5月价格小调查，你的车买贵了吗？

英菲尼迪Q50L

青春是一道明媚De忧伤

懂车帝上写价格是真实的嘛？

初速跑不过现代伊兰特
中段加速不错但路上限速
真难啊
；初段加速光吼不走怎么破[酷拽][酷拽]

諾--言

去年6月提车，22款Q50L，经过将近一年的用车，存在以下问题，各位大佬帮忙看一下，谢谢。
用车问题：
1、踩刹车松刹车有时候偶尔会有比较大的异响。
2、下坡停车，刹车踩住了，车停稳了，换挂P档，踩脚刹会点头感觉往前晃悠一下。
3、路面不平抢方向。
4、开起来车内偶尔会有异响。
5、平路停车，刹车踩住了，车停稳了，换挂P档，踩脚刹会点头感觉往前晃悠一下。
6、发动机噪音大。
7、雪天爬不动坡。

用户隔壁老王啊

Q50L用车问题。

小追尾，报了保险后正常开了几天。
年后等配件，刚好武汉冻雨等了一周。
修好后看保单惊了一下。
灯外观一点事没有，但是说灯脚断了[捂脸]得全换。
仿佛找到了发财的方法：把车拆了卖零件。。

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亲一下宝马，自损4万4。

事先说明一下没有认证车主是因为23年12月底工作太忙了，落户在我爹上面了。正文开始，我23年12月20号提的车。云南最后一台车了，是逸享版，裸车价16.98，23年3月份库存车，贷款12w，准备还一年全款还了，本来要全款买，但是父母村子里交失地险20w，就首付了八万左右（包含所有费用），过年开回老家两个月开了差不多6000公里（现在还在路上）。说说我的感受吧。首先车子底盘好，除了有胎噪其实静谧性挺好的，我对于内饰没要求，有carplay就能满足我的需求，除了没有舒适性配置其他都挺好的。在贵州湖南下着小雨，室外温度0度，开了雪地模式稳得一批。出发前加满了油，开了813km，表现还能行驶272，这个表现行程是动态显示的，会根据一段时间的油耗进行调整。我一般高速开的比较多，高速和昆明城区7:3吧。表现7.5L/100km。我很满意了，但是现在油价太贵了，算下来也肉疼[捂脸]。车友们能不能推一下云南或者全国的Q50L车友群呀，想到时候保养做个交流，拜托各位啦。提前休假回浙江老家，祝各位车友新春快乐，新年发大财。

陈阿牛74

Q50L跑高速和市区真实油耗

二公子的z4

昨天去了南京的4s店试驾了英菲尼迪，说实话这车看了半年了，纵置后驱+双叉臂+全铝底盘一直是我的首选，而且价格也掉下来这么多，但是我明年结婚，车子是女方出，然后4s店跟我说这车今年年底就要卖完，明年肯定是买不到了，我那个难受啊，该怎么办？

番茄497399001798030

英菲尼迪Q50是款好车，不管是搭载VQ37，还是令人唾弃的M274发动机。至少在我心目中，它是其他品牌无法取代（也可以说我玩不起好车，的确也是🙈 外观就换了轮毂，刹车，中网车身饰条熏黑处理，美规大灯 车辆的内饰没有改任何东西，毕竟每个人追求不一样，内饰就素车 其他的杂七杂八一会列张清单给大家看一下 动力部分： m274这个发动机一直受人唾弃，毕竟对比日产自家的vq37不管在数据上还是实际驾驶上，完全都不是一个量级。 网上的一些大神早早就把274更换了掏心涡轮，做到了在Mainline马力机（伤心马力机）轮上240-250匹，换算发动机在330在350匹发动机输出。但是原厂的掏心涡轮最主要的一个问题不是涡芯，而是进排壳，特别排壳，实在实在太小了，一个乒乓球都比它大。所以这就是我一直没有选择改原厂掏心涡轮的原因 直到今年5月份的时候，偶然的机会，发现市面上有针对M274发动机的盖瑞特G25-550本体方案 看到这方案时候，就确定这是我想要的 既然说到了我车是18款之后的车型，大家都知道18款之后是用回了JATCO的变速箱，这个变速箱换挡速度和换挡逻辑都比16款之前2.0T搭载的奔驰7AT要强。但是调试的时候才发现，原厂的变速箱根本没有办法承受超过轮上430扭左右，超过了变速箱就容易打滑且限制动力输出。 16款之前搭载奔驰的7AT就好多了，轻松轮上500扭没问题 既然都到了这一步了，那还能啥办法！！！总不能逆向改装换回奔驰的变速箱吧！！ 突然灵光一闪，之前vq小代代总有将vr30的波箱移植到vq37上面的案例。我想着这个2.0的m274虽然是奔驰的发动机，但是18款之后也是用回了vq37一样的JATCO变速箱，既然3.0的波箱能移植到3.7上面，那么能不能把3.0的变速箱移植到2.0上面呢？ 有了想法，干就对了 期间翻阅了大个月的资料和实操，终于的终于..  因为2.0和3.0的变速箱头壳不一样，只能找朋友CNC做了一个头壳出来，这里就不展示了 很荣幸成为第一个吃螃蟹的首台2.0T发动机移植3.0变速箱的车主 这里要感谢一下vq小代代总的数据支持 路试的时候发现进气温度在晚上有酒喷的情况下都降不下来 最终从5月中旬一直到8月1号调试完成 在非常安全的情况下做到了 发动机输出422匹，570扭（这个发动机的数据等同于奔驰A45S的数据，在未锻造情况下，个人非常满意👍） 这两个月以来感谢各路的软件硬件大神的倾力帮助来打造小弟这台车 下一步等年底或者明年年初小弟有时间再把机器锻造了，让m274发动机更上一个台阶 —————————— 分割线 —————————— 9月28号更新： 大家已知VR30波箱的强悍之处，但是考虑到VR30波箱后期易损件更换太难适配了，而且2.0T发动机移植VR30波箱需要技术手段把启停功能给屏蔽掉，就等同于这台车没有了启停功能。为了更加完美的解决18款Q50 2.0T原厂波箱承受不住大扭矩的问题。直接开模做了JATCO 7AT的强化离合，总离合器片数量和VR30的离合器片数量一致（总增加了7张摩擦片和钢片）强度媲美VR30原厂波箱，因为是用原厂波箱进行强化，所以启停功能也得以保留。 然后为了测试强化波箱，顺便在发动机未锻造的情况下，在mainline（伤心马力机）上面，只用98号油（无添加剂，无乙醇）的情况下，原厂未锻机器+AYZ的强化波箱做到了轮上330匹，495扭。 在未锻造的情况下，M274发动机要来对比同时期或者现在的主流2.0T的发动机的话，M274牛不牛，你们说了算[大笑] 对强化变速箱有兴趣的小伙伴可以call我 至于下一步嘛？ 让子弹先飞一会 各位观众老爷敬请期待[耶] —————————— 分割线 —————————— 11月8号更新： 01和616测试成绩 车硬件还是有点小问题需要解决 98油，265卫途街，全车无拆 等解决了小问题和更换了雷登直线胎再更新成绩 —————————— 分割线 —————————— 11月22号 更新01和616成绩（未锻造 98油，全车无拆，修复好了硬件的小问题 未锻造的成绩就这样了，暂时不刷了，顶着2个bar去跑616始终是怕，等锻造完之后再测（应该年底前会先做个基础锻造）

seelike师奶

Q502.0T真正意义的三阶（成绩已更

车友同志们，怎么跑到140就感觉车抖动厉害，有点跑不上去了

用户684336025164

有没有q50l的车友群，想问问怎么改装

懂了懂了懂了啊

请教一下，1万7公里，左前减震渗油了，过质保了，要换减震是不是要换前面一对啊，还是单换一个也行[祈祷][祈祷][祈祷]

小彧谷

12000公里。刹车异响。这车是吃刹车片么[流泪]

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