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第一批2系车主如还没换车,陆陆续续也要上线验车了。验车规定在验车周期前90天都可以预约检验,周六终于能抽出时间,这里总结注意事项,给即将要上线验车的小伙伴们,避免一些不必要的问题。 车辆不能有改装(改排气、改进气、改运动包围等)、改色(改色后要先备案,不能与行驶证颜色不符,不能是渐变或反光色),下面总结了四点注意事项: 1.切记轮胎尺寸要与原车一致。轮胎尺寸若不同肯定验不过的(找黄牛认识人换照片另算) 2.车身不能有过多贴纸(商标logo,大面积拉花也是不可以的) 3.尾翼、尾翼、尾翼。重要事情说三遍,在京验车如果原车没有尾翼,后期加装的尾翼哪怕是鸭尾外观检验都是不合格的,我是M235i换了一款碳纤尾翼因颜色与原车不符,还在现场与验车员“交谈”许久,期间从网上找图片辩论才给拍照提后台验外观,着实麻烦。 4.led灯泡、led灯泡、led灯泡、led灯泡。最重要的事情说四遍!!15款、16款2系都为卤素灯泡的刹车灯与转向灯,为了紧随潮流自行购买更换了led灯泡,那么问题来了。验车拍摄车尾刹车状态照片因led频闪,无法上传审核。无奈之下只能现场拆灯换回原厂卤素灯(好在习惯把车上换下灯泡类都随车放),现场拆灯,更换灯泡。宝马的随车工具包里的螺丝刀有一头为六角套筒,可以直接拆卸尾灯螺母,非常方便。 换完卤素灯拍照上传,外观通过。随后上线验刹车、车灯亮度、尾气。剩下的这些步骤会有专门验车员按照流程取车检验,验后把车送回,随后取车凭验车单子,去验车大厅交钱总计320元(各个验车场费用不同)等待审核,最后取检字,总共用时一上午时间,验车完毕。回家再把卤素灯泡换回来,搞定

第一批2系车图1
第一批2系车图2
第一批2系车图3
第一批2系车图4
第一批2系车图5
第一批2系车图6
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宝马2系 2019款 购车10个月 口碑评价: 开场白:我看其他文章里有很多不太相fu的图片,就想来说几句! 简介:车是19年7月提的,2019款225i,没有运动设计套装。订车时正更新换代,所以4s店的销售都不知道19款是什么配置,纯属盲定。等了半年后终于看到车。车身颜色是落日橙,加装了座椅加热和挡风幕,各2400元,提车不到36w! 外观:我觉得满意,很多人不喜欢软顶,但是敞篷软顶才更运动时尚,个人觉得比硬顶好看。大家担心软顶不耐操会漏雨,目前开了不到一年没任何问题。前提是有地下车库,而且北京不爱下雨。如果是南方的阴雨天就不知道会不会出现漏雨的情况了,我正常洗车都是很OK的! 内饰:对本车最不满意的是方向盘和中控显示屏,18款225i还是丁字裤,19款就没有了,因为是盲定,所以没有预料到会把方向盘减配了。中控显示屏很小,但是不影响使用,只是看着太抠搜了而已。19款是仿皮的座椅,比之前的翻毛皮看着利索。内饰做工都没问题,新车也基本没味道。 驾驶感:女司机虽然不招男司机待见,但我不属于女司机行列,因为我自认为比大多数男人开的好,很多时候我都嫌男人墨迹。所以速度感我是很在乎的,之前对比了几款小钢炮,但还是冲着颜值买了2系,女人还是逃不过外在审美。动力只能说够用,后劲较足,没达到一脚油可以窜出去的状态,因为朋友的一款车始终让我爱不释脚。但每天接送孩子的我还是要以安全为主,所以也算满意! 加装:座椅加热是我一直喜欢的配置,冬天不开空调都可以,非常舒服。折叠挡风幕是开蓬必备,装好后不会吹乱发型,非常惬意。虽然2400不便宜,但是每次用都觉得值,拆装方便! 意料之外:隔音效果是我没预料到的好,一点不比普通车差。保暖也没问题,完全不用担心外面刮大风里面刮小风。洗车或下雨后敞篷布特别容易干,绝对不会湿漉漉。车漆里外的防腐处理都比普通车好,发动机很静音,敞篷都不会觉得吵。后备箱空间够用,俩个孩子四五个书包不成问题! 遗憾:满意度百分之90,遗憾之处是没买更贵那款,因为很多配置虽然不用,但还是得有,图个心里舒服。方向盘一直想换成丁字裤,考虑气囊安全问题,忍了。 结束语:图片123是为了装饰条买家秀拍的,大家凑合看。图4是敞篷后随手拍的,图56是网上图片,方便大家对号入座。我没有为评论特意准备,只是一时兴起,真实感十足。 答疑:我觉得买这个车不是天天雨里去雪里跑的,定位一定要考虑清楚。另外就是担心漏雨、划坏、洗车、轮胎鼓包这些问题的朋友,咱们不要做杞人忧天的事。再好的东西都不会做到百分百完美,只是概率问题,其他品牌烧机油、爆胎、偷工减料、各种异响,不也不影响大家的购买力吗?何况这几个担心都没有确凿证据,都是道听途说,没必要给自己压力。再有就是保值率的问题,我买东西从来不会考虑卖的时候会怎样,买东西难道不是为了让自己用着开心吗?这也是我用手机从来不贴膜不戴壳的原因,别委屈自己! 谢谢各位耐心看完,想怼我的就免开尊口吧,我是好心说实话,不接受伤害!

宝马2系 2图1
宝马2系 2图2
宝马2系 2图3
宝马2系 2图4
宝马2系 2图5
宝马2系 2图6
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我猜很多开宝马2系的车友都会认识我,尤其是M240i车友。玩车几十年了,哦不对,我把童年也算上了😝,其实我还年轻。言归正传,在我人生的最重要的时刻,我选择了送自己一份梦寐以求的礼物,2017年10月,在各种选择纠结中,我购买了现在这台M240i,算是我对宝马几乎狂热的挚爱的一种回馈吧。 我大学毕业就一直在相关领域工作。从懵懵懂懂的小学徒,一步步晋升至技术经理,8年间辛酸历程和沉淀积累,才有日后带领团队出来创业的根本,把爱好变成职业,我就是典型的一种,我一直享受其中。 很多朋友会问我为什么不选择具有代表意义的M2?这里也有我自己的考虑,首先不得不承认,历来M POWER 的确是宝马的经典车型,但在彼时的M2,搭载的却是N55的老机器,其次装备的变速箱也是DTC 7速双离合,坦白讲,不太适合我日常代步的需求,相反,M240i搭载的当时最新的B58发动机,不论油耗表现还是动力输出,都是在当时完胜N55的机器。(老款N55车主就不要DISS我,个人的感受)。提车后心情就不做过多的赘述,新车嘛这心情自然跟其他车主的一样的,怎么看怎么喜欢。 一般人眼里,玩宝马都是玩操控的,但我却对直线这一块格外热衷,或者换句话说,是对动力的挖掘有一种痴迷。2017年我也一直关注这F4W的比赛,这也是平民唯一可以参加门槛较低的公开比赛,所以一直尝试着如何改装自己的战车,当时最尴尬的是我的M240i搭载的宝马全新的直列6缸发动机,还没有直刷程序的支持,只能通过Jb4 配合水喷系统自己尝试特调,但我依然愿意一试,虽然比赛的结果没啥名次啦,算是在宝马众多M POWER 的夹缝中求生存😁,跑出了12.2最好个人成绩,但怎么说也是不负努力。 2018年,我也抽空继续调整自己车辆,这回终于有了直刷程序,工作之余只要有空就会各种折腾,在群里和小伙伴分享自己的改装的经历,大家一起切磋参考,这次的改装也是不负重忘,重返F4W验证自己的成果,很满意,把自己的成绩提升到12秒整的大关,对比一下12秒大关成绩的车辆就知道了,这对于M240i来说值得提一壶哈,我依稀记得比赛的场景,有个超越庞蒂亚克的视频一直脑海中重现。 直到现在,我的这台M240i还陪伴着我,尽管比赛鲜有举办了,但我对它的热情依旧不减,我猜,后面还会有更多故事😝

我猜很多开图1
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我猜很多开图9
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BMW F22,六年过去现在看它的身材比例依旧是短小精悍充满着年轻朝气。虽不像4、6、8大哥那么成熟稳重,尖尖的眼角设计,干练的尾灯造型富有活力,尤其是身上那套来自“M Performance”的套件,就像帅小伙换上运动装束变得干练有型。这与M Performance运动悬架也有着密不可分的关系,相比于普通版本的2系还要在低趴上近10mm,俗话说一低遮百丑,尤其是夜间去加油站,灯光照在车身从侧面看去硬朗有力的线条贯通头尾,车身比例匀称凹凸有致。当然这也都是在M2上市之前的事儿了,好在不像车系中老大哥M2/M2c那样窝在地上攻击性十足,但一切都是恰到好处在车流中预计也不会黯淡失色。 宝马随不像隔壁的沃尔沃大哥那么喜欢性冷淡风格,但也学不来邻居奔驰那种雍容华贵的装饰风格。理工男,这个词汇的诞生我觉得放在形容宝马的内饰简直不能在贴切了。传(万)承(年)下(不)来(变)的内饰布局,空调出风口、CD快捷键、空调按钮,像大队长标志一样整整齐齐的排列在此,哪怕是坐进百万级THE 7或THE X7这类旗舰大哥的座舱,也只能心里默默说一句”理工男爱打扮了”。 六年前车辆虽不像现在这么注重辅助驾驶系统,毕竟50万的车了,但起码也要配个倒车影像、巡航定速、后视镜折叠、无钥匙进入吧。别说国产合资品牌了,就连入门的3系也都不会像现在这么裸。这些舒适性配置缺席真心搞不懂BMW的攻城狮是咋想的?难道2系定位就不适合平时代步偶尔开个高速自驾玩么? 说过寒酸的配置,坐进车内空间绝对是要值得表扬的,这是当初选择它的一大因素。对于2系coupe千万不要有先入为主的思维定论,虽只有4.4米多的身长(宝马经典的E46ye 不过如此)、虽是双门coupe造型(轴距长过华晨宝马1系),虽然只是四座布局(后排有独立出风口),但是坐进4个北方小伙儿绝不局促只要不是身高180+爱做发型设计的小伙儿在后排也绝不压抑。这也是买车的初衷,coupe、双门、四座缺一不可。后排配有ISOFIX+LATCH双接口,宝宝的座椅也可以安稳牢靠的钉在后排,然后,带他飘飘飘飘飘起来,哇哈哈哈。 前面也有提及短小的车身尺寸,坐姿相对于宝马的其它车型更低矮,但视野并未受影响,日常走街驾驶非常舒适惬意。过硬的悬架对于路面的反馈直接,这点上缺气保护轮胎也称得上是“功臣“,但在盘立交桥匝道时更小的侧倾在弯道更得心应手,总想不断再去提高车速,60、70、80,平稳的车身令人信心十足,BMW的主动转向系统赋予了更灵活的操控,低矮短小的车身的优势保证了车位不错的循迹性,只要路面平整车尾就像贴在后背极富乐趣。前提是匝道一定要平整,只要有一点起伏跳跃车尾就很容易突破245后胎的抓地极限。所以宽胎一直是这类大马力后驱车的益友。 如果说外观恰到好处,那发动机与变速箱的匹配绝对是宝马津津乐道的地方,N55B30和zf8的匹配绝对是出神入化,用现在流行的话说说就是“可盐可咸,可盐可甜。”现在上下班通勤不会刻意省油驾驶,也不会地板油飙车,保证安全前提下按最高限速行驶,每天往返近120公里,平均油耗在8L,这个油耗对于一台1.5吨重的后驱6缸车系来说,相当满意了。假设有一瞬间你想要不一样的感受,按两下驾驶模式按钮,来到Sport+“渣男模式”,油门踏板的响应变得异常敏感,伴随着高转速发动机的怒吼+高亢浑厚的排气咆哮宣泄着你对踏板的“不尊重,无迟滞、随时随刻就扭着屁股向前奔袭而出。只有在按下Eco Pro模式,车辆一下子好像睡着一样,慵懒的升挡转速在1000转上下,滑行来保证车辆的经济燃油性,多重性格的演绎,做到了动力与油耗兼得,快速路巡航只有千转出头的转速,这才是高排量发动机的优势。 即便六年过去了,M235i仍是款性能与驾控完备的4座coupe,不仅拥有强劲的动力、优秀的底盘和高亢的声浪,同时还保留了那么一些舒适,虽然舒适的配置不多,但当声浪在脑后响起真的会令你忘却一些事情。如果还有什么不满足,只可惜Ta不是一台敞篷车。

BMW F22,图1
BMW F22,图2
BMW F22,图3
BMW F22,图4
BMW F22,图5
BMW F22,图6
BMW F22,图7
BMW F22,图8
BMW F22,图9
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2020-09-12回复
前往

宝马2系 · 懂车分(口碑)

3.72

良好

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188人评价

25万-35万轿车总榜

NO.38

低于95%的同价位车系

3.72

综合

3.56

内饰

3.56

配置

3.26

空间

4.19

外观

3.46

舒适性

4.10

操控

3.93

动力

宝马2系热门话题

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