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    升高后怎么上车图升高后怎么上车图
    2023-11-01回复

    这两小红马我已经开了30000公里了。当然,之前了解过的朋友也知道,我这是个二手的卢比肯,在行情最高点的时候买的。而且经历了“口罩”两年就真的是城市通勤为主。只是偶尔也会出来跑一跑,但是孩子太小也没法去什么西藏啊这些高海拔地区。 🗒 真实感受 从这辆车到我手里,我也没有过多的改装,只是换了个固铂的At胎285、70、17的。车顶装了个行李架,后备箱装了个置物架,车身贴了一些拉花,仅此而已。换at胎主要是因为原厂的mt胎胎噪过大,为了舒适性考虑就换了个at胎。车顶行李架的话就是个人而言比较帅一些,后备箱置物架是因为要放婴儿车等一些杂物、后备箱本来就不大装了以后还算规整一些,能多放一些东西方便拿取。 油耗的话:一般城市通勤15个左右,高速的话之前mt可能在13左右,现在at一般是在11左右,当然在速度100、110左右还跑出过9个8个多的油耗。反正总的来说对于牧马人来奖还是能接受。 舒适性:对于我来说相当OK,但是对于乘坐的家人来说比较一般。近年暑假带着老婆孩子和父母一起跑了一趟云南,从河南出发,成都、丽江、大理、西双版纳、重庆、西安、回家,大概5500公里。油耗的话大概算算估计差不多一块钱一公里。后排空间小,座椅软硬程度可以、但是就是坐姿很不友好。而且有可能是原厂真皮座椅的材质问题、感觉现在53000公里的里程、但是座椅已经是很明显的纹路了被坐了。储物空间的话就感觉车内不多,车门上没有能放置水杯、杂物的地方,后备箱放了三个行李箱(两个28寸、一个宝宝的很小的)一辆婴儿车和一些吃的喝的。反正够用吧。 🔎 槽点反馈 舒适性:感觉对于这款车来说,中规中矩,没有所谓的舒适性可言、但是就针对这款车来说、比老款好的太多了。 风燥那是相当的大,车速上了80风燥开始明显,到了110往上,音乐开的大了就感觉车内很吵,音乐声音小了根本听不见。车内说话不至于喊,但说实话是需要提高一些声音,尤其是和后排沟通的时候。再然后就是座椅的耐久性,个人感觉一般吧,相当一般。车的主驾、副驾、后排两边的座椅上面全是纹路,使用痕迹很明显。可能是座椅太软?或者是皮质不太好的原因?也不清楚,就是纹路很多。因为没有加踏板,所以的确上下车不是很方便,而且我喜欢把座椅调高一些,所以导致上下车会误触手动座椅调节,导致过了两三天就得调一调,还好,但是也算是个槽点吧。 再有就是想随意聊几句。因为有了二胎,现在需要一辆6座、7座的车。而且加上疫情和家里两个孩子的现实情况,觉得牧马人有点性能过剩或者是不太适合了。就看了一些车,理想L9、塞纳之类的。这两天刷帖子看见一些东西,就想说两句。车、房,大家的刚需,在自己经济能力允许范围内,都想得到最好的。当然我也同意大多数人说的,就是一个面子问题。我们最求更好的不就是为了面子么。我们是真的需要这么好的性能?真的需要0-100km/h4秒?所以这个面子的事对于大多数人毋庸置疑,与我也一样。所以就很纠结,所以后来又看了lc250。所以这个车真的是又爱又恨,我之前17年的时候大二,家里换车,去看了霸道,27的当时是32万。没有想到后来这辆车炒成了这个样子,就像前两年的发现四一样,中国人真的有时候会自己坑自己。一辆车、加上品牌价值、加上车的实际价值,即使在保值,我也很难接受开了三五年、跑了5、6万公里依旧原价卖的。就像前几天看见一个段子:lc250定价,在国外折合36万人民币,到国内国产了,按照中国的物价、工价,丰田想着能定价在32万就行,结果就是一汽丰田不同意。虽然是个段子,但我真的觉得是不是有这种苗头。所以我就希望所有的车企,能真正的良心定价。所有的国人能理性爱国。选择自己喜欢的、适合自己的。每个人都有选择自己喜好的权利、都没错。只要不危害国家,尽自己最大的努力就是爱国。希望各位越来越好。都能如愿以偿的开上自己最爱的车,过上自己最想要的生活。

    想聊聊我的牧马人和最近的汽车圈动态图1想聊聊我的牧马人和最近的汽车圈动态图1
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    2023-10-28回复

    大家好,我是血小板Rem。 今天后台有朋友问我是怎么保养的,所以就开个帖子分享一下我的保养经验吧。 提车日期是2019年3月2日,如果没记错的话。 2019年7月第一次保养。公里数3800公里。4s建议是5000公里进行首保,但是Rem这辆牧马人是2018年8月份生产的,所以到2019年七月已经将近一年,所以有必要提前进行保养。 保养明细: MOTOREX SP-X 5W30 4.5升 Mopar原厂机滤 1个 第二次保养2020年3月,公里数12000公里,这次换了空滤和空调滤。空滤和空调滤用的是国产的,因为产品是按照原厂制作的,贴合度还是不错的,比原厂进口的要便宜非常多,质量也不错,很多高档车的滤芯早就已经国产化,做这些东西不会质量很差。便宜一点,能让大家更加积极的去更换干净的滤芯,比那种不舍的换拿出来吹吹的要强得多。加了个燃油添加剂,清洁一下油路和喷油嘴。这种添加剂,从新车就开始加,可以非常好的抑制积碳的产生,如果车公里数上去之后再用,作用会小很多。 保养明细: MOTOREX SP-X 5W30 4.5升 Mopar原厂机滤 1个 国产空滤 1个 国产空调滤 1个 哈多燃油添加剂 1个 第三次和第四次基本上也是按照第二次来的,不需要做任何的清洗。有的时候4s会建议做很多匪夷所思的项目,里面就有各种清洗,如果车主不做的话,有的售后会说车会怎样怎样,不用怕,因为牧马人的这款2.0T的发动机真的不需要这些! 第五次保养就差不多是50000公里了,保养手册上要求更换变速箱,分动箱这些油水了。Rem的经验是:变速箱油能提前换肯定不拖后,因为变速箱还是很精密的,提前一点换绝对比变速箱出问题要强。Rem的变速箱油和分动箱油用的是AMSOIL的ATF签名版。签名版是AMSOIL最高级别的产品,最大的特点是散热好!自从换了AMSOIL的变速箱油后,变速箱油温基本上会比其他车友的车要低10度左右。 保养明细: MOTOREX SP-X 5W30 4.5升 Mopar原厂机滤 1个 国产空滤 1个 国产空调滤 1个 哈多燃油添加剂 1个 NGK火花塞 4只(原厂火花塞就是NGK的) AMSOIL ATF签名版低粘度 5升(变速箱) AMSOIL ATF签名版高粘度 3升(分动箱) 其他油水检查一下就行,基本上两年之内没有换的必要。顺带一提,前桥和后桥齿轮油每次越野之后都检查一下,因为涉水的话会有一定几率进水,时间长了油就变质了,经常出去玩的话就20000公里换一次,不出去玩就跟变速箱油一起换。 基本上这个就是一个完整的保养周期,每50000公里一个循环。Rem用的所有的油品都是去MOTOREX和AMSOIL官网匹配出来的,所用型号是准确无误的,这点要比用什么杂七杂八的机油强多了。刹车片刹车盘这类,不用看公里数,只需要看使用情况,因为每个人开车习惯不一样,喜欢加速踩刹车的必然要磨损的快一些,像Rem这种佛系驾驶员,自然是磨损的比较慢。 最后说一下4s的机油,虽然是Mopar原厂,但是中规还是国内壳牌代工的产品,鉴于国内机油生产水平有限,我还是更信任进口机油。 保养分享就到这里吧,保养本身就是仁者见仁的东西,反正车好不好开自己心中有数就行了

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    2023-10-15回复

    大家好,我是血小板REM。 时间过得真快,距离上次发文已经过去一周了,之前REM打算周更,所以这又到了更新的日子了。 前面四期分别聊了保险杠,绞盘,轮毂,轮胎的坑,今天咱们来聊聊减震器的坑吧。 不要盲目追求减震器的级别。 牧马人市面上的减震器大概分三类吧:不可调,带罐不可调,带罐可调。其中带罐的被一些人叫做「氮减」 先说说「氮减」。为啥用框框,因为现在大多数人对氮气减震的认知是错误的,这个叫法也不对。首先氮气减震的定义是里面充有氮气的减震,实际上我们接触到的大多数车的减震器,里面都是充有氮气的。很多车友觉得有旁边多个「罐子」,就是氮气减震了,认为那个是氮气罐。实际上那种带罐子的减震老外叫做「背负式」,是为了多储存一些油和气的,这样可以增加储油量和储气量,增加散热效率,进而增加减震整体的抗衰减能力。减震门道很多,大家感兴趣的话以后再细讲。 大多数车友会觉得悬架的舒适度是和减震的关系比较大,这个认知也是错的悬架的舒适度里的所谓软硬和弹簧的关系是比较大的,根据车重和用途来配弹簧,再根据弹簧配减震,所以弹簧磅数的选择是很重要的。这也是为什么原厂弹簧会分非常多的种类——四门,两门,Sahara,Rubicon,包括4xe的版本也区别于油车,因为弹簧对舒适度至关重要。 说了这么多,其实Rem想说的就是,减震用的再贵再好,弹簧很烂或者弹簧和减震不匹配也是徒劳,弹簧和减震的匹配才是重中之重! 所以车友们要先确定弹簧,再去确定用什么样的减震器。确定弹簧要看车的重量。改装前杠后杠,加大轮胎,这些都会增重。澳洲的ome弹簧的说明书上也有类似的分类,感兴趣的话大家可以去看一看。 再有,就是国产减震和一些国内生产的贴牌减震请慎重选择。 减震器生产涉及到精密加工和高级材料学,这两个领域是咱们的短板,短时间内提升很困难,所以国内想不依靠国外是生产不了像样的减震器的。预算不高的时候,宁可去选进口大品牌的不可调减震,也不要选国产的带罐可调减震,看着虽然很唬人,但是用起来三天两头漏油很烦人,而且就算不漏油,阻尼也不是很稳定,需要经常保养和检查。 不可调的减震一般来讲价格比较低,但是匹配弹簧要精准一些,不合适的话没有调整的余地。如果是入门级的车友,不妨去关注一下Mopar原厂的升高套件,升高的同时不太影响代步的舒适度,价格也很便宜,可以以此为基础做升高改装。弹簧是Mopar原厂的弹簧,磅数做的很低,舒适度很高,适合轻度改装。里面的FOX减震器虽然不是背负式,但是2.5英寸的管径比大多数入门减震都要粗了。 如果预算足够,一定要选国际大品牌,FOX,KING,BILSTEIN,FALCON这些都是大品牌,杂七杂八来路不明的慎选,即便它是可调或者带罐子也要慎选!因为现在有一些品牌虽然是在美国注册,但是生产和销售都是在国内完成的,但凡不能出口的,生产标准都是厂家标准,没有国家或国际上的合格标准的约束和检测机制。具体什么品牌Rem就不说了,有点恶心。 减震器讲起来还是比较复杂,感谢大家读到最后下期讲什么还没想好 补充: 图1图2是Rem自己的车,FALCON猎鹰减震器装车效果,3.3系列是可调的,还有不可调的2.1系列和3.1系列除了可调不可调,还有减震器长度,选的时候要根据自己车升高高度去选。分0-1.5英寸和2-4.5英寸。 图3是FALCON减震器包装里的赠品和安装说明,里面还有组装工人的亲笔签名。 图4是Mopar原厂2英寸升高套件里的FOX减震,管径2.5英寸。 图5是Mopar原厂2英寸升高套件的包装,一个大木箱子,所以会被叫做大木箱子

    Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第五期)图1Rem聊聊 牧马人改装避坑指南(第五期)图1
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    2023-10-07回复
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    2023-09-14回复
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    2023-09-09回复
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    2023-08-26回复
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    2023-08-24回复
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    2023-08-23回复
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    2023-08-18回复
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    2023-08-18回复
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    2023-08-13回复
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    2023-07-29回复
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    2023-07-28回复
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    2023-07-20回复

    我的小红车卢比肯马上两万公里了,写一篇文章纪录一下。 营销者都会拿坦克300和牧马人做比较,其实就是在让准备入手坦克的人更快交钱,把冲动变作动作成交。事实上,除了可以把它们简单地作为车和车拿来比以外,可比的不多,Jeep牧马人有很多独有的地方: 牧马人的车主很少开这车去上班,留意早高峰车流就会发现,其中极少有牧马人。 再者,Jeep牧马人是一种精神一种情怀:自由、探险、勇敢、协作。必定是从战火中延续的基因,也就是说,历史积淀的魅力,让喜欢它的人可以忍受它的一切不足,无法忍受的也不是它的客户。 还有,其它任何车能去的地方,Jeep牧马人迟早也能去,但是绝大多数好车子去不了的地方看不到的风景,它一定也能去,所以如果有人拿它说高速性能的话,其实那个人选错对象了,Jeep牧马人是自由,它一直有选择走哪里去哪里的自由不会因为有路没路,路好路坏限制。 销量上来讲,Jeep牧马人中国一年销量也就一万台,它在中国的品牌定位就是给大多数人去梦想,少数人去拥有的。确实价格贵的不靠谱,你也觉得它贵,那它估计不是你的菜。有人说是交智商税,那就这样认为吧,这样评价的人一定是还不是Jeeper。 最后,好车短期看造型外观,长期看故障率,使用成本。国内造车已经一日千里今非昔比了,要想赶超有太多后发优势,可以确定的是只有营销是不够的,需要优质的营销,还需要车辆优质的长期质量赢得口碑积淀商誉。

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    2023-07-17回复
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    2023-06-22回复

    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 大晚上睡不着觉,到了游戏玩不动的年龄。发了牧马人使用分享。 对于牧马人是非常的热爱,因为工作原因刚开始提了某奔,后来发现车太大使用起来非常不方便,我得天天爱惜她,生怕她刮擦,怕啥来啥,全景影像也组织不了被刮擦两次,因为本身是从指南者换的某奔轿车,所以特别不习惯,失去了一些野性。 不扯淡了,步入正题,买牧马人等了大概20天,因为是纪念版,所以4S店的配额及其少,不过还好,我是老JEEP车主,销售靠谱,等的时间很短,并且订上了自己喜欢的颜色,黑色,这个颜色可以兼顾业务,不至于太张扬。买车前没有试驾,因为担心缺点太多,会让我失去买牧马人的热情,索性提车后再说,既然你能接受他的优点你就要包含他的缺点,只要是优点大于缺点就可以下手。使用了一段时间,现在跑了大概2000公里,从一开始上手不习惯,到现在天天开着马儿,那叫一个喜欢。 对于牧马人的外观特别喜欢,还有粗框的内饰,特别耐看。防滚梁大爱,阿尔派音响大爱,主动刹车大爱,主动刹车不得不说,非常好用,跟某奔有的一拼,这也是我选择80周年的最大的原因,只有80周年才有主动刹车。 说说驾驶感受,只能有握草握草来形容了,上手后太好开了,舒适型比我预期的太好了,动力强劲配上采埃孚8AT,完美的动力总成,失去堵车不顿挫,提速舍得给油动力源源不断。高速转速低,省油。缺点是超过120迈风噪稍微大点,倒是主驾驶和副驾驶交流并不是需要提高嗓门,生怕对方听不到,有些夸张了,在能接受的范围内,因为原车是用的公路胎,所以胎噪不大。综合油耗我是在11个左右,因为我市区多,并且上下班距离很短,车刚刚热好我就到了。 说说缺点吧,1.窗户有自动下降但是没有自动上升功能,所谓的一键升降。2.原车没有配无钥匙进入,远程启动功能,这两个功能如果有的话就完美了,一个是开锁车方便,另外一个是本身车隔热不是特别好,天热的时候上车前远程启动可以把空调打开,上车的时候车里凉滋滋的岂不爽。3.想不到了,除此之外都是优点。什么回头率啊,底盘高啊坐姿高啊,等等等等 最后祝各位车友用车愉快,买车是因为喜欢而不是妥协。生活不止眼前的苟且,还有诗和远方…

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    2023-06-22回复
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    问一下各位图问一下各位图
    2023-06-15回复
    我哥说这车图1我哥说这车图1
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    2023-06-02回复
    想入手一辆吉普或者越野图1想入手一辆吉普或者越野图1
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    2023-06-02回复
    2023-05-30回复
    燃油车的经典,电车时代的垃圾图1燃油车的经典,电车时代的垃圾图1
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    2023-05-17回复
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    2023-05-12回复

    2021款牧马人、80周年纪念版、陨石灰、3000公里感受、素车 2014年至今,开过雅阁、天籁、XTS、普拉多,今年年初有换车计划,预算在50-70W。通过这几年的驾驶习惯和个人性格,新伙伴必须具备以下几点:零百加速8秒内、越野能力≥普拉多、国六。平时也对汽车有一点研究,在这个价位能达到自己要求的只有牧马人了(考虑过XC90和飞行家,想说服自己放弃越野能力,无奈工作性质决定有时也得走野外,必须有通过的自信)! 决定车型后,从今年三月份就一直在各网站学习(眼睁睁看见指导价上调1W),了解它的优缺点,其中最令我担心的就是风噪。通过和XTS的噪音对比,感觉问题不大,5月8日订车(顺便去看了一眼飞行家,车确实不错,星越的服务更棒!),6月8号提车。 3000公里其中10%烂路、40%城市、50%高速(G15胶州-胶南)。 1、动力:虽然是2.0T,40km/h之前加速有点肉(应该和更换10周年纪念前后杠有关),但是零百加速肯定在8S之内; 2、舒适性:前排还可以接受,和XTS肯定没法比,也没像有的评论说的那么不堪,后排座椅加装调节器后比之前是舒服一点,也只能算是高级小板凳; 3、噪音:当时是纠结我的主要问题,80周年纪念版的轮胎我感觉是牧马人中比较适合跑铺装路面的,80KM/H内噪音没有感觉,80km/h-100km/h开始有一点感觉,不过不是特别明显,120km/h左右的风噪就嗷嗷的了,carplay电话对方会明显感觉到噪音,如果换成蓝牙耳机就没噪音,所以在买车的时候,阿尔派音响是一个必选项,在140km/h左右车内音乐没有影响,从某一方面来说,阿尔派弥补了部分噪音问题; 4、油耗:买车之前通过各网站了解,心理油耗在12个左右,但是通过这段时间的用车(地板油起步+4H auto),平均油耗在14左右,虽然高点,但是无伤大雅,不过有了加装副油箱的想法! 7月13日胶南(虽然改名了,还是胶南习惯)突降大雨,世纪大道部分路段积水达到50cm左右,开了一个月的牧马人,在这一刻感觉值了! 目前就改了10周年前后杠、隔热顶棚、个别小件,暂时没有改装的想法,现在的状态已经能满足日常使用需求。 图片1:第一次见面合影;2:展翅;3:ACC自适应巡航,在跨海大桥多次超速被罚后乖乖的定速;4:表显平均油耗,实际还多;5:最爱的阿尔派;6:第一次保养看到底盘的样子;7:钥匙验证;8:必须安装的导水槽;9:7月13日第一次忐忑涉水。 感谢阅读,不足之处还请赐教!

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    2023-05-10回复
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    2023-05-09回复
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    2023-05-07回复
    这才是男人该有的——牧马人侦察兵图1这才是男人该有的——牧马人侦察兵图1
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    2023-04-27回复
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    内饰

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    操控

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    动力

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