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#豪华品牌降价，你心动了吗今天突然刷到网上那些豪华品牌降价的消息，豪车集体跳水，这降价力度绝了。宝马3系车价跌到19万，奔驰E级28万出头，玛莎拉蒂都只要35万了。老实说，看到这些数字让我瞬间心动啊。 一、豪华品牌的优点 深厚的品牌底蕴和独特的品牌文化，是其他品牌难以在短期内复制的，能继续担当豪华品牌车主要体现在核心体验上、在科技体验上、动力性能上，豪华品牌车显然在品牌基因和核心体验上依然在线。 二、豪华品牌现今的真实状况 1、由于国产新能源车在20万级市场表现强劲，在性能、配置和智能化方面全面超越同价位甚至更贵的传统豪华车，导致豪华品牌销量急剧下降，买不出去了只能通过降价清库存保市场。 2、豪华品牌的保险费用通常较高，尤其是在第一年时，费用可能会轻松超过一万。保养费用也相对较高，即使是小型保养，费用也可能会超过一千元，大型保养的费用更是可能达到几千元。维修费用通常较高，尤其是当车辆出现严重故障时，如发动机等高精度部件的维修费用可能会达到大几万元，此外，即使是小型刮蹭，维修成本也比普通品牌高得多。除了上述费用外，豪华品牌的持有成本还包括油耗、税费、停车费等，这些费用虽然每次可能不高，但长期累积起来也是一笔不小的开支。 3、豪华品牌正在啃老本，智能化和电动化赛道上，国产车早就把它们甩出几条街，凭什么要多花钱买一个品牌光环正在加速缩水的过气贵族。现在汽车消费不再看重标价社交，好开、智能、舒适、经济的体验比车标关键，省下的钱用于提升生活或换车，比花在保养保险上更实在。 三、总结 豪华品牌长期大降价，易让人对其高端形象存疑，品牌溢价和竞争力会下降。车是自己开的日子自己过，见降价心动正常，但选车要量力而行，还是多点上懂车帝看看大家的购车经验分享，说不定能在选车的时候会更睿智一些。
#国庆跑山计划跑山对车子的操控和性能还是有一点要求的，宝马三系在底盘和操控的调教还是有点东西。所以全程的驾驶体验都非常舒适。 这次是我第一次开宝马三系跑山，所以选择了没有太多急弯，道路相对平坦，对新手比较友好的帽峰山。在跑山时几种路况的体验： ①盘山弯路：在过弯时我是收油过的，一方面是不熟悉路况不知道弯道后会是怎样的路，另一方面是路上摩托和单车较多，且有对向车转出，车速过快容易危险，车速60过弯时会有稍微的倾侧感，但晃度不大。 ②上山大直路：大脚油门动力充沛，推背感明显。 ③颠簸路段：空悬＋底盘的调教，路感过滤得非常舒适，但由于宝马三系底盘比较低，所以在过坑或比较大的凹凸路面还是要减速通过，这次并没有出现刮底盘的情况，但如果高速通过汽车抛离着地时会对悬挂伤害较大且会明显听到“轰”的撞击声，所以一定要注意！ 总体来说这次跑山十分顺畅，尤其在山顶看日落的时候，夕阳映照霞光泛红。洗涤了工作的疲累，有机会大家都可以去跑一下，看看不一样的风景 推荐大家放假的时候可以开车进山放松一下立马把工作的烦恼抛在脑后
#BBA还是豪华的代表吗在豪华中型车市场竞争白热化的当下，2025款宝马330Li M运动曜夜版（下称330Li M曜夜）作为BBA核心战力，其是否仍能扛起“豪华代表”大旗，需从产品力核心维度拆解审视。 豪华根基：品牌基因与核心体验在线 作为宝马3系的高配长轴版本，330Li M曜夜延续了品牌核心优势。外观上，专属直瀑式发光格栅搭配黑化饰件，19英寸双辐轮圈与布鲁克林灰等个性车漆，运动豪华气质辨识度拉满。2961mm轴距赋予充裕后排空间，软包头枕与菱形缝线座椅兼顾支撑性与质感，配合HRS液压回弹减振技术，底盘在操控与舒适间找到平衡，高速行驶静谧性出色，120km/h车内交谈无需刻意提音 。 内饰豪华感有明确支撑：大面积软包材质搭配璀璨水晶组件，12.3英寸仪表+14.9英寸中控的双联屏，搭载iDrive 8.5系统与高通骁龙8155芯片，操作流畅度媲美高端手机 。哈曼卡顿音响与9色光瀑式氛围灯加持，从触觉、视觉、听觉多维度营造豪华氛围，符合BBA用户对仪式感的期待。 动力层面，2.0T高功率发动机（245马力）匹配采埃孚8AT变速箱，6.3秒破百的同时，动力输出线性丝滑，市区通勤8.5L/100km、高速6L/100km的油耗表现，兼顾性能与经济性，延续了宝马“开得爽又不费油”的优势 。 短板凸显：豪华体验仍有优化空间 若以“无短板豪华”为标准，330Li M曜夜的不足同样明显。配置层面，座椅加热、通风、无线充电等实用功能需额外选装，360度全景影像、高阶辅助驾驶也非标配，与同价位国产豪华车的“满配”策略形成反差 。内饰部分区域仍有塑料感，新车异味问题被部分用户诟病，细节用料未能完全匹配豪华定位 。 设计细节存在槽点：中控台储物格布局不合理，杯架与无线充电板相互干扰；刹车点头现象明显，影响驾驶平顺感；车机在暴晒后偶有卡顿，蓝牙与CarPlay连接稳定性不足。这些细节瑕疵，让其豪华体验打了折扣。 结论：仍是标杆，但需放下滤镜 综合来看，2025款330Li M曜夜依然是BBA豪华中型车的核心代表。品牌溢价、操控质感、设计气场与核心豪华配置，仍能满足多数用户对“豪华车”的核心期待，尤其在驾驶乐趣与品牌价值层面，仍是同级别难以替代的选择。 但它并非完美无缺：配置分层明显、细节用料缩水、部分设计不够人性化等问题，反映出BBA在市场竞争下的妥协。对于看重品牌底蕴与驾驶质感的消费者，它仍是优选；但对于追求“配置拉满”与极致性价比的用户，其豪华吸引力已被国产竞品分流。 如今的330Li M曜夜，仍是豪华代表，但需以更理性的视角看待——它的豪华源于百年品牌积淀与核心产品力，而非无短板的全面领先，这也是当下BBA豪华车型在市场变革中的真实写照。
#买车后你被背刺了吗今年二月底定车，3月初提的宝马330li运动耀夜，去年打算入手的，10月刚出价格较高，一直等到过完年立刻就去订车了，全部落地32w，结果去提车时就已经降价一万多，接下来的几个月月陆陆续续疯狂降价，听说现在27w就可以落地了，这波背刺来得猝不及防，但是早买早享受，就是没想到今年降价会这么离谱，自己明明30多万买的，别人都说20几万难免有些难受。 这个世界变化太快，快得让人恍惚。当年稍微能摸到BBA门槛非富即贵，哪怕一个入门级产品，也是中产家庭全年的收入。 事实上何止BBA。新能源的到来，加上政府的补贴和政策，一个大力出奇迹。把汽车的价格体系都拉崩了。 过去，汽车作为仅次于房产的大宗商品。一台车开六七年是基本操作，开十几年也不出奇。甚至是一车传三代，人走车还在。但放到今天，汽车慢慢跟手机等消费品看齐了。15%甚至0首付，一台漂漂亮亮，有长辈们过去从未耳闻的新鲜花样的车就开回家了。一年可以做到几次改款，一两个月再来一次OTA。然后开个一两年，跟朋友的新车一比，就显得没那么时兴了。噱头一旦跟不上，又开始张望更可玩的新车。 听起来好像也不赖？只见新人笑，哪见旧人哭。 回到开头的宝马，一个行业的快速迭代，可不就是以不断背刺老车主为代价的么。 当年落地近40万，放到今天打对折，二手车商都不一定正眼看你。但这又如何，汽车作为当前经济的火车头，拥有摧枯拉朽、推翻一切的力量。 最好的红利，只能属于那些持币待购的人。
#冬季用车技巧经常有人问我开的哪款车，冬季用车又会遇到哪些问题，今天就和同样开这款车的车友唠唠。我日常代步的座驾是25款宝马325iM运动，当初就是冲它的操控和运动范儿入手的，可一到北方的寒冬腊月，各种小麻烦就找上门了。 最头疼的就是早上冷启动，零下十几度的天气，车子在楼下冻了一宿，点火时发动机得吭哧半天才能运转起来，怠速时的噪音比平时大不少，转速也得降半天才能稳下来。还有原厂座椅，没有加热功能的话，上车那几分钟简直是煎熬，屁股和后背贴着冰凉的真皮，开暖风都得等好几分钟才能缓过来。 另外就是车窗起雾和结冰的问题，晚上停车后忘关紧车窗缝，第二天一早玻璃内侧全是霜，外侧还结了一层薄冰，得开着暖风加除雾功能折腾半天，才能看清前方路况。还有轮胎，原厂的运动胎在低温下胎面会变硬，抓地力明显下降，过减速带的时候颠簸感比平时强太多，开着总觉得有点发飘。 我身边几个同款325i的车友，一到冬天也都吐槽这些问题，看来这不是我自己的个别情况。说到底，运动型轿车在冬季确实得妥协一些舒适性，不过也正因为这些小麻烦，才更能琢磨出适合自己的用车小技巧，让这台小宝马在冬天也能好好服役。
#不会＝白买宝马330GTM运动耀夜版驾驶核心主动后扰流板时速大于110KM自动伸出小于70KM收回中控尾翼按键可手动控制全时四驱十四种驾驶模式B482.0T 十ZF8AT零百约6.2秒拔片换挡响应快换挡拨片D挡下直接拔片介入超车变速更顺手互联驾驶服务远程锁车寻车实时路况手机APP可查车辆状况实用便利无框车门掀背电尾门无框门解锁自动降IAM更易开门尾门可感应开启后排一键放倒无线CAYPIAY十无线充电手机放中央扶手充电板即连 +导航/电话无缝切少了数据线更整洁HUD抬头显示投射车速导航限速开导航不用低头互联驾驶服务远程锁车寻车实时路况手机APP可查车辆状态
#豪华品牌降价，你心动了吗2025年年终车市，豪华品牌降价潮席卷而来，作为中型豪华车市场的标杆车型，宝马3系终端优惠力度创下近年新高，部分车型降价超10.99万元，入门版车型优惠后低至20万元级区间。这一打破传统价格壁垒的举措，让不少消费者直呼“豪华触手可及”，但在诱人优惠背后，仍需兼顾心动与理性，方能做出契合需求的购车决策。 宝马3系的降价之所以引发广泛关注，核心源于其未褪色的产品力与品牌积淀。作为运动豪华轿车的代名词，该车延续了前置后驱布局与50:50前后配重的经典设定，搭载的B48系列2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱的黄金组合，依然是同级操控质感的标杆。2025款车型在配置上保持竞争力，长轴版2961mm轴距保障了宽敞后排空间，12.3英寸全液晶仪表与14.9英寸中控屏的双联屏设计，兼顾了科技感与实用性。如今，其优惠后价格已与主流合资中型车看齐，品牌溢价与产品力的叠加效应，让追求驾驶乐趣与豪华质感的消费者难以抗拒，成为降价潮中极具吸引力的选择。 但值得注意的是，豪华品牌降价往往伴随复杂的优惠条件与隐性成本，理性审视是避免决策失误的关键。从终端市场来看，宝马3系的大额优惠多绑定店内置换、贷款购车、店内保险等条件，全款购车难以享受最大折扣力度，部分宣传的“史低价格”还可能叠加地区补贴、渠道专属优惠等限定条件。此外，豪华品牌的全周期使用成本不容忽视，宝马3系的小保养费用约1100元，零整比偏高，长期用车的维修、保险等开销显著高于普通品牌。同时，需警惕部分低价车型可能存在的配置缩减，或少量库存车型的售后保障问题，避免因盲目追求低价而牺牲用车体验。 此次豪华品牌降价潮，本质是国产高端品牌崛起、进口车市场萎缩等多重因素引发的行业格局重构。对消费者而言，宝马3系的价格下探确实提供了难得的购车契机，但决策核心应回归需求本身。若追求品牌价值与操控基因，且能通过合理方式规避隐性成本，核实配置与车况后入手，无疑能实现性价比最大化；若更侧重用车经济性与配置丰富度，则需权衡豪华品牌的后期开销与国产高端车型的配置优势。 购车终究是长期消费行为，豪华品牌的降价不应成为决策的唯一依据。在宝马3系的心动价格面前，唯有兼顾产品核心价值、优惠条件与长期用车成本，以理性视角权衡利弊，才能让降价优惠真正转化为持续的用车获得感，这也是汽车消费市场走向成熟的必然要求。
#保养，你选4S店还是汽修厂我现在开的车是20年的宝马三系，刚开始新车的时候是在4s店保养的，家离店有点距离，有一次不想跑了，就在家附近找了给汽修厂保养，一问价格真的是太香了，同样的原厂机油保养下来价格差了一半多，在这之后我就在附近的修理厂保养了，真的是方便还省钱，省下来钱都可以加两次油了，再外面保养真的是个不错的选择
#说说这车的通病我开的是25款宝马325i M运动套装，这台车算是把宝马的操控精髓拿捏得很到位，后驱布局配上调校得当的底盘，过弯时的支撑性和指向性都让我越开越喜欢，日常通勤和偶尔跑山都能给到十足的驾驶乐趣。 不过再喜欢的车，也逃不开一些通病。首先是低速顿挫问题，尤其是在2-3挡切换的时候，堵车跟车时偶尔会有明显的闯动感，刚开始还以为是自己驾驶习惯的问题，后来查了车友圈才发现这是不少3系车主都遇到的情况。其次是座椅偏硬，长时间开车腰和背部容易发酸，M运动座椅的包裹性确实好，但舒适性上还是差了点意思。另外，车机偶尔会出现卡顿，尤其是在切换导航和音乐界面的时候，反应会慢半拍，影响了一点点用车体验。 针对这些问题，我也摸索出了自己的解决办法。低速顿挫的话，我会尽量保持平顺的油门开度，减少频繁的启停，同时去4S店做了变速箱程序的升级，升级后顿挫感确实缓解了不少。座椅硬的问题，我选了一款贴合度高的腰靠和坐垫，既能支撑腰部，又不会影响座椅的包裹性。车机卡顿就更简单了，定期清理缓存，少装一些不常用的车载APP，保持系统的清爽，卡顿的情况就很少出现了。 车无完车，这些小毛病虽然存在，但丝毫没影响我对这台325i的喜爱，毕竟它带给我的驾驶快感，早已盖过了这些小瑕疵。
#保养，你选4S店还是汽修厂以下观点全部根据原厂手册，以及汽修厂的好基友以及各位330，530，x3等车主经验交流指导得出的比较靠谱省钱的。仅提供b48tu高功率发动机车主参考。 保养:每8000-12000或者一年，换机油机滤，空气滤芯，空调滤芯(我最近一次110包含工时换的马勒，有钱的直接曼牌)建议首保去4s 店，在他们系统上登记一下，方便日后售后不认账，剩下的图省事有钱4s 店，体验更好的配件去外面，靠谱修理厂都行，这些没有任何技术含量，渠道正规就可以。机油官方原厂是5w30，你想开的更爽选择0w30低灰分的也可以，不放心可以选择带宝马fe还是ff认证的，嘉实多，壳牌，美孚都可以，看诉求。5到700，我蹲过网上直播间，440块。备注因为我已经开始烧机油了，目前加的是5.5升的，换一个周期看看，还烧不烧。保养手册要求5.25，但是4s 店为了甩锅，加5.75升，宝马是电子机油尺，是看不出来具体加多少的，你的保养单会有，也可以直接去车间要求加5.25，别被4s 店忽悠。这款发动机油汽分离有缺陷，据说21款后期已经改进缓解，目前没索赔，不知道真假。 每2万到2万4或者2年，换火花塞，不要杠b48tu就是要求这样，原厂我的是冠军的，你也可以选择NGK的，反正符合标准就行，如果因为未及时更换造成发动机受损，4s 店不赔。但是正常情况你开个3万多换问题也不大，具体取决于你。 刹车油正常每3，4年或者每3，4万公里检查下含水量，再考虑换不换。 刹车片3到5万或者5年左右。如果1万以内就报警，去4s 店索赔吧， 刹车盘的话正常6万到10万公里以后才换。 变速箱油，别听什么终身免维护，你如果想开的舒服，6到8万就可以换了。超过10万不建议换。采埃孚的变速箱不是宝马自己做的，人家都没说终身免维护，建议重力换油，省钱。记得换油底壳滤芯。 玻璃水网上买的，10块钱4大瓶，加油站加油也送。讲究点的，或者温度低的地区，买低温可以使用的。也可以买一些去油膜的清洗剂加到玻璃水里，10块钱买几瓶。平常自己洗车，用酒精喷外面玻璃上，用菠萝格毛巾就可以去除油膜。雨刮器，我常年5块钱一对购买，个把月一换。 最后，燃油宝，我图省事，买的雪佛龙特劲，算是口碑不错的，反正活动最低50左右。算下来一分钱一公里。动手能力强可以自制
#豪华品牌降价，你心动了吗最近车圈最热的话题，莫过于豪华品牌价格大跳水。宝马3系19万、奔驰E级28万、玛莎拉蒂35万…这些数字放几年前想都不敢想。身边好几个朋友都来问我：“现在是不是抄底豪华车的好时机？”今天就跟大家聊聊我的看法，不吹不黑，纯属个人观点交流。 一、降价背后的逻辑：为啥突然这么便宜？ 首先得搞清楚，这些车不是“突然”便宜，而是市场竞争白热化的必然结果。 宝马3系入门价跌破20万，主要是面临新能源车的冲击。国产电动车性能不差，智能化还更领先，传统豪华品牌的光环确实没以前那么亮了。而且这代3系面临换代，清库存也是常规操作。 奔驰E级28万起，听着吓人，但仔细一看通常是低功率版本或者库存较久的车型。E级刚完成大换代，老款清库降价合情合理，但要注意配置和出厂日期。 玛莎拉蒂35万这个最唬人，一般都是Ghibli的入门版本，而且大概率是库存时间较长的车型。意大利品牌本来保值率就一般，加上电动车冲击，降价力度确实狠。 二、降价车的真实体验：香不香得看细节 宝马3系（19万级） 优势： · 操控底子还在，转向手感和底盘调校依然在线 · 品牌认知度高，开出去大多数人还是认宝马标 · 内饰比前几代有进步，科技感提升明显 缺点： · 低功率版本动力确实肉，2.0T低功率才156马力，不如一些1.5T国产车 · 配置可能比较素，很多选装得加钱 · 后期保养维修还是豪华车标准，保险、保养都比普通品牌贵一截 奔驰E级（28万级） 优势： · 气场足，E级的气场确实不是C级能比的 · 内饰豪华感营造依然是强项，坐进去感觉就不一样 · 空间宽敞，家用商用都合适 缺点： · 低功率版本动力匹配一般，9AT变速箱低速偶有顿挫 · 老款车机系统已经落后于国产新能源 · 零整比高，换个件能让你肉疼 玛莎拉蒂Ghibli（35万级） 优势： · 品牌稀有度相对高，开出去辨识度强 · 声浪是特色，燃油车里的“好嗓子” · 内饰用料确实扎实，皮革质感在线 缺点： · 内饰设计老旧，科技感落后时代至少5年 · 质量稳定性口碑一般，小毛病相对多 · 油耗高，市区轻松15个以上 · 保值率崩得厉害，今天35万买，明年可能就剩25万 三、值不值得买？得看你的真实需求 适合考虑的人群： 1. 品牌至上型：就是想要个豪华车标，对于配置、动力要求不高，平时用车场景主要是城市通勤 2. 燃油车忠实粉丝：对电动车不感冒，就喜欢燃油车的机械感和品牌传承 3. 短期使用计划：开个三五年就换，能接受较大的贬值幅度 建议谨慎的人群： 1. 配置党：追求L2+辅助驾驶、智能座舱、最新车机系统的朋友，这些降价豪华车很可能让你失望 2. 用车成本敏感型：保险、保养、维修都比普通品牌贵，后期成本要算清楚 3. 长期持有者：打算开8年以上，要考虑维修便利性和成本，某些小众豪华品牌可能不太适合 四、几个容易踩的坑 1. 库存时间：一定要查出厂日期，库存超过1年的车，电瓶、轮胎、油液都要仔细检查 2. 配置缩水：低价车往往是最低配，有的连倒车影像都要后期加装 3. 金融套路：低首付背后可能是高利率，算总价比裸车价更重要 4. 售后保障：有些清库存车型的质保政策可能有变化，要问清楚 豪华品牌降价确实让更多人能触碰到以前够不着的车，但我觉得买车这事，不能只看价格。车标带来的面子是一时的，用车体验是每天的。现在国产车进步真的很大，30万级别的新能源车，无论是动力、配置、智能化，都能碾压同价位豪华品牌燃油车。 如果你真的喜欢某个品牌的文化、设计或者驾驶感受，并且清楚知道它的缺点，那现在确实是个不错的入手时机。但如果是单纯因为“便宜”而买，我建议多试驾几款车，特别是国产新能源，可能会有惊喜。 说到底，车是给自己开的，不是给别人看的。符合自己真实需求的车，才是好车。降价只是让你多了一个选择，而不是必须买的理由。建议大家多做功课，实地试驾，别被价格冲昏了头脑。 欢迎车友们在评论区聊聊你们的看法，你们会考虑这些降价豪华车吗？最看重的是什么？
#盘点爱车加装以下是23-25款3系炭黑非耀夜款改装黑武士风的教程 全部改下来只需要几百元，分享一下。 1. 换中网 这里主包直接在网上面买了副厂的中网，价格大概170，买的是类似F30/F35双线风格的，钢琴黑配色。然后还顺便买了卡扣起子，还有19mm的塑料堵头，用来挡雷达孔，总共花费175，还有1h左右的时间。动手能力强的小伙伴可以像主包一样自己手动换，但是注意不要把卡扣弄断哦。或者直接找改装店换也行，人工费大概200 吧，具体没有问过。 2. 车窗镀铬条黑化 这里的思路大概是用钢琴黑的TPU膜把银色镀铬条都覆盖住，注意不要用黑色贴纸，也不要买网上的那种塑料件。这里主包对自己的手工还是不太自信，所以找了一个贴膜店帮忙，含材料人工共40，问了别家也有500 的。 3. 轮毂黑化 这里很多人是去烤漆，或者干脆换轮毂。但是这里是直接在网上花39。买了钢琴黑的轮毂贴纸（直接发了五个轮毂的材料，物美价廉），在便利店花了2 块买了个防风打火机，然后找了个台阶花3 小时贴完了。腿上被咬了一堆蚊子包，于是又花15 块买了瓶花露水。我的思路是，轮毂比较容易脏，而且离肉眼距离远，所以用这样低成本的方式就能达到很好的效果了。而且贴了到现在三个月左右也没有出现脱落等情况，还是很稳的。 这样改完和就变成黑武士风格啦！当然更进阶的话，尾喉也要改黑色的，以及23-24款的话还要把后扩散器换成纯黑的。（原厂有点偏灰色） 我的思路并不是把运动版改成耀夜的外观，而是直接在运动版的基础上进行黑化，感觉还是非常好看的！这样改完后，和耀夜在外观上主要的差距在后轮胎宽（仅限G28），尾翼，以及轮毂样式上。
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2808人评价
25万-35万轿车总榜
NO.17
超过68%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
圈子热议
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