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    #用车心得颗粒捕捉器! 【用车分享】 最近看群友又再聊颗粒捕捉器的问题,说要是拆了颗粒捕捉器,动力强,还省油。到底省不省油,我也来分享一下我的观点。 【颗粒捕捉器作用】 颗粒捕捉器的作用,顾名思义,主要是为了拦截尾气中的微小颗粒物,以此来实现环保的尾气排放。才能达到国标要求。不过一旦捕捉器发生堵塞,排气就会变得不顺畅。发动机为了维持正常运转,可能会消耗更多燃油来克服这种阻力,油耗自然就升高了。比如说这台车原本油耗可能稳定在8个油左右,但颗粒捕捉器堵塞了,油耗可能就飙升到10个油甚至更高。 【平替颗粒捕捉器】 如果把颗粒捕捉器拆除,找一个平替安装上,排气的阻力就会减小。这样空气能够更顺畅地进出发动机,燃油燃烧的也更加充分,这样来看,确实是能省油的。我身边也有朋友的车把拆除颗粒捕捉器后,他明显感觉油门变轻了,以往需要深踩油门才能达到的速度,现在只需轻轻一踩就能实现,实际油耗也有所降低,确实有用。但也不一定拆了就能省油。要知道,油耗这个东西和驾驶习惯以及路况相关。要是开车风格比较激进,频繁地急加速,急刹车,或者经常被困在拥堵的路段,就算拆除了颗粒捕捉器,油耗也很难降下来。 【拆除后的麻烦】 拆除颗粒捕捉器是会带来一些麻烦的,首先私自拆除颗粒捕捉器属于违法行为,一旦被交警查到,必然会面临严厉的处罚。还有涉及到车辆上线检测这一关,没有了颗粒捕捉器,尾气排放肯定不达标,车辆根本无法通过检测。要是为了通过年审,每次上线检测前都要重新安装颗粒捕捉器,检测完再拆除,长期下来,光是拆装所产生的工时费就是一笔不小的开支。 【车友分享拆除捕捉器后的驾驶感受】 1️⃣首先是动力方面,能明显感觉油门变轻了,动力好像变强了。踩下油门后,发动机的响应更迅速,加速更顺畅,超车的时候比以前更轻松。 2️⃣然后是油耗,似乎有那么一点降低,没那么费油了。就感觉车子好像更省油了,(可能是心理作用) 3️⃣再就是噪音,发动机的声音变得有点不一样,排气声音会比以前大一些。 4️⃣还有驾驶的平顺性,原本可能在换挡的时候会有一些顿挫感,但拆了颗粒捕捉器后,顿挫感好像减轻了不少,开车的时候感觉更顺滑了。(也可能是心里作用) 【心得总结】 所以说,虽然拆除了颗粒捕捉器看似有可能省油,但综合考虑拆除后带来的法律风险,上线检测还需要拆装,麻烦不说还有额外费用。这么做实在是得不偿失。为了省点油钱而惹上这么多麻烦,真的划不来,并且拆了颗粒捕捉器并没有太明显的变化。各位自行考虑。

    用车心得-颗粒捕捉器图1用车心得-颗粒捕捉器图1
    用车心得-颗粒捕捉器图2用车心得-颗粒捕捉器图2
    用车心得-颗粒捕捉器图3用车心得-颗粒捕捉器图3
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    用车心得-颗粒捕捉器图5用车心得-颗粒捕捉器图5
    用车心得-颗粒捕捉器图6用车心得-颗粒捕捉器图6
    用车心得-颗粒捕捉器图7用车心得-颗粒捕捉器图7
    用车心得-颗粒捕捉器图8用车心得-颗粒捕捉器图8
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    中控暖风操图中控暖风操图
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    广大车友们图1广大车友们图1
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    冬天没它不行图冬天没它不行图
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    你多大 开什么车图1你多大 开什么车图1
    你多大 开什么车图2你多大 开什么车图2
    你多大 开什么车图3你多大 开什么车图3
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    第二次保养图1第二次保养图1
    第二次保养图2第二次保养图2
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    索纳塔十一你们是多少落地图1索纳塔十一你们是多少落地图1
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    1.5T,起步图11.5T,起步图1
    1.5T,起步图21.5T,起步图2
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    河南有车友群吗,求拉图河南有车友群吗,求拉图
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    #爱车吐槽大会索纳塔11作为一款备受关注的车型,虽然有诸多亮点,但也存在一些不足之处,以下为你详细介绍: 设计层面 ● 造型过于激进:索纳塔11外观设计极为大胆、激进,这在吸引一部分追求个性消费者的同时,也让很多人难以接受。其独特的线条和夸张的造型元素,可能不符合大众对于传统中型轿车稳重、大气的审美观念,受众范围相对受限。 ● 溜背造型影响实用性:溜背式车身造型虽然提升了车辆的运动感和时尚感,但也在一定程度上牺牲了后排头部空间和后备箱的实用性。对于身材较高的乘客来说,后排乘坐时头部可能会感到压抑;同时,后备箱的开口形状和内部空间布局也受到影响,在装载一些较大尺寸物品时不太方便。 性能表现 ● 动力体验与宣传有差距:部分消费者反馈,索纳塔11在实际驾驶中的动力表现与官方宣传存在一定差距。尽管其搭载的发动机参数在纸面上较为可观,但在实际加速过程中,动力响应不够及时,尤其是在中低速区间,超车、急加速时会显得有些力不从心。 ● 油耗表现不佳:一些车主反映,索纳塔11的实际油耗高于官方公布的数值。这可能与车辆的动力系统调校、车身重量以及驾驶习惯等因素有关。较高的油耗会增加车主的使用成本,对于注重燃油经济性的消费者来说,是一个比较明显的缺点。 质量与可靠性 ● 异响问题:有车主发现,车辆在行驶一段时间后,车内会出现各种异响,如中控台、车门、座椅等部位。这些异响不仅会影响驾乘的舒适性,还会让车主对车辆的质量产生担忧。 ● 电子系统故障:现代汽车在索纳塔11上配备了大量的电子设备和智能系统,但部分车辆出现了电子系统故障的情况。例如,车机系统死机、黑屏、蓝牙连接不稳定、倒车影像模糊或无法显示等问题,给车主的日常使用带来了诸多不便。 车内空间及舒适性 ● 后排中间地板凸起较高:索纳塔11后排中间地板存在较高的凸起,这会让坐在中间位置的乘客脚部空间受到很大限制,长时间乘坐会感到非常不舒适,降低了后排中间座位的实用性,对于需要经常满载出行的家庭来说不太友好。 ● 座椅舒适性有待提升:虽然索纳塔11的座椅在外观和材质上表现不错,但部分车主反映座椅的人体工程学设计不够理想。长时间驾驶或乘坐时,座椅对身体的支撑性不足,容易导致疲劳,尤其是腰部和腿部的疲劳感较为明显。 市场与保值率 ● 品牌影响力相对较弱:在国内汽车市场,韩系车的品牌影响力近年来有所下滑,与一些主流的合资品牌和自主品牌相比,现代汽车的品牌认知度和美誉度有所不足。这在一定程度上影响了索纳塔11的市场竞争力和消费者的购买意愿。 ● 保值率较低:由于品牌影响力、市场供需关系等因素的影响,索纳塔11的保值率相对较低。相比同级别其他车型,在二手车交易市场上,索纳塔11的折旧率较高,车主在车辆置换或出售时会面临较大的经济损失。

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    #这个品牌,值得复购吗?从别克换车到现代,确实考虑过置换同品牌的车型,首选就是君越,车也看了,无奈新款别克车标太丑了,内饰也看不上眼,就没考虑换同品牌的车型。 - 我是24年置换的11代索纳塔,从别克到现代一台车开了11年,当时选现代,并没有考虑过品牌光环之类的事,只是觉得当下现代的车性价比高,适合自己。要问以后换车还会选现代这个品牌吗!我觉得真不一定,因为对我来说,选车就像找搭档,当下合适最重要,至于十年后换不换,得看十年后汽车行业的发展了。不一定会选什么品牌。 - 开了11年的别克凯越,说有感情是真的,但最后还是决定换品牌。并不是凯越不好,而是车子老了,也让我造的不像样了。油耗高,毛病多,修起来太折腾。选索纳塔时,也对比过不少品牌,最后敲定现代,就一个理由,同价位里,它的配置,动力和空间最贴合我的需求,所以就果断选了。 - ★用车体验 2.0T的索纳塔,动力确实强太多了,市区超车,高速提速都是简简单单,也让我体验到了驾驶的乐趣,以前开车只是代步,现在开车感觉是在享受。在配置上,索纳塔能给我带来的也很多,座椅加热,L2级辅助驾驶,安全配置,全景天窗,倒车影像,这些实用功能基本都配齐了。对比同价位的一些合资车,确实索纳塔配置要高一些,这个不是信口雌黄,都是对比过的。 - 空间方面倒是差不多的,因为都是B级车,基本上没有太大的出入。前排就是随心所欲可以随便调节座椅。就是后排空间,坐三个成年人确实会感觉到挤,一般也是临时用车才会做3人,一般情况我只拉孩子和老婆。后备箱空间也很大,日常出行,露营基本都够用。空间方面最不满意的就是后排座椅不能放倒,失去了空间的扩展性,不能运输较长的物体。 - 目前用车快2年了,小问题有很多,但没有动摇买对车的想法,毕竟人无完人,车也是没有完美的车。索纳塔的异响挺多的,尤其是走烂路时,天窗,B柱,中控台,都会咯吱的响。还有韩系车的车漆,也确实很薄。还有前后杠的用料感觉太脆了,没有韧性,发生碰撞事故,保险杠就会碎一地!不像我之前的凯越,前后杠怎么撞都不碎,热风枪一吹接着用。但这些都是小毛病,不影响开,自己也能够接受这些缺点。而且车子保养也还算便宜,养车负担没那么重。 - ★总结 这台索纳塔,如果没有太大的毛病,我是打算开个10年以上的。就看到时候的状态怎么样,会不会频繁出大毛病。如果到时候真要换车的话,我很大程度会选择新能源车型,到时候看看现代汽车的产品,还能不能跟上市场需求吧。 - 说到底,选车就像找搭档,合适与否得磨合着看。十年后的车市,说不定会发展的突飞猛进。到那时换车,确实的看当下的汽车环境,自己需要什么,才能真正的知道自己想要什么车型。

    下次换车,应该是2035年!图1下次换车,应该是2035年!图1
    下次换车,应该是2035年!图2下次换车,应该是2035年!图2
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    索纳塔 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.47

    超过57%的同价位车系

    3.85

    综合

    3.78

    内饰

    3.79

    配置

    4.04

    空间

    4.09

    外观

    3.77

    舒适性

    3.72

    操控

    3.75

    动力

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