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    准新宝马X5出售,2020款30运动套装图准新宝马X5出售,2020款30运动套装图
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    11.1日北京晨德宝下订,新款碳黑X5 lci 40li运动耀夜,选装空悬+白蜡木+745轮毂+蓝卡钳,早早要到车架号开始等待之旅,突然1.18周四my bmw出现互联驾驶待激活而且驾驶指南可以下载了,心中一喜知道下线了,果然周六销售通知周一准备提车,因为之前早已早早购入了哑黑中网,黑化尾喉,牛角自喷车身同色碳黑,G05黑化獠牙,M门销,824刹车油门套装,柿灰色尾标及侧标,以上全部原厂件。考虑到这些改装地方较多,直接约的第二天办理上牌,年底车不多,11点就顺利检测场完事儿,直接带着所有配件杀奔之前联系好的北五环善良宝马专修,杨经理果然活好话不多,工费报价合理二话不说开干,整整6个小时,小改装完美收工,感谢善良宝马专修认真负责细致的施工,每一项都符合甚至超出预期,没有踩坑,M门销和气门嘴自己施工,感觉动手能力挺强。数字钥匙,宝马互联,AR实景,自己新的iD8. 5的各种骚操作因为有个新款X5的小基友群,我是倒数第二个提车,早都已经算烂熟于胸,感谢群里热心的兄弟们平常各种的共享交流,再加上之前就是宝马做的忠诚置换,简直无缝上手,驾驶感受各种帖子太多了,新款最大感受就是现在的宝马太舒服了,怀念当年的E90,拥抱现在的G18,祝所有车主心想事成,早日开上爱车!顺便说一下,为了订车做的贷款,招行汽车贷款其实就是信用卡分期,等本等息,坑爹!约定的提前一年可以还款。全车威固V10x车衣,玻璃膜vp70+vk25侧后。照片乱入,各位凑活看了!

    24款X5L lci  40Li补交作业图124款X5L lci  40Li补交作业图1
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    之前看到有人说各大论坛把X5新款的四驱系统改成了适时四驱,很多人在说新款X5不行,由以前的全时改成了适时,不买,或者说宝马的XDRIVE一无是处,不如奥迪的真壁虎。 先说结论,没改,X DRIVE依旧是那个 XDRIVE。 说这个之前,先要知道,四驱也分什么四驱,有1、分时四驱(人为选择4WD/2WD,一般在硬派越野车上比较常见),简单说就是动力从发动机输出后经变速器传递到分动器上,在非铺装路面分地区处于接合,才可以变成四驱,这也是最强的硬派四驱系统 2、全时四驱,简单易懂,24小时不下线的四驱,当然不同品牌也分不同全时四驱,有机械、电控,也有以前轮驱动为主,也有以后轮驱动为主。 3、适时四驱,这里和分时最大的区别就是适时的时机是电脑选择,与人无关,也就是平时都是以两驱驱动,只有当驱动轮打滑,从动轮才会介入,因此需要反应时间,当然这个反应时间长短也是这个适时四驱是否厉害的考量点,这也是很多人误以为的,新X5 这套XDRIVE系统不行的原因,误以为平时是后驱,路面湿滑或者非铺装路面,还需要反应时间介入。 那么这个误会从哪里来,一个是各大平台这么写,某家写的适时四驱,第二个点,可能也和官网写的有关系,X5 xDrive is rear-wheel biased with 40:60 split of the torque distributed by an electronically operated center clutch which is continuously running(稍后再翻译). 那么其实x drive这套系统,是由电控多片离合器和分动器组成,和一般的四驱区别在没有传统意义的中央差速器,而是通过控制电动机施加在多片离合器上压紧力大小,来实现前后轮差速的装置。 那么重头戏来了,注意X DRIVE系统,发动机动力从变速器输出后,经过分动器一分为二,一部分直接与前传动轴相连,另一部分则通过多片离合器与后转动轴相连,正常行驶时,多片离合器保持一定闭合状态,注意是保持一定的闭合状态,以40:60的比例向前、后桥分配驱动特性,所以也就是说,平时驾驶,是以40:60的动力分配的偏后轮驱动的四驱,也就是上面一段英文的大概意思,这也就是体现出宝马自己对于SUV的理解,也就是宝马定义的SAV,他定义的就是铺装路面的驾驶性能,山路的驾驶性能,同时又可以有SUV的视野和装载空间,那你硬要拿着X5去体验硬派越野,那确实垃圾,连锁都没有。 接着说,这套系统,我们看看官网怎么说,xDrive is intelligent enough to distribute torque even without wheelspin, for example during cornering. 我举个例子,当转向不足的时候,那么,当过弯时,假设一台车发生转向不足(即前轮抓地力不足,依旧是向前的力,通俗来说就是转向达不到预期),有一定驾驶经验或者赛车经验的朋友都知道,这时候可以选择轻松油门和稍微减小转向幅度,将车辆重量转移回前部,能增加前轮胎的转向牵引力极限。然后呢,我们也知道,一般FR的车,因为后轮驱动,前轮只需负责转向,不容易发生转向不足,因为轮胎的抓地力是有极限的,转弯的过程中,轮胎的抓地力极限=驱动力+转向力的合力,我们设为1,不难理解,为何FF的车型容易推头(驱动和转向都在前轮),为何四驱的车容易推头(前轮依旧有驱动力,加上转向力),因为轮胎抓地力极限是两个力合在一起,毕竟上限就是1。 说那么多,回到X DRIVE系统,当这套系统遇到转向不足,它采取的作法是什么呢,这时候我们知道了,是因为前轮抓地力不足,即驱动力和转向力大于1了(不严谨,但可以这么理解),但是我们知道这套四驱系统转矩是可以分配的,从0:100至50:50之间来回切换,即转向不足时,将更多的扭矩给到后轮,而前轮的驱动力减少了,那么是不是转向力就更多了呢?

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    大家好宝马图大家好宝马图
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    02-20
    有大神知道7335576811901812790视频有大神知道7335576811901812790视频
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    宝马X5(进口) · 懂车分(口碑)

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    综合

    4.00

    内饰

    3.93

    配置

    3.65

    空间

    4.58

    外观

    4.22

    舒适性

    4.29

    操控

    4.47

    动力

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