腾势

好纠结怎么选，腾势各方面先进一点舒适度也好，但是很爱AMG和a7l的颜值，帅字真的躲不开，相比之下很难下决心买腾势。AMG底盘容易磨，又有点懒得老往加油站跑，家里给我买完房子还剩80个，准备买个30左右的，马上回国也要找工作了，今年22，买这几辆应该压力不会太大，就是很纠结

很认真的人369

就聊聊腾势为何总起不来？    腾势的起步其实是有借势，借了奔驰光环，借了MPV之前国内比较空白的趋势。所以大家更多是会想到D9这款床，反而腾势其他的车型一直很难出圈。包括近期出的N9销量对比同梯队的M9 理想，其实不算好。Z9系列的轿车就更是惨淡，就算降价也很难卖。为什么会有这样的局面？难道是车不好的原因吗？   ➡️腾势永远处于自嗨中。  不知道大家有没这种感觉，BYD造豪华车给人的感觉就是沉浸在自我的技术中。我很牛逼，给你们看各种技术。反观消费者的反馈几乎可以忽略。我记忆尤新的是之前在赵厂江直播间，当大家都在吐槽内置的时候，他说他觉得还好看的。所以你就会感觉他们很多时候真的沉浸在自我的世界里面。这让我想到了“红衣教主”曾说过哪吒的张勇，永远处于自嗨中，没有考虑到消费者要什么？  ➡️定价+定位人群的偏差，简单说就是定价过高  其实如果有关注过腾势的朋友一定会发现，无论是最早以前的N7,还是最早的N8,或者X系列，定价都是30左右起步的，不知是不是腾势管理层认为只有价格30+以上才算豪华？所以销量一直很惨淡。甚至直接停产了。其实Z9GT这款床就单纯外观而言确实挺不错的。但是这款车对标的其实是极氪001，消费人群也是偏年轻群体。但Z9系列的价格要做到35+以上了，试问有多少年轻群体能接受这个价格，反观极氪30内就能落地，价格阻碍了一个门槛。当然你不能否定Z9GT的三电机，黑科技比极氪强。 但消费真的很需要这些黑科技吗？有多少爱好者会高价为了这个科技去买单？ ➡️审美和消费者偏差 其实这个是很多人吐槽的，比如内饰，比如颜色少等等，我觉得就没必要在去多说了 网上有说售后很差，因为售后我也没体验过不予过多评价。 ➡️腾势的“背刺”和消费者口碑的弱化 腾势卖不动就会有降价的动作，变相降价的情况。试问哪个做豪华的品牌车不好卖就变相降价，变形降价后果就是支持的车主难受，没有多少人会喜欢愿意去为发声这个品牌。更多的消费者的习惯是好的东西我们很少去主动赞扬，但如果不满意会主动说的一文不值。（试问一下自己淘宝购物发评价的时候） ➡️“软实力”能力的不足 我这里说的软实力是指他们软件,OTA等车机这些系统的不行，或者说是情绪价值方面的东西很少。腾势更多注重这种机械素质的提升，我没用过腾势的车，所以不好评价操控这些。只是站在一个门外汉的角度给我的一个感觉。什么云辇，易三方都是比较偏“硬件”的科技，而“软件”还需要加强。 ⚠️那腾势后期该如何去做？我说一下我的个人观点 ❗死磕车机，对没错就是让情绪价值带动起来。 就好比N9你驾驶位的操控，舒适等无论给到多么优秀，如果不考虑后排的女王座椅的感受，大部分情况就是会被消费者直接PASS掉。第二排才是重中之重，像梳妆镜这些确实都是属于加分项目的。 ‼️站在用户角度思考做一些新的体验比如我想到的是：你第二排能不能做一个类似4D的体验椅。然后孩子路上能体验到不一样的感受，其实这条也算是情绪价值的加分项，可见现在人多情绪价值的追求。 ‼️做新颖的尾灯，前灯。 你自己研发的尾灯独居特色，并且非常好看。让别人一谈好腾势，就能想到你的灯好看。矩阵式这个其实有些特色了，但还是缺乏腾势的特色。 ‼️出一个基础款走量，定价不要偏离定位人群 腾势的Z系列其实是偏年轻的，后面的Z7不知道价格会不会合理一些，腾势完全可以出2个走量款Z系列和N系列，选择一个车型，价格都在30内，但要高于25（如果低于25品牌就和比亚迪一样的调性了），这两款车型就是可以预留一些1W内的利润降价幅度，偶尔做一个活动。些扩大撒网面，才会有更多人知道腾势，认可腾势。   我其实希望腾势能做起来，在国产品牌里面两个品牌我我是比较有好感的。 一个是比亚迪，他把价格砍下来了。一个是四界，他砍到了BBA的“大动脉”，两者都纷纷改变了以前加价才能买的市场格局。问界已经做到了公认的豪华品牌，而豪华品牌位置我希望腾势有一席之位。 如果腾势管理层有信看到这篇文章，我希望能对你们有帮助，取其精华去其糟粕。而不是一味的让消费者看到一个人的自嗨😄

乖巧圆月KIa

为什么腾势品牌总是起不来？

闲着没事，去附近腾势店里看了一下腾势的几个车，n9空间很大，地板却不能放平。这个车不在我考虑范围之内，没有试驾欲望。看销售很热情，就试驾一下腾势z9gt吧，至少看着像驾驶者之车。 近看腾势的质感都不错，有辨识度，却谈不上漂亮。车灯线条都怪怪的。 z9gt配置很好，后排可以电动调节，坐起来挺舒服，空间比不了传统c级车，这点儿很奇怪，明明有5米2的车长，内部空间却不显得很大，销售却在强调这是商务行政车。 前排方向盘后视镜都是传统按键，这个好评！都集成到屏幕里的都是垃圾。 车开起来没有大车感，油门很线性，刹车初段灵敏，需要适应一下，整体开起来很跟脚。 方向盘指向性不错，就是随速增益来的太快，60公里时速就感觉很重了。跑直线的时候方向有点儿偏右，然后销售说这个是个事故车，没修复好。 底盘儿整体是很整的。就是运动模式过减速带的时候微微颤动的很厉害，换成舒适模式稍微改善了一点，也不明显。这个车太重了，有2.8t重，奔驰e级才1.8吨。车重带来的劣势就是拐弯儿的时候感觉离心力特别大，速度快了我都怕甩出去。座椅在拐弯儿的时候背部有一个电动的支撑，这点儿好评。 比亚迪的E3方、三电机，技术说的很厉害，销售也在强调这一点，但并没有体现在车的驾驶性上，反而大大增加了车的重量，严重影响了车的操纵感。 隔音效果是不错的，无论是底盘的路噪还是风噪，隔音效果都挺好。 停车的时候试了一下自动停车，车识别到侧方位之后来了一个E3方的横移停车，对于不会停车的人确实是一个大福利，就是轮胎要换的快了。突然启动的时候duang的一下，需要适应，不然以为追尾了。 这个车30多万，如果跟传统的c级车比产品里功能性舒适性都不错。为什么卖的不好？除了品牌力影响之外，比亚迪真的要好好的做一个产品定位的规划了。豪华车的细节打磨值得比亚迪学习。我就举个例子，无线充那里用的是金属板，为了防滑加了4个凸起的防滑颗粒，手机不能挨着金属板，这就影响了充电效率，又导致手机发热。比亚迪也知道这样做手机会发热，在两个无线充中间加了出风口，吹风来给手机降温，这种设计真的是画蛇添足。 好的技术不能落地成车的产品力，那这技术只能停留在PPT上了。

A股市大韭菜

试驾腾势z9gt

有没有买了腾势的兄弟，刚入手腾势450带牌新车，100公里不到，开了几天感觉还行，全部弄完6个出点头

TARNG丶

1.价格
腾势N9：共有2款配置车型，指导价为38.98万元和44.98万元。
问界M9：共有4款增程和3款纯电车型，指导价区间为46.98-56.98万元。
2.智驾系统
腾势N9：全系标配天神之眼B高阶智驾系统，搭载1个激光雷达、5个毫米波雷达和12个摄像头等共计32个传感器，能实现车对车、车对行人、车对两轮车的自动刹车功能以及车道保持等辅助驾驶功能，还搭载端到端的无图城市领航功能。
问界M9：搭载华为ADS 3.0高阶智驾系统，支持城市NOA覆盖全国726城，能够实现无信号区域自动绕行，在高速场景下，支持限速150km/h的自动超车、变道、上下匝道等全场景覆盖。
3.动力系统
腾势N9：采用易三方平台，搭载2.0T涡轮增压发动机+三电机四驱系统，发动机最大功率152kW，电机最大功率680kW，零百加速可达3.9秒，NEDC百公里油耗6.3L，搭载46.9kWh的刀片电池，CLTC纯电续航202km，综合续航1302km。
问界M9：提供增程版和纯电版两种动力选择。增程版搭载1.5T高效增程器，最大功率提升至118kW，搭配总功率为365kW的前后双电机，零百加速最快为4.9秒，CLTC综合续航最高1474km。纯电版车型采用800V高压碳化硅平台，双电机总最大功率为390kW，配备容量为100kWh的电池组，CLTC续航最高630km。
总的来说，腾势N9有易三方原地掉头，价格也更加实惠，还有一件躺平双人床模式，性价比更高

腾势小车主

为什么买腾势N9不买问界？

现在虽然是网络时代，信息通畅，但是被造谣也是更简单的。新能源车是热点行业，肯定是被造谣的重灾区，很多品牌都受过友商和黑子的诋毁。
现在来看看很多人看重的销售均价，这个是一个品牌定位高低的最真实体现。这个排行榜出来，要打了不少人的脸啊，下面一个一个说。
1. 腾势销量有点下滑，但是销售均价还是高，毕竟D9卖的确实不便宜。
2. 蔚来销售均价是被黑的最严重的，毕竟蔚来从一开始就主打高端，攻击它的均价是最有效的。都说它均价已经低于30万，现实是它依旧高于30万，也高于理想的销售均价。
3. 很多人觉得特斯拉的定位还是高高在上，其实它的均价已经跌到了25万，在均价排行榜中已经进不来前十。
4. 昊铂也是类似，发布的时候非常高端，还有百万超跑，但是现在看看均价已经不到23万，可以称得上是一泻千里。
5. 乐道和小鹏有点类似，乐道被攻击成低端品牌，小鹏又是靠Mona破圈，很多人就当他们现在定位很低，但是其实他俩的均价都还能维持在20万以上。
6. 最后说下极狐，极狐品牌发布的时候也是非常高调的，现在为了好卖也是在不停的下探，24年销量还不错，不过是靠低价车型换来的，现在销售均价只有15万了。

路极KJCK

新势力销售均价排名，打了所少人的脸？

到了四五十万的价位，感觉更重要，气场这块极限四选一，我选腾势N9，你呢？

长江小胖

价位到40+了，极限四选一

禁买腾势D9，随时降价，无良车企，
本人腾势D9车主，2024年12月20号定车，25号上牌照，结果26号腾势D9上新，27号腾势官方降价2.4-4.4万，销售及4S店承诺不会降价，现在没有任何解决方案，未来想买D9的车主，奉劝大家，最好不要买这个车，看着自个儿的销量上不去，想与梦想家拼销量，随时更新，不管老车主的车企，这种卸磨杀驴的企业，根本不配为人！！！目前已知的从汽车销量排行榜9月-12月车主有近3多车友，被腾势坑惨！

时髦高山pYI

禁买腾势D9，随时降价，无良车企，

出售个人户腾势300尊贵版，八月份换的400电池（见图），快充最少60度以上，快充速度可以达到60kw，电量到99%还能达到100安（见图）充电时可以开空调，2016年3月的北京个人户一手到我，目前实表八万三千多公里，轮胎是23年底新换的。保险到25年3月，太原提档过户。价格三万大可议价。

表里山河492

出售个人腾势300尊贵（已换400电池）

有没有兄弟买了这款车的？
抖音刷到脑子一热就定了，开了快 2 个礼拜，充满电显示 397，每天上下班来回 40 公里左右， 可以开 个 7-8 天，目前感觉良好👌

一个整木搬运工

腾势 450

车子放了半年就变这样了，有见过同样故障的腾势车主么？打电话问4S店，4S店说叫拖车把车拖过来吧[捂脸]

仓老鼠L

我的腾势，车机蓝牙，不停重启，怎么办

胡家铭北京

2017年购置的腾势400顶配，落地38万，先不说贬值了多少，这个没办法得认，就说使用体验真是糟心。先是车前底盘塑料护板换过四五块，后来估计换的人太多了，再换是加钱给换成金属的了，后来没再坏过。然后是车不时发出刺耳异响，这几天车机屏幕又坏了，无限重启，空调都用不了...冬天满电如果放在户外折损多，400的续航也就100左右...这次买电动车的体验真是糟心，以后都不太敢考虑合资车和国产的电动车了，这个小白鼠真是当的难受😣

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