英菲尼迪QX50封面
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英菲尼迪qx50两年使用经验贴图1
英菲尼迪qx50两年使用经验贴图2
英菲尼迪qx50两年使用经验贴图3
英菲尼迪qx50两年使用经验贴图4
英菲尼迪qx50两年使用经验贴图5
英菲尼迪qx50两年使用经验贴图6
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QX50这台车开了两年,行驶了接近4万公里,车型是20款四驱领航,排除颜值和价格因素,仅对这台车的驾乘感受说一下我的个人观点,仅供参考。 优点: 1、方向盘转向手感优秀,90分。转向精准没有虚位,转向力回馈力度适中,干净利落不粘手。由于没有虚位,甚至刚上手的时候,在高速上总要修正方向。 2、底盘扎实,85分。体现在过弯、掉头,底盘的支撑性都属于同级别优秀水平,侧倾并不严重。反之就是舒适度有所降低,避震略显生硬。 3、动力方面,80分。这80分是咬着牙给的,QX50这款2.0T发动机从账面数据来看,绝对是同级别2.0t的佼佼者。272匹最大马力,最大扭矩380牛米!要知道我那台宝马6GT的2.0B48发动机最大马力不过258匹,扭矩也才400牛米。问题在于CVT变速箱的特殊性,限制了这台发动机,有点可惜。后面会继续说到这款CVT变速箱。 4、其他方面 油耗不高,应该归功于这台可变压缩比发动机和CVT箱子,综合路况平均10个油应该够了。 耐用性方面,只开了2年,还没有发言权。 空间方面,本人180身高,后排够用没问题,整体中规中矩,包括后备箱。 缺点: 1、车机过时,包括分辨率、响应速度、移动互联等,至少落后同级别5年以上,倒车影像惨不忍睹。当初买四驱领航也是因为从这款开始才有L2级别的辅助驾驶,ACC全速自适应巡航。 2、起步发动机声音大,起步肉点儿忍了,刚起步发动机就嘶吼有点接受不了。不算多大的缺点,习惯了也就无感了。 3、CVT变速箱,成也CVT,败也CVT。北方冬天有冷保护,冬天出去最好是远程启动一下,不然总要忍受几分钟2、3公里时速30伴随发动机嘶吼的旅程。另外由于是CVT,发动机最大扭矩要4000多转才能到,这就导致了低扭差,低速显得肉,要快就得拉高转速,开启运动模式。 4、低速20多城市跟车模拟换挡有拖拽感,比较影响驾驶感受,有点儿廉价感。 5、保值率,同级别垫底了 总体来看QX50这款车,瑕不掩瑜吧,35万以内的二线豪华,无非就是窝窝,洗浴王和大奇瑞了,我是看中了QX50的动力和英菲尼迪的运动基因,并且不愿随波逐流,彰显点儿小性格才做出的选择,从客观的角度来讲,前面这三个品牌的产品力都差不多,甚至英菲现在有点处于劣势,如果实在不好选就看哪个顺眼买哪个吧。 如果你也不愿意随波逐流,骨子里还有点特立独行的话,选QX50没错,走自己的无限之路吧。

不甘平庸的孤勇者-QX50图1
不甘平庸的孤勇者-QX50图2
不甘平庸的孤勇者-QX50图3
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来聊聊机油图
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大家好今天图
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英菲尼迪qx50油耗图1
英菲尼迪qx50油耗图2
英菲尼迪qx50油耗图3
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英菲尼迪QX50 2018款 购车9个月 口碑评价: 就先聊聊车的外观,内饰,驾乘: 其实第一次买车的时候也去看过其他的车辆。比如刚改款的宝马x3,整体外形内饰设计都很不错,比较符合大众要求,试驾后感觉整体的性能还是很不错的。本人不喜欢奔驰的车型所以奔驰的车没有去看。 接着又去看了二线的三款日系豪华车:当时候雷克萨斯是卖的火的一塌糊涂的时候去看了下rx整体的外形还是很不错的,但是内饰在我心目中还是稍微差了一点,试驾了下动力比较柔和。但是整体价位虚高,性价比不高。比较适合30左右的成功男士。 然后去是试驾了讴歌的rdx,外观跟cdx区别不大,但是性能是真的很不错,但说实话买的人太少了,没有敢买。 最后去了英菲尼迪店,第一眼见到这车的时候,就觉得这一口很对,没有雷车的霸气外露,也没有宝马的中庸(不是贬义各个方面表现都不错),而且是比较清秀耐看类型的那种类型,比较倾向于年轻人一类的想要拥有豪华车但是又不想太高调很圆润那种。 第二车内的豪华氛围没的说做的很不错。真皮的包裹以及运用的大量的镀铬饰条跟缝线,营造出来的是一种古典西方交响乐的风格。在看这辆车的时候也看了很多人评论以及平车人说的车机不行。说实话亲身经历,2018款的车机是真的不行,但是到了2020款现在的车机比以前不要好太多了,虽说跟bba还是有差距但是已经跟得上她们的步伐了。所以嘛现在还说英菲尼迪车机不好的人应该都去试驾下,不要被大众舆论所蒙蔽。 整体的驾驶感受还是很不错的,除了起步时候cvt的缘故会有些吃顿,但是中后期的线性加速是很爽的,272p的马力超车还是很轻松的。但是形式过程中的胎噪很清楚,主要还是英菲尼迪选用的是普利司通的防爆胎,跟静音胎比噪音是大了点,但是不怕扎钉子后爆胎(亲身经历)。整体的车辆道路反馈还是很不错的,过一下颠婆路段很干脆。油耗方面还是很省心的百公里开到现在一万三千公里百公里油耗8.9l。 安全性方面我是比较看好英菲尼迪的,很多人说英国车外壳硬,日本车薄,其实是谬论。我开车也要将近一年了。说实在话给我的整体感受安全系数很高,不管是主动刹车系统还是被动安全可以跟沃尔沃旗鼓相当。(下面是我近次事故后的照片,被一辆现代车无缘无故蹭了)。 忘说了一项:车上的原车印象还算不错,但如果跟我一样喜欢听歌的朋友可以选择带boss音响车型的或者选配boss音响。音效不是一个次元的有点偏交响乐团的感觉。 选车的话我喜欢有带boss的所以选了高配四驱的智能款,如果只是够一家人用的话两驱的就够用了。 喜欢这辆车车友们得抓紧入手,性价比很高。 上述是我的个人体验如果有什么不对的地方有什么不懂的地方都可以在评论下留言。

英菲尼迪QX图1
英菲尼迪QX图2
英菲尼迪QX图3
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我的大“奇瑞”图1
我的大“奇瑞”图2
我的大“奇瑞”图3
我的大“奇瑞”图4
我的大“奇瑞”图5
我的大“奇瑞”图6
我的大“奇瑞”图7
我的大“奇瑞”图8
我的大“奇瑞”图9
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驾驶方面:流畅性可以,车稳,高速不小心就上140,起步肉不肉看你怎么踩,觉得不够猛可以开运动,觉得顿挫可以关发动机主动制动,CVT不像AT换挡逻辑,松油门不要一下子完全松,缓松急踩,顿挫感就没了。过弯有侧倾,尽量控制100以下,毕竟是D平台,前天籁后楼兰的底盘。雨天四驱版有优势,120也不怕打滑。总体来说驾驶感受不错,跑高速很舒适。至于CVT什么不好的,键盘侠就不要来扯了。 配置方面:中配以下,建议加装一键升窗加锁车折叠,增加仪式感,也为了雨天安全,反正我和我老婆分别忘记关窗一次,还好停在屋檐下没成泡水车,但是安装需要拆门,相对复杂,建议找汽修店安装。可以添加迎宾灯,蛮好看,这个简单,自己动手就好。可以添加机盖弹起屏蔽器,省却小麻烦,要拆雨水挡板,相对复杂。可以添加行车自动落锁及关闭自动启停,拆方向盘,动手能力强可以自己搞。也可以只安装自动启停关闭,拆主驾位右腿边的靠板,安装位置在自动启停那个按钮下面。汽修师傅告诉我的是,自动启停省下的油钱不够换电瓶。大灯可以调节高度,略高点效果好,但是终极方法还是改激光。 油耗方面:撇开路况,时速,驾驶习惯来谈油耗都是耍流氓。如果在堵城,平均时速15左右,油耗14个以上都很正常,如果平均时速25,油耗可以在9-11之间,如果平均时速30以上还是两驱,加上黄金右脚,油耗8个或以下都可能。所以不要纠结油耗。我最近出于兴趣盘了个汽修店,经常看车,各种油耗见多了。这车同级别不算省油,但也没啥特别耗油。 舒适度:不起眼的内饰,但是用料厚道,摸摸q5x3的塑料感就知道,最近经常有5系车主换门把手,因为晒化了。音响bose是真货,可以看图,不像某品牌贴牌吹牛。后排空间尚可,178的我也能翘起二郎腿。尾箱空间一般,长途最好拆掉横杠,能多装不少。 4s服务:还行,我第二次保养,自己换了空气滤芯和空调滤芯,其他由4S给做了。师父检测时候流程清晰。 槽点:顶棚只有薄薄一层,这个夏天晒得不行,贴了隔热膜略好,但是不够。两个内饰条反光,还是要贴个暗色装饰感受好点。 使用问题:老婆反应高速上踩油门和刹车有卡塔一声,4s检查后说是半轴螺丝松了,拆轮胎紧固后消失。分动箱无漏油,车身无异响,也没召回,大小毛病暂时都没遇到。 一句话:这车值得。 最后送一张昨天到我店里洗车保养加交易验车的迈凯伦675LT美图 等我店重新装修好,欢迎车友来店里泡茶

一万公里使用感受图1
一万公里使用感受图2
一万公里使用感受图3
一万公里使用感受图4
一万公里使用感受图5
一万公里使用感受图6
一万公里使用感受图7
一万公里使用感受图8
一万公里使用感受图9
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qx50   图
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英菲尼迪QX50 低速顿挫感图
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大家帮忙听7113107537070653447视频
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这销量还有救吗?图
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QX50小物件图1
QX50小物件图2
QX50小物件图3
QX50小物件图4
QX50小物件图5
QX50小物件图6
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英菲尼迪QX50 2018款 购车1年 口碑评价: 第一辆车,因为缺少对比,所以可能说的有诸多不对。 优点: 1,外观满意 2,动力储备足够(同级别对比了很多车的纸面数据而已) 3,前排很舒服,开一天也不会腰疼脖子疼,后排空间也绝对够用了(我们一家三口) 4,空间感很好(就是坐在里面感觉通透,不压抑) 5,60公里时速之后再加速提速很快 6,油耗满意,目前1.3万公里,8.5个油(主要还是和经常跑的路况有关,有一半是没有红绿灯限速100的成都三环) 7,一年多时间,目前没有任何毛病 8,小保养一次1000左右,不过4S一般都有活动,算下来不到1000,上一次活动是2400左右3次。 9,优惠力度大,性价比不错 10,内饰几乎全真皮包裹,线条设计和谐(我是设计师,所以可能和大部分人关注的不同) 缺点: 1,车机系统老(2020款已经换成carplay了),不过说真的,我就没怎么操作过车机系统。除了音乐和空调,就基本没动过,我自己觉得没影响。 2,标准模式下,起步还是有点肉,不过并不是给油不走,只要你舍得给油,起步速度还是足够了 3,车机的蓝牙版本太低了,音乐信号传输就有有影响,BOSE音响的效果就会打折,但整体已经很不错了(毕竟是BOSE的第四阶的品质了,一共5阶,5阶就是30多喇叭了) 4,两驱版本没有电耳折叠和自动升窗,自己后加的,两个一共1000多点 5,还有就是内饰科技感差了些,但因为我自己是设计师,所以比较看整体线条设计,我觉得很棒,就是两个屏真的没用,有点蠢 总结一下 买车之前看了很久的数据和评论,最后去4S的时候,就只看了捷豹,英菲尼迪,沃尔沃,雷克萨斯,试驾了前两个,家里亲戚有奔驰和宝马,所以我有点抗拒,也因为大街上太多,由于是80后,对奥迪官车印象还比较重,所以也没打算去,当时沃尔沃正闹共振,雷克萨斯超预算,捷豹本来就是备胎选择,试来试去觉得也没有比英菲尼迪有优势,就定了英菲尼迪。 开了一年多,高度总结一下,如果让我再选一次,我还选它。 不过可能会上四驱智能版。 不是图它四驱,成都用不上。图一个安全驾驶系统罢了。

英菲尼迪QX图1
英菲尼迪QX图2
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轮毂蹭花了图1
轮毂蹭花了图2
轮毂蹭花了图3
轮毂蹭花了图4
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保养时拖来一辆战损版qx50图
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英菲尼迪QX50 · 懂车分(口碑)

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101人评价

25万-35万SUV总榜

NO.24

超过75%的同价位车系

3.94

综合

3.74

内饰

3.71

配置

3.99

空间

4.29

外观

3.96

舒适性

3.91

操控

3.96

动力

圈子热议

英菲尼迪QX50 2018款 购车9个月 口碑评价: 就先聊聊车的外观,内饰,驾乘: 其实第一次买车的时候也去看过其他的车辆。比如刚改款的宝马x3,整体外形内饰设计都很不错,比较符合大众要求,试驾后感觉整体的性能还是很不错的。本人不喜欢奔驰的车型所以奔驰的车没有去看。 接着又去看了二线的三款日系豪华车:当时候雷克萨斯是卖的火的一塌糊涂的时候去看了下rx整体的外形还是很不错的,但是内饰在我心目中还是稍微差了一点,试驾了下动力比较柔和。但是整体价位虚高,性价比不高。比较适合30左右的成功男士。 然后去是试驾了讴歌的rdx,外观跟cdx区别不大,但是性能是真的很不错,但说实话买的人太少了,没有敢买。 最后去了英菲尼迪店,第一眼见到这车的时候,就觉得这一口很对,没有雷车的霸气外露,也没有宝马的中庸(不是贬义各个方面表现都不错),而且是比较清秀耐看类型的那种类型,比较倾向于年轻人一类的想要拥有豪华车但是又不想太高调很圆润那种。 第二车内的豪华氛围没的说做的很不错。真皮的包裹以及运用的大量的镀铬饰条跟缝线,营造出来的是一种古典西方交响乐的风格。在看这辆车的时候也看了很多人评论以及平车人说的车机不行。说实话亲身经历,2018款的车机是真的不行,但是到了2020款现在的车机比以前不要好太多了,虽说跟bba还是有差距但是已经跟得上她们的步伐了。所以嘛现在还说英菲尼迪车机不好的人应该都去试驾下,不要被大众舆论所蒙蔽。 整体的驾驶感受还是很不错的,除了起步时候cvt的缘故会有些吃顿,但是中后期的线性加速是很爽的,272p的马力超车还是很轻松的。但是形式过程中的胎噪很清楚,主要还是英菲尼迪选用的是普利司通的防爆胎,跟静音胎比噪音是大了点,但是不怕扎钉子后爆胎(亲身经历)。整体的车辆道路反馈还是很不错的,过一下颠婆路段很干脆。油耗方面还是很省心的百公里开到现在一万三千公里百公里油耗8.9l。 安全性方面我是比较看好英菲尼迪的,很多人说英国车外壳硬,日本车薄,其实是谬论。我开车也要将近一年了。说实在话给我的整体感受安全系数很高,不管是主动刹车系统还是被动安全可以跟沃尔沃旗鼓相当。(下面是我近次事故后的照片,被一辆现代车无缘无故蹭了)。 忘说了一项:车上的原车印象还算不错,但如果跟我一样喜欢听歌的朋友可以选择带boss音响车型的或者选配boss音响。音效不是一个次元的有点偏交响乐团的感觉。 选车的话我喜欢有带boss的所以选了高配四驱的智能款,如果只是够一家人用的话两驱的就够用了。 喜欢这辆车车友们得抓紧入手,性价比很高。 上述是我的个人体验如果有什么不对的地方有什么不懂的地方都可以在评论下留言。

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