实质性的改善。 还有要吐槽的就是没有眼镜盒,害我现在只能把主驾驶头顶上的拉手改成眼镜盒。 关于减配的问题,我的车是21款 换装了B48C的发动机,21年之前的好像都是B48D的发动机,其实如果你后期不去刷ECU的话,两者并没有本质区别,但是你钥匙换成塑料的是出于啥原因呢???缺芯片好像和这个也没多大关系吧??还有后来的车减配的360什么的,价格也涨的飞起,确实太离谱了。 后排空间足够大,坐垫也够软,美中不足的是靠背角度,要是能再向后倾斜一点就好了。 我的车子是5月份生产的,一脚踢和数字钥匙都在,数字钥匙真的挺好用的,出门少带一把钥匙,而且可以分享一条钥匙给老婆,非常实用的功能!!!! 大量图来袭,流量不足警告!!!!! 用车到现在4个多月 已经跑了差不多8000公里 平均油耗9升左右 还行吧 越看越爱这车了 目前各家企业都缺芯片的情况下,宝马也是各种回收优惠,其实就是变相加价,还有各种减配,如果不是刚需的话还是建议各位再等等。 感谢大家看到这里,希望各位都能买到自己喜欢的车子...查看全文

苦等两个月,325Li曜夜提车作业来啦图1
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2020年6月提图1
2020年6月提图2
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2020年6月提图4
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内部员工消息,3系缺件,暂时下不了线图1
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刚刚问的320liM运动版本落地价图
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22款 325i耀夜  212批次到了图1
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请问你宝马7016196546106490880视频
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等两个月终7021519924459733030视频
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昨天晚上95图1
昨天晚上95图2
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昨天晚上95图4
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早上起来发图1
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有同样毛病的吗?325Li。变速箱渗油图1
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发动机黄灯亮怎么回事?图
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4s店搞了镀图1
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宝马三系li耀夜版图
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宝马3系 · 懂车分(口碑)

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25万-35万轿车总榜

NO.4

超过89%的同价位车系

4.07

综合

4.11

内饰

3.79

配置

3.96

空间

4.39

外观

3.97

舒适性

4.17

操控

4.06

动力

宝马3系热门话题

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2021年11月15日后7个工作日内将满足活动规则的车友发送通知消息,获取收货信息,未在通知期限提供收件信息或收件信息有误导致未收到者,视为放弃本次活动礼品。

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