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    2021-01-25

    宝马已经确定将停产曾经的顶级动力V12发动机,这是电动化大趋势下的必然选择,V12停产后,V8将成为宝马全新的旗舰发动机。M部门开发的S63 4.4T无疑是宝马目前最强劲的V8。 一、宝马S63 4.4T发动机的性能水平 在宝马内部M代表了高性能,S63发动机是宝马M在N63的基础上开发的高性能V8发动机,排量4.4L,采用双涡轮增压,是目前宝马兴能最强的发动机。 雷霆版上采用的S63发动机高功率版本的功率达到460kW,峰值扭矩750Nm。 同时,S63还有非常大的性能潜力,最近G-Power功率了性能改装升级后的宝马M8雷霆版的信息,其最大功率已经来到了惊人的611kW,峰值扭矩达到了1000Nm。这实际上已经远超宝马目前的N74 V12发动机的性能。所以,宝马宣布2023年只有V12会彻底退役也不是没有道理的。 1、Hot V双增压设计 宝马在N63/S63 V8发动机上采用的是Hot V的设计,V型气缸夹角90度,两个增压器放在在V型汽缸的中间,这种设计可以使发动机非常的紧凑,而且可以有效的降低发动机的重心,是目前德系V型发动机最主流的设计方案。下图显示的是N63上的Hot V设计。 2、双涡道增压器 宝马在高性能的S63在Hot V双增压设计的基础上还进一步增加了双涡道增压器技术。最有特点是是每个增压器都分别连接一侧4个气缸的14缸和另外一侧4个气缸中的2/3缸(下图中可以看到Z这种独特的设计方案),组成双涡道进入涡轮增压器。这样设计可以重新的利用V8发动机气缸排气的脉冲能量,减少不同气缸之间排气脉冲干扰,提升增压器响应速度,降低涡轮迟滞,改善低速扭矩。 3、水冷中冷器 N63/S63采用了水冷中冷器设计,下图中可以看到发动机前端两个巨大的水冷中冷器。相比传统的空气冷却中冷器,由于水的比热大,水冷中冷器冷却效率更高。可以有效的降低压气机后的空气温度,同时还可以减少压气机到进气管之间的管路长度,有助于提升性能,并进一步改善涡轮迟滞。 4、中置喷油器缸内直喷技术 宝马是坚定的中置喷油器技术支持者,所有宝马的直喷发动机都采用了中置直喷技术,这台4.4T V8也不例外。理论上中置喷油器可以减少汽油直接喷射到汽缸壁面的可能,可以降低排放和机油稀释,同时还具备稀薄燃烧的潜力。 三、下一代宝马V8已经在路上 宝马M正在开发S63发动机的下一代产品,一款全新的V8,可能的发动机代号是S68。作为当前服役的S63 4.4T V8 发动机下一代产品,S68将进行一系列重大技术升级: 1、性能提升 全新S68发动机据说性能将超过超过目前的460KW的水平,并且由于考虑类似于中国排量税的原因,发动机的排量可能会从目前的4.4L降低到4L。 2、技术升级 S68将继续保持目前的双涡轮增压和Hot V设计,同时会进一步减轻重量,最重要的是将融入混合动力技术,包括48V轻混动技术,和PHEV插电式混合动力技术。 3、上市时间 S68发动机目前在宝马内部还是一个保密项目,根据目前国外媒体的信息,最有可能首发的车型是2022年前后上市中期改款的M5顶级版本M5 CS。同时未来S68也应该会成为未来的X5M,X6M,和M8的顶级动力。 以上信息供大家参考,欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我,谢谢支持!

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