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    这车的轮毂豆腐渣???图这车的轮毂豆腐渣???图
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    QX50这台车开了两年,行驶了接近4万公里,车型是20款四驱领航,排除颜值和价格因素,仅对这台车的驾乘感受说一下我的个人观点,仅供参考。 优点: 1、方向盘转向手感优秀,90分。转向精准没有虚位,转向力回馈力度适中,干净利落不粘手。由于没有虚位,甚至刚上手的时候,在高速上总要修正方向。 2、底盘扎实,85分。体现在过弯、掉头,底盘的支撑性都属于同级别优秀水平,侧倾并不严重。反之就是舒适度有所降低,避震略显生硬。 3、动力方面,80分。这80分是咬着牙给的,QX50这款2.0T发动机从账面数据来看,绝对是同级别2.0t的佼佼者。272匹最大马力,最大扭矩380牛米!要知道我那台宝马6GT的2.0B48发动机最大马力不过258匹,扭矩也才400牛米。问题在于CVT变速箱的特殊性,限制了这台发动机,有点可惜。后面会继续说到这款CVT变速箱。 4、其他方面 油耗不高,应该归功于这台可变压缩比发动机和CVT箱子,综合路况平均10个油应该够了。 耐用性方面,只开了2年,还没有发言权。 空间方面,本人180身高,后排够用没问题,整体中规中矩,包括后备箱。 缺点: 1、车机过时,包括分辨率、响应速度、移动互联等,至少落后同级别5年以上,倒车影像惨不忍睹。当初买四驱领航也是因为从这款开始才有L2级别的辅助驾驶,ACC全速自适应巡航。 2、起步发动机声音大,起步肉点儿忍了,刚起步发动机就嘶吼有点接受不了。不算多大的缺点,习惯了也就无感了。 3、CVT变速箱,成也CVT,败也CVT。北方冬天有冷保护,冬天出去最好是远程启动一下,不然总要忍受几分钟2、3公里时速30伴随发动机嘶吼的旅程。另外由于是CVT,发动机最大扭矩要4000多转才能到,这就导致了低扭差,低速显得肉,要快就得拉高转速,开启运动模式。 4、低速20多城市跟车模拟换挡有拖拽感,比较影响驾驶感受,有点儿廉价感。 5、保值率,同级别垫底了 总体来看QX50这款车,瑕不掩瑜吧,35万以内的二线豪华,无非就是窝窝,洗浴王和大奇瑞了,我是看中了QX50的动力和英菲尼迪的运动基因,并且不愿随波逐流,彰显点儿小性格才做出的选择,从客观的角度来讲,前面这三个品牌的产品力都差不多,甚至英菲现在有点处于劣势,如果实在不好选就看哪个顺眼买哪个吧。 如果你也不愿意随波逐流,骨子里还有点特立独行的话,选QX50没错,走自己的无限之路吧。

    不甘平庸的孤勇者-QX50图1不甘平庸的孤勇者-QX50图1
    不甘平庸的孤勇者-QX50图2不甘平庸的孤勇者-QX50图2
    不甘平庸的孤勇者-QX50图3不甘平庸的孤勇者-QX50图3
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    英菲尼迪QX50车主实评图英菲尼迪QX50车主实评图
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    QX50真实油耗图QX50真实油耗图
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    英菲QX50行驶一个月油耗图英菲QX50行驶一个月油耗图
    昨天 12:42回复
    QX50
高速图QX50
高速图
    昨天 12:36回复
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    这个新系统好像不错,有人用过吗图这个新系统好像不错,有人用过吗图
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    qx50两驱领航版图qx50两驱领航版图
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    车买回来大概有半年了,4s妹子多次电话微信跟进下,一看车,跑完一次高速快6000了。终于决定做个首保。趁着在4s等车有空给点用车体验! 一、车是买给老婆的,结果又是说有味道,又是嫌这车离得远(因为楼下的车位大点停着7座车,所以这车停在2分钟外的另一个车位上),所以一直也就我在开着,一来是排毒,另一个就是这车开着挺舒服。6000下来感触挺深。说说自己的体验。走起 二、操控性 1、加速,40之前给人感觉就是一部排量大点的自然吸气发动机的感觉,轻轻给油顺滑,当然直接油门踩进油箱那推背的感觉也是很好,但没有德系前冲那么凶猛。40之后怎么那么像司空震开启了狂暴模式呢。最直观的感觉就是ol妹子进了酒吧脱了制服的那种。。。这次高速来回干了1600公里,各种油门深踩。很好,特别60以后的加速有差不多2.5t的感觉。180以后仍然有很强的加速。 2、顿挫感,20-30之间刚刚加速上去松油门会有这种顿挫感。像以前开的手动挡桑塔纳,低速20硬挂3档这是候只要松开油门就会有顿挫。这个不好解释,你说它电子档位刚升一档因为失速立刻降档,还是调校问题都能说的通,现在开车太堵了。在低速来回切换。我开过的车都有出现这种顿挫。老司机了,通过自己的驾驶习惯来改变也就少出现了。 3、转向干净,过弯也很准确。 4、模式切换,节能模式就是限制加油的欲望,直接给你锁死了,各种性能降低到一个临界值。运动模式硬,提速反应更快,声浪更强。 这方面我是满意的,毕竟不能和宝马标准轴的3系比(宝3买了一部给女友,有时也开开。综合比较下来,个人感觉在百万以下除了保时捷的718一些。真没车能和这货比操控。能比的那价钱又不同了不是)。车高,底盘高度,调校都不是一个水平线嘛。 三、舒适性 用料那是真的良心,做工也匠心。关键是座椅坐的舒服,其他位置没试过,反正主驾驶位是真舒服1600公里一个人跑下来腰不酸脖子不痛。毕竟我买车,坐的舒服不舒服是我放在第一位的。通过这次长途坐者体验,反应下来没有任何不舒适的感觉(这次长途一车4人,加起来年龄直奔250,老人家不会骗人) 音响,音响。。音质太好了,有条件的朋友直接上智能版。我觉得这个没毛病的。我开车喜欢听歌,以前从事音乐相关行业,形成了习惯,耳朵也比较挑剔。这车的音响调校是用心了 四、智能性 1、辅助功能虽然之前也有时不时用着,但体验不深,这次1600公里彻底深度体验了。infinity adas和自适应巡航同时开启的情况下,踏实了,保护性很强很灵敏。这车的这款adas 很有品牌独特性,值得拥有。。。但是不省油哦。。毕竟春运期间的高速经常在加速刹车之间徘徊,怎么可能省油。关于油耗方面,至今找不出答案。 2、除了听歌和导航以及各种功能的体验外,没什么太多其他需求,对于车机完全够用了。导航是高德的车机版。很方便。毕竟除了必要的开车,多一分钟都不想耗在车上,快40的人了,自己还需要人体贴呢。 3、辅助功能全了,用着也顺手,除了自动驻车在泊车的时候记得要关掉,否则会刹车卡死,再刹车卡死中徘徊。不想听异响就慢速行驶中关掉就完了。 其他,好像也没什么了。对了,品控,目前除了买回来以后前档风玻璃下进风口异响,去店里一检查说是,全国就两例,您是第二个,是那块黑塑料卡位不好导致。。换了也就没了。。厂家的服务还是让人很舒服的。首保不用钱。。1小时搞定。。 品控还是日系的相对省心。我怕烦,所以车基本日系,总要好一点。那辆宝3三年不到就叫过拖车。反正也不是我打理,谁选的谁负责不是。最近又发动机故障灯长亮,检查了几次,换了一次东西,还是亮。。闹心。又说换车,聊了半天。德系吧保时捷(品控好点,就算有点什么也不给你投诉的机会不是。最起码很舒畅)姑娘上班的有些高调,benz的coupe也不平常。难不成lexus?现在买车也是头痛。 作为我来讲,觉着车嘛,看着喜欢,坐着舒服就ok。品控说的过去就行了。又不是自己子女还养一辈子阿。差不多了就可以了。 好了,我也差不多功成身退了,车要交接给尊贵的老婆大人了,祝各位圈友用车愉快

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    五一结完婚 看着我的速派一天天老去 已经快十年了 那就准备换个车吧 以前因为一直在项目上 我又比较节约 自己车开的也不多 不是开公车就是开分包的车 从国产车到好点的车开的也比较多 反正开起来整体德系车比日系车好开 就是小毛病多 日系车相对毛病少 省心 没啥预算 因为是父母帮我买 我看的是性价比 毕竟我车买太好没啥意思 这次选车开始也就看看马自达CX-5 2.5和途观L380 如果价格谈的都不合适 英诗派混动也行 油耗低 成本低 电车不喜欢 然后家旁边这几个都有就去看了 因为离家近 我开的电瓶车去看的 去的上海大众 没人接待我 后面问了一下要订车 三个月好像 我勒个去 马自达去了路帅店 抖音上还刷到 这个销售把我当羊 价格高的要死 智尊落地要20w 然后网上其他店的也都来电话 松江的态度好 价格也低 到店谈还能低 就是实在太远了 宝山马自达说什么国企 可是也远 反正那个时候微信上面有五六个马自达销售 各种店的 家里亲戚吃饭也都说马自达不好 反正买车也不急 那时候报的最低的19.2 我想19落地应该可以 想想现在车真便宜 我十年前的速派都二十出头了 结果还没最终去谈 听说英菲尼迪优惠很大 就拖我哥找了永达的销售总监 然后去看了 下面的一个销售接待的 价格也谈了不错 主要是我老婆喜欢 说不要马自达 要这个 就准备订了 妈的 销售说和老板说一下 结果没车一刚 让我买q50L 这就尴尬了 后面又咨询了松江的英菲尼迪说有车 就去了 价格肯定没有永达的便宜 差了一万二置换补贴和六千返点 但是老婆喜欢 没办法只能买了 我的一万八啊 后面想想太冲动了 直接就买了 应该再等等 哎 现在开了一千五公里 说下感受 操控:就这样吧 还行 肯定是没有德系车开的舒服 工地上的老速腾 我的老速派那开起来真的是人车合一 但是感觉这车刹车不错 也可能没有以前开的快 油耗:10.0 表是这样显示的 上班路上堵 车机:真的拉胯 分辨率 触摸感 哎 不谈了 颜值:还不错 是我喜欢的 动力:起步有点肉 速度起来了 后半段可以 性价比:可以的 当年也算蛮贵的 现在真的优惠很多 ps:英菲迪尼6000那个装潢套餐真的坑 脚垫贴膜二片日产的香薰片6000?新车膜没弄干净 还跑到途虎弄了个漆面去污打蜡才弄干净 4s那个贴膜的女人还要坑 我不加钱贴升级的 那副嘴脸 还好之前我网上看到过 我就贴了个前挡 其他的抖音上找的 便宜又实惠质量又好

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    驾驶方面:流畅性可以,车稳,高速不小心就上140,起步肉不肉看你怎么踩,觉得不够猛可以开运动,觉得顿挫可以关发动机主动制动,CVT不像AT换挡逻辑,松油门不要一下子完全松,缓松急踩,顿挫感就没了。过弯有侧倾,尽量控制100以下,毕竟是D平台,前天籁后楼兰的底盘。雨天四驱版有优势,120也不怕打滑。总体来说驾驶感受不错,跑高速很舒适。至于CVT什么不好的,键盘侠就不要来扯了。 配置方面:中配以下,建议加装一键升窗加锁车折叠,增加仪式感,也为了雨天安全,反正我和我老婆分别忘记关窗一次,还好停在屋檐下没成泡水车,但是安装需要拆门,相对复杂,建议找汽修店安装。可以添加迎宾灯,蛮好看,这个简单,自己动手就好。可以添加机盖弹起屏蔽器,省却小麻烦,要拆雨水挡板,相对复杂。可以添加行车自动落锁及关闭自动启停,拆方向盘,动手能力强可以自己搞。也可以只安装自动启停关闭,拆主驾位右腿边的靠板,安装位置在自动启停那个按钮下面。汽修师傅告诉我的是,自动启停省下的油钱不够换电瓶。大灯可以调节高度,略高点效果好,但是终极方法还是改激光。 油耗方面:撇开路况,时速,驾驶习惯来谈油耗都是耍流氓。如果在堵城,平均时速15左右,油耗14个以上都很正常,如果平均时速25,油耗可以在9-11之间,如果平均时速30以上还是两驱,加上黄金右脚,油耗8个或以下都可能。所以不要纠结油耗。我最近出于兴趣盘了个汽修店,经常看车,各种油耗见多了。这车同级别不算省油,但也没啥特别耗油。 舒适度:不起眼的内饰,但是用料厚道,摸摸q5x3的塑料感就知道,最近经常有5系车主换门把手,因为晒化了。音响bose是真货,可以看图,不像某品牌贴牌吹牛。后排空间尚可,178的我也能翘起二郎腿。尾箱空间一般,长途最好拆掉横杠,能多装不少。 4s服务:还行,我第二次保养,自己换了空气滤芯和空调滤芯,其他由4S给做了。师父检测时候流程清晰。 槽点:顶棚只有薄薄一层,这个夏天晒得不行,贴了隔热膜略好,但是不够。两个内饰条反光,还是要贴个暗色装饰感受好点。 使用问题:老婆反应高速上踩油门和刹车有卡塔一声,4s检查后说是半轴螺丝松了,拆轮胎紧固后消失。分动箱无漏油,车身无异响,也没召回,大小毛病暂时都没遇到。 一句话:这车值得。 最后送一张昨天到我店里洗车保养加交易验车的迈凯伦675LT美图 等我店重新装修好,欢迎车友来店里泡茶

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