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#争当金牌懂车帝#英菲尼迪Q50L的心酸生活# 如何形容英菲尼迪Q50L这款车？ “没钱的买不起，有钱的看不上”，英菲尼迪这个品牌因为车标的缘故一直和奇瑞不清不白，江湖人称“奇瑞王”，当你和妹子外出约会，妹子为了顾及你易碎的自尊还要小心翼翼的问：现在奇瑞都这么好看了吗？这个车是奇瑞的高配，得十多万吧？不过，奇瑞王也不是一点优势都没有，当年XX岛闹的不可开交的时候，多少英菲尼迪车主躲过一劫。 无独有偶，英菲尼迪活的郁闷，和他家室相仿的讴歌也没快乐到哪去。堂堂一本田的高端品牌，到了中国就成了“长安王”了？更悲惨的是：两个品牌摞一块，加起来还不如隔壁丰田家的雷克萨斯能打。 为什么Q50L的日子这么心酸？底盘是G25的，有点老。发动机是奔驰的老款M274，有点老。变速箱是7AT，有点笨（3.7版本的可玩性很高）。很多人说Q50L就是个换壳的奔驰C，但是没有奔驰的命，得了奔驰的病，维修保养贵，配件也贵。外观很时尚但内饰可就复古了，典型的内外兼修。都已经是豪华品牌了，还在用脚刹的估计现在找不到几个了...... 其实我觉得，Q50L这车并没有缺点，其实主要是我的缺点：我穷。
#买车“我要我觉得”如果你手头上有25万，你会选择一辆纯种的日系宝马吗？如果有开过英菲尼迪的朋友会知道这个品牌的特性是什么，它与雷克萨斯走的路数完全相反。雷车的特性就是“慢慢来，不焦急”；而英菲则是过于运动的调校让你绷紧神经。今天这辆车为14款3.7L豪华版，V6 3.7L排量印证了它的强大，最大马力351匹，最大扭矩361牛米予之搭配的是一台7速手自一体变速箱。它开起来感受是怎样呢？在普通模式下，整个油门是偏迟顿的，转速要到2300转左右才明显把车推起，所以就意味着油耗就肯定不友好。在正常模式下驾驶11个油就走不了，运动模式下驾驶18个也不多。买大排自吸跑车就意味着用车成本高，费油、车船税比2.0升的高出几倍。但如果你在二手市场买到一辆没毛病而价钱便宜一大半的Q50还是物超所值。3.7的排量当你一脚油门下去，转速一过4000转你就知道什 么叫做强大，涡轮机根本给不了你这种感觉。有网友会说只有361牛米提速有多快呀？这辆车0-100公里加速5.3秒，作为一辆家轿来说并不算慢，但是如果从百公里加速来断定它的强弱我觉得比较草率了一点，它的恐怖之处是在中后段加速，那种让你膀胱发紧的加速感受让你永远无法磨灭。一套出色的转向系统就要配备前置后驱的驱动形式与拥有双稳定杆的运动底盘，那出来的效果就非常出色。转向灵敏、底盘稳健，最关健是可以踩着油门过弯，那种操控性IS根本给不了你。如果在25万这个区间里想买一辆大排自吸、前置后驱的性能车不妨考虑它，东瀛宝马的头衔非它莫属。
#买车“我要我觉得”如果要说到运动性，以下这辆英菲尼迪的Q50L就千万不要错过。以便它是一辆合资车，但性能指标一样都不差，就是看久了有点偏成熟的感觉。英菲尼迪的特性就是外观守旧，内心澎湃。搭载着奔驰M274 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大扭矩350牛米予之搭配的是一台7速手自一体变速箱。它开起来的感觉与IS300截然不同，动力来得快、有冲劲，一下子就把车推到120公里。M274的特性在于头、中段发力强劲，而中后段就很难再使劲，有开过的朋友就非常清楚这台发动机的特性，在这我不作解说。前置后驱是英菲尼迪一惯的驱动形式，配合灵活的转向，矫健的底盘天生注定它是一辆运动型家轿。所以，马自达不能称之为东瀛宝马，而英菲尼迪才对得起这个头衔。好了，介绍完这辆车的整体性能后又到了谈该不该入手的问题。这辆车为15款2.0T舒适版，二手报价在18万左右，从整体车况来看可以打个90分以上，喜欢的朋友可以入手一辆，因为它的操控性绝对让你爱上它。
英菲尼迪Q50L · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共215人评价
25万-35万轿车总榜
NO.32
低于64%的同价位车系
3.95
综合
3.54
内饰
3.61
配置
3.79
空间
4.48
外观
4.08
舒适性
4.04
操控
4.12
动力
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